FIAT DOBLO PANORAMA 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Műszerc-
soport
figyelmeztető
lámpáiMit jelent Mit kell tenni
zöldSEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA (CRUISE CONTROL)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a digitális figyelmeztető
lámpa felgyullad a kijelzőn, de néhány másodperc múlva ki kell
aludnia, ha a Cruise Control kikapcsolt.
A műszeregységben található jelzőlámpa a Cruise Control
gyűrűjének BE vagyállásba fordításakor gyullad fel, a
változat függvényében. Egyes változatoknál a kijelzőn megjelenik
egy erre vonatkozó üzenet.
Műszerc-
soport
figyelmeztető
lámpáiMit jelent Mit kell tenni
kékTÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK
A visszajelző lámpa felgyullad a távolsági fényszórók
bekapcsolásakor.
Üzenetek a
kijelzőnMit jelent Mit kell tenni
CNG RENDSZER MEGHIBÁSODÁSA
A kijelzőn kialszik az összes földgáz szintjelzés, és megjelenik a
szimbólum egy vonatkozó üzenettel együtt.Ilyen esetben minél előbb keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
79

Üzenetek a
kijelzőnMit jelent Mit kell tenni
BENZINÜZEM (Natural Power változatok)
A földgáz kifogyása esetén (Natural Power változatok), felgyullad
a szimbólum a kijelzőn, a szegmensek szegélyeivel együtt.
Ezekben az esetekben a jármű automatikusan átáll benzines
működésre.
ÜZENETEK A KIJELZŐN (“COMFORT-MATIC”
SEBESSÉGVÁLTÓ)
A következő esetekben megjelenik egy üzenet a kijelzőn:
a sebességváltó hibás használata a vezető részéről;
kézi módszer nem áll rendelkezésre;
automatikus módszer nem áll rendelkezésre;
tengelykapcsoló túlmelegedése;
a fékpedál lenyomása nélkül történt indítás;
sebességfokozat nem kapcsolható;
nem engedélyezett művelet;
a fékpedál lenyomása nélkül történt sebességváltás;
üres fokozat (N) kapcsolási igény;
START&STOP RENDSZER AKTIVÁLÁSA
A szimbólum a motor automatikus leállításakor gyullad fel a
kijelzőn (azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol elérhető).
80
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

Üzenetek a
kijelzőnMit jelent Mit kell tenni
GEAR SHIFT INDICATION (FOKOZATVÁLTÁS JELZÉSE)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A fokozatváltás jelzése lehetővé teszi a mechanikus
sebességváltóval rendelkező járműveknél, hogy a vezető
tanácsot kapjon a /fokozatváltásra (magasabb fokozat: shift up
vagy alacsonyabb fokozat: shift down) a műszercsoport
megfelelő jelzéseinek segítségével. Ez a fokozatváltási tanács a
fogyasztás és a vezetési stílus optimalizálási szempontján
alapszik.
MEGJEGYZÉS A műszercsoporton látható jelzés addig marad
bekapcsolva, amíg a vezető nem végez egy fokozatváltást, vagy
a vezetési körülmények nem változnak meg olyan mértékben,
hogy szükségtelenné válik a fogyasztás optimalizálása
érdekében végzett fokozatváltás.
81

BIZTONSÁG
Ez a fejezet rendkívül fontos
információkat tartalmaz: itt kerülnek
ismertetésre a gépkocsihoz tartozó
biztonsági rendszerek és a helyes
használatukhoz szükséges
útmutatások.AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK ................................ 83
ABS RENDSZER ............................. 83
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 84
UTASVÉDELMI RENDSZEREK ........ 87
BIZTONSÁGI ÖVEK ........................ 87
S.B.R. RENDSZER .......................... 89
ÖVFESZÍTŐK .................................. 91
GYERMEKEK BIZTONSÁGOS
SZÁLLÍTÁSA ................................... 93
ELŐKÉSZÍTÉS AZ ISOFIX
GYERMEKÜLÉSEK
BESZERELÉSÉHEZ ........................ 97
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK ....................104
OLDALLÉGZSÁKOK .......................109
82
BIZTONSÁG

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
A gépkocsiban a következő aktív
biztonsági rendszerek találhatók:
ABS rendszer;
EBD rendszer;
Brake Assist (fékezés-rásegítő)
rendszer;
ESC rendszer;
ASR rendszer;
Hill Holder rendszer;
MSR rendszer;
A rendszerek működését a következő
oldalak ismertetik.
ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a jármű
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a
hirtelen, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt
jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.
50) 51) 52)
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának felgyulladása a rendszer
üzemzavarát jelzi (egyes változatoknál a
konfigurálható multifunkciós kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt) (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című fejezetet).
Ebben az esetben a fékrendszer eredeti
hatásossága megmarad, de
nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket.
Utunkat óvatosan folytassuk, és
keressük fel a legközelebbi Fiat
márkaszervizt a rendszer ellenőrzése
céljából.
EBD üzemzavar
A műszercsoport
és
figyelmeztető lámpáinak
felgyulladása a rendszer üzemzavarát
jelzi (egyes változatoknál a
konfigurálható multifunkciós kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt) (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című fejezetet).
83

