tow FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Menu klawiatury numerycznej(rys. 113)Jeśli na ekranie kanału 1 lub kanału 2 jest widoczny
przycisk uruchomienia bezpośredniego, naciśnięcie
przycisku ENTER na pilocie zdalnego sterowania uak-
tywnia menu klawiatury numerycznej. Ekran umożliwia
wpisanie określonej częstotliwości radiowej, kanału sa-
telitarnego lub numeru utworu. Aby wpisać wybraną
cyfrę:
1. Nacisnąć przyciski zdalnego sterowania systememnawigacji (▴, ▾,▸,◂), aby wybrać odpowiednią cyfrę.
2. Gdy cyfra jest podświetlona, nacisnąć przycisk EN- TER pilota zdalnego sterowania, aby potwierdzić wybór cyfry. Powtórzyć opisaną powyżej procedurę
w celu wpisania wszystkich cyfr.
3. Aby usunąć ostatnio wpisaną cyfrę, podświetlić przycisk Del (Usuń) i nacisnąć przycisk ENTER pi-
lota zdalnego sterowania.
4. Po wpisaniu wszystkich cyfr podświetlić przycisk Go (Dalej) i nacisnąć przycisk ENTER pilota zdalnego
sterowania.
Menu płyty kompaktowej
Podczas odtwarzania płyty z muzyką lub danymi, nacis-
nąć przycisk MENU pilota zdalnego sterowania w celu
wyświetlenia listy dostępnych poleceń sterujących od-
twarzaniem płyty. Za pomocą opcji można włączać lub
wyłączać funkcję Play (Odtwarzanie) i Random play
(Odtwarzanie w losowej kolejności).
Ustawienia wyświetlacza
(rys. 114)Naciśnięcie przycisku SETUP (KONFIGURACJA) pi-
lota zdalnego sterowania podczas odtwarzania plików
wideo (płyta DVD w trybie odtwarzania, Aux Video
itd.) powoduje wyświetlenie menu ustawień wyświet-
lacza. Ustawienia umożliwiają zmianę wyglądu ekranu
podczas odtwarzania pliku wideo. Ustawienia fa-
bryczne zapewniają optymalną jakość obrazu, w nor-
malnym trybie odtwarzania nie ma potrzeby ich mody-
fikacji.
(rys. 113) Menu klawiatury numerycznej
182
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Aby zmienić ustawienia, nacisnąć przyciski (▴,▾) zdal-
nego sterowania systemem nawigacji, aby wybrać żą-
dany element, następnie zmienić odpowiadającą mu
wartość za pomocą przycisków (▸, ◂) zdalnego stero-
wania systemem nawigacji. Aby przywrócić fabryczne
wartości wszystkich elementów, wybrać opcję Usta-
wienia domyślne i nacisnąć przycisk ENTER pilota zdal-
nego sterowania.
Funkcje płyty umożliwiają zmianę ustawień niezależ-
nego odtwarzacza płyt DVD (zależnie od wyposażenia). Odtwarzanie dźwięku przy zamkniętym
wyświetlaczu
Aby odsłuchać ścieżkę audio danego kanału przy za-
mkniętym wyświetlaczu:
• Ustawić źródło i kanał dźwięku.
• Zamknąć wyświetlacz.
• Aby zmienić bieżący tryb audio, nacisnąć przycisk
MODE (TRYB) pilota zdalnego sterowania. Spowo-
duje to automatyczny wybór następnego dostępnego
trybu audio, bez konieczności korzystania z menu
Wybór trybu.
• Po ponownym otwarciu wyświetlacza ekran wideo zostanie automatycznie przywrócony i wyświetli
menu odpowiedniego wyświetlacza bądź urządzenia
multimedialnego.
Jeśli po zamknięciu wyświetlacza nie słychać dźwięku,
sprawdzić, czy słuchawki są włączone (zapalona lampka
kontrolna) i czy przełącznik wyboru jest ustawiony na
odpowiedni kanał. Jeśli słuchawki są włączone, nacisnąć
przycisk zasilania na pilocie zdalnego sterowania, aby
włączyć dźwięk. Jeśli nadal nie słychać dźwięku, spraw-
dzić obecność naładowanych baterii w słuchawkach.
Dlaczego tryb wyświetlacza zmienia się
automatycznie?
Aby ułatwić kierowcy obsługę systemu VES™, okre-
ślone zdarzenia powodują automatyczne przełączenie(rys. 114) Ustawienia wyświetlacza dla
odtwarzania materiału wideo
183POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Korzystanie z gniazda AUX
• Opuścić wyświetlacz lub nacisnąć przycisk POWER(Zasilanie) pilota zdalnego sterowania, aby włączyć
wyświetlacz.
• Podłączyć wyjście audio/wideo urządzenia peryferyj- nego (ustawić wysoki poziom głośności w urządze-
niu) do gniazda AUX (sprawdzić zgodność kolorów:
wideo — żółty, audio lewa strona — biały, audio
prawa strona — czerwony). Na ekranie wyboru
trybu ustawić tryb VES AUX1 lub VES AUX2.
• Aby wyjść z trybu AUX, nacisnąć przycisk MODE (Tryb) pilota zdalnego sterowania. (Patrz część
„Menu wyboru trybu” niniejszego podręcznika).
STEROWANIE URZĄDZENIAMI
iPod®/USB/MP3 (zależnie od
wyposażenia)Ta funkcja umożliwia podłączenie odtwarzacza iPod
®
lub zewnętrznego urządzenia USB do gniazda USB.
Funkcja sterowania odtwarzaczami iPod
®
obsługuje
urządzenia serii Mini, 4G, Photo, Nano, 5G iPod
®
i
iPhone
®. Niektóre wersje oprogramowania iPod
®
mogą w pełni nie współpracować z funkcją sterowania
odtwarzaczami iPod
®. Aktualizacje oprogramowania
można pobrać ze strony internetowej firmy Apple.
Dalsze informacje zawiera Podręcznik obsługi systemu
Uconnect Touch™.
185POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Korek zbiornika paliwa dokręcać, aż zacznie „klikać”.Jest to oznaka prawidłowego zakręcenia korka. Jeśli
korek zbiornika paliwa nie jest prawidłowo zakrę-
cony, na panelu wskaźników może się zaświecić
lampka MIL. Pamiętać o prawidłowym zakręceniu
korka wlewu paliwa po każdym tankowaniu pojazdu.
• Gdy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub wyłącza się, zbiornik paliwa jest pełny. KOMUNIKAT O NIEDOKR\bCONYM KORKU
WLEWU PALIWA (zależnie od wyposażenia)
Jeśli układ diagnostyczny pojazdu wykryje, że korek
wlewu paliwa jest niedokręcony, nieprawidłowo wło-
żony lub uszkodzony, na wyświetlaczu układu EVIC
pojawi się komunikat „Check Gascap” (Sprawdź korek
zbiornika paliwa). W takim wypadku należy dokręcić
prawidłowo korek wlewu paliwa i nacisnąć przycisk
resetowania w liczniku przebiegu, aby wykasować ko-
munikat. Jeśli problem nadal występuje, komunikat po-
jawi się przy następnym uruchomieniu samochodu.
189POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEM ZABEZPIECZEŃJednymi z najważniejszych funkcji bezpieczeństwa w
pojeździe są systemy zabezpieczeń:
• Trzypunktowe pasy biodrowe i barkowe dla wszyst-kich pozycji siedzenia
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Uzupełniający system aktywnych zagłówków (AHR) umiejscowiony w górnej części przednich siedzeń
(zamontowany w zagłówkach) (zależnie od wyposa-
żenia)
• Uzupełniające boczne kurtyny powietrzne (SABIC) obejmujące pierwszy, drugi i trzeci rząd siedzeń,
chroniące kierowcę i pasażerów siedzących przy ok-
nie.
• Uzupełniające boczne poduszki powietrzne w sie- dzeniach
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca ener- gię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przed- nie siedzenia • Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają na-
pinacze zwiększające bezpieczeństwo osób w pojeź-
dzie przez rozłożenie energii ich przemieszczania się
podczas zderzenia.
W przypadku przewożenia dzieci, których wzrost unie-
możliwia zastosowanie pasów bezpieczeństwa prze-
znaczonych dla dorosłych, można przymocować fotelik
dziecięcy pasami bezpieczeństwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX. Więcej informacji znajduje się w czę-
ści ISOFIX — System mocowania fotelika dziecięcego.
INFORMACJA: Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni napełniania. Umożliwia to
różne stopnie napełnienia poduszki powietrznej w za-
leżności od różnych czynników, w tym siły i typu ude-
rzenia.
Proszę zwrócić szczególną uwagę na informacje za-
warte w tej części. Zawarto w niej informacje na temat
właściwego sposobu używania systemów zabezpieczeń
dla zmaksymalizowania bezpieczeństwa kierowcy i pa-
sażerów.
190
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Osoby nie mające prawidłowo zapi\btych
pasó
w bezpieczeństwa mogą odnieść
znacznie poważniejsze obrażenia wskutek koli-
zji. Można uderzyć si\b o elementy wn\btrza samo-
chodu lub o innych pasażerów albo wylecieć z
samochodu. Kierowca musi zawsze dopilnować,
aby wszystkie osoby w pojeździe miału prawid-
łowo zapi\bte pasy bezpieczeństwa.
Pasy powinni zapinać nawet doskonali kierowcy, rów-
nież na krótkich odcinkach. Inny uczestnik ruchu może
nie być dobrym kierowcą i spowodować wypadek.
Może się to zdarzyć daleko od domu lub na własnej
ulicy.
Badania wykazują, że pasy bezpieczeństwa ratują życie i
mogą zmniejszyć stopień ciężkości urazów odniesio-
nych w wypadku. Najcięższe urazy powstają przy wy-
padnięciu osób z pojazdu. Pasy bezpieczeństwa ograni-
czają ryzyko wypadnięcia i odniesienia obrażeń
spowodowanych uderzeniami wewnątrz pojazdu.
Wszystkie osoby w pojazdach silnikowych powinny
mieć zawsze zapięte pasy. PASY BIODROWO-BARKOWE
Wszystkie miejsca siedzące w pojeździe są wyposażone
w pasy biodrowo-barkowe.
Zwijacz taśmy pasa ma się blokować podczas gwałtow-
nych hamowań lub zderzeń. Funkcja ta umożliwia swo-
bodne przesuwanie się części barkowej pasa wraz z
osobą w niego zapiętą w normalnych warunkach. Pas
zablokuje się jednak podczas kolizji, zmniejszając ry-
zyko uderzenia się wewnątrz pojazdu lub wypadnięcia z
niego.
OSTRZEŻENIE!
• Jaz
da w przestrzeni bagażowej we-
wnątrz lub na zewnątrz pojazdu jest nie-
bezpieczna. W razie kolizji osoby podróżujące w
tych obszarach są bardziej narażone na poważne
urazy lub nawet śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żadnym
miejscu pojazdu, które nie jest wyposażone w
siedzenia i pasy bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą sie-
dzieć w swoich siedzeniach przypi\bci prawidłowo
pasami bezpieczeństwa.
(Kontynuacja)
191POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• P
as biodrowy założony zbyt wysoko
może zwi\bkszyć ryzyko odniesienia we-
wn\btrznych obrażeń podczas wypadku. Nacisk
pasa nie b\bdzie skierowany na wytrzymałe kości
biodrowe i miednicy, lecz na brzuch. Pas bio-
drowy należy zawsze zakładać możliwie jak naj-
niżej tak, aby właściwie przylegał.
• Skr\bcony pas może nie zapewnić odpowiedniej
ochrony. W razie kolizji może nawet przeciąć
skór\b. Pas powinien być prosty. Jeśli nie można
wyprostować pasa w pojeździe, niezwłocznie na-
leży udać si\b do autoryzowanego dealera w celu
naprawy pasa. 5. Umieścić pas barkowy na klatce piersiowej tak, aby
nie ograniczał swobody ruchu i nie spoczywał na
szyi. Ewentualny luz pasa zostanie zlikwidowany
przez zwijacz.
6. Aby odpiąć pas, nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. Pas automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć klamrę w dół
pasa, aby umożliwić jego całkowite zwinięcie.
OSTRZEŻENIE!
Postrz\bpiony lub podarty pas bezpie-
c
zeństwamożesi\bzerwaćwtrakcieko-
lizji, nie zapewniając ochrony. Pasy bezpieczeń-
stwa należy regularnie kontrolować, sprawdzając
ślady rozci\bć i wystrz\bpienia oraz zamocowanie
elementów. Uszkodzone cz\bści należy natych-
miast wymieniać. Systemu nie wolno demonto-
wać ani przerabiać. Jeśli w trakcie kolizji ele-
menty pasów bezpieczeństwa uległy uszkodzeniu
(wygi\bty zwijacz, rozdarta taśma itp.), należy je
wymienić.
(rys. 119)
Likwidowanie luzu pasa
194
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Przywracanie położenia początkowego
aktywnych zagłówków (AHR)
Jeżeli aktywne zagłówki zostały uruchomione w mo-
mencie uderzenia, konieczne jest przywrócenie po-
czątkowego położenia zagłówków fotela kierowcy i
pasażera z przodu. Uruchomienie aktywnych zagłów-
ków można zauważyć poprzez zmianę ich położenia:
zagłówki przesuwają się ku przodowi pojazdu (patrz
trzeci punkt procedury resetowania).1. Chwycić zdetonowany zagłówek, siedząc na tylnym
fotelu. (rys. 122)
2. Chwycić górną część zdetonowanego zagłówka, układając ręce w wygodnym położeniu.
3. Pociągnąć zagłówek w dół, następniedo tyłui
ponownie w dół, aby ustawić mechanizm blokujący
we właściwym położeniu. (rys. 123)(rys. 124)(rys. 121)
Elementy składowe aktywnych zagłówków (AHR)1 — Przednia część za-
główka (miękka pianka i wy-
kładzina) 3 — Tylna część zagłówka
(plastikowa obudowa zamy-
kająca)
2 — Oparcie siedzenia 4 — Prowadnice wsporni-
ków zagłówka
(rys. 122)
Ułożenie rąk na aktywnym zagłówku
197POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Czujniki i elementy sterujące uruchamianiem
Elektroniczny moduł ochrony pieszych (EPPM) ocenia
zasadność uruchomienia elementów wykonawczych w
przypadku uderzenia w przód pojazdu. Bazując na syg-
nałach z czujników uderzenia, moduł EPPM określa
moment uruchomienia elementów wykonawczych.
Czujniki uderzenia znajdują się w przednim zderzaku.
Moduł EPPM monitoruje gotowość elektronicznych
podzespołów wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po przestawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie START lub ON/RUN. Jeśli wyłącz-
nik zapłonu znajduje się w położeniu LOCK, ACC lub w
położeniu wyłączonego zapłonu, system aktywnej po-krywy komory silnika nie działa i nie zostanie urucho-
miony.
Moduł EPPM ma awaryjny układ zasilania, który może
uruchomić elementy wykonawcze nawet w przypadku
odcięcia zasilania z akumulatora lub odłączenia akumu-
latora przed jego uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy komory
silnika
Jeśli moduł EPPM uruchomił system aktywnej pokrywy
komory silnika lub wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka kontrolna poduszek powietrznych i
elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetla komunikat „SERVICE ACTIVE HOOD” (Ko-
nieczny przegląd systemu aktywnej pokrywy komory
silnika) (zależnie od wyposażenia). Jeśli po ponownym
uruchomieniu pojazdu zapali się lampka kontrolna po-
duszek powietrznych, system wyemituje pojedynczy
sygnał dźwiękowy. Dotyczy to również czynności diag-
nostycznych, które powodują zapalenie lampki ostrze-
gawczej poduszek powietrznych w momencie wykrycia
usterki systemu aktywnej pokrywy komory silnika.
Procedura diagnostyczna powoduje zapisanie typu
usterki. Jeśli lampka kontrolna poduszek powietrznych
świeci się lub EVIC wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny przegląd systemu aktyw-
nej pokrywy komory silnika), skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem.(rys. 125)
Aktywny zagłówek po przywróceniupołożenia początkowego
199POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

W przypadku uruchomienia systemu aktywnej po-
krywy komory silnika pojazd należy naprawić u autory-
zowanego dealera. Konieczna jest naprawa zawiasów
pokrywy komory silnika i wymiana zespołu elementów
wykonawczych w celu przywrócenia sprawności sys-
temu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej pokrywy komory
silnika położenie pokrywy komory silnika można cza-
sowo wyzerować poprzez dociśnięcie tego elementu
przy tylnej krawędzi, nad zawiasami. Spowoduje to
zwolnienie wewnętrznego ciśnienia w każdym elemen-
cie wykonawczym. Położenie czasowego wyzerowania
pokrywy komory silnika umożliwia zachowanie wi-
doczności do przodu aż do momentu naprawy pojazdu.
Pokrywa komory silnika ustawiona w takim położeniu
znajduje się około 5 cm nad powierzchnią zderzaka.
(rys. 126)
Zespół przedniego zderzaka może mieć wpływ na pra-
widłowe działanie systemu aktywnej pokrywy silnika.
W przypadku uderzenia w przód pojazdu, nawet przy
bardzo małej prędkości, bezwzględnie należy sprawdzić
i w razie potrzeby wymienić elementy przedniego zde-
rzaka.INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd powinien zostać na-
tychmiast przewieziony do autoryzowanego dealera.
Aby zapobiec uszkodzeniom, nie uderzać
w tylną cz\bść pokrywy komory silnika w
celu przywrócenia jej początkowego
kształtu. Docisnąć tylną cz\bść pokrywy komory
silnika do dołu tak, aby element był ustawiony
około 5 mm nad zderzakiem. Umożliwi to wyze-
rowanie obydwu zawiasów pokrywy komory sil-
nika.
(rys. 126)
Położenie czasowego wyzerowaniapokrywy komory silnika
200
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI