FIAT DOBLO COMBI 2018 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

71)Ένα λανθασμένομοντάρισμα του
παιδικούκαθίσματοςμπορείνα
καταστήσειμηαποτελεσματικότο
σύστημαπροστασίας.Σεπερίπτωση
ατυχήματος το κάθισμαμπορείνα
χαλαρώσει και τοπαιδίμπορεί
να υποστείτραυματισμόήθάνατο.Για
να εγκαταστήσετεένα σύστημα
προστασίας βρέφους
ήπαιδιού
ακολουθήστεπροσεκτικάτις οδηγίεςπου
αναφέρει ο κατασκευαστής.
72)Όταν το σύστημαπροστασίας για τα
παιδιάδεν χρησιμοποιείται,στερεώστε
τομετηζώνη ασφαλείαςήμετα
στηρίγματαISOFIX,ήαφαιρέστε το από
το αυτοκίνητο.Μην το αφήσετε
αποσυναρμολογημένομέσα στον χώρο
των επιβατών.Με αυτόν τον τρόπο
α
ποφεύγετε,στηνπερίπτωση απότομου
φρεναρίσματοςήατυχήματος,την
πρόκληση τραυματισμών στους επιβάτες.
73)Αφούτοποθετήστεέναπαιδικό
κάθισμα,μηνμετακινήσετε το κάθισμα:
να αφαιρείτεπάντα τοπαιδικόκάθισμα
πριν κάντε οποιονδήποτε τύπορύθμισης
.
74)Βεβαιωθείτεότι το διαγώνιο τμήμα
της ζώνης ασφαλείας δενπερνάκάτω
απότους βραχίονες τουπαιδιούήπίσω
απότηπλάτη του.Σεπερίπτωση
ατυχήματος η ζώνη ασφαλείας δεν θα
είναι σε θέση να συγκρατήσει τοπαιδί,με
κίνδυνο ναπροκαλέσει τραυματισμούς
ακόμα και θανατηφόρους.Ωςεκτούτου,
τοπαιδίπρ
έπειπάντα να φοράσωστά
τη ζώνη ασφαλείας του.
75)Μην χρησιμοποιείτε τοίδιο κάτω
στήριγμα για να τοποθετήσετε
περισσότερα απόένα συστήματα
προστασίας γιαπαιδιά.76)ΕάνέναπαιδικόκάθισμαISOFIX
Universalδεν στερεωθείκαιμετατρία
στηρίγματα,τότε δεν θα είναι σε θέση να
προστατέψει τοπαιδίμε το σωστότρ
όπο.
Στηνπερίπτωση ατυχήματος τοπαιδί
μπορείνα υποστείσοβαρούςμέχρι και
θανάσιμους τραυματισμούς.
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένομε
μπροστινούς αερόσακους οδηγού(για
τις εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)και συνοδηγού.
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Οιμπροστινοί αερόσακοι οδηγού/
συνοδηγού(για εκδόσεις/αγορές,όπου
προβλέπεται)προστατεύουν τους
επιβάτεςπου κάθονται σταμπροστινά
καθίσματα σεπερίπτωσημετωπικών
συγκρούσεωνμεσαίας-υψηλής
σφοδρότητας,τοποθετώντας το
μαξιλάριμεταξύ του επιβάτη και του
τιμονιού ή του ταμπλό.
Ηαπουσία ενεργοποίησης των
αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης(πλευρική,οπίσθια,
ανατροπή,κλπ.)δεν αποτελεί ένδειξη
δυσλειτουργίας του συστήματος.
Στηνπερίπτωσημετωπικής
σύγκρουσης,μία ηλεκτρονικήμονάδα
ελέγχου ενεργοποιεί,όταν είναι
απαραίτητο,το φούσκωμα του
μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία
τοποθετώντας τομαξιλάριμεταξύ του
σώματος τωνμπροστινών επιβατών
και των δομικών στοιχείωνπου
μπορούν ναπροκαλέσουν
τραυματισμό.Στη συνέχεια
ξεφουσκώνει άμεσα.