Ebben az esetben az erős fékezés a
hátsó kerekek korai blokkolásához és a
jármű megfarolásához vezethet. Ezért
a lehető legnagyobb óvatossággal
vezessünk, és keressük fel a
legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából.
53)
BRAKE ASSIST (az ESC
rendszerbe integrált,
vészfékezés esetén
működő rásegítés)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a
vészfékezést (a fékpedál benyomási
sebessége alapján), és lehetővé teszi a
fékberendezés hidraulikus nyomásának
megnövelését, ami segíti a vezetőt a
gyorsabb és hatásosabb
fékbeavatkozás elérésében.
A Brake Assist az ESC rendszerrel
felszerelt változatokon, a rendszer
üzemzavara esetén kikapcsol (amit a
figyelmeztető lámpa felgyulladása,
egyes változatoknál a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel együtt
jelez).
FIGYELMEZTETÉS
50)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
51)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
52)Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb kihasználását,
de nem tudja megnövelni azt, ezért
csúszós útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság és a
fölösleges kockázatok kerülése.
53)Abban az esetben, ha a
műszercsoportnak csak a
figyelmeztető lámpája világít (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), azonnal állítsuk le a járművet, és
forduljunk a legközelebbi Fiat
márkaszervizhez. A folyadék esetleges
szivárgása a hidraulikus rendszerből
súlyosan veszélyezteti mind a
hagyományos, mind blokkolásgátló típusú
fékrendszer működését.
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
RÖVIDEN
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi
a jármű menetstabilitását, és segít
az iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is.
Az ESC rendszer különösen
hasznosnak bizonyul akkor, amikor az
útfelület tapadási viszonyai
megváltoznak.
Az ESC, az ASR és a Hill Holder
rendszerekkel együtt (egyes
változatoknál/piacokon)
megtalálhatók az MSR
(visszakapcsoláskor a motor fékező
nyomatékát szabályozó) és a HBA
(pánikfékezés esetén a féknyomást
automatikusan megnövelő)
rendszerek is.
84
BIZTONSÁG

A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a jármű
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Az ESC rendszer esetleges működési
zavar esetén automatikusan kikapcsol,
és a műszercsoport
figyelmeztető
lámpája felgyullad (egyes
változatoknál/piacokon) a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel és az
ASR OFF nyomógombon lévő
led felgyulladásával együtt (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
fejezetet). Ilyen esetben minél
hamarabb keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.HILL HOLDER RENDSZER
Az ESC rendszer szerves része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
feltételek esetén:
emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb emelkedőn áll, a motor jár,
a tengelykapcsoló és a fékpedál
benyomva, a sebességváltó üresben
vagy a hátramenetitől eltérő fokozatban
van;
lejtőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum 1,75
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.
Ha ez az 1,75 másodperc elindulás
nélkül telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a
fékek jellegzetes, mechanikus kioldási
zaja hallható, ami a jármű hamarosan
bekövetkező elindulását jelzi.Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a
digitális kijelzővel ellátott műszercsoport
figyelmeztető lámpájának, a
multifunkciós kijelzővel ellátott
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának felgyulladása jelzi (egyes
változatoknál/piacokon) (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül.
54) 55)
ASR RENDSZER (Antislip
Regulator -
Kipörgésgátló)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét
szabályozza, és automatikusan
beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét
hajtott kerék kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR berendezés csökkenti a motor
nyomatékát;
85

ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
Az ASR rendszer beavatkozása
különösen az alábbi körülmények
között bizonyul hasznosnak:
a kanyar belső ívén gördülő kerék a
dinamikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
a kerekekhez az útviszonyokhoz
képest túl nagy nyomaték jut;
csúszós, havas vagy jeges
útfelületen gyorsításkor;
a kerekek tapadásának
elvesztésekor nedves útfelületen
(aquaplaning).
MSR rendszer (motorfék nyomaték
szabályozása)
A rendszer meggátolja a meghajtott
kerekek lehetséges blokkolását, amely
például abban az esetben fordulhat
elő, amikor hirtelen engedjük vissza a
gázpedált, vagy egy erőteljes
fokozatváltás végrehajtásakor rossz
tapadási viszonyok mellett.Ilyen helyzetekben a motor fékező
hatása a hajtott kerekek megcsúszását
és a jármű emiatt bekövetkező
stabilitásvesztését válthatja ki. Ezekben
a helyzetekben az MSR rendszer úgy
avatkozik be, hogy visszatartja a motor
nyomatékát a stabilitás megőrzése és
a jármű biztonságának növelése
céljából.
A rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol.
Menet közben az ASR a műszerfalon
elhelyezkedő ábra 99 gomb
megnyomásával ki-, majd
bekapcsolható.
A funkció kikapcsolt állapotát a
műszercsoportban felgyulladó
figyelmeztető lámpa és egyes
változatoknál a multifunkciós kijelzőn
megjelenő megfelelő üzenet jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, az a következő
motorindításkor automatikusan ismét
bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Esetleges működési rendellenességek
során az ASR rendszer automatikusan
kikapcsol, és a műszercsoport
figyelmeztető lámpája felgyullad a
multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt (egyes változatoknál)
(lásd a „Figyelmeztető lámpák és
üzenetek” című fejezetet). Ilyen esetben
minél hamarabb keressünk fel egy
Fiat márkaszervizt.
FIGYELMEZTETÉS
54)Az ESC rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek
mindig meg kell felelnie az útviszonyoknak,
a látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
99F0V0576
86
BIZTONSÁG

55)Az ESC és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül szükséges,
hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és méretű
gumiabroncsok legyenek.UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi egyik legfontosabb
biztonsági felszereltsége a következő
védelmi rendszereket tartalmazza:
biztonsági övek;
SBR rendszer (Seat Belt Reminder);
fejtámla;
gyermekbiztonsági rendszerek;
Elülső és oldalsó légzsákok.
Rendkívül figyelmesen tanulmányozzuk
a következő oldalakon megadott
információkat. A vezető és az utasok
lehető legnagyobb biztonságának
biztosítása érdekében alapvető
fontosságú a védelmi rendszerek
megfelelő módon történő használata.
BIZTONSÁGI ÖVEK
A BIZTONSÁGI ÖVEK
HASZNÁLATA
A gépkocsi összes ülőhelye
hárompontos, automatikus
visszacsévélésű biztonsági övekkel
szerelt. A feltekercselő mechanika erős
fékezéskor vagy ütközés miatti erős
lassuláskor reteszeli a hevedert.
Ennek a tulajdonságnak köszönhetően
normál körülmények esetén az öv
hevedere szabadon mozgatható, így
tökéletesen az utas testéhez igazítható.
Baleset esetén az öv reteszelődik,
csökkentve így a gépkocsi belső
elemeinek való ütközés vagy a
gépkocsiból való kirepülés veszélyét. A
vezető kötelessége betartani (és az
utasokkal is betartatni) a helyi
törvényeknek a biztonsági övek
megfelelő használatára vonatkozó
előírásait.
Elindulás előtt mindig csatoljuk be a
biztonsági öveket.
A biztonsági öveket egyenes
felsőtesttel, a háttámlának dőlve kell
viselni.
A biztonsági övek becsatolásakor az A
rögzítőnyelvet ábra 100 a reteszelődést
jelző kattanásig toljuk a B csat
nyílásába.
87

A biztonsági öv hevederét óvatosan
húzzuk; ha eközben megakad,
engedjük kissé vissza, majd megrántás
nélkül, lassan ismét húzzuk ki.
A biztonsági övek kicsatolásához
nyomjuk meg a C kioldó gombot.
Visszacsévélődéskor vezessük kézzel a
hevedert, hogy elkerüljük annak
megcsavarodását.
56) 57)
Erősen lejtős felületen álló járműnél a
csévélő szerkezet blokkolhatja a
biztonsági övet, ami teljesen normális
jelenség. A feltekercselő mechanika
nemcsak ütközés esetén, hanem az öv
megrántásakor, hirtelen fékezéskor,
gyors kanyarvételnél is blokkolhatja a
hevedert.A hátsó ülés (Doblò/Doblò Combi
változatoknál) az összes ülőhelyén
hárompontos, inerciális rendszerű,
automatikus visszacsévélésű biztonsági
övekkel van ellátva.
A hátsó ülések biztonsági öveinek
(Doblò/Doblò Combi változatoknál)
helyes becsatolását és viselési módját
az ábrák (ábra 101 - ábra 102)
mutatják.FIGYELMEZTETÉS A háttámla
megfelelő beakadását az A karokon
ábra 103 lévő „piros csík” eltűnése jelzi.
Ha látható a "piros csík", az azt jelzi,
hogy a háttámla nem akadt be,
rögzítése nem megfelelő.
FIGYELMEZTETÉS A háttámlák
(Doblò/Doblò Combi változatoknál)
előredöntése utáni normál pozícióba
való visszaállítást követően mindig
rendezzük el a biztonsági öveket
a használatra kész pozícióba.
58)
100F0V0023101F0V0126
102F0V0197
103F0V0127
88
BIZTONSÁG