tow FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Zign
orowanie lampki ostrzegawczej
poduszki powietrznej na tablicy wskaź-
ników lub komunikatu „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu aktywnej
pokrywy komory silnika) EVIC może spowodo-
wać brak działania aktywnej pokrywy komory
silnika. Jeśli lampka kontrolna nie zapala si\b w
fazie kontroli żarówki przy włączaniu zapłonu,
pozostaje zapalona po uruchomieniu silnika lub
zapala si\b podczas jazdy, należy natychmiast
skontaktować si\b z autoryzowanym dealerem.
• Modyfikacje elementów wchodzących w skład
systemu aktywnej pokrywy komory silnika mogą
spowodować nieprawidłowe działanie systemu w
momencie, gdy b\bdzie to konieczne. Nie wykony-
wać modyfikacji elementów systemu ani przewo-
dów elektrycznych. Nie modyfikować przedniego
zderzaka ani nadwozia pojazdu. Nie montować
zderzaków ani nakładek zderzaków pochodzą-
cych z rynku wtórnego.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Próba naprawy elementów systemu aktywnej
pokrywy komory silnika we własnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Należy ostrzec każdą
osob\b, która wykonuje naprawd\b pojazdu, że jest
on wyposażony w system aktywnej pokrywy ko-
mory silnika.
• Nie próbować modyfikować żadnej cz\bści sys-
temu aktywnej pokrywy komory silnika we włas-
nym zakresie. Modyfikacje mogą spowodować
samoczynne uruchomienie lub nieprawidłowe
działanie systemu aktywnej pokrywy komory sil-
nika. Wszelkie czynności związane z systemem
aktywnej pokrywy komory silnika musi wykony-
wać autoryzowany dealer.
• Kierowca musi uważać na pieszych. Podczas
jazdy należy zwracać szczególną uwag\b na pie-
szych, zwierz\bta, inne pojazdy i przeszkody. Kie-
rowca jest odpowiedzialny za własne bezpieczeń-
stwo i musi cały czas obser wować otoczenie.
Brak ostrożności może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń lub śmierci.
201POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

możliwie blisko bioder. Pas bezpieczeństwa powinien
być zapięty tak nisko, jak to możliwe; nie powinien
przebiegać na wysokości brzucha. Takie zapięcie pasa
powoduje, że w momencie ewentualnego uderzenia
największy nacisk pasa przypada na mocne kości bio-
drowe.
FOTELIKI DZIECI\bCE
Wszyscy pasażerowie muszą mieć zapięte pasy bezpie-
czeństwa przez cały czas, włączając dzieci i niemowlęta.
Dzieci poniżej 12. roku życia muszą podróżować na
tylnych siedzeniach i muszą być przypięte pasami bez-
pieczeństwa (zależnie od wyposażenia). Zgodnie ze
statystyką, przewożenie dzieci na tylnym siedzeniu jest
bezpieczniejsze od przewożenia dziecka na przednim
siedzeniu.
(rys. 127)
OSTRZEŻENIE!
• „UW
AGA! W żadnym wypadku nie
wolno montować fotelika dzieci\bcego
przeznaczonego do jazdy tyłem na siedzeniu
chronionym przez przednią poduszk\b po-
wietrzną!”. Informacje znajdują si\b na etykietach
umieszczonych na osłonie i na płacie drzwi.
• W przypadku zderzenia nieprzypi\bte pasami
bezpieczeństwa dziecko, nawet bardzo małe,
może zostać wyrzucone z dużą siłą. Siła nie-
zb\bdna do utrzymania dziecka w ramionach
może być zbyt duża, niezależnie od siły, jaką
dysponuje dorosła osoba. Dziecko oraz inni pasa-
żerowie mogą doznać poważnych obrażeń. Każde
dziecko przewożone w samochodzie musi być
prawidłowo przypi\bte w sposób stosowny do jego
wielkości.