109

Οιμπροστινοί αερόσακοι/συνοδηγού
(για εκδόσεις/αγορές,όπου
προβλέπονται)δεν αντικαθιστούν,
αλλά συμπληρώνουν τις ζώνες
ασφαλείας,τις οποίες σας συνιστούμε
να φοράτεπάντοτε,όπωςπροβλέπεται
απότηνομοθεσίαπου ισχύει στην
Ευρώπη και στιςπερισσότερες χώρες
που δεν ανήκουν στην Ευρώπη.
Σεπερίπτωσημίας σύγκρουσης,ένα
άτομοπου δεν φοράει τη ζώνη
ασφαλείαςμπορεί ναπεταχτείπρος τα
εμπρός καιμπορεί να έρθει σε επαφή
μετομαξιλάριπριν αυτό να έχει
ανοίξει τελείως.Ηπροστασίαπου
παρέχεται α
πότομαξιλάριμειώνεται
σεμία τέτοιαπερίπτωση.
Οιμετωπικοί αερόσακοιμπορεί ναμην
ενεργοποιηθούν στις ακόλουθες
καταστάσεις:
κατά τη διάρκεια συγκρούσεων
επάνω σε αντικείμεναμε υψηλό δείκτη
παραμόρφωσης τα οποία δεν
επηρεάζουν τηνμπροστινή επιφάνεια
του αυτοκινήτου(π.χ.σύγκρουση
τουπροφυλακτήρα επάνω σε
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
“σφήνωμα”του αυτοκινήτου κάτω
από άλλα αυτοκίνητα ήπροστατευτικές
μπάρες(π.χ.κάτω από ένα φορτηγό ή
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)οι αερόσακοι δεν θαπροσέφεραν
καμίαπρόσθετηπροστασία σε σχέση
με τη ζώνη του καθίσματος και έτσι
το άνοιγμα τους είναιπεριττό.Σε αυτές
τιςπεριπτώσεις ημη ενεργοποίηση
του αερόσακου δεν υποδεικνύει
απαραίτηταμια δυσλειτουργία του
συστήματος.
77) 78) 79) 80) 81)
Οιμπροστινοί αερόσακοι οδηγού και
συνοδηγού έχουνμελετηθεί και
σχεδιαστεί για ναπροστατεύουνμε τον
καλύτερο τρόπο τους επιβάτες των
μπροστινών θέσεωνπου φορούν τις
ζώνες ασφαλείας.
Ο όγκος τους στομέγιστο φούσκωμά
τους γεμίζει τομεγαλύτερομέρος
από το διάστημαμεταξύ του τιμονιού
και του οδηγού καιμεταξύ του ταμπλό
και του συνοδηγού.
Στηνπερίπτωσημετωπικών
συγκρούσεωνμικρής σοβαρότητας
(για τις οποίες είναι αρκετή η δράση
συγκράτησηςπου ασκείται από τις
ζώνες ασφαλείας),οι αερόσακοι δεν
ενεργοποιούνται.Επομένως είναι
οπωσδήποτε απαραίτητη η χρήση των
ζωνών ασφαλείας.ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ
Αποτελείται απ
ό έναμαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι
τοποθετημένομέσα σε ειδικές εσοχές
που υπάρχουν στο κέντρο του τιμονιού
εικ. 115.
ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ
ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Αποτελείται από έναμαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι
τοποθετημένομέσα σεμια ειδική
εσοχήπου υπάρχειμέσα στο ταμπλό
τουπίνακα οργάνων και τομαξιλάρι
είναιμεγαλύτερο σε όγκο από αυτό
του αερόσακου στηνπλευρά του
οδηγού εικ. 116.
115F0V0511
110
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ
ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ
ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
82)
Ταπαιδικά καθίσματαπουμοντάρονται
αντίθεταπρος τη φορά κίνησης του
αυτοκινήτου δενπρέπει ΠΟΤΕ να
μοντάρονται επάνω στομπροστινό
κάθισμαμε τον αερόσακο του
συνοδηγού ενεργό,δεδομένου ότι η
ενεργοποίηση του αερόσακου στην
περίπτωση σύγκρουσηςμπορεί να
προκαλέσει θανάσιμους
τραυματισμούς στοπαιδίπου
μεταφέρεται.
Να τηρείτε ΠΑΝΤΑ τις οδηγίεςπου
υπάρχουν επάνω στην ετικέτα εικ. 117
που βρίσκεται στο σκιάδιο του
συνοδηγού.Χειροκίνητη απενεργοποίηση
μετωπικού αερόσακου στηνπλευρά
του συνοδηγού καιπλευρική
προστασία λεκάνης,θώρακα,
πλάτης και κεφαλής
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Για τις εκδόσειςDoblò που
χρησιμοποιούνται για τημεταφορά
επιβατών(έγκριση τύπου Μ1),όταν
είναι απολύτως απαραίτητο να
μεταφερθεί στομπροστινό κάθισμα
έναπαιδί το οποίο κάθεται σε ένα
παιδικό κάθισμαπου κοιτάζει αντίθετα
προς τη φορά κίνησης του
αυτοκινήτου,είναι υποχρεωτικό να
απενεργοποιήσετε τους αερόσακους
στηνπλευρά του συνοδηγού,τον
μετωπικό και τουςπλευρικούς
αερόσακους(για εκδόσεις/αγορές στις
οποίεςπροβλέπεται),δεδομένου ότι
η ενεργοποίηση του αερόσακου στην
περίπτωση σύγκρουσηςμπορεί να
προκαλέσει θανάσιμουςτραυματισμούς στοπ
αιδίπου
μεταφέρεται.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να απενεργοποιήσετε
χειροκίνητα τονμετωπικό αερόσακο
του συνοδηγού και τουςπλευρικούς
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)συμβουλευθείτε
το κεφάλαιο''Γνωριμίαμετο
αυτοκίνητο''στιςπαραγράφους
“Ψηφιακή οθόνη”και''Οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών”.
Η λυχνία
που βρίσκεται επάνω από
τηνμπροστινήπλαφονιέρα εικ. 118
μόνη της ήμέσα στοSBRεικ. 119
(ανάλογαμε τις εκδόσεις στις οποίες
προβλέπεται), που δηλώνει την
κατάσταση τηςπροστασίας του
συνοδηγού.Στηνπερίπτωσηπου η
λυχνία είναι σβηστή,ηπροστασία στην
πλευρά του συνοδηγού είναι
ενεργοποιημένη.
Κατά την εκ νέου ενεργοποίηση των
αερόσακων στηνπλευρά του
συνοδηγού,μετωπικού καιπλευρικών
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται),η λυχνία σβήνει.
Μετά από έναν χειρισμό εκκίνησης του
αυτοκινήτου(κλειδί στη θέσηMAR),η
λυχνία ανάβει για8δευτερόλεπτα
περίπου
.Στηνπερίπτωσηπου αυτό
δεν συμβεί απευθυνθείτε στοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiat.
116F0V0512117F0T0950
111

Κατά τη διάρκεια τωνπρώτων8
δευτερολέπτων το άναμμα της λυχνίας
δεν δηλώνει τηνπραγματική
κατάσταση τηςπροστασίας του
συνοδηγού αλλά έχει σκοπό να ελέγξει
τη σωστή λειτουργία.
118F0V0406
119F0V0710
112
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ:ΠΡΟΣΟΧΗ
120F1A0387
113

ΠΡΟΣΟΧΗ
77)Μην τοποθετείτε αυτοκόλληταήάλλα αντικείμενα επάνω στο τιμόνι,επάνω στο ταμπλόστηνπεριοχήτου αερόσακου στηνπλευρά
του συνοδηγούκαι επάνω στα καθίσματα.Μην τοποθετείτε αντικείμενα(π.χ.κινητάτηλέφωνα)επάνω στο ταμπλόστηνπλευράτου
συνοδηγού,γιατίμπορείναπαρεμβληθούν στο σωστόφούσκωμα του αερόσακου του συνοδηγού
και ναπροκαλέσουν σοβαρό
τραυματισμόσταάτομαπου βρίσκονταιμέσα στο αυτοκίνητο.
