tow FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

inne służby mające do tego odpowiednie uprawnienia i
dysponujące specjalnym wyposażeniem.
Przewożenie zwierząt
Detonacja poduszek powietrznych w przedniej części
pojazdu może spowodować obrażenia przewożonego
w tym miejscu zwierzęcia. Nieprzymocowane pasami
bezpieczeństwa zwierzę będzie się bezwładnie
przemieszczać podczas gwałtownego hamowania lub
wypadku, powodując ryzyko doznania obrażeń lub
wyrządzenia szkód innym pasażerom.
Zwierzęta powinny być przypięte specjalnymi pasami
bezpieczeństwa lub powinny być przewożone w
klatkach unieruchomionych pasami bezpieczeństwa.ZALECENIA DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA
PRZEWOŻENIE PASAŻERÓW
W ŻADNYM WYPADKU NIE PRZEWOZIĆ LUDZI
W CZĘŚCI ŁADUNKOWEJ.
OSTRZEŻENIE!
• Nie pozostawiać dzieci ani zwierząt w
zaparkowanym samochodzie, gdy
temperatura otoczenia jest wysoka. Wysoka
temperatura wewnątrz pojazdu może
spowodować poważne obrażenia lub śmierć.
• Jazda w przedziale ładunkowym, w środku czy
na zewnątrz, jest bardzo niebezpieczna. W razie
kolizji osoby podróżujące w tych obszarach są
bardziej narażone na poważne urazy lub nawet
śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żadnym
miejscu pojazdu, które nie jest wyposażone w
fotele i pasy bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą
siedzieć w swoich siedzeniach przypięci
prawidłowo pasami bezpieczeństwa.
(Dalej)
188
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• W wersjach siedmiomiejscowych nie wolno
jeździć z drugim rzędem foteli ustawionym w
położeniu ułatwiającym wsiadanie/wysiadanie z
pojazdu (siedzisko fotela odchylone do góry, fotel
przesunięty do przodu); fotele należy ustawiać w
tym położeniu wyłącznie na czas wsiadania i
wysiadania pasażerów siedzących w trzecim
rzędzie foteli. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
• W wersjach siedmiomiejscowych nie wolno
siadać w trzecim rzędzie, gdy oparcia foteli
drugiego rzędu są złożone. Wyślizgnięcie się pod
pasem w momencie kolizji grozi poważnymi
obrażeniami lub nawet śmiercią.
GAZY SPALINOWE
OSTRZEŻENIE!
• Gazy spalinowe są szkodliwe i mogą
doprowadzić do śmierci. Zawierają one
tlenek węgla (CO), który jest bezbarwny i nie
wydziela żadnego zapachu.Wdychanie tego gazu
może doprowadzić do utraty przytomności i
zatrucia. Aby unikać wdychania CO, należy
przestrzegać następujących zaleceń:
Nie uruchamiać silnika w zamkniętym garażu lub innym
pomieszczeniu na czas dłuższy, niż jest to niezbędne do
wyprowadzenia pojazdu na zewnątrz. W przypadku konieczności oczekiwania w
zaparkowanym pojeździe z pracującym silnikiem
ustawić wentylację w taki sposób, aby zapewnić dopływ
świeżego powietrza z zewnątrz. Ustawić dużą
prędkość wentylatora dmuchawy.
W przypadku konieczności jazdy z otwartą tylną klapą
upewnić się, że okna samochodu są zamknięte, a
element sterujący wentylatorem dmuchawy na panelu
sterowania klimatyzacją jest ustawiony w położeniu
dużej prędkości wentylatora. NIE włączać trybu
recyrkulacji powietrza.
