ABS FIAT FIORINO 2017 Notice d'entretien (in French)

SYMBOLES
Sur certains éléments de votre véhicule, ou à proximité
de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques
colorées, dont les symboles sont destinés à attirer
votre attention sur les précautions à prendre vis-à-vis
du composant en question.
Une étiquette récapitulant tous les symboles se trouve
sur le revêtement intérieur du capot moteur.
LE SYSTÈME FIAT CODE
Il s'agit d'un système électronique de blocage du
moteur qui renforce la protection antivol du véhicule. Il
est activé automatiquement lorsqu'on retire la clé du
contact.
Lors de chaque démarrage, en tournant la clé sur la
positionMAR, la centrale du système Fiat CODE
envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de
reconnaissance pour en désactiver le blocage des
fonctions.
Si au démarrage le code n'est pas correctement
reconnu, le témoin
s'allume sur le combiné de
bord.
Dans un tel cas, tourner la clé surSTOPet ensuite
surMAR; si le blocage persiste, essayer avec les
autres clés fournies. Si l'on ne parvient toujours pas à
démarrer le moteur, s'adresser au réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION Chaque clé est dotée de son propre
code qui doit être mémorisé par la centrale du
système. Pour mémoriser des nouvelles clés (8 clés
maximum), s'adresser au réseau Après-vente Fiat.
Allumages du témoin
quand le véhicule
roule
Si le témoin(ou le symbole à l'écran) s'allume,
cela signifie que le système est en train d'effectuer
un autodiagnostic (par exemple, à cause d'une perte
de tension). Au premier arrêt du véhicule, tourner
la clé sur STOP, puis sur MAR : en l'absence
d'anomalie, le témoin
ne s'allume pas.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

DISPOSITIF DE DÉMARRAGE
La clé peut tourner dans 3 positions différentes fig. 11 :
STOP : moteur coupé, clé extractible, verrouillage
de la direction. Certains dispositifs électriques (par
ex. autoradio, fermeture centralisée des portes,
alarme, etc.) restent en service.
MAR : position de marche. Tous les dispositifs
électriques sont en service.
AVV : démarrage du moteur. Le dispositif de
démarrage est pourvu d'un mécanisme de sécurité
qui oblige, en cas d'absence de démarrage du
moteur, à ramener la clé sur STOP avant de répéter
la manœuvre de démarrage.VERROUILLAGE DE LA DIRECTION
Activation
Le dispositif en position STOP, extraire la clé et
tourner le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.
Désactivation
Tourner légèrement le volant tandis que vous tournez
la clé en position MAR.
ATTENTION
Ne jamais extraire la clé lorsque le
véhicule roule. Le volant se bloquerait
automatiquement au premier braquage. Ceci est
toujours valable, même en cas de véhicule
remorqué.Toute intervention en après-vente est
absolument interdite, qui pourrait produire une
violation du système de conduite ou de la colonne
de la direction (ex. montage d'un dispositif
antivol) et provoquer, en plus de la chute des
performances du système et de l'annulation de la
garantie, de graves problèmes de sécurité et la
non-conformité de l'homologation du véhicule.
fig. 11F0T0039
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Ne manipuler le siège qu'en l'absence de
passagers sur les places arrière.
Repli du siège
Pour replier le siège, procéder comme suit :
ouvrir la porte côté passager ;
actionner le levier A fig. 25 et rabattre vers l'avant le
dossier en agissant dans le sens indiqué par la flèche
;
agir ensuite sur le dossier B fig. 26 en exerçant une
pression vers le bas : le siège est ainsi totalement
replié sur lui-même dans la position « en tablette » ;
tirer la languette C fig. 26 et pousser encore le
dossier vers le bas ; le siège est ainsi totalement
replié.Remise en place du siège
Pour remettre le siège dans sa position d’utilisation
normale, procéder comme suit :
prendre la languette C fig. 26 et soulever le dossier
vers le haut ;
agir sur les leviers B fig. 27 et soulever davantage le
siège vers le haut.
fig. 26F0T0457fig. 27F0T0237
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Lorsque le siège passager est en position
escamotable, l'espace qui est créé n'est
pas utilisable comme compar timent de charge.