78)Οδηγείτεπάνταέχοντας τα χέρια σας επάνω στο τιμόνιέτσιώστε ναμπορείνα φουσκώσει ο αερόσακος,ανπυροδοτήσει,χωρίς
εμπόδια.Μην οδηγείτεμετοσώμα σας να γέρνειπρος τα εμπρός.Κρατήστε τηνπλάτη σαςόρθια επάνω στηνπλ
άτη του καθίσματος.
79)Ομετωπικός αερόσακοςπυροδοτείται σεπερίπτωση συγκρούσεωνμεγαλύτερης σφοδρότητας απόεκείνηπου απαιτείται για την
ενεργοποίηση τωνπροεντατήρων.Για συγκρούσεις στο εύροςμεταξύτων δύο οριακώντιμών ενεργοποίησης,η ενεργοποίησημόνο των
προεντατήρων είναι φυσιολογική.
80)Ο αερόσακος δεν αντικαθιστάτις ζώνες ασφαλεί
ας,αλλάαυξάνειπερισσότερο την αποτελεσματικότητα τους.Δεδομένουότι οι
μετωπικοίαερόσακοι δενπυροδοτούνταιμετάαπόσυγκρούσειςμεχαμηλήταχύτητα,σεπλευρικές συγκρούσεις,σε χτυπήματα απότο
πίσωμέροςήσε ανατροπές,οι επιβάτεςπροστατεύονται,εκτόςαπότουςπλευρικού
ς αερόσακουςπου ενδεχομένως υπάρχουν,μόνο
απότις ζώνες ασφαλείας τις οποίεςπρέπει να φοράνεπάντοτε.
81)Σε ορισμένες εκδόσεις,στηνπερίπτωση βλάβης τουLED
(που βρίσκεται στηνμπροστινήπλαφονιέρα),ανάβει η λυχνίαεπάνω
στονπίνακα οργάνων και απενεργοποιούνται οι αερόσακοι στηνπλευράτου συνοδηγού.
82)Ταπαιδικάκαθίσματαπουμοντάρονται στην αντίθετη φοράαπόαυτήτηςπορείας,ΔΕΝ εγκαθίστανται επάνω στομπροστινό
κάθισμαόταν υπάρχει ενεργός αερόσακος συνοδηγού.Η ενεργοποίηση του αερόσακου σεπερίπτωση ενός ατυχήματοςμπορεί
ναπ
ροκαλέσει θανάσιμο τραυματισμόστοπαιδίανεξάρτητα απότη σοβαρότητα της σύγκρουσης.Για το λόγο αυτόνα
απενεργοποιείτεπάντα τον αερόσακο του συνοδηγούόταν επάνω στο κάθισμα του συνοδηγούτοποθετείταιπαιδικόκάθισμαπου
μοντάρεται σε αντίθετη φοράαπόαυτήτηςπορείας του αυτοκινήτου.Μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγούόσο το δυνατόνπιο
πίσω
για να αποφύγετε την επαφήμεταξύτουπαιδικούκαθίσματος και του ταμπλό.Ενεργοποιήστε αμέσως τον αερόσακο του συνοδηγού
μόλις βγάλετε τοπαιδικόκάθισμα.
114
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπονται)
Σεμερικές εκδόσεις το αυτοκίνητο
μπορεί να εξοπλιστείμεμπροστινούς
πλευρικούς αερόσακους(Side bag)και
αερόσακουςπαραθύρου(Window
bag).
Οιπλευρικοί αερόσακοιπροστατεύουν
τους επιβάτες σεπερίπτωση
πλευρικών συγκρούσεωνμεσαίας-
υψηλής σφοδρότητας,τοποθετώντας
τομαξιλάριμεταξύ του επιβάτη και των
εσωτερικών τμημάτων τηςπλευρικής
δομής του αυτοκινήτου.
Επομένως,ημη ενεργοποίηση των
πλευρικών αερόσακων στους άλλους
τύπους σύγκρουσης(μετωπική,
οπίσθια,ανατροπή,κλπ.)
δεν αποτελεί
ένδειξη δυσλειτουργίας του
συστήματος.
Στηνπερίπτωσηπλευρικής
σύγκρουσης,μία ηλεκτρονικήμονάδα
ελέγχου ενεργοποιεί,όταν είναι
απαραίτητο,το φούσκωμα των
μαξιλαριών.Ο αερόσακος φουσκώνει
στιγμιαία τοποθετώντας τομαξιλάρι
μεταξύ του σώματος των επιβατών και
των δομικών στοιχείωνπουμπορούν
ναπροκαλέσουν τραυματισμό.Στη
συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.Οιπλευρικοί αερόσακοι(όπου
προβλέπονται)δεν αντικαθιστούν,
αλλά συμπληρώνουν τις ζώνες
ασφαλείας,τις οποίες σας συνιστούμε
να φοράτεπάντοτε,όπωςπροβλέ
πεται
απότηνομοθεσίαπου ισχύει στην
Ευρώπη και στιςπερισσότερες χώρες
που δεν ανήκουν στην Ευρώπη.
Επομένως είναι απαραίτητη η χρήση
των ζωνών ασφαλείας,που στην
περίπτωσηπλευρικής σύγκρουσης
εξασφαλίζουν τη σωστή θέση
τοποθέτηση του επιβάτη.
ΠΛΕΥΡΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ(Side
Bag)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπονται)
Αποτελείται από έναμαξιλάριπου
φουσκώνει στιγμιαία το οποίο
βρίσκεταιμέσα στηνπλάτη του
μπροστινού καθίσματος και
προστατεύει τηνπεριοχή της λεκάνης,
τον θώρακα και τηνπλάτη των
επιβατών σεπερίπτωσημίας
πλευρικής σύγκρουσηςμεσαίας-
υψηλής σφοδρότητας εικ. 121.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σεπερίπτωσημίας
πλευρικής σύγκρουσης,το σύστημα
παρέχει τημέγιστη δυνατήπροστασία
ανοεπιβάτης κάθεται επάνω στο
κάθισμασεμία σωστή θέση,
επιτρέπονταςμε αυτόν τον τρόποτο
σωστό φούσκωμα τωνπλευρικών
αερόσακων(Side Bag).ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μηνπλένετε τα καθίσματα
του αυτοκινήτουμενερόήατμόυπό
πίεση(είτεμε το χέρι είτε σε αυτόματα
πλυντήρια αυτοκινήτων).
121F0V0026
115

ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ
(WINDOW BAG)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπονται)
Αποτελούνται από δυομαξιλάριαμε
''κουρτίνα'' που βρίσκονταιπίσω από
τιςπλευρικές επενδύσεις της οροφής
και καλύπτονται από κατάλληλα
καλύμματα/φινιρίσματα.
Έχουν σκοπόναπροστατέψουν την
κεφαλή τωνμπροστινών καιπίσω
επιβατών στηνπερίπτωσηπλευρικής
σύγκρουσης,χάρη στην ευρεία
επιφάνεια ανάπτυξης.
Στηνπερίπτωσηπλευρικών
συγκρούσεων χαμηλής σοβαρότητας
η ενεργοποίηση τωνπλευρικών
αερόσακων δεν απαιτείται.
Σεπερίπτωσημίας
πλευρικής
σύγκρουσης,το σύστημαπαρέχει τη
μέγιστη δυνατήπροστασία αν ο
επιβάτης κάθεται επάνω στο κάθισμα
σεμία σωστή θέση,επιτρέποντας
με αυτό τον τρόπο το σωστό
φούσκωμα του αερόσακουπαραθύρου
(Window bag).ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
Οιμπροστινοί αερόσακοι και/ήοι
πλευρικοί αερόσακοι ανοίγουν επίσης
όταν το αυτοκίνητο δέχεται ισχυρά
κτυπήματαπου σχετίζονταιμε την
κάτωπεριοχή του αμαξώματος,όπως
σύγκρουση επάνω σε σκαλοπάτια,
κράσπεδαήσεχαμηλά εμπόδια,
πτώση του αυτοκινήτου σεμεγάλες
λακκούβες ή σαμαράκια στο
οδόστρωμα.
Όταν ανοίγουν οι αερόσακοι
ελευθερώνεταιμίαμ
ικρή
ποσότητα
σκόνης.Αυτή η σκόνη δεν είναι
βλαβερή και δεν υποδηλώνει
το ξεκίνημαμίας φωτιάς.Επιπλέον,η
επιφάνεια του αερόσακουπου έχει
ανοίξει και το εσωτερικό του
αυτοκινήτουμπορεί να καλυφθούν από
ένα υπόλειμμα σκόνης.Αυτή η σκόνη
μπορεί να ερεθίσει το δέρμα και τα
μάτια.Στηνπερίπτωση έκθεσης
πλυθείτεμε ουδέτερο σαπούνι και
νερό.
Αν γίνει ένα ατύχημαπου ενεργοποιεί
οποιαδήποτε από τις διατάξεις
ασφαλείας,μεταφέρετε το αυτοκίνητο
στοΔίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης
τηςFiatέτσι ώστε να αντικατασταθούν
οι διατάξειςπου έχουν ενεργοποιηθεί
και να γίνει έλεγχος σε ολόκληρο το
σύστημα.Όλες οι επεμβάσεις ελέγχου,η
επ
ισκευή και η αντικατάστασηπρέπει
να εκτελείταιμόνο απότοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiat.
Ανπρόκειται να αποσύρετε το
αυτοκίνητο,θαπρέπειπρώτα να
αδρανοποιήσετε το σύστημα των
αερόσακων στοΔίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης τηςFiat.Αν το
αυτοκίνητο αλλάξει ιδιοκτήτη,ο νέος
ιδιοκτήτηςπρέπει ναπληροφορηθεί
σχετικάμε τη χρήση των αερόσακων
και για τιςπροαναφερθείσες
προειδοποιήσεις:πρέπει επίσης να
δοθεί σε αυτόν/ήν το βιβλίο“Χρήση
και Συντήρηση”.
Οιπροεντατήρες,οιμπροστινοί
αερόσακοι και οιπλευρικοίμπροστινοί
αερόσακοι ενεργοποιούνταιμε
διαφορετικό τρόπο ανάλογαμε τον
τύ
πο της σύγκρουσης
.Ημη
πυροδότησημίας ήπερισσοτέρων από
αυτές τις διατάξεις δεν υποδεικνύει
απαραίτηταμία δυσλειτουργία του
συστήματος.
83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90)
116
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΣΟΧΗ
83)Αν η λυχνίαδεν ανάβει
γυρίζοντας το κλειδίστη θέσηMARή
παραμένει αναμμένη κατάτη διάρκεια
τηςπορείας(σεμερικές εκδόσειςμαζίμε
τομήνυμαπου εμφανίζεται στην οθόνη)
είναι δυνατόνναυπάρχειμίαβλάβη
στα συστήματα συγκράτησης·σε αυτήν
τηνπερίπτωση οι αερόσακοιήοι
προεντατήρεςμπορείναμην
ενεργο
ποιηθούν στηνπερίπτωση
ατυχήματοςή,σεένανπεριορισμένο
αριθμόπεριπτώσεων,να ενεργοποιηθούν
μετολάθος τρόπο.Πριν συνεχίσετε
επικοινωνήστεμετοΔίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης τηςFiatγια τονάμεσο
έλεγχο του συστήματος.
84)Μην ταξιδεύετεμεταφέροντας
αντικείμενα στην αγκαλιάσαςήεπάνω
στο στήθος σας καιέχοντας
μίαπίπα,
στυλό,κλπ.στο στόμα σαςέτσιώστε να
αποφύγετε σοβαρούς τραυματισμούς
λόγω ανοίγματος των αερόσακωνμετά
απόμίασύγκρουση.
85)Μην καλύπτετε τηνπλάτη των
μπροστινών καθισμάτωνμεεπενδύσειςή
καλύμματαόταν υπάρχειπλευρικός
αερόσακος(Side Bag).
86)Αν κλαπείτο αυτοκ
ίνητοήγίνειμία
απόπειρα κλοπής του,ήανέχει υποστεί
το αυτοκίνητοπαράνομες επιθέσειςή
έχει βρεθείσεπλημμύρες,ελέγξτε το
σύστημα του αερόσακου στοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiat.87)Με τον διακόπτη ανάφλεξης στη
θέσηMAR,οι αερόσακοιπυροδοτούνται
ακόμα καιμε τον κινητήρα σταματημένο
σεπερίπτωση σύγκρουσης του
αυτοκινήτου απόέναάλλο κινούμενο
αυτοκίνητο.Συνεπώς,ακόμα καιμε
το αυτοκίνητο σταματημένο,ταπαιδικά
καθίσματαπουμοντάρονται στην
αντίθετη φοράαπόαυτήτης ταχύτητας,
ΔΕΝ εγκαθίστανται επάνω στομπροστινό
κάθισμαόταν υπάρχει ενεργόςμετωπικός
αερό
σακος συνοδηγού.Το φούσκωμα
του αερόσακου σεπερίπτωση ενός
ατυχήματοςμπορείναπροκαλέσει
θανάσιμο τραυματισμόστοπαιδί.Για το
λόγο αυτόνα απενεργοποιείτεπάντα
τον αερόσακο του συνοδηγούόταν
επάνω στο κάθισμα του συνοδηγού
τοποθετείταιπαιδικόκάθισμαπου
μοντάρεται σε αντίθετη φοράαπόαυτή
της
πορείας του αυτοκινήτου.
Μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγού
όσο το δυνατόνπιοπίσω για να
αποφύγετε την επαφήμεταξύτου
παιδικούκαθίσματος και του ταμπλό.
Ενεργοποιήστε αμέσως τον αερόσακο του
συνοδηγούμόλις βγάλετε τοπαιδικό
κάθισμα.Θυμηθείτεότι,όποτε ο
διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη
θέσηSTOP,οι διατάξεις ασφαλεί
ας
(αερόσακοιήπροεντατήρες)δεν
πυροδοτούνταιμετάαπόμία
σύγκρουση.Σε αυτήτηνπερίπτωση ημη
πυροδότηση αυτών των συσκευών δεν
υποδεικνύειμία δυσλειτουργία του
συστήματος.
88)Μην κρεμάτε σκληράαντικείμενα
στους γάντζους και στις χειρολαβές.89)Μην ακουμπάτε το κεφάλι,το
μπράτσοήτον αγκώνα σας επάνω στην
πόρτα
,σταπαράθυρα και στηνπεριοχή
του αερόσακου τουπαραθύρουέτσι
ώστε να αποφύγετεπιθανούς
τραυματισμούς κατάτη διάρκεια του
φουσκώματος.
90)Ποτέμηβγάζετε το κεφάλι,το
μπράτσο και τον αγκώνα σαςέξω απότο
παράθυρο.
117

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
Μπαίνουμε στην''καρδιά''του
αυτοκινήτου:θα δούμεπωςμπορούμε
να χρησιμοποιήσουμεόλες τις
δυνατότητές τουμε τον καλύτερο
τρόπο.
Δείτεπωςμπορείτε να το οδηγήσετεμε
ασφάλεια σεόλες τις συνθήκες και
πωςμπορείνα γίνει για εσάςμία
ευχάριστηπαρέαπου φροντίζει για
τηνάνεση και την εξυπ
ηρέτησήσας.ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.........119
ΣΕ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ...........................121
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ.................................123
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
COMFORT-MATIC/ DUALOGIC .......124
ΣΥΣΤΗΜΑSTART&STOP ...............126
ΣΥΣΤΗΜΑTPMS (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................129
SPEED BLOCK (ΟΡΙΟ
ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) .................................131
CRUISE CONTROL (ΡΥΘΜΙΣΤΉΣ
ΣΤΑΘΕΡΉΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ) ............131
ΣΥΣΤΗΜΑTRACTION PLUS ..........133
ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ
ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ.........................134
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.............................135
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡ..............138
118
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