FIAT DUCATO 2008 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Botões de regulação
da velocidade do
ventilador (H)
Ao premir nas extremi-
dades do botão Hse aumenta ou se
diminui a velocidade do ventilador e
portanto, a quantidade de ar introduzido
no habitáculo, o sistema mantém sempre
o objectivo da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pe-
las barras iluminadas no display.
❒Máxima velocidade do ventilador =
todas as barras iluminadas.
❒Mínima velocidade do ventilador =
uma barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão F-fig. 51.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador após
uma regulação manual, premir o botão
AUTO.
AVISO Para altas velocidades do veículo
o efeito da dinâmica causa um aumento da
capacidade de ar em entrada no habitá-
culo não directamente relacionada com
a visualização das barras de velocidade do
ventilador.Botão AUTO (A)
(funcionamento
automático)
Ao premir o botão
AUTO o sistema regula automaticamente,
a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo anulando todas
as anteriores regulações manuais.
Esta condição é sinalizada pelo apareci-
mento da escrita FULL AUTO no display
dianteiro.
Intervindo manualmente em pelo menos
uma das funções geridas em automático
pelo sistema (circulação de ar, distribuição
de ar, velocidade do ventilador ou desac-
tivação do compressor do condicionador),
a escrita FULL no display se apaga para
sinalizar que o sistema não controla mais
autonomamente todas as funções (a tem-
peratura permanece sempre em automá-
tico).
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
AVISO Se o sistema, devido a inter-
venções manuais nas funções, não conse-
guir atingir e manter a temperatura pedi-
da para o habitáculo, a temperatura pro-
gramada piscar para assinalar a dificuldade
encontrada pelo sistema, de seguida, apa-
ga-se a indicação AUTO.
Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema após
uma ou mais selecções manuais, premir
o botão AUTO.Botão de activação /
desactivação da
circulação de ar (G)
A circulação de ar é
gerida segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (circulação de ar
sempre activa), sinalizada pelo acendi-
mento do led no botão Ge pelo sím-
bolo íno display;
❒desactivação forçada (circulação de ar
sempre desactivada com tomada de ar
por fora), sinalizada pelo apagamento
do led no botão e pelo simbolo êno
display.
Estas condições de funcionamento são ob-
tidas premindo em sequência o botão de
circulação de ar G.
AVISO A activação da circulação permite,
(para aquecer ou resfriar o habitáculo), um
mais rápido alcance das condições dese-
jadas.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias de chuva/frios pois aumen-
ta de maneira notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros princi-
palmente se não é activo o compressor do
climatizador.
Com temperaturas exteriores baixas, a re-
circulação é obrigatoriamente desactiva-
da (com tomada de ar a partir do exte-
rior) para evitar possíveis fenómenos de
embaciamento.
Com a baixa temperatura externa acon-
selha-se de não utilizar a função de circu-
lação de ar interno pois os vidros podem
embaciar-se rapidamente.Botão de activação /
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premir o botão √
desactiva o compressor do climatizador,
caso esteja ligado e apaga-se o logótipo
no display.
Premir o botão quando o LED está
apagado restitui o controlo automático
do sistema, sendo activado o
compressor. Esta condição é indicada
pelo acendimento do logótipo no
display.
Quando se desactiva o compressor do cli-
matizador, o sistema desactiva a circulação
para evitar o possível embaciamento dos vi-
dros. Mesmo se o sistema é sempre em
grau de manter a temperatura pedida, a es-
crita FULL no display desaparece. Se, ao
contrário, não é mais em grau de manter a
temperatura, os dígitos lampejam e se apa-
ga a escrita AUTO.AVISO Com o compressor desactivado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior aquela externa;
além disso, em condições ambientais parti-
culares, os vidros podem embaciar-se ra-
pidamente por efeito do ar não desumidi-
ficado.
A desactivação do compressor permanece
memorizada mesmo após a paragem do
motor.
Para restabelecer o controlo automático da
activação do compressor premir nova-
mente o botão √(neste caso o sistema fun-
ciona somente como aquecedor) ou pre-
mir o botão AUTO.
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COMANDOS
Com o compressor desactivado, se a tem-
peratura exterior for superior à progra-
mada, o sistema não é capaz de satisfazer
o pedido e assinala-o piscando os núme-
ros relativos à temperatura programada,
apagando-se de seguida a indicação AU-
TO.
Com o compressor desactivado, é per-
mitido reiniciar manualmente a velocida-
de do ventilador (não é visualizada qual-
quer barra).
Com o compressor activado e o motor
a trabalhar, a velocidade do ventilador
apenas pode ser programada até ao mí-
nimo (é visualizada uma barra).Botão para o
desembaciamento/
descongelamento
rápido dos vidros (D)
Ao premir este botão, o
climatizador activa automaticamente
todas as funções necessárias para
acelerar o desembaciamento/descongela-
mento do pára-brisas e dos vidros
laterais:
❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o per-
mitem;
❒desactiva a circulação de ar;
❒define a máxima temperatura de ar HI
em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de refrigeração do motor, para limitar
a entrada de ar não suficientemente
quente para desembaciar os vidros;
❒endereça o fluxo de ar para os difu-
sores do pára-brisas e dos vidros la-
terais dianteiros;
❒activa o vidro traseiro térmico
AVISO A função de desembaciamento/
descongelamento rápido dos vidros per-
manece activada por 3 minutos aproxi-
madamente, desde quando o líquido de re-
frigeração do motor alcança a tempera-
tura adequada para um rápido desemba-
ciamento dos vidros.
Quando a função é activa, se ilumina o led
no relativo no botão, aquele no botão do
vidro traseiro térmico; e no display se apa-
ga a escrita FULL AUTO.
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COMANDOS
As únicas intervenções manuais possíveis,
com função activa, são a regulação manual
da velocidade do ventilador e a desacti-
vação do vidro traseiro térmico.
Para restabelecer as condições de funcio-
namento, anteriores a activação, é sufi-
ciente premir indiferentemente, o botão
B, o botão de circulação do ar G, o botão
do compressor Fou o botão AUTO A.
AVISO para garantir um desembaciamen-
to/descongelamento rápido, em caso de
presença de aquecedor/condicionador su-
plementar (sob o banco traseiro para as
versões Panorama e Combinado), se acti-
vado, proceder com a desactivação atra-
vés do botão F(led apagado) situado no
painel de comandos fig. 52.
fig. 52F0N0185m
Desligamento do
sistema OFF (E)
O sistema de climatiza-
ção se desactiva premindo o botão Ede
consequência o display se apaga.
Com o sistema apagado, as condições do
sistema de climatização são as seguintes:
❒display apagado;
❒circulação de ar activa, isolando assim
o habitáculo do externo (LED de re-
circulação aceso);
❒compressor do climatizador desliga-
do;
❒ventilador desligado.
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ALFABÉTICO
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AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
(se previsto)
Em algumas versões é também presente,
sob o banco lado condutor, um aquece-
dor suplementar cuja ventoinha se accio-
na através do botão Fsituado no mos-
trador de comandos fig. 53.
fig. 53F0N0185m
Quando se deseja activar novamente o sis-
tema de climatização em condições de to-
tal automatismo, premir o botão AUTO.
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COMANDOS
AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
AUTÔNOMO
(se previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de dois
diversos aquecedores autônomos: um in-
teiramente automático, o segundo pro-
gramável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado no
modo automático quando o motor é li-
gado e existem as condições de tempe-
ratura externa e líquido do motor. A de-
sactivação se realiza sempre em automá-
tico.
AVISO Nos períodos com baixas tempe-
raturas exteriores, durante as quais in-
tervém o dispositivo, certificar-se de que
o nível de combustível é superior ao da
reserva. Caso contrário, o dispositivo po-
de bloquear e ser necessária uma inter-
venção por parte da Rede de Assistência
Fiat.VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar, completa-
mente independente do funcionamento
do motor, permite de:
❒aquecer o habitáculo do veículo com
o motor desligado;
❒descongelar os vidros;
❒aquecer o líquido de arrefecimento do
motor e o motor antes do arranque.O sistema é composto de:
❒um queimador a gasóleo para o aque-
cimento da água, com um silenciador
de escape para os gases da combustão;
❒uma bomba de dosagem ligada nas tu-
bagens do reservatório do veículo, pa-
ra a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado nas tu-
bagens do sistema de arrefecimento
do motor;
Mesmo se em medida me-
nor, o aquecedor queima
combustível como o motor, portanto,
para evitar possíveis intoxicações e
asfixia, o aquecedor suplementar
nunca deve ser ligado, nem mesmo
por breves períodos, em ambientes fe-
chados como garagem ou oficinas
não equipadas de aspiradores para os
gases de escape.
AVISO
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O aquecedor suplementar (durante o In-
verno) providencia a aquecer, manter em
temperatura e a fazer circular o líquido do
sistema de arrefecimento do motor pelo
tempo pré-definido, de modo a garantir
ao momento do arranque do motor as
condições ideais de temperatura do mo-
tor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em função au-
tomaticamente com a programação efec-
tuada com o timer digital ou de modo ma-
nual premindo a tecla de “aquecimento
imediato” do timer.