(rys. 127)
203POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Grupa wagowaMiejsce siedzące (lub inne miejsce)
Przednie sie- dzenie pasa- żera Tylny rząd,
skrajne siedze- nie Tylny rząd,
środkowe sie- dzenie \frodkowy
rząd, skrajne siedzenie \frodkowy
rząd, środ-
kowe siedze- nie
Grupa — do 10 kg X*U n.d.**UU
Grupa 0+ — do 13 kg X*U n.d.**UU
Grupa1–9do18kg X*U n.d.**UU
Grupa II – 15 do 25 kg X*U n.d.**UU
Grupa III — 22 do 36 kg X*U n.d.**UU
Znaczenie skrótów użytych w tabeli:
U = Możliwość stosowania „uniwersalnych” środków
zabezpieczających w danej grupie wagowej.
UF = możliwość stosowania „uniwersalnych” środków
zabezpieczających ustawianych przodem do kierunku
jazdy w danej grupie wagowej.
L = możliwość stosowania szczególnych środków za-
bezpieczających wymienionych na załączonej liście.
\frodki zabezpieczające mogą należeć do kategorii „spe-
cjalny”, „zastrzeżony” lub „częściowo uniwersalny”.
B = Zintegrowany środek zabezpieczający przezna-
czony dla danej grupy wagowej.
X = Miejsce siedzące nieodpowiednie dla dziecka z
danej grupy wagowej. * = Jeśli fotelik dziecięcy zostanie zamontowany w
trzecim rzędzie siedzeń, oparcie siedzenia znajdującego
się naprzeciw dziecka należy złożyć na płasko w przy-
padku braku możliwości zablokowania oparcia w poło-
żeniu wyprostowanym.
** = Jeśli fotelik dziecięcy zostanie zamontowany w
drugim rzędzie siedzeń, konieczne może być przesunię-
cie przedniego siedzenia znajdującego się naprzeciw
dziecka do przodu, aby uniknąć kontaktu siedzenia z
fotelikiem dziecięcym.
204
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Znaczenie skrótów użytych w tabeli:
(1) = W przypadku fotelika nieposiadającego oznacze-
nia ISO/XX grupy rozmiarowej (A do G) dla wybranej
grupy wagowej producent pojazdu powinien określić
zalecane miejsce montażu każdego fotelika z systemu
ISOFIX.
IUF = Odpowiednie dla fotelików dziecięcych ISOFIX
przeznaczonych do montażu przodem do kierunku
jazdy; uniwersalna kategoria podlegająca klasyfikacji na
grupy wagowe.
IL = Odpowiednie dla specjalnych fotelików dziecię-
cych (CRS) z systemem ISOFIX; lista fotelików w załą-
czeniu. Foteliki ISOFIX tego typu mogą należeć do
kategorii „specjalny”, „zastrzeżony” lub „częściowo
uniwersalny”.
X = miejsce nieodpowiednie do montażu fotelika dzie-
cięcego z systemem ISOFIX w danej grupie wagowej
i/lub grupie rozmiarowej.
* = Siedzenie znajdujące się bezpośrednio przed miej-
scem, w którym został zamontowany fotelik dziecięcy,
należy przesunąć do przodu.
** = Brak dostępu do 3. rzędu siedzeń w przypadku
zamontowania nosidełka.
Dostępne są środki zabezpieczające różnych typów i
rozmiarów, przystosowane do przewozu niemowląt,małych dzieci i dzieci, które mogą korzystać z pasów
bezpieczeństwa przeznaczonych dla dorosłych. Bez-
względnie należy zapoznać się z podręcznikiem użyt-
kownika fotelika, aby dostosować fotelik do wzrostu i
wagi dziecka. Należy korzystać ze środków bezpie-
czeństwa przystosowanych dla danego dziecka.
Zabezpieczenia dla niemowląt i małych dzieci
Eksperci ds. bezpieczeństwa zalecają, aby dzieci podró-
żowały w pojazdach tyłem do kierunku jazdy do chwili
ukończenia drugiego roku życia lub do czasu, gdy
osiągną maksymalny wzrost lub wagę, dopuszczalne
przez producenta fotelika ustawionego tyłem do kie-
runku jazdy. Dwa typy zabezpieczeń dla dzieci są przy-
stosowane do montażu tyłem do kierunku jazdy: nosi-
dełka i wielofunkcyjne foteliki dziecięce.
Nosidełka są przystosowane wyłącznie do montażu
tyłem do kierunku jazdy. Jest to zalecane rozwiązanie
dla noworodków do czasu osiągnięcia maksymalnej
wagi lub wzrostu, przewidzianych przez producenta
nosidełka. Wielofunkcyjne foteliki dziecięce można
montować zarówno przodem, jak i tyłem do kierunku
jazdy. Foteliki tego typu często mają wyższy zakres
wagowy przy przewożeniu dzieci tyłem do kierunku
jazdy w porównaniu z nosidełkami, można w nich
zatem przewozić dzieci, które wyrosły z nosidełka, lecz
nie ukończyły drugiego roku życia (tyłem do kierunku
jazdy). Dzieci powinny siedzieć tyłem do kierunku jazdy
206
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

do chwili osiągnięcia maksymalnej dopuszczalnej wagi
lub wzrostu, przewidzianych dla wielofunkcyjnego fo-
telika dziecięcego. Oba typy zabezpieczeń są moco-
wane biodrowym/ramieniowym pasem bezpieczeń-
stwa lub systemem mocowania fotelików dziecięcych
ISOFIX. Więcej informacji znajduje się w części „ISO-
FIX — system mocowania fotelików dziecięcych”.
OSTRZEŻENIE!
Fotelików dzieci\bcych ustawionych ty-
łem
do kierunku jazdy nie można nigdy
używać na przednim siedzeniu pojazdu wyposa-
żonego w przednią poduszk\b powietrzną pasa-
żera. Detonacja poduszki powietrznej może spo-
wodować poważne obrażenia lub śmierć dziecka
przewożonego w tak ustawionym foteliku.
Zabezpieczenia dla starszych dzieci i
nastolatków
Dzieci, które ukończyły drugi rok życia lub które wy-
rosły z wielofunkcyjnych fotelików dziecięcych do jazdy
tyłem do kierunku jazdy, mogą jeździć przodem do
kierunku jazdy. Foteliki dziecięce przeznaczone do
montażu przodem do kierunku jazdy i wielofunkcyjne
foteliki dziecięce montowane przodem do kierunku
jazdy są przeznaczone dla dzieci, które ukończyły drugi
rok życia lub które osiągnęły maksymalny wzrost lub
wagę dopuszczalne przez producenta fotelika ustawio- nego tyłem do kierunku jazdy. Dzieci powinny siedzieć
w fotelikach ustawionych przodem do kierunku jazdy
wraz z odpowiednim systemem pasów bezpieczeństwa
tak długo, jak to możliwe, czyli do osiągnięcia maksy-
malnej wagi lub wzrostu dopuszczalnych przez produ-
centa fotelika. Foteliki tego typu są mocowane
biodrowym/ramieniowym pasem bezpieczeństwa lub
systemem mocowania ISOFIX. Więcej informacji znaj-
duje się w części „ISOFIX — system mocowania fote-
lików dziecięcych”.
Wszystkie dzieci, których waga lub wzrost przekra-
czają maksymalne wartości podane przez producenta
fotelika ustawionego przodem do kierunku jazdy, po-
winny korzystać z dodatkowego siedziska z regulacją
pasa bezpieczeństwa do czasu, gdy będą mogły się
prawidłowo zabezpieczać standardowym pasem bez-
pieczeństwa pojazdu. Jeżeli dziecko nie może zgiąć nóg
w kolanach, gdy siedzi na fotelu z plecami dociśniętymi
do oparcia fotela, konieczne jest zastosowanie pod-
stawki podwyższającej. Foteliki dziecięce i podstawki
podwyższające są mocowane biodrowym/
ramieniowym pasem bezpieczeństwa.
Zintegrowana podstawka podwyższająca
(zależnie od wyposażenia)
Zintegrowana podstawka podwyższająca znajduje się
na obu bocznych fotelach w drugim rzędzie.
207POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

żadnym wypadku nie pozwalać dziecku przekładać
pasa ramieniowego pod ramieniem lub za plecami.
OSTRZEŻENIE!
• Ni
eprawidłowy montaż może spowo-
dować niewłaściwe działanie zabezpie-
czenia dziecka. Może nastąpić samoczynne polu-
zowanie elementu podczas wypadku. Dziecko
może odnieść poważne obrażenia lub zginąć.
Podczas montażu zabezpieczenia dziecka należy
dokładnie przestrzegać zaleceń producenta.
• Fotelik dzieci\bcy przeznaczony do montażu
tyłem do kierunku jazdy powinien być mocowany
na tylnym fotelu. Fotelik dzieci\bcy przeznaczony
do montażu tyłem do kierunku jazdy zamoco-
wany na przednim fotelu może ulec uszkodzeniu
w przypadku detonacji poduszki powietrznej pa-
sażera, co może spowodować poważne obrażenia
lub śmierć dziecka.
Poniżej znajduje się kilka wskazówek przydat-
nych przy wyborze i zakupie fotelika dziecię-
cego:
• Przed zakupem jakiegokolwiek zabezpieczenia dla dzieci należy sprawdzić, czy wyrób posiada etykietę
potwierdzającą zgodność z normami bezpieczeń-
stwa. FIAT zaleca również sprawdzenie przed zaku- pem, czy wyrób może zostać prawidłowo zamonto-
wany w danym pojeździe.
• Fotelik musi być dostosowany do wagi i wzrostu dziecka. Zapoznać się z etykietą produktu, aby
sprawdzić dopuszczalny zakres wagi i wzrostu.
• Starannie zapoznać się z instrukcjami załączonymi przez producenta fotelika. Nieprawidłowo zamonto-
wany fotelik może nie spełnić swojego zadania, gdy
będzie to konieczne.
• Zapiąć pasy fotelika zgodnie z instrukcją załączoną przez producenta produktu.
OSTRZEŻENIE!
Gdy fotelik nie jest używany, przymoco-
w
ać go pasem bezpieczeństwa lub wyjąć
z pojazdu. Nie przewozić niezamocowanego fote-
lika w pojeździe. W przypadku gwałtowanego
hamowania lub wypadku przemieszczający si\b
fotelik może spowodować obrażenia pasażerów
lub oparć foteli, co może być przyczyną poważ-
nych obrażeń.
ISOFIX — system mocowania fotelików
dziecięcych
Drugi rząd siedzeń jest wyposażony w system moco-
wania fotelików dziecięcych noszący nazwę ISOFIX.
System ISOFIX umożliwia montaż fotelika dziecięcego
210
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

bez korzystania z pasów bezpieczeństwa pojazdu. Do
unieruchomienia fotelika wykorzystywane są dolne za-
czepy i górne pasy mocujące fotelika, które mocują
fotelik do elementów pojazdu.
Obecnie w sprzedaży dostępne są foteliki przystoso-
wane do systemu ISOFIX. Ponieważ jednak dolne za-
czepy były wprowadzane do użytku na przestrzeni kilku
lat, foteliki dziecięce posiadające mocowania przezna-
czone dla tych zaczepów mają również elementy mo-
cujące umożliwiające montaż fotelika z użyciem pasów
bezpieczeństwa pojazdu. Foteliki dziecięce wyposa-
żone w pasy mocujące i uchwyty umożliwiające ich
mocowanie do zaczepów górnych pasów mocujących
są dostępne na rynku od pewnego czasu. Wiele star-
szych modeli fotelików dziecięcych ma możliwość
montażu dodatkowych pasów mocujących lub zesta-
wów modernizujących. Należy bezwzględnie wykorzy-
stać wszystkie dostępne systemy mocowania znajdu-
jące się w foteliku dziecięcym przy montażu fotelika w
każdym pojeździe.
Wszystkie trzy siedzenia w drugim rzędzie mają dolne
zaczepy, które umożliwiają montaż fotelika dziecięcego
wyposażonego w system ISOFIX. W żadnym wypadku
nie wolno mocować dwóch fotelików z systemem
ISOFIX do tego samego zaczepu dolnego. W przy-
padku montażu dwóch fotelików koło siebie lub gdy
foteliki nie są wyposażone w system mocowania ISO-FIX foteliki należy unieruchomić pasami bezpieczeń-
stwa pojazdu. (rys. 131)
(rys. 131)
Zaczepy systemu ISOFIX1 — Zewnętrzna pozycja siedząca 60%. Używać dolnych pętli
zaczepowychAiB.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
40% i dolnych pętli zaczepowychDiE.NIEW OLNO używać
środkowej pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych B
iC.
2 — \frodkowa pozycja siedząca 60%. Używać dolnych pętli za-
czepowychBiC.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
40% i dolnych pętli zaczepowychDiE.NIEW OLNO używać
zewnętrznej pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych
AiB.
3 — Zewnętrzna pozycja siedząca 40%. Używać dolnych pętli
zaczepowychDiE.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
60% i dolnych pętli zaczepowychAiBlubśrodkowejpozycji sie-
dzącej 60% i dolnych pętli zaczepowychBiC.
211POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wiele fotelików dziecięcych jest wyposażonych w do-
datkowe pasy z obu stron; każdy ma na końcu hak lub
sprzączkę, która umożliwia zamocowanie pasa do dol-
nego uchwytu oraz regulację napięcia pasa. Foteliki
dziecięce przeznaczone do montażu przodem do kie-
runku jazdy i niektóre foteliki przeznaczone do mon-
tażu tyłem do kierunku jazdy są również wyposażone w
pas mocujący i hak umożliwiający zaczepienie pasa
mocującego, jak również system regulacji jego długości.
Najpierw należy poluzować elementy regulacyjne dol-
nych i górnych pasów mocujących fotelika, aby ułatwić
montaż haków lub sprzączek do zaczepów pojazdu.
Następnie należy zamocować dolne haki lub sprzączki
nad górną powierzchnią pokrycia fotela. Kolejną czyn-
nością jest zamocowanie pasa mocującego do zaczepu
znajdującego się bezpośrednio za fotelem, na którym
montowany jest fotelik. Starannie ułożyć pas mocujący,
aby przebiegał najkrótszą drogą między zaczepem a
fotelikiem. Zaleca się przeprowadzenie pasa mocują-
cego między wspornikami zagłówka fotela, pod zagłów-
kiem. Przy montażu fotelika na środkowym fotelu wy-
sunąć zagłówek do góry i przeprowadzić pas mocujący
fotelika między wspornikami zagłówka, pod zagłów-
kiem. Następnie zamocować hak do zaczepu pasa znaj-
dującego się na oparciu fotela. Ostatnim etapem mon-
tażu jest naciągnięcie wszystkich trzech pasów
mocujących, które dociskają fotelik do siedziska i dooparcia fotela, aby usunąć luz pasów mocujących zgod-
nie z zaleceniami producenta.
INFORMACJA:
• Uważać, aby podczas naciągania pas mocujący nie
wsunął się w szczelinę między oparciami foteli.
• W przypadku korzystania z systemu mocowania ISOFIX należy sprawdzić, czy nieużywane pasy bez-
pieczeństwa pojazdu są prawidłowo zwinięte i czy
znajdują się poza zasięgiem dziecka. Należy poinstru-
ować dzieci, że pasy bezpieczeństwa nie są zabaw-
kami i że w żadnym wypadku nie wolno się nimi
bawić. Dodatkowo należy pamiętać, aby w żadnym
wypadku nie zostawiać dziecka w samochodzie bez
nadzoru osoby dorosłej.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowy montaż fotelika dzieci\b-
c
ego w zaczepach systemu ISOFIX może
spowodować nieprawidłowe działanie fotelika.
Dziecko może odnieść poważne obrażenia lub
zginąć. Podczas montażu zabezpieczenia dziecka
należy dokładnie przestrzegać zaleceń produ-
centa.
213POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

DODATKOWY UKŁAD ZABEZPIECZAJĄCY
(SRS) — PODUSZKI POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, które stano-
wią uzupełnienie pasów bezpieczeństwa. Zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w kole kierownicy. Zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasażera znajduje się w desce roz-
dzielczej, nad schowkiem. Na obudowach poduszek
powietrznych wytłoczony jest napis SRS AIRBAG.(rys. 134)INFORMACJA:Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne kierowcy i pasażera posiadają certyfikat
zgodny z nowymi rozporządzeniami dotyczącymi Za-
awansowanych poduszek powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne mają
kilka stopni napełniania. Umożliwia to różne stopnie
napełnienia poduszki powietrznej w zależności od róż-
nych czynników, w tym siły i typu uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu,
który wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy
i pasażera. Sygnał z czujnika w sprzączce pasa bezpie-
czeństwa może mieć wpływ na stopień napełnienia
zaawansowanych przednich poduszek powietrznych. Pojazd może być wyposażony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chronią kierowcę,
pasażera i pasażerów zajmujących tylne boczne siedze-
nia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne znajdują
się nad bocznymi szybami. Na ich obudowach również
znajduje się oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne siedzeń (SAB). Siedzenia wyposażone w
dodatkowe boczne poduszki powietrzne mają oznacze-
nie umieszczone na zewnętrznym boku.
(rys. 134)
Rozmieszczenie przednich poduszek powietrznych i elementów podpierających kolana1 — Zaawansowane przednie poduszki powietrzne kie-
rowcy i pasażera
2 — Podparcia kolan (zależnie od wyposażenia)
214
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych mogą być wkom-ponowane w obicia tapicerskie, jednak zostaną roze-
rwane w momencie detonacji poduszek powietrz-
nych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast przewieziony do autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek powietrznych
Pojazd może być wyposażony w następujące elementy
układu poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Panel wskaźników
• Podparcie kolan
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kie- rowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasa- żera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze- niach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) • Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
• Czujnik w sprzączce pasa bezpieczeństwa
FUNKCJE ZAAWANSOWANYCH
PRZEDNICH PODUSZEK POWIETRZNYCH
Układ zaawansowanych przednich poduszek powietrz-
nych ma kilkustopniowe poduszki kierowcy i pasażera.
Układ dostosowuje działanie do siły i typu uderzenia
określonego przez system monitorowania bezpieczeń-
stwa pasażerów (ORC), który działa w oparciu o infor-
macje odebrane z czujników.
Napełniacz pierwszego stopnia zostaje uruchomiony w
momencie uderzenia, którego siła powoduje detonację
poduszek powietrznych. Układ działa w małym zakresie
w przypadku uderzeń o mniejszej sile. Układ działa w
dużym zakresie w przypadku uderzeń o większej sile.
OSTRZEŻENIE!
• Na
poduszkach powietrznych na de-
sce rozdzielczej ani w ich pobliżu nie
wolno umieszczać żadnych przedmiotów, ponie-
waż mogą one spowodować obrażenia w mo-
mencie detonacji poduszek powietrznych pod-
czas uderzenia.
(Kontynuacja)
215POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI