tow FIAT 500X 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
❒masa podnośnika wynosi 2,8 kg;
❒podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
❒podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
❒nie należy montować na nim żadnych
innych narzędzi poza korbką.
PROCEDURA WYMIANY
139) 140) 141) 142) 143) 144) 145) 146)
Należy wykonać, co następuje:
❒zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
❒wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i elektryczny hamulec
postojowy;
❒włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji z
automatyczną skrzynią biegów, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
P (Parking);❒przed opuszczeniem samochodu
należy ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
❒otworzyć bagażnik i ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu ukośnym (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”);
❒wyjąć dostępną na wyposażeniu
torbę z narzędziami, umocowaną do
podłogi bagażnika specjalnymi
mocowaniami. Torba ta zawiera rys.
124: podnośnik A; śrubokręt B;
końcówkę C do awaryjnego
tankowania paliwa; sworzeń D do
równego ustawienia koła (zależnie od
wyposażenia, do stosowania podczas
montażu koła zapasowego); specjalną
nakrętkę zabezpieczającą przed
kradzieżą E (zależnie od wyposażenia,
do stosowania podczas wkręcania/
wykręcania śrub koła); klin F do
blokowania kół i samochodu; uchwyt
holowniczy G; klucz H do
wkręcania/wykręcania śrub i do
podnośnika; klucz imbusowy I do
awaryjnego otwierania/zamykania
dachu otwieranego (zależnie od
wyposażenia);
❒podnieść dywanik poszycia A rys.
125 i wyjąć koło zapasowe B;
❒umieścić dojazdowe koło zapasowe i
torbę z narzędziami w pobliżu koła do
wymiany;
124F1B0218C
125F1B0219C
166
W RAZIE AWARII

❒wyjąć klin blokujący A rys. 126 i
otworzyć go zgodnie ze schematem
pokazanym na rysunku;
❒ustawić klin A przy kole znajdującym
się po przekątnej w stosunku do koła
wymienianego (patrz rys. 127) tak, aby
uniknąć nietypowego przemieszczenia
się samochodu, gdy jest on częściowo
podniesiony;❒za pomocą klucza A rys. 128
poluzować o około jeden obrót śruby
mocujące. W przypadku wersji z
obręczami ze stopów lekkich zaleca się
potrząsnąć samochodem, aby ułatwić
odłączenie obręczy od piasty koła;
❒ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
❒nałożyć klucz A rys. 129 na
sześciokąt podnośnika B tak, aby
rozewrzeć podnośnik do momentu, w
którym żłobiona część górna B znajdzie
się bezpośrednio pod podłużnicą C
(na wysokości symbolu
znajdującego się na podłużnicy);
❒ostrzec ewentualnie znajdujące się w
pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;❒za pomocą klucza A kręcić (w
kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) podnośnikiem i
podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów
nad ziemią;
❒za pomocą klucza A całkowicie
odkręcić śruby i wyjąć przebite koło;
❒upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie
ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
❒aby usprawnić montaż zapasowego
koła dojazdowego, należy wkręcić
sworzeń centrujący w najwyższy otwór
w piaście koła, a następnie
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając śrubę najpierw
ręcznie na około dwa fragmenty gwintu;
126F1B0220C
127F1B0221C
128F1B0223C
129F1B0224C
167

❒wyjąć sworzeń centrujący i wkręcić
ręcznie pozostałe śruby;
❒za pomocą klucza A wkręcić
wszystkie śruby mocujące;
❒kręcić (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara) kluczem
A na podnośniku, aby obniżyć
samochód, a następnie wyjąć klucz;
❒przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 130;
❒umieścić przebite koło w bagażniku
odwrócone tak, aby część estetyczna
skierowana była do góry, a następnie
ustawić prawidłowo podnośnik i
stosowane narzędzia;
❒ustawić dywanik poszycia w
bagażniku, a następnie ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu płaskim (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku
do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce w
bagażniku powoduje niewielką zmianę
poziomu płaszczyzny ładunkowej w
bagażniku.
WYMIANA KOŁA (wersje
z subwooferem)
Wersje z zapasowym kołem
dojazdowym
W tych wersjach narzędzia do wymiany
koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniej torby znajdującej się w
bagażniku.
W razie przebicia opony należy:
❒otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi;
❒odkręcić mechanizm blokujący A rys.
131, wyjąć zapasowe koło dojazdowe
B i zamontować je zamiast koła z
przebitą oponą, wykonując opisane
wcześniej czynności.
Po wykonaniu tych czynności położyć
na miejscu dywanik podłogi bagażnika i
umieścić na nim koło z przebitą
oponą, upewniając się, że jest ono
odpowiednio zablokowane i nie
przemieści się podczas jazdy.
Wersje z zestawem „Fix&Go
Automatic”
Aby wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi: zestaw A rys. 132
znajduje się po prawej stronie.
130F1B0225C
131F1B0453C
132F1B0452C
168
W RAZIE AWARII

UWAGA
139)Jeśli przebite koło i podnośnik
zostaną pozostawione we wnętrzu
nadwozia, będą stanowić poważne
niebezpieczeństwo dla pasażerów w razie
wypadku lub nagłego hamowania. Należy
więc zarówno podnośnik jak i przebite koło
umieszczać zawsze w specjalnej wnęce
w bagażniku.
140)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
141)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w miejscu
niezagrożonym przez ruch drogowy. Ze
względów bezpieczeństwa należy zawsze
ustawiać pod kołami samochodu klin z
wyposażenia.142)Własności jezdne samochodu z
zamontowanym zapasowym kołem
dojazdowym ulegają zmianie. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
jazdy samochodem!
143)Zapasowe koło dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować go w innych modelach
samochodów ani też stosować kół
dojazdowych z innych modeli w tym
samochodzie. Zapasowe koło dojazdowe
może być użyte tylko w sytuacjach
awaryjnych. Użycie go powinno być
ograniczone do niezbędnego minimum i
prędkość nie może przekraczać 80 km/h.
Na zapasowym kole dojazdowym
umieszczona jest naklejka koloru
pomarańczowego, na której podano
główne ostrzeżenia dotyczące użyciu tego
typu koła i odpowiednie ograniczenia z
tym związane. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zakrywać.144)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności
konserwacyjnych lub naprawczych pod
samochodem. Nie należy w żadnym
wypadku kłaść się pod podniesionym
samochodem. W razie konieczności
wykonania czynności pod samochodem
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Nieprawidłowe ustawienie podnośnika
może spowodować opadnięcie
samochodu: należy stosować go wyłącznie
we wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych niż podane na jego
tabliczce znamionowej.
145)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcuchów
przeciwpoślizgowych. W razie przebicia
koła przedniego (koło napędowe) i
konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając dwa normalne koła z przodu (koła
napędzane), można zamontować na nich
łańcuchy przeciwpoślizgowe (dotyczy
to również wersji z napędem 4x4).
169

146)Absolutnie nie należy naruszać zaworu
do pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Regularnie należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
powinno być ono zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
(zależnie od wyposażenia)
OPIS
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153) 154)
61)
3)
Zestaw Fix&Go automatic rys. 133
znajduje się w bagażniku, wewnątrz
specjalnego pojemnika. W pojemniku
tym znajdują się również: śrubokręt,
uchwyt holowniczy i końcówka do
tankowania paliwa.
Aby uzyskać dostęp do zestawu
Fix&Go automatic, należy otworzyć
pokrywę bagażnika, ustawić w
położeniu ukośnym konfigurowalną
płaszczyznę ładunkową i podnieść
dywanik podłogi. W celu zapoznania się
ze szczegółowymi instrukcjami, patrz
wcześniejsza sekcja „Wymiana koła".
Zestaw Fix&Go automatic obejmuje
następujące elementy:
❒butlę A zawierającą płynny
uszczelniacz, wyposażoną w: przewód
do napełniania B i naklejkę C, na której
znajduje się napis „Max. 80 km/h”,
do naklejenia w miejscu dobrze
widocznym (np. na desce rozdzielczej),
po naprawie opony;❒sprężarkę D wraz z manometrem i
złączkami;
❒ulotkę informacyjną , z którą należy
zapoznać się, aby we właściwy i szybki
sposób użyć zestawu, a którą później
należy przekazać personelowi, który
będzie zajmował się oponą
usprawnioną uszczelniaczem;
❒parę rękawic znajdujących się w
kieszeni bocznej sprężarki;
❒kilka końcówek do pompowania
różnych elementów.
OSTRZEŻENIE Płyn uszczelniający jest
skuteczny w temperaturach
zewnętrznych pomiędzy –20°C i
+50°C. Płynny uszczelniacz posiada
ponadto datę ważności.
133F1B0227C
170
W RAZIE AWARII

PROCEDURA
POMPOWANIA
Należy wykonać, co następuje:
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy, odkręcić kapturek zaworu
opony, wyjąć elastyczny przewód
do napełniania A rys. 134 i wkręcić
pierścień B na zawór opony;
❒sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki
znajduje się w położeniu0(wyłączona),
uruchomić silnik, włożyć wtyczkę do
gniazdka prądowego znajdującego się
na tunelu środkowym i uruchomić
sprężarkę, ustawiając wyłącznik
w położeniuI(włączona);
❒napompować oponę do wymaganej
wartości ciśnienia podanej w sekcji
„Koła” (patrz rozdział „Dane
techniczne”). W celu uzyskania bardziej
precyzyjnego odczytu należy sprawdzić
- przy wyłączonej sprężarce - wartość
ciśnienia w oponie na manometrze B;❒jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,8 bara, należy
odłączyć sprężarkę od zaworu i
gniazdka zasilania, a następnie
przesunąć samochód do przodu na
około 10 metrów, aby płynny
uszczelniacz rozprowadził się wewnątrz
opony i powtórzyć operacje
pompowania;
❒jeżeli także i w tym przypadku, w
przeciągu 5 minut od włączenia
sprężarki nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara, nie należy ruszać
samochodem, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat;
❒po około 10 minutach jazdy należy
zatrzymać się i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie; należy pamiętać o
włączeniu elektrycznego hamulca
postojowego;
❒jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bara, należy
przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy
uruchomionym silniku i włączonym
elektrycznym hamulcu postojowym),
wznowić od razu podróż samochodem
i skierować się, prowadząc bardzo
ostrożnie, do ASO marki Fiat.UWAGA
147)Nie ma możliwości naprawienia
uszkodzeń na bokach opony. Nie należy
używać zestawu Fix&Go, jeżeli opona
została uszkodzona w wyniku jazdy bez
powietrza.
148)Należy zakładać rękawice ochronne
znajdujące się na wyposażeniu zestawu
Fix&Go automatic.
149)Naklejkę należy nakleić w miejscu
dobrze widocznym dla kierowcy, aby
zasygnalizować, że opona została
naprawiona zestawem Fix&Go automatic.
Jechać ostrożnie, zwłaszcza na zakrętach.
Nie przekraczać 80 km/h. Nie przyspieszać
i nie hamować gwałtownie.
150)Jeżeli ciśnienie spadnie do wartości
poniżej 1,8 bara, nie należy kontynuować
jazdy: Fix&Go automatic nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
151)Należy koniecznie poinformować
obsługę, że opona została naprawiona przy
użyciu zestawu Fix&Go automatic. Ulotkę
należy przekazać personelowi, który
dokona naprawy opony usprawnionej przy
użyciu zestawu Fix&Go automatic.
152)W przypadku uszkodzenia obręczy
koła (deformacje krawędzi powodujące
uchodzenie powietrza), naprawa nie jest
możliwa. Nie należy wyjmować ciał obcych
(śrub lub nitów) znajdujących się w oponie.
134F1B0229C
171

153)Nie należy włączać sprężarki na dłużej
niż na 20 minut ciągłej pracy.
Niebezpieczeństwo przegrzania. Zestaw
Fix&Go automatic nie jest odpowiedni
do ostatecznej naprawy, dlatego
naprawiona opona powinna być użyta tylko
tymczasowo.
154)Butla zawiera glikol etylenowy i
mleczko kauczukowe: może spowodować
reakcję alergiczną. Szkodliwe przy
połknięciu. Drażniące oczy. Może
powodować uczulenia przy wdychaniu i
kontakcie. Unikać kontaktu z oczami, skórą
i ubraniem. W razie kontaktu należy
przemyć natychmiast dane miejsce dużą
ilością wody. W przypadku przedostania się
do układu pokarmowego nie należy
prowokować wymiotów, ale przepłukać
usta i wypić dużo wody. Należy
skonsultować się natychmiast z lekarzem.
Przechowywać w miejscu niedostępnym
dla dzieci. Produkt nie może być
stosowany w obecności astmatyków. Nie
należy wdychać oparów podczas operacji
wprowadzania i zasysania. Jeżeli wystąpią
reakcje alergiczne, należy skonsultować
się natychmiast z lekarzem. Butlę należy
przechowywać w odpowiednim miejscu, z
dala od źródeł ciepła. Płynny uszczelniacz
posiada okres ważności. Wymienić butlę
zawierającą płynny uszczelniacz, jeżeli
się przedawni.
UWAGA
61)W przypadku przebicia opony,
spowodowanego ciałami obcymi, możliwa
jest naprawa opony, której maksymalna
średnica przebicia równa jest 4 mm na
bieżniku i na powierzchni toczenia opony.
UWAGA
3)Nie należy wyrzucać butli i
zanieczyszczać środowiska płynnym
uszczelniaczem. Należy utylizować
ją zgodnie z przewidzianymi przepisami
krajowymi i lokalnymi.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
62)
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator w
innym pojeździe lub akumulator
pomocniczy. We wszystkich
przypadkach stosowany akumulator
powinien mieć pojemność równą lub
niewiele wyższą od pojemności
akumulatora rozładowanego.
OSTRZEŻENIA
Nie należy używać akumulatorów
pomocniczych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!
172
W RAZIE AWARII

RESETOWANIE SYSTEMU
BLOKOWANIA PALIWA
Aby przywrócić prawidłowe działanie
samochodu, należy wykonać
następującą procedurę (procedura taka
powinna być podjęta i wykonana w
ciągu 1 minuty):
159)
Działania do wykonania
Gdy dźwignia kierunkowskazów jest w
pozycji neutralnej, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Wyłączyć lewy kierunkowskaz
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
UWAGA
159)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW -
ODBLOKOWYWANIE
DŹWIGNI
W razie awarii, aby przesunąć dźwignię
zmiany biegów z położenia P (Parking),
należy:
❒wyłączyć silnik;
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒naciskając ostrożnie w punkcie
pokazanym strzałką wyjąć zaślepkę A
rys. 136 (wraz z mieszkiem), podnosząc
ją do góry (patrz również rys. 137);
❒nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
❒włożyć prostopadle śrubokręt z
wyposażenia do otworu B rys. 138 i
nacisnąć na dźwignię odblokowującą;
❒ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N (Luz);❒zamontować prawidłowo zaślepkę i
mieszek dźwigni zmiany biegów;
❒uruchomić silnik.
136F1B0028C
137F1B0055C
138F1B0056C
175

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW -
WYJMOWANIE
KLUCZYKA
64)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje z
kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk,
należy:
❒zatrzymać samochód w
bezpiecznych warunkach, włączyć bieg
i włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒posługując się kluczem A rys. 139 z
wyposażenia (znajdującym się
wewnątrz etui z dokumentacją
samochodu), odkręcić śruby mocujące
B rys. 140 poszycie dolne C;
❒wyjąć poszycie dolne C rys. 140
kolumny kierownicy, odłączając je od
odnośnego gniazda;
❒pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt D
rys. 141 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;❒po wyjęciu kluczyka zamontować
poszycie dolne C rys. 140, upewniając
się o prawidłowym zablokowaniu go i
wkręcić do oporu śruby mocujące B.
UWAGA
64)Procedurę montażu na miejsce
najlepiej wykonywać w ASO marki Fiat. W
razie podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego z
poszyciem górnym.
139F1B0022C
140F1B0143C141F1B0222C
176
W RAZIE AWARII

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM
SPRZĘGŁEM -
ODBLOKOWYWANIE
DŹWIGNI
W razie awarii lub rozładowania
akumulatora w celu odblokowania
dźwigni zmiany biegów należy:
❒wyłączyć silnik;
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒naciskając ostrożnie w punkcie
pokazanym strzałką wyjąć zaślepkę A
rys. 142 (wraz z mieszkiem), podnosząc
ją do góry (patrz również rys. 143);
❒nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
❒włożyć prostopadle śrubokręt z
wyposażenia do otworu B rys. 144 i
nacisnąć na dźwignię odblokowującą;❒ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N (Luz);
❒zamontować prawidłowo zaślepkę i
mieszek dźwigni zmiany biegów;
❒uruchomić silnik.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM
SPRZĘGŁEM -
WYJMOWANIE
KLUCZYKA
65)Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje z
kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk,
należy:
❒zatrzymać samochód w
bezpiecznych warunkach, włączyć bieg
i włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒posługując się kluczem A rys. 145 z
wyposażenia (znajdującym się
wewnątrz etui z dokumentacją
samochodu), odkręcić śruby mocujące
B rys. 146 poszycie dolne C;
❒wyjąć poszycie dolne C rys. 146
kolumny kierownicy, odłączając je od
odnośnego gniazda;
❒pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt D
rys. 147 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
142F1B0028C
143F1B0055C
144F1B0056C
177