Depois da activação do aquecedor, seja
programada que manual, a unidade central
electrónica de controlo acciona a bomba
de circulação do líquido e efectua a ignição
do queimador segundo o modo pré-defi-
nido e controlado.
❒uma unidade central ligada ao grupo
de aquecimento/ventilação do habitá-
culo que permite o funcionamento au-
tomático;
❒uma unidade central electrónica para
o controlo e a regulação do queima-
dor integrada no aquecedor;
❒um timer digital A-fig. 54para a ig-
nição manual do aquecedor ou para a
programação da hora de ignição.A capacidade da bomba de circulação é
também controlada pela unidade central
electrónica, de modo a reduzir ao mínimo
o tempo inicial de aquecimento. Quando
o sistema está em função, a unidade cen-
tral coloca em função a ventoinha do gru-
po aquecedor do habitáculo na segunda
velocidade.
A potência térmica da caldeira é regula-
da automaticamente pela unidade central
electrónica em função da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor.
fig. 54F0N0150m
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AVISO O aquecedor é equipado de um li-
mitador térmico que interrompe a com-
bustão em caso de excessivo aquecimen-
to devido a pouca/fuga de líquido de arre-
fecimento. Neste caso, depois de ter re-
parado a avaria no sistema de arrefeci-
mento e/ou ter abastecido o líquido, pre-
mir o botão de selecção do programa an-
tes de ligar de novo o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se de modo
espontâneo pela falta de combustão após
o arranque ou pelo apagamento da chama
durante o funcionamento. Neste caso re-
alize o procedimento de desligamento e
provar a ligar novamente o aquecedor; se
ainda não se verifica o funcionamento, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.Ignição do sistema
de aquecimento
Na presença de um climatizador automá-
tico, a centralina programa a temperatura
e a distribuição do ar ao ligar o aquecedor
de estacionamento.
Na presença de um aquecedor/climatiza-
dor manual, para obter o máximo rendi-
mento do aquecimento, verificar se o ma-
nípulo de regulação da temperatura do ar
do grupo de aquecimento/ventilação do
habitáculo está na posição de “ar quente”.
Para privilegiar o pré-aquecimento do ha-
bitáculo, colocar o manípulo da distri-
buição do ar na posição
©.
Para privilegiar o desembaciamento do pá-
ra-brisas, colocar o manípulo de distri-
buição do ar na posição
-.
Para obter ambas as funções, colocar o
manípulo de distribuição na posição
®.Timer digital fig. 55
1) Luz avisadora ciclo de aquecimento
2) Iluminação display
3) Número de chamada da pré-selecção
relógio
4) Botão relógio
5) Botão de regulação hora “para frente”
6) Botão de selecção do programa
7) Botão de regulação hora “para-trás”
8) Botão de ignição para aquecimento
imediato
9) Luz avisadora para a regulação/leitura
da hora
fig. 55F0N0151m
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Programação da hora
de ignição fig. 58
O acendimento pode ser programado
com um antecipo de 1 minuto à 24 ho-
ras. Se podem seleccionar 3 diferentes ho-
ras de ignição, mas só uma é aquela acti-
vável por cada ciclo de pré-aquecimento.
Para programar a hora de ignição:
❒premir o botão 6: no display se ilumi-
nam, por 10 segundos, o símbolo 10
ou a hora anteriormente definida e o
número 3 correspondente à pré-se-
lecção chamada; Regulação da hora corrente
❒Premir o botão 4: acenderá o display
e a luz avisadora 9-fig. 57.
❒Dentre de 10 segundos premir os
botões 5ou 7até seleccionar a hora
exacta.
Quando o display se apaga é memoriza-
da a hora corrente.
A pressão contínua dos botões 5ou 7faz
avançar ou recuar mais rapidamente os dí-
gitos do relógio.
Leitura da hora corrente fig. 57
Para ler a hora corrente premir o botão
4: a hora aparecerá no display por aprox.
10 segundos e ao mesmo tempo se ilu-
minará a luz avisadora 9. Ignição imediata
do aquecimento fig. 56
Para ligar manualmente o sistema premir
o botão 8do timer: se iluminará o display
e a luz avisadora 1, que permanecerão ilu-
minadas por todo o tempo de funciona-
mento do sistema.
Ignição programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da ig-
nição do sistema é indispensável regular
a hora.
fig. 56F0N0152mfig. 57F0N0153mfig. 58F0N0154m
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