FIAT FREEMONT 2011 Notice d'entretien (in French)

(fig. 139)Numérode
broche Fonction Couleur
de fil
1 Feu de direction gauche Jaune
2 Feu antibrouillard arrière Bleu
3
a
Masse/retour commun pour les contacts (broches) 1 et 2 et 4 à 8 Blanc
4 Feu de direction droit Vert
5 Feu de position arrière, feux de gabarit latéraux et éclairage de laplaque minéralogique arrière du côté droit.
b
Brun
6 Feux stop Rouge
Numéro de
broche Fonction Couleur
de fil
7 Feu de position arrière, feux de gabarit latéraux et éclairage de laplaque minéralogique arrière du
côté gauche.
b
Noir
8 Feux de recul Rouge/ Noir
9 Alimentation permanente (+12V) Marron/
Blanc
10 Alimentation contrôlée par le commutateur d'allumage (+12V) Rouge
11
a
Retour pour contact (broche) 10 Blanc
12 Réserve pour attribution future Rouge/ Bleu
13
a
Retour pour contact (broche) 9 Blanc
Remarque : l'attribution de la broche 12 a été modifiée ;
elle passe de "Codage pour remorque accouplée" à
"Réserve pour attribution future".
aLes trois circuits de retour ne sont pas connectés
électriquement dans la remorque.bL'éclairage de la plaque minéralogique arrière est
connecté de manière à ce qu'aucune lampe du dispositif
d'éclairage n'ait de connexion commune avec les broches
5 et 7.
(fig. 139)
Connecteur à 13 broches
204
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

CONSEILS DE REMORQUAGE
Avant d'utiliser la remorque en voyage, entraînez­vous
à tourner, arrêter et reculer dans un lieu peu fréquenté.
Transmission manuelle
En cas de remorquage par un véhicule équipé d'une
transmission manuelle, démarrez toujours enPRE-
MIERE pour ne pas faire patiner l'embrayage.
Régulation électronique de la vitesse - Selon
l'équipement Ne l'utilisez ni en montagne ni en cas de chargements importants.
En utilisant la régulation de vitesse, si vous constatez des baisses de vitesse qui dépassent 16 km/h (10 mph), désen­
gagez la régulation jusqu'au retour de la vitesse de cr oi-
sière.
Utilisez la régulation de vitesse en terrain plat et quand la charge est légère pour optimiser la consommation decarburant.
Circuit de refroidissement
Pour réduire les risques de surchauffe du moteur et de
la boîte de vitesses, agissez de la manière suivante. Circulation urbaineLors des brefs arrêts, placez la transmission en position
N (Point mort) et augmentez le régime de ralenti du
moteur. Circulation routièreRéduisez la vitesse. ClimatisationArrêtez la climatisation temporairement.
205
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

POINTS DE FIXATION DE LA FOURCHE
D'ATTELAGE
Votre véhicule exige de l'équipement supplémentaire
pour tirer une remorque sûrement et efficacement. La
fourche d'attelage de la remorque doit être fixée sur le
véhicule en utilisant les points de fixation prévus sur le
cadre du véhicule. Référez-vous au tableau suivant pour
déterminer les points de fixation corrects. D'autres
équipements peuvent également être nécessaires ou
fortement conseillés : commandes de stabilisation de la
remorque et équipement de freinage, équipement demise à niveau de la remorque et rétroviseurs à profil
bas. (fig. 140)
Points de fixation de la fourche d'attelage et dimensions de porte­à­faux
A Non applicable
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (porte­à­faux maximal) 1 051,93 mm
F 472,00 mm
(fig. 140)
206
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE
UNE AUTO-CARAVANE, ETC.)
REMORQUER DE VEHICULE DERRIERE UN
AUTRE VEHICULE
Condition deremorquage Roues
soulevées du sol Transmission
manuelle
Remorquage à plat
AUCUNE Transmission
en position N
(point mort)
 Clé en position
ACC
(accessoires)
Chariot de
remorquage Avant Autorisé
Arrière NON
Sur la remorque TousAutorisé
REMARQUE : Les véhicules dotés d'une transmis-
sion manuelle peuvent être tractés à plat à vitesse
routière légale et sur n'importe quelle distance si la
transmission manuelle est en position N (point mort)
et la clé de contact en position ACC (accessoires).
REMARQUE : Ce véhicule peut être remorqué sur
un plateau ou une dépanneuse pourvu que les quatre
roues soient levées du sol.
Remorquer ce véhicule sans tenir compte
des exigences ci-dessus peut endomma-
ger gravement la transmission. Les dom-
mages découlant d'un remorquage incorrect ne
sont pas couverts par la garantie limitée des
véhicules neufs.
207
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

TEMOINS ET MESSAGES D'AVERTISSEMENT
BLOC D'INSTRUMENTS (fig. 141)
(fig. 141)
208
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

DESCRIPTION DU BLOC
D'INSTRUMENTS
1. Lampe témoin de l'airbag (coussin gonflable)Ce témoin s'allume pendant quatre à huit
secondes à titre de vérification d'ampoule
quand le commutateur d'allumage est en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche). Si le
témoin ne s'allume pas au démarrage ou reste allumé
ou s'il s'allume pendant le trajet, le système doit être
examiné par un concessionnaire agréé dès que pos-
sible. Référez-vous à "Protections des occupants" dans
"Sécurité" pour plus d'informations.
2. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait partie du système
d'autodiagnostic appelé OBD qui surveille les
systèmes de commande du moteur et de la
transmission automatique. Le témoin s'allume avant le
démarrage du moteur quand la clé de contact est
placée en position ON/RUN (en fonction/marche). Si
l'ampoule ne s'allume pas après avoir placé la clé de
contact en position ON/RUN (en fonction/marche),
faites rapidement vérifier le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bouchon de carburant,
une qualité médiocre de carburant et d'autres problè­
mes peuvent allumer le témoin de panne (MIL) après le
démarrage du moteur. Si le témoin de panne (MIL)
reste allumé pendant plusieurs trajets, faites réparer le
véhicule. En général vous pourrez rouler normalement
sans remorquage.
Un trajet prolongé avec le MIL allumé
peut endommager le système de com-
mande du moteur. Ceci peut également
affecter la consommation et le comportement
routier. Si le témoin MIL clignote, des dégâts
sévères au convertisseur catalytique et une perte
de puissance se manifesteront à brève échéance.
Une intervention immédiate s'impose.
AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en panne,
comme décrit plus haut , peut atteindre
des températures plus élevées que dans des
conditions de fonctionnement normales. Ceci
peut provoquer un incendie si vous conduisez
lentement ou si vous vous garez au dessus d'ob-
jets inflammables comme des plantes sèches, du
bois, du carton, etc . Ceci peut entraîner des bles-
sures graves, voire mortelles pour le conducteur,
les occupants ou autres personnes.
3. Témoin d'activation/de panne de la commande
électronique de stabilité (ESC) - Selon
l'équipement Le témoin d'activation/de panne ESC du bloc
d'instruments s'allume lorsque le commut a-
teur d'allumage est placé en position ON/
RUN (en fonction/marche). Il doit s'éteindre
lorsque le moteur tourne. Si le témoin d'activation/de
209CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS D'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

panne ESC reste allumé lorsque le moteur tourne, c'est
qu'une panne a été détectée dans le système ESC. Si ce
témoin reste allumé après plusieurs cycles d'allumage
et si le véhicule a roulé plusieurs kilomètresà plus de
48 km/h (30 mph), consultez votre concessionnaire dès
que possible pour réparer la panne.
REMARQUE :
 Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction) et le témoin
d'activation/de panne ESC s'allument temporairement
chaque fois le commutateur d'allumage est en position
ON/RUN (en fonction/marche).
 Chaque fois que le commutateur d'allumage est en
position ON/RUN (en fonction/marche), l'ESC est a c-
tivé même s'il avait été désactivé précédemment.
 Le système ESC fait entendre un bourdonnement ou
un déclic quand il est actif. Ceci est normal. Le bruit
s'arrête quand l'ESC devient inactif suivant la ma-
nœuvre qui a activé l'ESC.
4. Témoin des feux de direction La flèche gauche ou droite clignote à l'unisson des
feux de direction avant et arrière correspondants
lorsque les feux de direction sont déclenchés.
Report ez-vous à "Eclairage" dans "Connaissance du
véhicule" pour plus d'informations.
REMARQUE :
 Un signal sonore continu retentit si un feu de dir ec-
tion reste en fonction sur plus de 1,6 km (1 mile).
 Vérifiez l'état des ampoules de l'éclairage extérieur si
un témoin clignote rapidement. 5. Témoin des feux de route
Ce témoin indique que les projecteurs sont en
position feux de route. Tirez le levier multi-
fonction situé sur le côté gauche de la colonne de
direction vers vous pour passer en feux de croisement.
Reportez-vous à "Eclairage" dans "Connaissance du
véhicule" pour plus d'informations.
6. Témoin de feux antibrouillard avant - Selon
l'équipement Ce témoin s'allume lorsque les feux anti-
brouillard avant sont allumés. Reportez-vous à
"Eclairage" dans "Connaissance du véhicule"
pour plus d'informations.
7. Ecran du centre électronique d'information du
véhicule (EVIC) / Compteur kilométrique
Compteur kilométrique
Le compteur kilométrique indique la distance totale
parcourue par le véhicule.
Centre électronique d'information du véhicule (EVIC)
Le centre électronique d'information du véhicule
(EVIC) comporte un écran interactif situé dans le bloc
d'instruments. Pour plus d'informations, référ ez-vousà
"Centre électronique d'information du véhicule
(EVIC)" dans "Connaissance du véhicule".
210
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

8. Témoin de feux de stationnement/projecteurs
— Selon l'équipementCe témoin s'allume quand les feux de st ation-
nement ou les projecteurs sont allumés.
Reportez-vous à "Eclairage" dans "Connais-
sance du véhicule" pour plus d'informations.
9. Témoin de surveillance de la pression des
pneus - Selon l'équipement
Chaque pneu, y compris celui de la roue de
secours (selon l'équipement), doit être vérifiémensuellement à froid et gonflé à la pression
recommandée par le constructeur du véhi­
cule telle qu'elle figure sur l'étiquette du véhicule ou
l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si votre
véhicule possède des pneus d'une taille différente que
celle indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'éti­
quette de pression de gonflage des pneus, vous devez
déterminer la pression correcte pour ces pneus.)
A titre de sécurité complémentaire, votre véhicule est
équipé d'un système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) qui allume un témoin de basse pression
quand un ou plusieurs des pneus est considérablement
sous-gonflé. Quand le témoin de basse pression des
pneus s'allume, vous devez arrêter et vérifier les pneus
dès que possible et les gonfler à la pression correcte.
Des pneus dégonflés risquent la surchauffe et la panne.
Un gonflage insuffisant augmente en outre la consom-
mation et réduit la durée de vie des pneus, tout en
affectant la maniabilité du véhicule et la distance de
freinage. Le TPMS ne remplace pas une maintenance correcte
des pneus et il en va de la responsabilité du conducteur
de maintenir une pression correcte, même si les pneus
ne se sont pas dégonflés au point de déclencher l'éclai­
rement du témoin TPMS.
Votre véhicule est également doté d'un témoin de
défaillance du TPMS, qui indique si le système ne
fonctionne pas correctement. Le témoin de défaillance
du TPMS est combiné au témoin de basse pression de
pneu. Lorsque le système détecte une défaillance, le
témoin clignote pendant une minute environ puis reste
constamment allumé. Cette séquence se poursuit
jusqu'au démarrage suivant du véhicule, et ce tant que
la défaillance est présente. Lorsque le témoin de dé­
faillance est allumé, le système peut ne plus détecter ou
signaler une basse pression de pneu. Les défaillances du
TPMS peuvent être provoquées par une multitude de
raisons, y compris la pose de pneus ou roues de
remplacement/alternatifs, qui empêchent le fonction-
nement correct du TPMS. Contrôlez toujours le té­
moin de défaillance du TPMS après remplacement d'un
ou de plusieurs pneus ou roues de votre véhicule pour
vérifier si les pneus ou roues de remplacement/
alternatifs permettent au TPMS de continuer
à fonc-
tionner correctement.
211CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS D'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Le TPMS a été optimisé pour les roues et
pneus d'origine du véhicule. Les pressions
et l'avertissement du TPMS ont été éta­
blis en fonction de la taille des pneus équipant
votre véhicule à l'origine. Un fonctionnement in-
désirable du système ou des dégâts aux capteurs
peut résulter d'équipements de remplacement qui
diffèrent des équipements d'origine en taille,
type, ou style. Les roues du commerce peuvent
endommager le capteur. N'utilisez pas de produit
d'étanchéité pour pneus d'après­vente ni de ta-
lons d'équilibrage si votre véhicule est équipé d'un
TPMS, afin de ne pas endommager les capteurs.
(Référez­vous à la rubrique "Pressions de g on-
flage des pneus" sous "Pneus - Généralités" et à la
rubrique "Système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS)" sous "Spécifications tech-
niques" pour plus d'informations).
10. Témoin de rappel de ceinture de sécurité Lorsque le commutateur d'allumage est tourné
pour la première fois en position ON/RUN (en
fonction/marche), ce témoin s'allume pendant
quatre à huit secondes à titre de vérification de l'am-
poule. Pendant l'essai d'ampoule, si la ceinture de
sécurité du conducteur n'est pas bouclée, un signal
sonore retentit. Après l'essai d'ampoule ou pendant la
conduite, si la ceinture de sécurité du conducteur reste
non bouclée, le témoin de ceinture de sécurité clignote
ou reste allumé en permanence. Référez-vous à "Pro-tections des occupants" dans "Sécurité" pour plus d'in-
formations.
11. Témoin des freins
Ce témoin surveille plusieurs composants du
système de freinage, tels que le niveau de
liquide de frein et le serrage du frein de
stationnement. Si le témoin de frein s'allume,
il peut indiquer que le frein de stationnement est serré,
que le niveau de liquide de frein est bas ou qu'il existe
un problème avec le réservoir du système antiblocage
des roues.
Si le témoin reste allumé alors que le frein de station-
nement a été relâché, et que le niveau du liquide atteint
le repère Plein sur le réservoir du maître-cylindre, il
indique un possible dysfonctionnement du circuit hy-
draulique de freinage ou qu'un problème avec le servo-
frein a été détecté par le système antiblocage des roues
(ABS)/programme électronique de stabilité (ESP).
Dans ce cas, le témoin reste allumé jusqu'à ce que la
panne soit réparée. Si le problème est associé au
servofrein, la pompe ABS fonctionne en appliquant le
frein et une pulsation de la pédale de frein peut être
ressentie à chaque arrêt.
Le double circuit de freinage offre une capacité de
freinage de réserve en cas de panne d'une partie du
circuit hydraulique. Si une fuite a lieu dans l'un des deux
circuits, le témoin des freins s'allume quand le liquide
de frein dans le maîtr e-cylindre tombe au-dessous d'un
certain niveau.
212
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

Le témoin reste alluméjusqu'à ce que la panne soit
réparée.
REMARQUE : Le témoin peut clignoter moment a-
nément en cas de virage serré affectant le niveau de
liquide. Le véhicule doit être réparé et le niveau de
liquide de frein doit être vérifié.
Toute défaillance du système de freinage doit être
réparée immédiatement.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de conduire un véhicule
dont le témoin des freins reste allumé
(rouge). Une partie du circuit de freinage peut
être en panne. La distance de freinage s'en trouve
accrue. Vous risqueriez une collision. Faites véri-
fier le véhicule immédiatement .
Les véhicules avec ABS sont également équipés du
système de répartition électronique de la puissance de
freinage (EBD). En cas de panne de l'EBD, le témoin des
freins s'allume en même temps que le témoin ABS. Une
réparation immédiate de l'ABS s'impose.
Le fonctionnement du témoin des freins peut être
vérifié en tournant la clé de contact de la position OFF
(hors fonction) à la position ON/RUN (en fonction/
marche). Le témoin doit s'allumer pendant deux secon-
des environ. Le témoin doit ensuite s'éteindre, à moins
que le frein de stationnement ne soit serré ou qu'un
défaut dans le système de freinage ne soit détecté. S'il ne s'allume pas, faites vérifier le système par un
conces-
sionnaire agréé.
Le témoin s'allume également lorsque le frein de sta-
tionnement est serré et quand le commutateur d'allu-
mage est en position ON/RUN (en fonction/marche).
REMARQUE : Ce témoin indique que le frein de
stationnement est serré. Il ne spécifie pas le degré de
serrage.
12. Témoin du système antiblocage des roues (ABS) Ce témoin surveille le système antiblocage
des roues (ABS). Il s'allume quand le commu-
tateur d'allumage est placé en position ON/
RUN (en fonction/marche) et peut rester
allumé jusqu'à quatre secondes.
Si le témoin ABS reste allumé ou s'allume pendant le
trajet, il indique que la section ABS du circuit de
freinage est en panne et qu'une intervention s'impose.
Cependant, le circuit de freinage conventionnel conti-
nuera à fonctionner normalement, à moins que le
témoin des freins ne soit allumé.
Si le témoin ABS est allumé, faites réparer le circuit de
freinage dès que possible pour bénéficier à nouveau de
l'antiblocage. Vérifiez fréquemment le bon f onctionne-
ment du témoin ABS. S'il ne s'allume pas, faites vérifier
le système par un concessionnaire agréé. (Pour plus
d'informations, reportez-vous à "Système decom-
mande électronique des freins" dans "Démarrage et
fonctionnement").
213CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS D'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES