FIAT DOBLO COMBI 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Centraline abitacolo
fig. 161 - fig. 162
DISPOSITIVO PROTETTO FUSIBILE AMPERE
Motorini blocco/sblocco porte, motorini attuazione dead lock, motorino sblocco portellone F38 20
Alimentazione + batteria per presa diagnosi EOBD, autoradio, centralina rilevazione
pressione pneumaticiF36 10
Elettropompa lavacristallo/lavalunotto F43 15
Motorino alzacristallo su porta anteriore lato passeggero F48 20
Luce anabbagliante sinistro, correttore assetto proiettore F13 7,5
Motorino alzacristallo su porta anteriore lato guida F47 20
Sedile riscaldato lato guidaF1 10
Sedile riscaldato lato passeggero F2 10
AccendisigariF3 15
Terza presa di corrente su plancia F4 20
Alzacristallo posteriore lato guida F5 20
Alzacristallo posteriore lato passeggero F6 20
ATTENZIONE
118)Nel caso il fusibile dovesse ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
119)Non sostituire in alcun caso un fusibile con un altro avente amperaggio superiore; PERICOLO DI INCENDIO. Se un fusibile generale di
protezione interviene (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE) rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat. Prima di sostituire un fusibile, accertarsi di aver tolto
la chiave dal dispositivo di avviamento e di aver spento e/o disinserito tutti gli utilizzatori.
120)Se un fusibile generale di protezione sistemi di sicurezza (sistema air bag, sistema frenante), sistemi motopropulsore (sistema motore,
sistema cambio) o sistema guida interviene rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
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ATTENZIONE
33)Non sostituire mai un fusibile guasto con fili metallici o altro materiale di recupero.
34)Se necessita effettuare un lavaggio del vano motore, avere cura di non insistere direttamente con getto d’acqua sulla centralina fusibili ed
in corrispondenza dei motorini tergicristalli.
35)I componenti del sistema Comfort-Matic/Dualogic sono protetti da specifici fusibili. Per l’eventuale sostituzione rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
36)I componenti del sistema Natural Power sono protetti da specifici fusibili. Per l’eventuale sostituzione rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
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IN EMERGENZA

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
Il veicolo è dotato, all’origine, del “Kit
riparazione rapida pneumatici Fix&Go
automatic” (vedere le istruzioni relative
riportate nel successivo capitolo). In
alternativa al Fix&Go automatic il
veicolo può essere dotato di ruota di
scorta di dimensioni normali.
L’operazione di sostituzione ruota ed il
corretto impiego del cric e della ruota di
scorta richiedono l’osservanza di
alcune precauzioni che vengono di
seguito elencate.
121) 122) 123) 124)
Nota per pneumatici unidirezionali
Gli pneumatici unidirezionali riportano
sul fianco alcune frecce che indicano
il senso di rotolamento (rotation). In
caso di sostituzione di una ruota (ad
esempio in seguito a foratura) potrebbe
verificarsi la non coincidenza tra il
senso delle frecce riportate sullo
pneumatico della ruota di scorta ed il
senso di rotolamento della ruota da
sostituire.
Anche in tali condizioni lo pneumatico
mantiene le proprie caratteristiche in
termini di sicurezza.Si consiglia tuttavia di far riparare e
rimontare la ruota appena possibile,
poiché le migliori prestazioni si
conseguono quando il senso di
rotolamento di tutti gli pneumatici è
coerente con quello indicato dalle
frecce.
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 4 kg;
il cric non richiede nessuna
regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento è montabile
sul cric.
PROCEDURA DI SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
Procedere alla sostituzione ruota
operando come segue:
fermare il veicolo in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
spegnere il motore e tirare il freno a
mano;
inserire la prima marcia o la
retromarcia;
indossare il giubbotto
catarifrangente (obbligatorio per legge)
prima di scendere dal veicolo;
segnalare la sosta del veicolo con i
dispositivi previsti dalle leggi vigenti
nel paese in cui si sta circolando (es.
triangolo, luci di emergenza, ecc.);
per versioni Cargo fig. 163: spostare
in avanti il sedile anteriore sinistro
agendo sulla leva A per prelevare la
borsa attrezzi e portarla accanto alla
ruota da sostituire;
per versioni Doblò/Doblò Combi fig.
164: aprire le porte posteriori, all’interno
del vano sul fiancone posteriore destro,
prelevare la borsa attrezzi sganciando
l’elastico dalla fibbia e portarla accanto
alla ruota da sostituire;
163F0V0149
141

prelevare la chiave di smontaggio
ruote B fig. 165 e la prolunga con
innesto pentagonale C e, agendo
dall’interno del vano di carico e inserire
la prolunga C sul bullone A; agendo
con la chiave B abbassare la ruota
srotolando il cavo;
utilizzare la chiave di smontaggio
ruote B per trascinare la ruota fuori dal
veicolo fig. 166;
svitare il pomello D fig. 167 e liberare
il cerchio dalla staffa E sfilandola dal
foro del cerchio;
Per le versioni Cargo Natural Power
la ruota di scorta, disponibile a
richiesta, è alloggiata nella zona
posteriore, sul lato destro del vano di
carico;
Per rimuovere la ruota è necessario
svitare i due bulloni (A-fig. 168) che la
fissano al supporto. Quest’ultimo è
provvisto di perno (A-fig. 169) per
permettere il corretto posizionamento
agevolando il fissaggio della ruota di
scorta.
164F0V0148
166F0V0151
B
C
165F0V0150
167F0V0193
168F0V0248
169F0V0249
142
IN EMERGENZA

per versioni dotate di cerchi in lega,
rimuovere la coppetta coprimozzo
montata a pressione;
allentare di circa un giro i bulloni di
fissaggio della ruota da sostituire,
utilizzando la chiave di smontaggio
ruote;
prelevare il cuneo D dalla borsa
attrezzi e aprirlo a libro secondo lo
schema illustrato in fig. 170;
posizionare il cuneo di bloccaggio D
posteriormente sulla ruota
diagonalmente opposta a quella da
sostituire fig. 171 per prevenire
movimentazioni del veicolo quando è
sollevato.
azionare il cric usando la manopola
(sfilare la manovella dalla clip e dal
foro sul dado) in modo da aprirlo
parzialmente fig. 172, quindi
posizionarlo sotto il veicolo in
corrispondenza dei riferimenti A fig. 173
vicino alla ruota da sostituire.azionare il cric con la manopola in
modo da distenderlo fino a quando
la scanalatura A fig. 174 del cric si
inserisce correttamente sul profilo
inferiore B ricavato sul longherone;
170F0V0192
171F0V0153
172F0V0154
173F0V0155
174F0V0156
143

avvisare le eventuali persone
presenti che il veicolo sta per essere
sollevato; occorre pertanto scostarsi
dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l’avvertenza di
non toccarlo fino a quando non sarà
nuovamente riabbassato;
introdurre la manovella spingendola
nel foro sul dado e nella clip in plastica,
azionare il cric e sollevare il veicolo,
sino a quando la ruota si alza da terra
di alcuni centimetri. Girando la
manovella, verificare che la rotazione
della stessa avvenga liberamente,
cautelandosi così da rischi di
escoriazioni alla mano per l’eventuale
sfregamento contro il suolo. Anche
le parti del cric in movimento (vite ed
articolazioni) possono procurare lesioni:
evitarne il contatto. Pulirsi
accuratamente in caso di
imbrattamento con il grasso
lubrificante;
svitare completamente i bulloni di
fissaggio, quindi rimuovere la ruota;
assicurarsi che la ruota di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulita e priva di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
montare la ruota di uso normale
avvitando la prima colonnetta B fig. 175
per 2 filetti nel foro più vicino alla
valvola di gonfiaggio A;
montare la coppa ruota, facendo
coincidere il simbolo
(ricavato sulla
coppa stessa) con la valvola di
gonfiaggio, quindi inserire le altre 3
colonnette;
avvitare le colonnette utilizzando la
chiave in dotazione;
azionare il cric in modo da
abbassare il veicolo ed estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un
bullone a quello diametralmente
opposto, secondo l’ordine numerico
illustrato in fig. 176.Ad operazione conclusa
fissare la staffa A fig. 177 al cerchio
dopo averla fatta passare attraverso
il foro, inserire il perno filettato all’interno
di uno dei fori colonnette e bloccare
avvitando il pomello B;
175F0V0157
176F0V0158
177F0V0194
144
IN EMERGENZA

per i veicoli dotati di cerchi in lega
prelevare l’adattatore D fig. 178 e
introdurre il distanziale in plastica C tra
la molla e la flangia della staffa. L’aletta
di plastica deve essere rivolta verso il
basso e combaciare con la parte
tagliata della flangia;
introdurre la staffa E fig. 179
nell’adattatore D, inserire il perno nel
foro e fissare con il pomello F;
posizionare la ruota in verticale e
appoggiare l’adattatore montato sulla
parte interna del cerchione, utilizzando
le viti in dotazione fissare la ruota
all’adattatoreservendosi della chiave per
imbocco colonnette G fig. 180.
Stringere le viti con la chiave di
smontaggio ruote.
NOTA Utilizzare la borsa di copertura
ruota di scorta per proteggere la ruota
in lega sostituita.
controllare la sistemazione corretta
nell’apposita sede sottopianale (il
sistema di sollevamento è dotato di
frizione per limitazione fine corsa,
eventuali mal posizionamenti
pregiudicano la sicurezza);
reinserire il cric e gli attrezzi
nell’apposita borsa porta attrezzi;
riposizionare la borsa porta attrezzi
dietro il sedile lato sinistro (versioni
Cargo) o, appoggiando la base della
borsa alla fiancata, nel vano all’interno
del fiancone posteriore destro (versioni
Doblò/Doblò Combi).
ATTENZIONE
121)La ruota di scorta (dove prevista) è
specifica per il veicolo; non adoperarla su
veicoli di modello diverso, né utilizzare
ruote di soccorso di altri modelli sul proprio
veicolo. La ruota di scorta deve essere
usato solo in caso di emergenza. L’impiego
deve essere ridotto al minimo
indispensabile.
122)Segnalare la presenza del veicolo
fermo secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se il veicolo è
molto carico, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote dei
cunei o altri materiali adatti a bloccare
il veicolo. Far riparare e rimontare la ruota
sostituita il più presto possibile. Non
ingrassare i filetti dei bulloni prima
di montarli: potrebbero svitarsi
spontaneamente.
178F0V0214
179F0V0215
G
180F0V0216
145

123)Il cric serve solo per la sostituzione di
ruote sul veicolo a cui è in dotazione
oppure su veicoli dello stesso modello.
Sono assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli. In nessun caso, utilizzarlo
per riparazioni sotto il veicolo. Il non
corretto posizionamento del cric può
provocare la caduta del veicolo sollevato.
Non utilizzare il cric per portate superiori
a quella indicata sull’etichetta che vi si
trova applicata.
124)Un montaggio errato della coppa
ruota, può causarne il relativo distacco
quando il veicolo è in marcia. Non
manomettere assolutamente la valvola di
gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun
genere tra cerchio e pneumatico.
Controllare regolarmente la pressione degli
pneumatici e del ruotino di scorta
attenendosi ai valori riportati nel capitolo
“Dati tecnici”.KIT FIX&GO
AUTOMATIC
125) 126)
37)
DESCRIZIONE
Il kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go fig. 181 è ubicato nel bagagliaio
all'interno di un apposito contenitore
ed è composto da:
una cartuccia 1 contenente il liquido
sigillante, dotata di tubo trasparente
per l’iniezione del liquido sigillante 4 e
bollino adesivo 3 recante la scritta “Max
80Km/h, da mettere in posizione ben
visibile (es. plancia portastrumenti)
dopo la riparazione dello pneumatico
un compressore 2;
pieghevole informativo utilizzato per
un pronto uso corretto del kit;PROCEDURA DI
RIPARAZIONE DELLO
PNEUMATICO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di effettuare la procedura in
sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
indossare il giubbotto
catarifrangente prima di scendere dalla
vettura (in ogni caso attenersi alle
leggi vigenti del Paese in cui si circola);
181F0V0700
182F0V0701
146
IN EMERGENZA

inserire la cartuccia 1 contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore 2, premendo con forza
verso il basso fig. 181. Staccare il
bollino adesivo di velocità 3 ed
applicarlo in posizione ben visibile fig.
185;
indossare i guanti;
rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante 4 fig. 181 alla
valvola. Se è presente la cartuccia
da 250 ml l’alloggiamento del tubo
trasparente è dotato di ghiera
removibile per agevolare l’estrazione.
Assicurarsi che il pulsante ON-OFF
5 fig. 183. sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
inserire il connettore elettrico 6 fig.
182 nella presa 12V del veicolo ed
accendere il motore del veicolo;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF 5 fig. 183. Quando
il manometro 7 segnala la pressione
prescritta indicata sul Libretto Uso
e Manutenzione o apposita etichetta,
spegnere il compressore premendo
nuovamente il pulsante ON-OFF 5;
scollegare la cartuccia 1 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio 8 e sollevando la cartuccia
1 verso l’alto fig. 184.Se entro 15 min. dall’accensione del
compressore il manometro 7 fig. 183
segnala una pressione inferiore a 1.8
bar / 26 psi, spegnere il compressore,
scollegare il tubo del sigillante 4 dalla
valvola dello pneumatico, rimuovere la
cartuccia 1 dal compressore fig. 184.
Spostare il veicolo di circa 10 m per
permettere la distribuzione del sigillante;
fermare il veicolo in sicurezza, azionare
il freno a mano e ripristinare la
pressione usando il tubo nero di
gonfiaggio 9 fig. 186 fino al
raggiungimento della pressione
prescritta. Se anche in questo caso,
entro 15 min. dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
non riprendere la marcia e rivolgersi
alla Rete Assistenziale.Dopo aver guidato per circa 8 km / 5
miglia, posizionare la vettura in una
zona sicura ed agevole, inserendo
il freno a mano. Prelevare il
compressore e ripristinare la pressione
usando il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 186.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar / 26 psi, ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale. Se invece
viene rilevata una pressione inferiore
a 1.8 bar / 26 psi, non riprendere la
marcia e rivolgersi alla Rete
Assistenziale.
183F0V0702
184F0V0703
147

PROCEDURA PER
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare il veicolo in sicurezza, come
precedentemente indicato e, azionare
il freno a mano;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 186 e avvitarlo saldamente alla
valvola dello pneumatico. Seguire le
istruzioni riportate in fig. 182 e fig. 186.
Per regolare l’eventuale
sovrappressione dello pneumatico,
premere il pulsante rilascio aria 10 fig.
183.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Procedere come segue:
utilizzare esclusivamente cartucce
originali Fix&Go; acquistabili presso
la Rete Assistenziale.
per rimuovere la cartuccia 1 fig. 181,
premere il pulsante di sgancio 8 fig.
184 e sollevarla.
ATTENZIONE
125)Le informazioni previste dalla
normativa vigente sono riportate
sull’etichetta della cartuccia del kit Fix&Go.
Leggere attentamente l’etichetta della
cartuccia prima dell’utilizzo, evitare l’uso
improprio. Il kit dovrà essere utilizzato
da adulti e non può essere lasciato in uso
ai minori.126)ATTENZIONE: Non superare gli 80
km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco. Il kit effettua una riparazione
temporanea e pertanto lo pneumatico deve
essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile.
Prima di utilizzare il kit assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e
che il cerchio sia in buone condizioni
altrimenti non utilizzare e chiamare il
soccorso stradale. Non togliere i corpi
estranei dallo pneumatico. Non lasciare
acceso il compressore oltre 20 minuti
continuativi: pericolo di surriscaldamento.
ATTENZIONE
37)Il liquido sigillante è efficace alle
temperature comprese tra da -40°C a +55
°C. Il liquido sigillante è soggetto a
scadenza. Si possono riparare pneumatici
che hanno subito lesioni sul battistrada fino
ad un diametro massimo di 6 mm.
Mostrare la cartuccia e l’etichetta al
personale che dovrà maneggiare
lo pneumatico trattato con il kit di
riparazione pneumatici.
185F0V0704
186F0V0705
148
IN EMERGENZA