FIAT FIORINO 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

SKRZYNIA BIEGÓW
„COMFORT-MATIC”
Samochód ten jest wyposażony w
sterowaną elektronicznie, mechaniczną
skrzynię biegów o nazwie „COMFORT-
MATIC”, która umożliwia dwa tryby
działania:MANUALiAUTO.
W trybieAUTOmożliwe jest
korzystanie z funkcjiECO(Economy),
która umożliwia zmniejszenie zużycia
paliwa. Aby włączyć tę funkcję, należy
nacisnąć przycisk E rys. 107.
Jeżeli używamy funkcjiECO,na
wyświetlaczu pojawia się litera
E (Economy) obok włączonego biegu
rys. 108.
21)
TRYB AUTOMATYCZNY
OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać
tego systemu, do naciskania na pedały
zaleca się używać wyłącznie prawej
stopy.
Nacisnąć pedał hamulca.
Uruchomić silnik.
Pchnąć dźwignię zmiany biegów w
położenieA/Mrys. 109 w celu
włączenia trybu automatycznego lub w
położenieRrys. 110 w celu włączenia
biegu wstecznego.
Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.TRYB MANUALNY
OSTRZEŻENIE Dla właściwego
użytkowania systemu należy używać
wyłącznie prawej stopy przy nacisku na
pedał.
Nacisnąć pedał hamulca.
Uruchomić silnik.
107F0T0223
108F0T0961109F0T0226
110F0T0229
119

Pchnąć dźwignię zmiany biegów w
kierunku+rys. 111, aby włączyć
pierwszy bieg (jeśli wcześniej ustawiona
była w położeniuNlubR, wystarczy
ustawić ją w pozycji środkowej) lub wR
rys. 110, aby włączyć bieg wsteczny.
Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.
Podczas jazdy należy pchnąć
dźwignię zmiany biegów w stronę+rys.
111 w celu włączenia wyższego biegu
lub w stronę–w celu włączenia
niższego biegu.
UWAGA Podczas zmiany biegów nie
ma konieczności zwalniania pedału
przyspieszenia. W przypadku, gdy
zmiana biegu mogłaby zakłócić
prawidłowe funkcjonowanie silnika i
skrzyni biegów, system uniemożliwia
zmianę biegu.
UWAGA
21)Należy unikać trzymania ręką dźwigni
poza momentami, kiedy wymagana jest
zmiana biegów lub włączenie trybu
Auto/Manual.
CRUISE CONTROL
(regulator stałej
prędkości)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to urządzenie wspomagające
prowadzenie (kontrolowane
elektronicznie), które umożliwia jazdę
samochodu z prędkością powyżej
30 km/h na długich, prostych i
suchych, odcinkach drogowych z
niewielkimi zmianami kierunku jazdy (na
przykład jazda autostradą), z żądaną
prędkością, bez naciskania pedału
przyspieszenia. Używanie tego
urządzenia nie jest zalecane na drogach
poza miastem o dużym natężeniu
ruchu. Nie należy używać urządzenia w
mieście.
Uruchamianie urządzenia
O włączeniu urządzenia świadczy
zaświecona w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
oraz
odnośny komunikat (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano).
Funkcji regulowania prędkości nie
należy włączać na 1. biegu lub na biegu
wstecznym; zaleca się włączać ją na
biegach równych lub wyższych od
biegu 4.
111F0T0224
120
URUCHAMIANIE I JAZDA

W przypadku jazdy po drodze z góry z
włączonym urządzeniem, możliwe
jest, że prędkość samochodu zwiększy
się nieznacznie w stosunku do
prędkości zapamiętanej.
Zapamiętywanie prędkości
samochodu
Należy wykonać, co następuje:
obrócić pokrętło A rys. 112 w
położenie ON i nacisnąć pedał
przyspieszenia w celu doprowadzenia
pojazdu do żądanej prędkości;
przytrzymać dźwignię w górze (+)
przez przynamniej jedną sekundę,
następnie zwolnić: prędkość
samochodu zostanie zapamiętana i
będzie można zwolnić pedał
przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając na pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie prędkość samochodu
zapamiętana wcześniej.Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone,
na przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca lub sprzęgła, zapamiętaną
prędkość można przywrócić w
następujący sposób:
przyspieszać stopniowo do
osiągnięcia prędkości zbliżonej do
zapamiętanej;
włączyć bieg wybrany w momencie
programowania prędkości;
nacisnąć przycisk B rys. 112.
Zwiększanie ustawionej prędkości
Można to wykonać na dwa sposoby:
naciskając pedał przyspieszenia
i zapamiętując następnie nową
osiągniętą prędkość;
lub
przesuwając dźwignię w górę (+).Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Zmniejszanie zapamiętanej
prędkości
Można to wykonać na dwa sposoby:
wyłączając urządzenie i
zapamiętując następnie nową
prędkość;
lub
przesuwając dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Wyłączanie urządzenia
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
obracając pokrętło A w pozycję
OFF;
wyłączając silnik;
112F0T0405
121

Wyłączanie funkcji
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
naciskając pedał hamulca w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając pedał sprzęgła w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając przycisk B rys. 112 w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
naciskając pedał przyspieszenia; w
tym przypadku system nie jest w
rzeczywistości wyłączany, ale żądanie
przyspieszenia ma priorytet nad
systemem; system cruise control
pozostaje nadal aktywny, jednak bez
konieczności naciskania przycisku
B rys. 112 w celu przywrócenia
warunków sprzed zakończenia procesu
przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
w przypadku usterki systemu.
103) 104)
UWAGA
103)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
104)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia
należy obrócić pokrętło A w położenie OFF
i zwrócić się do ASO Fiata.
SPEED BLOCK
(w przypadku wersji 1.3 multijet z
manualną skrzynią biegów)
Pojazd wyposażony jest w funkcję
ograniczenia prędkości możliwą do
ustawienia, na żądanie użytkownika, na
jednej z 4 zdefiniowanych wartości:
90, 100, 110, 130 km/h.
Aby uaktywnić/dezaktywować tę
funkcję należy zwrócić się do ASO
Fiata.
Po wykonaniu interwencji na szybie
zostanie naklejona naklejka rys. 113, na
której wskazuje się wartość
maksymalnej ustawionej prędkości.
UWAGA Prędkościomierz może
wskazywać prędkość maksymalną
wyższą od rzeczywistej, jaką ustawiono
w ASO, zgodnie z wymaganiami
obowiązujących przepisów.
113F0T0330
122
URUCHAMIANIE I JAZDA

CZUJNIKI
PARKOWANIA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
105)
22) 23) 24)
Zadaniem znajdujących się w zderzaku
tylnym rys. 114 czujników parkowania
jest rozpoznawanie obecności
przeszkód znajdujących się w pobliżu
części tylnej samochodu. Czujniki,
poprzez przerywany sygnał akustyczny,
ostrzegają kierowcę o obecności
ewentualnych przeszkód.
AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
Czujniki uruchamiają się automatycznie
przy włączaniu biegu wstecznego.
Wraz ze zmniejszaniem się odległości
od przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu, zwiększa się częstotliwość
sygnału akustycznego.
SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego
uaktywnia się automatycznie
sygnalizacja akustyczna przerywana.
Częstotliwość sygnalizacji akustycznej:
wzrasta wraz ze zmniejszaniem
się odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą;
przechodzi w ciągłą, gdy odległość
między samochodem i przeszkodą
jest mniejsza niż około 30 cm,
natomiast ustaje, jeżeli odległość od
przeszkody zwiększy się;
pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość między samochodem a
przeszkodą nie zmienia się, natomiast
jeżeli tego typu sytuacja zostaje
rozpoznana przez czujniki boczne,
wówczas sygnalizacja jest przerywana
po około 3 sekundach, aby uniknąć
na przykład sygnalizacji podczas
manewrów wzdłuż murów.
Rozpoznawane
odległości
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
Ewentualne anomalie czujników
parkowania sygnalizowane są, podczas
włączania biegu wstecznego, przez
zaświecenie się lampki
w zestawie
wskaźników i wyświetlenie komunikatu
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
patrz sekcja „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty” w rozdziale „Znajomość
zestawu wskaźników”.
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane
automatycznie wraz z włożeniem
przewodu elektrycznego przyczepy do
gniazda haka holowniczego w
samochodzie. Czujniki automatycznie
uaktywniają się ponownie po wyjęciu
wtyczki z przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas parkowania należy zwrócić
szczególną uwagę na przeszkody,
które mogą znaleźć się nad lub pod
czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od tylnej części
samochodu w niektórych przypadkach
mogą nie być rozpoznane przez system
i mogą uszkodzić samochód lub same
ulec uszkodzeniu.
114F0T0155
123

Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ponadto ulec zmianie, gdy
czujniki są uszkodzone,
zanieczyszczone, pokryte śniegiem lub
brudem, albo przez sygnały
ultradźwięków (np. hamulce
pneumatyczne autobusów lub młoty
pneumatyczne), znajdujące się w
pobliżu.
Czujniki parkowania działają
prawidłowo, gdy zamknięte są drzwi
skrzydłowe. Otwarte drzwi mogą
powodować błędne sygnalizowanie ze
strony systemu: należy wtedy zamknąć
wszystkie drzwi tylne.
Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
Zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogą
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, nadmiernej ilości lakieru.
Czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”) wskutek zakłóceń
mechanicznych, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (ekstremalne
warunki wietrzne), grad.
Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne autokarów
lub młoty pneumatyczne).
Na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także
pozycja czujników, na przykład przy
zmianie ustawienia pojazdu (z powodu
zużycia amortyzatorów, zawieszeń)
lub po wymianie opon, przy zbyt dużym
obciążeniu samochodu, poprzez
mocowanie specjalnych urządzeń
powodujących obniżenie samochodu;
nie zapewnia się prawidłowego
współdziałania systemu z uchwytami
holowniczymi niepochodzącymi z ASO
marki Fiat;
obecność haka holowniczego w
przypadku braku przyczepy wpływa na
prawidłowe działanie czujników
parkowania. Montaż stałego haka
holowniczego uniemożliwia stosowanie
czujników. W przypadku, w którym
klient zamierzałby zainstalować hak
holowniczy, który można wyjmować,
zaleca się odłączanie go we wszystkich
przypadkach, w których nie ma już
konieczności holowania przyczepy,
celem uniknięcia aktywacji czujników.
Rozpoznanie przeszkody w górnej
partii samochodu (szczególnie w
przypadku wersji furgon lub z kabiną),
może nie być zagwarantowane, gdy
system rozpozna przeszkody mogące
uderzyć w niższe partie samochodu.
UWAGA
105)Odpowiedzialność za parkowanie
oraz inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca. Podczas wykonywania
tego typu manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się osoby (szczególnie dzieci)
ani zwierzęta. Czujniki parkowania stanowią
pomoc dla kierowcy, który zawsze
powinien zachować szczególną ostrożność
podczas wykonywania potencjalnie
niebezpiecznych manewrów nawet jeżeli
wykonywane są z małą prędkością.
124
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
22)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować czy uszkodzić,
unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
myć czysta wodą, ewentualnie z
dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm.
23)W razie konieczności wykonania
czynności serwisowych obejmujących
strefę czujników należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Fiat. Wykonane w
niewłaściwy sposób interwencje w zakresie
zderzaka mogłyby bowiem zakłócić
działanie czujników parkowania.
24)W razie konieczności ponownego
lakierowania zderzaków lub wykonania
ewentualnych poprawek lakierniczych,
należy zwracać się wyłącznie do ASO marki
Fiat. Nieprawidłowe naniesienie lakieru
może bowiem zakłócić funkcjonowanie
czujników parkowania.
SYSTEM Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
106) 107) 108) 109)
W SKRÓCIE
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód jest
zatrzymany i spełnione są wszystkie
warunki niezbędne do
automatycznego wyłączenia go;
uruchamia go ponownie, gdy
kierowca zamierza ruszyć. Zwiększa
to wydajność samochodu przez
zmniejszenie zużycia paliwa, emisji
szkodliwych spalin i zanieczyszczenia
środowiska.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryb wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu pojazdu silnik wyłącza
się, gdy skrzynia biegów jest na luzie
i zwolniony jest pedał sprzęgła.Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Gdy samochód jest zatrzymany i pedał
hamulca wciśnięty, silnik wyłącza się,
jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu innym niżR.W
przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
O wyłączeniu silnika świadczy świecąca
się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna.
Tryb ponownego uruchomienia
silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Aby umożliwić ponowne uruchomienie
silnika nacisnąć pedał sprzęgła.
Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Po zwolnieniu pedału hamulca silnik
uruchamia się ponownie
automatycznie; ikona na wyświetlaczu
gaśnie. W przypadku ponownego
uruchomienia się silnika przy
wyłączonej funkcji „Hill Holder” należy
poruszyć dźwignią w stronę (+), (-)
lubRi silnik uruchomi się ponownie.
125

WŁĄCZANIE I
WYŁĄCZANIE RĘCZNE
System można uaktywnić/
zdezaktywować za pomocą przycisku
przedstawionego na rys. 115,
umieszczonego na desce rozdzielczej.
Dezaktywacja sygnalizowana jest
przez świecenie się diody led w
przycisku. Ponadto w wersjach, gdzie
przewidziano, na wyświetlaczu
pojawiają się komunikaty dodatkowe
informujące o dezaktywacji lub
aktywacji systemu Start&Stop.
W niektórych wersjach przy każdym
uruchomieniu samochodu system
Start&Stop będzie aktywny, nawet jeśli
przed wyłączeniem silnika został
wyłączony.FUNKCJE
BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i
otworzy drzwi po stronie swojej lub
pasażera, ponowne uruchomienie
silnika będzie możliwe tylko kluczykiem.
Kierowca jest o tym informowany
zarówno poprzez brzęczyk, jak i
poprzez migającą lampkę
sygnalizacyjną rys. 116 w zestawie
wskaźników oraz, gdzie przewidziano,
komunikat informacyjny na
wyświetlaczu.NIEKTYWNOŚĆ POJAZDU
W przypadku długiej nieaktywności
samochodu należy zwrócić szczególną
uwagę na odłączenie zasilania
elektrycznego od akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu
konektora A rys. 117 (posługując się
przyciskiem B) od czujnika C
monitorującego stan akumulatora i
zamontowanego na ujemnym biegunie
D. Czujnik ten nie powinien być nigdy
odłączany od bieguna, z wyjątkiem
sytuacji, w której konieczna jest
wymiana akumulatora.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej 1 minutę
od ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP.
110)
115F0T0426
116F0T0425
117F0T0428
126
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
106)Przed otwarciem pokrywy komory
silnika koniecznie należy upewnić się czy
silnik jest wyłączony i czy kluczyk znajduje
się w położeniu OFF. Należy postępować
zgodnie z tym, co przedstawiono na
tabliczce umieszczonej na poprzecznicy
przedniej. Zaleca się wyjmować kluczyk,
gdy w samochodzie pozostają inne osoby.
107)Samochód należy opuścić zawsze
po wyjęciu kluczyka lub przekręceniu go w
pozycję OFF. Przed operacją tankowania
paliwa koniecznie należy upewnić się,
czy silnik jest wyłączony za pomocą
kluczyka w położeniu OFF.
108)W przypadku pojazdów z
automatyczną skrzynią biegów, jeżeli
zatrzymanie silnika następuje w czasie
jazdy po stoku, należy ponownie
uruchomić silnik poruszając drążkiem
zmiany biegów w stronę (+) lub (-), bez
puszczania pedału hamulca. W przypadku
pojazdów z automatyczną skrzynią biegów,
gdzie przewidziana jest funkcja Hill Holder,
jeżeli zatrzymanie silnika następuje w czasie
jazdy po stoku, należy ponownie
uruchomić silnik poruszając drążkiem
biegów w stronę (+) lub (-), nie puszczając
przy tym pedału hamulca, tak aby
udostępnić funkcję Hill Holder, która jest
aktywna tylko przy włączonym silniku.
109)Jeżeli wolimy komfort klimatyczny,
możliwe jest wyłączenie systemu
Start&Stop w celu umożliwienia
nieprzerwanego działania układu
klimatyzacji samochodu.110)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Fiat. Akumulator należy wymieniać na
inny tego samego typu i o tych samych
parametrach.
TANKOWANIE
SAMOCHODU
111)
25) 26)
SILNIKI BENZYNOWE
Należy używać wyłącznie benzyny
bezołowiowej o liczbie oktanowej (LO)
nie niższej od 95.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy
wlewać do zbiornika choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej, nawet w
sytuacjach awaryjnych; katalizator
mógłby ulec nieodwracalnemu
uszkodzeniu.
SILNIKI DIESLA
Należy używać wyłącznie oleju
napędowego do napędów
samochodowych (Specyfikacja EN590).
127

Działanie w niskich temperaturach
Aby uniknąć niewłaściwego działania, w
zależności od sezonu należy stosować
oleje napędowe typu zimowego lub
letniego albo arktycznego (strefy
górskie/zimne). W przypadku
zatankowania oleju napędowego
niedostosowanego do temperatury, w
jakiej użytkowany jest samochód,
zaleca się mieszać olej napędowy z
dodatkiem PETRONAS DURANCE
DIESEL ART w proporcjach podanych
na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych zaleca się tankować
olej napędowy dostępny lokalnie.
Ponadto w tego typu sytuacjach zaleca
się utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
TANKOWANIE
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.KOREK WLEWU PALIWA
Otwieranie
1) Otworzyć pokrywę A rys. 118
poprzez pociągnięcie jej na zewnątrz,
następnie przytrzymać korek B rys.
118, włożyć kluczyk wyłącznika zapłonu
do zamka i przekręcić nim w lewo.
2) Przekręcić korek w lewo i wyjąć go.
Korek posiada linkę zabezpieczającą
przed utratą C rys. 118, która mocuje
go do pokrywy, chroniąc przed
zgubieniem. Podczas tankowania
należy zaczepić korek na pokrywie, jak
pokazano na rysunku.
Zamykanie
1) Włożyć korek (wraz z kluczykiem) i
przekręcić nim w prawo, aż do
usłyszenia jednego lub więcej
zatrzaśnięć.
2) Obrócić kluczyk w prawo i wyjąć,
następnie zamknąć pokrywę.Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
UZUPEŁNIANIE DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
®(UREA)
Warunki wstępne
AdBlue® zamarza przy temperaturach
niższych niż -11°C. Gdyby samochód
był nieużytkowany przez dłuższy czas w
takich warunkach temperaturowych,
uzupełnienie tego płynu może być
utrudnione. W związku z tym zaleca się
umieścić samochód w garażu i/lub
innym pomieszczeniu ogrzewanym oraz
poczekać, aż UREA będzie ponownie
w stanie płynnym, a dopiero później
uzupełnić zbiornik.
Należy wykonać, co następuje:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłączyć silnik, ustawiając wyłącznik
zapłonu w położeniu STOP;
otworzyć pokrywę komory silnika
poprzez pociągnięcie dźwigni
umieszczonej pod deską rozdzielczą po
stronie kierowcy (patrz sekcja
„Pokrywa komory silnika” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”) i wyjąć
korek A (kolor niebieski) rys. 119 z
wlewuAdBlue®.
118F0T0068
128
URUCHAMIANIE I JAZDA