Lorsque le véhicule est en marche, il est
recommandé d'enlever ou de bloquer tous objets
éventuellement rangés de façon à empêcher
que ceux-ci puissent constituer un obstacle ou un
danger pour la conduite. En absence de cloison
de séparation entre la cabine et le coffre, les
objets ou les colis de grandes dimensions
pourraient occuper une partie de la zone
passagers de l’habitacle. S’assurer que des tels
objets ou colis soient bien bloqués par des
tendeurs appropriés et qu’ils ne puissent pas
constituer un obstacle ou un danger pour la
conduite.
ATTENTION
En absence de cloison de séparation entre
la cabine et le compartiment de
chargement , les objets ou les colis de grandes
dimensions pourraient occuper une partie de la
zone passagers de l’habitacle. S’assurer que
des tels objets ou colis soient bien bloqués par des
tendeurs appropriés et qu’ils ne puissent pas
constituer un obstacle ou un danger pour la
conduite.ACCÈS AUX SIÈGES ARRIÈRE (versions
Combi)
Pour accéder aux sièges arrière, ouvrir une des deux
portes latérales coulissantes (voir les indications au
paragraphe « Portes » dans ce chapitre).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

VOLANT
Sur certaines versions, le volant peut être réglé dans le
sens vertical et axial.
Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :
débloquer le levier A fig. 38 en le poussant vers
l'avant (position 1) ;
régler le volant ;
bloquer le levier A en le tirant vers le volant
(position 2).
ATTENTION
Tous les réglages doivent être effectués
sur un véhicule à l'arrêt avec le moteur
coupé.
ATTENTION
Toute intervention en après-vente est
absolument interdite, qui pourrait
produire une violation du système de conduite ou
de la colonne de la direction (ex. montage d'un
dispositif antivol) et provoquer, en plus de la
chute des performances du système et de
l'annulation de la garantie, de graves problèmes
de sécurité et la non-conformité de
l'homologation du véhicule.
fig. 38F0T0040
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Désactivation de la fonction
Le dispositif peut être désactivé par le conducteur
d'une des façons suivantes :
en appuyant sur la pédale de frein lorsque le
dispositif est en train de réguler la vitesse ;
en appuyant sur la pédale d'embrayage lorsque le
dispositif est en train de réguler la vitesse ;
en appuyant sur le bouton B fig. 53 lorsque le
dispositif est en train de réguler la vitesse (pour les
versions/marchés, où cela est prévu) ;
en appuyant sur d'accélérateur ; dans ce cas, le
système n'est pas désactivé, mais la demande
d'accélération est prioritaire ; le Cruise Control
reste donc activé et il n'est pas nécessaire d'appuyer
sur le bouton B fig. 53 pour retourner à l'état
antérieur une fois l'accélération terminée.
Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas
suivants :
en cas d'intervention des systèmes ABS ou ESC ;
quand la vitesse du véhicule est inférieure au seuil
fixé ;
en cas de panne du système.
ATTENTION
Pendant la marche avec le dispositif
activé, ne jamais placer le levier du
changement de vitesse au point mor t .
ATTENTION
En cas de fonctionnement défectueux ou
de panne du dispositif, tourner la bague
A sur OFF et s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat .
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Lorsque le siège est complètement replié, enlever la
plage arrière comme décrit précédemment et la placer
transversalement entre les dossiers des sièges avant
et le siège arrière rabattu.
Pour remettre en place la plage arrière, exécuter les
opérations dans le sens inverse par rapport à celles
décrites précédemment.ATTENTION
Il est absolument interdit d’utiliser le siège
arrière avec le dossier rabattu pour le
transpor t de charges ou de bagages. Le
chargement pourrait être projeté contre le dossier
des sièges avant , provoquant ainsi de graves
lésions aux passagers.
AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGES
Procéder de la manière suivante :
ouvrir les portes arrière et enlever la plage arrière
(voir les indications au paragraphe précédent) ;
baisser complètement les appuie-tête du siège
arrière ;
déplacer latéralement la ceinture de sécurité en
vérifiant que la sangle soit complètement détendue
et sans entortillements ;
fig. 85F0T0062
fig. 86F0T0456fig. 87F0T0921
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CONNAISSANCE
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CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage, agir sur les boutons
ouplacés
sur la platine des commandes fig. 100.
L'écran du combiné de bord indique visuellement la
position correspondante au réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges
avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à
bagages.
Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée
dans le coffre à bagages.
ATTENTION Régler l'orientation des faisceaux
lumineux en fonction des variations du poids
transporté.
ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la
circulation dans le pays où le véhicule a été
commercialisé. Dans les pays avec un système de
circulation opposée, pour ne pas éblouir les véhicules
qui viennent en direction contraire, il faut modifier
l’orientation du faisceau lumineux en appliquant un film
autocollant, expressément étudié.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage,
empêche, quelle que soit la condition de la chaussée et
l'intensité du freinage, le blocage des roues et par
conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du véhicule même en
cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage
entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de stabilisation
d'environ 500 km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un
bruit : cela signifie qu'il faut adapter la vitesse au type
de route sur laquelle on roule.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance aux
freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages
d'urgence (selon la vitesse d'actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter celle du
conducteur, permettant des interventions plus rapides
et puissantes du circuit de freinage.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
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CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir des bruits
provenant du système. Ce comportement rentre dans
la norme. Lors du freinage, maintenir la pédale de
frein bien enfoncée.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient , et que vous
percevez les pulsations de la pédale de
frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais
appuyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous
pourrez ainsi vous arrêter dans l'espace le plus
réduit possible, compte tenu des conditions de la
chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient , cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la chaussée : il faut
ralentir pour adapter la marche en fonction de
l'adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir de risques
inutiles.SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord (accompagné, sur certaines versions,
d'un message à l'écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage maintient son
efficacité, mais sans la puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu'au réseau Après-vente
le plus proche pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des témoins
et
sur le combiné de bord (accompagné, sur certaines
versions, d'un message à l'écran) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
Dans ce cas, si l'on freine brusquement, un blocage
précoce du train arrière peut se produire, avec risque
de dérapage. Rouler très prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour faire contrôler
le système.
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CONDUITE
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MESSAGES
SITUATIONS
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESC et ASR, les pneus doivent
tous être de la même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait état et sur tout du
type et des dimensions prescrites.
ATTENTION
Le système ASR ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
ATTENTION
Le système ASR ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une conduite
sur des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
ATTENTION
Les capacités du système ASR ne doivent
jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible de mettre
en danger la sécurité du conducteur et celle des
autres.Système MSR (régulation de l'entraînement
moteur)
Partie intégrante de l'ESC, ce système intervient
lorsqu'on rétrograde brusquement ou lors d'un
freinage ABS : le couple du moteur est fourni
à nouveau afin d'éviter que le moteur n'entraîne trop
fort les roues motrices, ce qui, surtout en cas de faible
adhérence, risquerait de compromettre la stabilité du
véhicule.
Activation/désactivation du système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à chaque
démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible de désactiver,
puis de réactiver l’ASR en appuyant sur l'interrupteur
fig. 101 placé parmi les commandes de la planche
de bord.
La désactivation du système est mise en évidence par
l'allumage du témoin
sur le combiné de bord
accompagné d'un message affiché sur l'écran
multifonction, pour les versions/marchés qui le
prévoient.
En désactivant l'ASR lorsque le véhicule roule, au
prochain redémarrage, ce dernier sera réactivé
automatiquement.
Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige
montées, il peut être utile de désactiver l’ASR : dans
ces conditions, le glissement des roues motrices
en phase de démarrage permet d'obtenir une plus forte
traction.
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SITUATIONS
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