FIAT FIORINO 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Co oznacza Co robić
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
(UREA)
W przypadku rozpoznania niskiego poziomu UREA na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawia się
ostrzeżenie wraz z komunikatem tekstowym
informującym o konieczności uzupełnienia UREA i
symbolem
.
Symbol
jest cały czas zaświecony do momentu
uzupełnienia zbiornika UREA przynajmniej 5 litrami
płynu.
Jeśli poziom nie zostanie uzupełniony, przy
każdorazowym osiągnięciu kolejnej wartości progowej
będzie pojawiać się na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników specjalny komunikat, po czym nie będzie
już możliwości ponownego uruchomienia silnika.
Gdy pozostały zasięg to około 200 km, na
wyświetlaczu przez cały czas widnieje komunikat,
któremu towarzyszy sygnał akustyczny.
Gdy pozostały zasięg to 0 km, na wyświetlaczu
pojawia się specjalny komunikat (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano). Po wyłączeniu silnika nie można
go uruchomić ponownie.
Ponowne uruchomienie go będzie możliwe, gdy tylko
zbiornik UREA zostanie uzupełniony przynajmniej 5
litrami płynu.
40)
Należy możliwie jak najszybciej uzupełnić zbiornik
UREA przynajmniej 5 litrami roztworu. Jeśli zbiornik
UREA zostanie uzupełniony przy zerowym zasięgu,
przed uruchomieniem samochodu można poczekać
maksymalnie dwie minuty.
79

Co oznacza Co robić
AWARIA SYSTEMU CNG
Na wyświetlaczu gasną wszystkie poziomy metanu
oraz wraz ze specjalnym komunikatem na
wyświetlaczu pojawia się odpowiedni symbol.W takiej sytuacji należy zwrócić się możliwie jak
najszybciej do ASO marki Fiat.
AWARIA SYSTEMU FIAT CODE
Symbol zaświeca się lub miga, aby zasygnalizować
awarię lub nieprawidłowe działanie systemu Fiat
CODE.Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO
marki Fiat.
AWARIA LAMPKI SYGNALIZACYJNEJ PODUSZKI
POWIETRZNEJ
Symbol zaświeca się, aby zasygnalizować awarię
lampki sygnalizacyjnej
na wyświetlaczu.Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO
marki Fiat.
ZASILANIE BENZYNĄ (wersje Natural Power)
W razie wyczerpania się metanu (wersje Natural
Power), na wyświetlaczu zaświeca się symbol oraz
wszystkie krawędzie słupków. W takich sytuacjach
następuje automatyczne przełączenie układu na tryb
zasilania benzyną.
80
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Co oznacza Co robić
KOMUNIKATY NA WYŚWIETLACZU (SKRZYNIA
BIEGÓW „COMFORT-MATIC”)
W poniższych przypadkach na wyświetlaczu pojawia
się specjalny komunikat:
nieprawidłowe używanie skrzynie biegów przez
kierowcę;
tryb ręczny niedostępny;
tryb automatyczny niedostępny;
nadmierna temperatura sprzęgła;
próba uruchomienia bez wciśnięcia pedału
hamulca;
niedostępność biegu;
manewr niedozwolony;
próba zmiany biegu bez wciśnięcia pedału
hamulca;
żądanie włączenia luzu (N);
UWAGA
40)Gdy zbiornik UREA jest pusty i samochód zostanie wyłączony, ponowne uruchomienie silnika będzie możliwe dopiero po uzupełnieniu
zbiornika UREA przynajmniej 5 litrami UREA.
81

BEZPIECZEŃSTWO
Niniejszy rozdział jest niezwykle ważny:
opisano w nim systemy
bezpieczeństwa, jakimi dysponuje
samochód, wraz z niezbędnymi
wskazówkami odnośnie do
prawidłowego ich użycia.SYSTEM ABS ................................. 83
SYSTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 84
SYSTEM ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 88
SYSTEM TRACTION PLUS ............. 90
SYSTEMY ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW .................................. 90
PASY BEZPIECZEŃSTWA............... 91
SYSTEM S.B.R. .............................. 92
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA ........................ 93
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI ............................................ 95
MONTOWANIE FOTELIKA ISOFIX ...100
UZUPEŁNIAJĄCY SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO
(SRS) - PODUSZKI POWIETRZNE ..106
PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE ......................................106
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAGS) ............110
82
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od powierzchni
drogi i intensywności naciskania na
pedał hamulca - blokowaniu się, a tym
samym poślizgowi jednego lub więcej
kół, zapewniając w ten sposób kontrolę
nad samochodem nawet podczas
hamowania awaryjnego.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna
jest przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca, któremu towarzyszy
specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System, którego nie można wyłączyć,
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na
podstawie prędkości nacisku na pedał
hamulca) i zapewnia zwiększenie
ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając kierowcy, dzięki czemu
możliwe są szybsze i bardziej
skuteczne interwencje układu
hamowania.
OSTRZEŻENIE W momencie
interwencji Mechanical Brake Assist
możliwe jest dostrzeżenie hałasu
dobywającego się z systemu.
Zachowanie takie należy uważać za
normalne. W trakcie hamowania należy
więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał
hamulca.
41) 42) 43)
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
Awaria systemu ABS
Świadczy o niej zaświecona w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
, a jednocześnie w niektórych
wersjach na wyświetlaczu pojawia się
komunikat (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”).
W takiej sytuacji układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność, ale bez
potencjalnie oferowanej przez system
ABS. Należy jechać dalej ostrożnie
do najbliższej ASO marki Fiat, aby
sprawdzić układ.
Awaria EBD
Świadczą o niej zaświecone w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjne
i, a jednocześnie w niektórych
wersjach na wyświetlaczu pojawia się
komunikat (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”).
83

W takiej sytuacji, przy nagłym
hamowaniu może wystąpić
zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Dlatego jechać
ostrożnie i zwrócić się do najbliższej
ASO marki Fiat w celu sprawdzenia
układu.
44)
UWAGA
41)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymywać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
42)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
43)ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.44)W przypadku zaświecenia się w
zestawie wskaźników lampki sygnalizacyjnej
(w niektórych wersjach jednocześnie
na wyświetlaczu pojawia się komunikat),
należy natychmiast zatrzymać samochód i
zwrócić się do najbliższej ASO marki Fiat.
Ewentualny wyciek płynu z układu
hydraulicznego spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego, zarówno
typu tradycyjnego, jak i z systemem
zapobiegającym blokowaniu się kół.
SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę kierunku
jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w
stanie rozpoznać sytuację
potencjalnego zagrożenia stabilności
samochodu, a interweniuje,
automatycznie sterując hamulcami w
różny sposób na różnych kołach tak,
aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.
ESC obejmuje następujące systemy:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
INTERWENCJA SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
84
BEZPIECZEŃSTWO

Włączanie systemu
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W razie pojawienia się ewentualnej
anomalii system ESC wyłącza się
automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
, jednocześnie
pojawia komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym, dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano (patrz sekcja
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”). W takiej sytuacji należy
zwrócić się możliwie jak najszybciej
do ASO marki Fiat.
45) 46) 47)
SYSTEM HILL HOLDER
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Stanowi integralną część systemu
ESC i ułatwia ruszanie pod górę.
Włącza się automatycznie w
następujących warunkach:
na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca wciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny
niż bieg wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik włączony,
wciśnięte pedały sprzęgła i hamulca
oraz włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia. Po upływie 2 sekund,
bez wykonania ruszenia, system
dezaktywuje się automatycznie,
obniżając stopniowo ciśnienie w
układzie hamulcowym. W czasie tej
fazy możliwe jest usłyszenie typowego
odgłosu odblokowania mechanicznego
hamulców, oznaczającego mający
nastąpić ruch samochodu.
Sygnalizowanie anomalii
O ewentualnej anomalii tego systemu
świadczy zaświecona w zestawie
wskaźników z cyfrowym wyświetlaczem
lampka sygnalizacyjna
,aw
zestawie wskaźników z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym lampka sygnalizacyjna
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”).OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, dlatego nie
powinno się opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu.
48)
SYSTEM ASR (Antislip
Regulation)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system kontroli trakcji
samochodu, który interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu
jednego lub obu kół napędzanych.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędowych, ASR interweniuje
ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
jeżeli ślizga się tylko jedno koło
napędowe, ASR interweniuje
przyhamowując automatycznie
ślizgające się koło.
Działanie systemu ASR jest szczególnie
użyteczne w następujących warunkach:
poślizgu na zakręcie koła
wewnętrznego, spowodowanego
zmianami dynamicznymi obciążenia lub
nadmiernym przyspieszeniem;
85

nadmierna moc przekazywana na
koła, również w odniesieniu do
warunków podłoża drogi;
przyspieszanie na podłożu
szutrowym, ośnieżonym lub
oblodzonym;
utrata przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning).
48) 49) 50) 51)
System MSR (regulacja
napędu silnika)
Jest to system będący integralną
częścią systemu ESC, który
interweniuje podczas redukcji biegów
lub podczas hamowania z udziałem
systemu ABS, przekazując moment
obrotowy do silnika, co zapobiega
powstaniu nadmiernego momentu
przekazywanego na koła napędzane,
które przede wszystkim w warunkach
małej przyczepności mogą
spowodować utratę stabilności
samochodu.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy można wyłączyć i
ponownie włączyć ASR, naciskając na
przycisk rys. 81 znajdujący się wśród
elementów sterowania na desce
rozdzielczej.O wyłączeniu informuje zaświecona w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
oraz widniejący na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
komunikat, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano.
Po wyłączeniu systemu ASR podczas
jazdy przy następnym uruchomieniu
silnika włączy się on automatycznie.
Podróżując, z zamontowanymi
łańcuchami, po drodze pokrytej
śniegiem, wskazane jest wyłączyć ASR:
w tych warunkach poślizg kół
napędzanych w fazie ruszania
umożliwia uzyskanie większego
momentu napędowego.
52)
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
W razie pojawienia się ewentualnej
anomalii system ASR wyłącza się
automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
, jednocześnie
pojawia komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) (patrz sekcja
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”). W takiej sytuacji należy
zwrócić się możliwie jak najszybciej
do ASO marki Fiat.
HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System HBA stanowi integralną część
systemu ESC, a zaprojektowano go
w celu zwiększenia skuteczności
zatrzymania samochodu podczas
hamowania awaryjnego. System ten
rozpoznaje hamowanie awaryjne
poprzez monitoring prędkości i siły
nacisku na pedał hamulca, po czym
zwiększa ciśnienie w układzie
hamulcowym. Pozwala to na skrócenie
drogi hamowania: system HBA stanowi
więc uzupełnienie systemu ABS.
81F0T0504
86
BEZPIECZEŃSTWO

System HBA działa najskuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca; ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z zalet tego systemu,
konieczne jest ciągłe naciskanie na
pedał hamulca podczas hamowania, a
nie hamowanie w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane. System HBA przestaje
działać po zdjęciu nogi z pedału
hamulca.
53) 54) 55)
UWAGA
45)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
46)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
47)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.48)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów ESC i ASR niezbędne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich kołach, w
doskonałym stanie, a przede wszystkim,
aby ich typ i wymiary były zgodne z
zalecanymi.
49)System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
50)System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
51)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
52)Działanie systemu nie zwalnia kierowcy
z podejmowania nieuzasadnionego i
niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca powinien zawsze dostosowywać
sposób jazdy do warunków panujących
na drodze, widoczności i ruchu
drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
53)System HBA nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.54)System HBA nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
55)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu HBA, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
87

SYSTEM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System monitorowania ciśnienia w
oponach iTPMS potrafi, za pomocą
czujników prędkości koła, monitorować
stan napompowania opon. System
ten powiadamia kierowcę w razie
niskiego ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, powodując świecenie
światłem stałym lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników oraz
wyświetlenie na ekranie specjalnego
komunikatu, a jednocześnie emitowany
jest sygnał akustyczny.
Zaleca się jednak sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach. Niski
poziom ciśnienia sygnalizowany jest
również po wyłączeniu i późniejszym
ponownym włączeniu silnika, dopóki
nie zostanie wykonana procedura
resetowania układu.Procedura resetowania
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
przy zamianie kół;
przy montażu dojazdowego koła
zapasowego. Przed zresetowaniem
systemu należy napompować opony do
wartości nominalnych ciśnienia
podanych w tabeli wartości ciśnienia w
oponach (patrz sekcja „Koła” w
rozdziale „Dane techniczne”).
Jeśli zresetowanie nie zostanie
wykonane, we wszystkich
wymienionych powyżej przypadkach
lampka sygnalizacyjna może
wskazywać nieprawidłowy poziom
ciśnienia w jednej lub kilku oponach.Aby wykonać procedurę resetowania,
gdy samochód stoi, a wyłącznik
zapłonu jest w położeniu MAR, należy
w menu ustawień wykonać następujące
czynności:
nacisnąć krótko przycisk:na
wyświetlaczu pojawi się napis „Reset”;
nacisnąć przycisk+ lubw
celu dokonania wyboru („Tak” lub
„Nie”);
nacisnąć krótko przycisk:na
wyświetlaczu pojawi się napis
„Potwierdź”;
nacisnąć przycisklubw
celu dokonania wyboru („Tak” w celu
zresetowania systemu lub „Nie”, aby
wyjść z bieżącego ekranu);
nacisnąć ponownie dłużej przycisk
, aby powrócić do ekranu
standardowego lub do menu
głównego, w zależności od punktu, w
którym znajdujemy się w menu.
Po wykonaniu zresetowania na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
informujący, że „autoadaptacja” została
uruchomiona.
88
BEZPIECZEŃSTWO