FIAT FREEMONT 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Com Ponto de Fixação
 No caso das barras de reboque destacáveis, passe ocabo através do ponto de fixação, dê a volta e
prenda-o a ele próprio. (fig. 145)
 No caso das barras de reboque com bola fixas, prenda o gancho directamente ao ponto designado.
Esta alternativa deve ser especificamente permitida
pelo fabricante do reboque, pois o clipe pode não ser
suficientemente forte para ser utilizado. (fig. 146)
Sem Pontos de Fixação
 No caso das barras de reboque com bola destacáveis, deve seguir o procedimento recomendado pelo fa-
bricante ou pelo fornecedor. (fig. 147)(fig. 145) Método do Laço na Bola Destacável
(fig. 146)Método do Gancho na Bola Destacável(fig. 147)
Método do Laço na Haste da Bola Destacável
245
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

 No caso das barras de reboque com bola fixas, enlaceo cabo à volta da haste da bola de reboque. Pode
colocar o cabo assim, utilizando apenas um laço.
(fig. 148)
PESOS DE REBOQUE DO ATRELADO (PESO MÁXIMO NO ATRELADO)
A seguinte tabela indica os pesos máximos que o atrelado pode rebocar.
Motor/Transmissão Área da Frente GTW (Peso Bruto do Atrelado) Máximo
(Modelo para 5 e 7 pas- sageiros Peso Máx. da Lingueta

(Modelo para 5 e 7 pas-
sageiros)
3,6 l/Automático 3,7 m2 1100 kg 55 kg
2,0 l Diesel/Manual 3,7 m2 1100 kg 55 kg
Consulte a legislação local para conhecer as velocidades máximas para reboque de atrelados
◊ O peso da lingueta do atrelado tem de ser contemplado como parte do peso combinado dos ocupantes e da carga e
nunca deve exceder o peso indicado no painel de informação de condução.
(fig. 148) Método do Laço na Haste da Bola Fixa
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

PESO DO ATRELADO E DA LINGUETA
As cargas que estejam apoiadas na zona das rodas ou
que sejam mais pesadas na parte de trás podem fazer
com que o atrelado oscilegravementede um lado
para o outro, originando a perda de controlo do veí

(Continuação)
 Certifique-se de que a carga está fixa no atre-
lado e que não se deslocará durante o trans-
porte. Quando levar carga no atrelado que não
esteja totalmente fixa, poderão ocorrer desloca-
ções dinâmicas da carga, que o condutor terá
dificuldade em controlar. Pode perder o controlo
do veículo e ter um acidente.
 Todos os engates do atrelado devem ser insta-
lados no veículo por técnicos profissionais.
 Quando levantar carga ou rebocar um atre-
lado, não sobrecarregue o veículo ou o atrelado.
A sobrecarga pode causar a perda de controlo,
um fraco desempenho ou danos nos travões, eixo,
motor, transmissão, direcção, suspensão, chassis
ou pneus.
 Deve sempre utilizar correntes de segurança
entre o veículo e o atrelado. Ligue sempre as
correntes à estrutura ou aos retentores de gan-
cho do engate do veículo. Cruze as correntes por
baixo da lingueta do atrelado e dê folga sufi-
ciente para poder fazer as viragens.
(Continuação)(Continuação)
 Os veículos que tenham atrelado não devem
ficar estacionados numa inclinação. Quando es-
tacionar, aplique o travão de estacionamento no
veículo de reboque. Bloqueie sempre as rodas do
atrelado com cunhas.
 O GCWR não pode ser ultrapassado. O peso total tem de ser distribuído entre o
veículo de reboque e o atrelado, de forma a
não ultrapassar os quatro pesos seguintes:
1. GVWR - Carga máxima por eixo
2. GTW - Peso Bruto do Atrelado
3. GAWR - Peso de Carga Máxima sobre os Eixos
4. Peso da lingueta para o engate de atrelado
utilizado.
Requisitos de Reboque - Pneus
Não tente rebocar o atrelado com um pneu sobresselente compacto.
É essencial manter uma pressão correcta dos pneus para obter um funcionamento seguro e satisfatório do veículo.
Para saber quais os procedimentos correctos de enchi-
mento dos pneus, consulte "Pneus – Informação Geral",
em "Características Técnicas".
Verifique se as pressões dos pneus do atrelado estão correctas, antes de utilizar o atrelado.
Antes de rebocar um atrelado, verifique se há sinais de desgaste ou danos visíveis nos pneus. Para saber quais os
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

procedimentos correctos de verificação dos pneus,con-
sulte "Pneus – Informação Geral", em "Características
Técnicas".
Quando substituir pneus, consulte “Pneus – Informação Geral”, em “Características Técnicas” para conhecer os
procedimentos de substituição adequados. Se substituir
os pneus por outros com maior capacidade de carga, não
aumenta os limites do GVWR e do GAWR do veículo.
Requisitos de Reboque — Travões do Atrelado Não
interligue o sistema de travões hidráulico ou o
sistema de vácuo do veículo com o sistema do
atrelado. Isto pode originar uma travagem ina de-
quada e possíveis lesões pessoais.
Quando rebocar um atrelado equipado com um sistema
de travagem accionado por um movimento hidráulico, não
é necessário um controlador de travão electrónico.
Os travões de atrelado são recomendados para os atr ela-
dos com mais de 450 kg e obrigatórios para os atrelados
com mais de 750 kg.
Se o atrelado pesar mais de 450 kg com
carga, deve ter os seus próprios travões
que devem ser adequados ao peso. A não
observância desta regra, pode levar ao rápido
desgaste das pastilhas dos travões, a um maior
esforço com o pedal dos travões e à necessidade
de percorrer maiores distâncias para parar.
AVISO!
 Não ligue os travões do atrelado ao
sistema de travões hidráulico do seu ve-
ículo. Isso pode sobrecarregar o sistema de trava-
gem, provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar deles e
poderá ter um acidente.
 O reboque de um atrelado aumenta a distân­
cia de paragem. Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu veículo e o veículo
à sua frente. Se não o fizer, poderá dar origem a
um acidente.
Requisitos de Reboque – Luzes e Cablagem do Reboque
Sempre que rebocar um atrelado, independentemente
do tamanho, é obrigatória, para segurança na condu-
ção, a existência de luzes de stop e de mudança de
direcção no atrelado.
O pacote para reboque pode incluir uma cablagem de
sete e de treze pinos. Utilize uma cablagem e conector
aprovados pela fábrica.
NOTA: Não emende fios à cablagem do veículo.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

As ligações eléctricas estão todas completas no veí­
culo, mas tem de ligar a cablagem a um conector no
atrelado. (fig. 149)
Número doPino Função Cor do Fio
1 Sinal de Mudança de Di-
recção Esquerdo Amarelo
2 Luz de Nevoeiro Traseira Azul
3 Massa/Retorno Comum Branco
4 Sinal de Mudança de Di- recção Direito Verde
5 Luz de Presença Traseira Direita, Luzes de PresençaLaterais e Dispositivo de
Iluminação da Placa de Matrícula Traseira.
b
Castanho
6 Luzes de Stop Vermelho
7 Luz de Presença Traseira Esquerda, Luzes de Pre-
sença Laterais e Disposi-
tivo de Iluminação da Placa de Matrícula Traseira.
b
Preto
bO dispositivo de iluminação da placa de matrícula tra-
seira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do dis-
positivo tenha ligação comum aos pinos 5 e 7.
(fig. 149)
Conector de sete pinos
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

(fig. 150)Número doPino Função Cor do Fio
1 Sinal de Mudança de Di- recção Esquerdo Amarelo
2 Luz de Nevoeiro Traseira Azul
3
a
Massa/Retorno Comum
para Contactos (Pinos) 1 e
2 e 4 a 8 Branco
4 Sinal de Mudança de Di- recção Direito Verde
5 Luz de Presença Traseira Direita, Luzes de PresençaLaterais e Dispositivo de Iluminação da Placa de
Matrícula Traseira.
b
Castanho
Número do Pino Função Cor do Fio
6 Luzes de Stop Vermelho
7 Luz de Presença Traseira Esquerda, Luzes de Pre-
sença Laterais e Disposi-
tivo de Iluminação da Placa de Matrícula Traseira.
b
Preto
8 Luzes de Marcha

SUGESTÕES DE REBOQUE
Antes de iniciar uma viagem, pratique viragens, para-
gens e a marcha

Sistema de Refrigeração
Para reduzir o potencial para o sobreaquecimento do
motor e da transmissão, adopte as seguintes medidas: Condução CitadinaQuando parar durante breves períodos de tempo,
coloque a transmissão em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e aumente a velocidade de ralenti do motor. Condução em Auto-EstradaReduza a velocidade. Ar condicionadoDesligue temporariamente.
PONTOS DE FIXAÇÃO DO ENGATE DO
ATRELADO
O seu veículo exigirá um equipamento adicional para
rebocar um atrelado de forma segura e eficiente. O
engate do atrelado deve ser ligado ao veículo através
dos pontos de fixação fornecidos na estrutura do
veículo. Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Outros equipamen-
tos, como os controlos de oscilação do atrelado e o
equipamento de travões, o equipamento de nivela-
mento da carga e os espelhos de perfil baixo, também
podem ser necessários ou vivamente recomendados.
(fig. 151)
Pontos de Fixação do Engate do Atrelado e Di-
mensões Projectadas
A N/A
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (projecção máxima) 1051,93 mm
F 472,00 mm
(fig. 151)
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

REBOQUE DE RECREIO (ATRÁS DE
AUTOCARAVANAS, ETC.)
REBOCAR ESTE VEÍCULO ATRÁS DE
OUTRO VEÍCULOCondição
de Reboque Rodas
SEM con- tacto
com o chão Transmis-
são manual Transmissão
Automática
Reboque
Horizontal NE-
NHUMA •
Transmissão
em NEUTRAL
(Ponto-
Morto)
• Chave em
ACC NÃO AU-
TORI-
ZADO
Reboque com
Plataforma Dianteira OK OK
Traseira NÃO AU-
TORI-
ZADO NÃO AU-
TORIZADO
No Reboque TODAS OK OK
NOTA: Os veículos equipados com transmissão ma-
nual podem ser rebocados recreacionalmente (com
todas as rodas no chão) a qualquer velocidade legal
para auto-estradas, por qualquer distância, se a trans-
missão manual estiver em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e a chave da ignição estiver na posição ACC.
NÃO reboque com todas as rodas no
chão um veículo equipado com uma
transmissão automática.Tal resultará em
danos no trem de engrenagem. Se estes veículos
necessitarem de ser rebocados, certifiqu e-se de
que todas as rodas motrizes se encontram SEM
contacto com o solo.
NOTA: Este veículo pode ser rebocado num reboque
suspenso ou num reboque de veículos desde que as
quatro rodas estejam todas SEM contacto com o solo.Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão. Os danos
resultantes do reboque incorrecto não estão
abrangidos pela Nova Garantia Limitada do Veí­
culo.
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LUZES E
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EMERGÊNCIA
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