Najlepszym zabezpieczeniem przed przeniknięciem
czadu do wnętrza kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany
poziomu hałasu na poziomie układu wydechowego,
obecności spalin w pojeździe lub uszkodzenia
podwozia lub tylnej części pojazdu, bezzwłocznie
należy przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego i sąsiadujących z
nim elementów nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo ustawionych
elementów. Przerwanie połączeń lub poluzowanie
złączy może prowadzić do przenikania spalin do kabiny
pasażerskiej. Ponadto przy każdym podniesieniu
pojazdu w celu nasmarowania podzespołów lub
wymiany oleju należy sprawdzić stan układu
wydechowego. W razie potrzeby należy dokonać
koniecznych wymian.
189
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

KONTROLE ELEMENTÓW
BEZPIECZEŃSTWA, KTÓRE NALEŻY
WYKONAĆ WEWNĄTRZ POJAZDU
Pasy bezpieczeństwa
Regularnie sprawdzać pasy bezpieczeństwa pod kątem
przecięć, przetarć i obluzowanych elementów.
Uszkodzone części należy natychmiast wymieniać.
Systemu nie wolno demontować ani przerabiać.
W następstwie wypadku należy wymienić kompletne
przednie pasy bezpieczeństwa. Tylne pasy
bezpieczeństwa należy wymienić w następstwie
wypadku, jeżeli uległy uszkodzeniu (np. wygięty zwijacz,
rozdarta taśma itd.). W przypadku jakichkolwiek
wątpliwości dotyczących stanu pasa bezpieczeństwa
lub zwijacza należy wymienić kompletny pasbezpieczeństwa.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Lampka powinna się zapalić i pozostać włączona przez
cztery do sześciu sekund po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położeniu ON; jest to faza kontroli żarówek.
Jeżeli lampka nie zapala się przy włączaniu zapłonu lub
jeżeli pozostaje zapalona, miga bądź zapala się podczas
jazdy, wykonać kontrolę układu u autoryzowanegodealera.
Ogrzewanie szyby
Sprawdzić działanie poprzez uruchomienie trybu
ogrzewania szyby i ustawienie dużej prędkości
wentylatora dmuchawy. Na przednią szybę powinno
dmuchać powietrze. W przypadku nieprawidłowegodziałania ogrzewania szyby należy się skontaktować z
autoryzowanym dealerem.
Instrukcja bezpieczeństwa dotycząca
dywaników podłogowych
Używać wyłącznie dywaników przeznaczonych dla
danego samochodu. Dywanik musi pozostawiać pełną
swobodę operowania pedałami i musi być pewnie
zamocowany, aby nie przesuwał się podczas jazdy,
ponieważ może to spowodować ograniczenie ruchu
pedałów i ryzyko zakłócenia działania pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Brak możliwości swobodnego
poruszania pedałami może spowodować
utratę panowania nad samochodem i
zwiększenie ryzyka obrażeń ciała.
• Zawsze należy sprawdzić, czy dywaniki
podłogowe są prawidłowo zamocowane do
elementów mocujących.
• W żadnym wypadku nie montować dywaników
lub innych wykładzin podłogowych, które nie
zapewniają odpowiedniego mocowania,
ponieważ przesunięcie się tych elementów może
ograniczyć ruch pedałów i doprowadzić do utraty
panowania nad pojazdem.
(Dalej)
190
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Nigdy nie kłaść dywaników ani wykładzin
podłogowych na dywaniki znajdujące się już w
pojeździe. Dodatkowe dywaniki lub wykładziny
podłogowe ograniczą ruch pedałów i mogą
zahaczać o pedały.
• Regularnie sprawdzać mocowanie dywaników
podłogowych. Należy prawidłowo zamocować
dywaniki, które zostały wyjęte w celu
wyczyszczenia.
• Upewnić się, że żadne przedmioty nie spadną
pod nogi kierowcy podczas jazdy. Przedmioty
mogą wpaść pod pedał hamulca lub
przyspieszenia, co może doprowadzić do utraty
panowania nad samochodem.
• W razie potrzeby należy zamocować uchwyty,
jeżeli pojazd nie jest w nie wyposażony
fabrycznie.
Nieprawidłowo zamocowane dywaniki
podłogowe mogą kolidować z pedałem hamulca
lub przyspieszenia, co może doprowadzić do
utraty panowania nad samochodem.
OKRESOWE KONTROLE ZEWNĘTRZNEJ
CZĘŚCI POJAZDU
Opony
Sprawdzić opony pod kątem nadmiernego zużycia
bieżnika lub śladów nietypowego zużycia. Sprawdzić,
czy między kostkami bieżnika nie ma kamieni, szkła, odprysków lub innych zakleszczonych przedmiotów.
Sprawdzić bieżnik pod kątem przecięć i pęknięć.
Sprawdzić boczne części opony pod kątem przecięć i
pęknięć. Sprawdzić dokręcenie śrub mocujących koła.
Sprawdzić ciśnienie w oponach (również koła
zapasowego). Światła
Przy pomocy drugiej osoby obserwującej światła
sprawdzić działanie świateł. Sprawdzić lampki
kontrolne kierunkowskazów i świateł drogowych na
tablicy wskaźników.
Zamki drzwi
Sprawdzić działanie zamków: zamykanie, ryglowanie i
blokowanie.
Wycieki płynów
Po kilkugodzinnym postoju sprawdzić, czy pod
samochodem nie ma śladów paliwa, płynu chłodzącego,
oleju lub innych płynów. W przypadku wyczucia
oparów benzyny lub podejrzenia wycieku paliwa, płynu
z układu wspomagania lub płynu hamulcowego, należy
natychmiast ustalić miejsce nieszczelności i usunąć
usterkę.
191
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

URUCHAMIANIE I JAZDA
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Długotrwały okres docierania silnika nie wpływa
korzystnie na silnik i na układ przeniesienia napędu
(skrzynię biegów i most).
Przez pierwsze 500 km należy jeździć z umiarkowaną
prędkością. Po przejechaniu pierwszych 100 km
zalecana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h.
Krótkotrwałe wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu podczas jazdy z ustabilizowaną prędkością (z
uwzględnieniem lokalnych przepisów ruchu
drogowego) przyczynia się do zwiększenia
skuteczności docierania silnika. Wciskanie pedału
przyspieszenia do oporu na niskich przełożeniach jest
bardzo niekorzystne dla silnika. Należy tego unikać.
Olej silnikowy wlany fabrycznie jest
energooszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy uwzględnić warunki
atmosferyczne, w jakich pojazd będzie eksploatowany.
Aby wybrać odpowiednią lepkość i klasę oleju, należy
skorzystać z części „Procedury serwisowe” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”. W ŻADNYM
WYPADKU NIE WOLNO UŻYWAĆ OLEJÓW
BEZDETERGENTOWYCH LUB MINERALNYCH. Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju w ciągu
pierwszych kilku tysięcy kilometrów przebiegu. Należy
to potraktować jako normalny objaw eksploatacji,
wynikający z docierania jednostki napędowej. Zużycie
oleju w tym okresie nie oznacza usterki.
192
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Ruszanie z trzeciego biegu może spowodować
uszkodzenie sprzęgła.
W większości przypadków podczas jazdy w trybie
miejskim lepiej korzystać z niższych biegów. Zalecamy
używanie szóstego biegu podczas jazdy autostradowej
ze stabilną prędkością, przy niewielkich
przyspieszeniach.
W żadnym wypadku nie opierać nogi na pedale sprzęgła
podczas jazdy lub nie utrzymywać pojazdu na
wzniesieniu poprzez częściowe wciśnięcie pedału
sprzęgła. Spowoduje to przedwczesne zużycie sprzęgła.
Aby włączyć wsteczny bieg, przesunąć pierścień
znajdujący się tuż pod gałką dźwigni zmiany biegów do
góry i przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie
wstecznego biegu (R).
Wsteczny bieg można włączać wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
INFORMACJA:Przy niskiej temperaturze
przestawianie dźwigni zmiany biegów może wymagać
nieco większej siły ze względu na niską temperaturę
oleju przekładniowego. Takie zjawisko jest normalne i
nie jest szkodliwe dla skrzyni biegów.
ZMIANA BIEGU NA NIŻSZY
Prawidłowa redukcja biegów przyczynia się do
zmniejszenia zużycia paliwa i wydłuża żywotnośćsilnika.
Włączenie zbyt niskiego biegu podczas
redukcji może spowodować uszkodzenie
silnika, skrzyni biegów lub sprzęgła.
Aby utrzymać bezpieczną prędkość i wydłużyć
żywotność układu hamulcowego, ze stromych
wzniesień należy zjeżdżać na pierwszym lub drugimbiegu.
Przed rozpoczęciem skrętu lub przy podjeżdżaniu pod
górę bieg należy zredukować z odpowiednim
wyprzedzeniem, aby uniknąć zbyt niskich obrotówsilnika.
198
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na pokrytej śniegiem,
mokrej lub innej śliskiej nawierzchni przednie koła
mogą nierównomiernie ściągać pojazd na prawo lub na
lewo. To zjawisko występuje, gdy przednie
(napędzające) koła mają różną przyczepność z
nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne.
Nierówna przyczepność przednich kół może
spowodować nagłą zmianę kierunku jazdy. To z
kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku. Gdy istnieje
prawdopodobieństwo słabej przyczepności,
należy przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, mokry asfalt , błoto, piasek
itp.). PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej błotem
pośniegowym nawierzchni istnieje możliwość, że
między oponą a nawierzchnią powstanie klin wodny.
Takie zjawisko to hydroplaning, który może
powodować częściową lub całkowitą utratę kontroli
nad pojazdem i możliwości hamowania. Aby ograniczyć
prawdopodobieństwo jego wystąpienia, należy
przestrzegać następujących zaleceń:
1. Jeździć z niższą prędkością podczas ulew lub gdy
występuje błoto pośniegowe.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na jezdni stoi woda lub występują duże kałuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu, gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony (TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć kolizji w przypadku
gwałtownego hamowania.
199
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż kilka
centymetrów głębokości, wymaga wyjątkowej
ostrożności. W przeciwnym razie może dojść do
sytuacji niebezpiecznych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni lub
dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda (np. po
burzy). Płynąca woda może uszkodzić
nawierzchnię lub materiał jezdni lub drogi
gruntowej, wskutek czego pojazd mógłby zatonąć
w głębokiej wodzie. Co więcej, płynąca i/lub
podnosząca się woda może z łatwością unieść i
zabrać pojazd z prądem. Nieprzestrzeganie tych
zasad może prowadzić do poważnych obrażeń
lub śmierci osób w pojeździe lub w jego pobliżu.
Płytka woda stojąca
Mimo że ten pojazd może jeździć przez płytką, stojącą
wodę, przed taką jazdą należy rozważyć poniższą
przestrogę i ostrzeżenie.
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę, która
jest głębsza niż odległość od nawierzchni do
dolnej krawędzi obręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę
określić stan jezdni lub drogi gruntowej, która
znajduje się pod wodą i sprawdzić, czy pod wodą
nie ma żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h. Ograniczy to efekt
fali i rozbryzgów.• Jazda przez stojącą wodę może być
przyczyną uszkodzenia podzespołów
układu napędowego. Po przejechaniu
przez stojącą wodę zawsze przeprowadzać
kontrolę płynów w pojeździe (tj. oleju silnikowego,
przekładniowego, w mechanizmach różnicowych
itp.) pod kątem zanieczyszczeń (tj. mętny lub
spieniony płyn). Nie kontynuować jazdy, jeśli
zostanie stwierdzone zanieczyszczenie
jakiegokolwiek płynu w pojeździe, ponieważ
może to prowadzić do dalszych uszkodzeń.
Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
(Dalej)
200
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Przedostanie się wody do wnętrza silnika może
spowodować jego zgaśnięcie i zablokowanie oraz
poważne wewnętrzne uszkodzenia. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodę
pojazd ma mniejszą siłę napędową i
przyczepność niż normalnie. Przejeżdżając przez
stojącą wodę, nie przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza możliwości
hamowania pojazdu, przez co będzie on
hamował na dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody jechać wolno i
lekko, kilka razy nacisnąć pedał hamulca, aby
osuszyć hamulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza silnika może
spowodować jego zgaśnięcie i zablokowanie, co
może doprowadzić do sytuacji, w której będzie
potrzebna pomoc osób trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń może
prowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci
osób w pojeździe lub w jego pobliżu. PRZECHOWYWANIE POJAZDU
Jeżeli samochód nie będzie używany przez okres
dłuższy niż 21 dni, należy rozważyć przedsięwzięcie
odpowiednich kroków w celu zabezpieczenia
akumulatora. Można:
• Wymontować bezpieczniki mini IOD (zasilania z
akumulatora przy wyłączonym zapłonie) z całkowicie
zintegrowanego modułu zasilania, znajdującego się w
komorze silnika.
• Alternatywnie można odłączyć przewód ujemny akumulatora.
201
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE PRZYCZEPY
W tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa oraz informacje o limitach
odnoszących się do holowania tym modelem pojazdu.
Przed rozpoczęciem holowania przyczepy uważnie
przeczytać te informacje, aby holowanie było jak
najbardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzegać podanych w
niniejszej instrukcji wymagań i zaleceń dotyczących
pojazdów wykorzystywanych do ciągnięcia przyczepy.
ZNACZENIE POWSZECHNIE
STOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP
Zamieszczone poniżej definicje związane z holowaniem
przyczep pomogą zrozumieć następujące informacje:
Maksymalne obciążenie pojazdu
Maksymalne obciążenie pojazdu to łączna dopuszczalna
masa całego pojazdu. Ta wartość obejmuje kierowcę,
pasażerów, ładunek i obciążenie haka holowniczego.
Całkowite obciążenie musi zostać ograniczone tak, aby
nie doszło do przekroczenia wartości maksymalnego
obciążenia pojazdu.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
całego ładunku, środków zużywanych i sprzętu (stałego
i tymczasowego) znajdującego się w lub na przyczepie,
w stanie załadowania i gotowości do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia całkowitej masy
przyczepy jest umieszczenie całkowicie załadowanejprzyczepy na wadze dla pojazdów ciężarowych. Cały
ciężar przyczepy musi znajdować się na wadze.
Całkowita masa zespołu pojazdów
Całkowita masa zespołu pojazdów jest łączną
dopuszczalną masą pojazdu ciągnącego i przyczepy.
INFORMACJA:
Całkowita masa zespołu pojazdów
dopuszcza margines wynoszący 68 kg spowodowany
obecnością kierowcy.
Maksymalne obciążenie osi
Maksymalne obciążenie osi to dopuszczalne obciążenie
przedniej i tylnej osi. Obciążenie należy rozkładać
równomiernie na przednią i tylną oś. Nie wolno
przekraczać maksymalnego obciążenia dla przedniej i
tylnej osi.
OSTRZEŻENIE!
Jest szczególnie istotne, aby nie
przekroczyć maksymalnego obciążenia
osi przedniej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obciążenia którejś z osi może
dochodzić do niebezpiecznych sytuacji. Może to
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
Obciążenie haka holowniczego
Obciążenie haka holowniczego to masa przyczepy
naciskająca na kulę haka holowniczego. W większości
przypadków powinno to być mniej niż 7% i więcej niż
10% masy przyczepy. Obciążenie haka holowniczego
nie może przekraczać wartości dopuszczalnego
202
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS