FIAT FREEMONT 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Sem Pontos de Fixação
 No caso das barras de reboque com bola destacáveis,deve seguir o procedimento recomendado pelo fa-
bricante ou pelo fornecedor.(fig. 143)
 No caso das barras de reboque com bola fixas, enlace o cabo à volta da haste da bola de reboque. Se
colocar o cabo desta forma, utilize apenas um
laço.(fig. 144)(fig. 143) Método do Laço na Haste da Bola Destacável
(fig. 144) Método do Laço na Haste da Bola Fixa
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

PESOS DE REBOQUE DE ATRELADO (PESO
MÁXIMO DO ATRELADO)
A seguinte tabela indica os pesos máximos de atrelado
que é possível rebocar.
Motor/Transmissão Área da Frente GTW (Peso Bruto doAtrelado) Máximo (Mo-delo para 5 e 7 pas- sageiros Peso Máx. da Lingueta
♦
(Modelo para 5 e 7 pas- sageiros)
2,4 l/Automático 2,0 m2454 kg 22 kg
3,6 l/Automático 3,7 m21100 kg 55 kg
2,0 l Diesel/Manual 3,7 m21250 kg 62 kg
Consulte a legislação local para conhecer as velocidades máximas para reboque de atrelados
♦ O peso da lingueta do atrelado tem de ser contemplado como parte do peso combinado dos ocupantes e da carga e
nunca deve exceder o peso indicado no painel de informação de condução.
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

PESO DO ATRELADO E DA LINGUETA
As cargas que estejam apoiadas na zona das rodas ou
que sejam mais pesadas na parte de trás podem fazer
com que o atrelado oscileconsideravelmentede um
lado para o outro, originando a perda de controlo do
veículo e do atrelado. A causa de muitos acidentes com
atrelados tem que ver com o facto de não se colocar a
carga mais pesada na parte da frente do atrelado.
Nunca ultrapasse o peso máximo da lingueta indicado
no engate de reboque.
Considere os seguintes aspectos quando calcular o
peso no eixo traseiro do veículo:
 O peso da lingueta do atrelado.
 O peso de qualquer outro tipo de carga ou equipa- mento colocado no veículo.
 O peso do condutor e de todos os passageiros.
NOTA: Não se esqueça de que tudo o que puser no
atrelado acrescenta à carga do seu veículo. Além disso,
outras opções instaladas na fábrica ou no conces-
sionário devem ser consideradas como parte da carga
total do veículo. Consulte a placa de Informações sobre
Pneus e Capacidade de Carga, localizada na face da
porta do condutor ou no pilar “B” da porta do condu-
tor, para conhecer o peso máximo combinado de
ocupantes e carga do seu veículo. REQUISITOS DE REBOQUE
Para promover a devida rodagem dos componentes do
novo veículo, recomenda-se que observe as seguintes
directrizes:

Não reboque um atrelado durante os
primeiros 805 km de circulação de um
veículo novo. O motor, eixo ou outras
peças podem ser danificados.
 Nos primeiros 805 km em que rebocar um
atrelado, não conduza a mais de 80 km/h e não
arranque com uma aceleração total. Isto ajuda o
motor e outras peças do veículo a aguentarem
melhor cargas mais pesadas.
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TÉCNICASÍNDICE

Efectue a manutenção indicada no Programa de Manu-
tenção. Quando rebocar um atrelado, nunca exceda o
GAWR.
AVISO!
Um reboque inadequado pode dar ori-
g
em a um acidente com ferimentos. Siga
estas directrizes para tornar o reboque do seu
atrelado tão seguro quanto possível:
 Certifique-se de que a carga está fixa no
atrelado e que não se deslocará durante o trans-
porte. Quando levar carga no atrelado que não
esteja totalmente fixa, poderão ocorrer desloca-
ções dinâmicas da carga, que o condutor terá
dificuldade em controlar. Pode perder o controlo
do veículo e ter um acidente.
 Todos os engates do atrelado devem ser insta-
lados no veículo por técnicos profissionais.
 Quando levantar carga ou rebocar um atre-
lado, não sobrecarregue o veículo ou o atrelado.
A sobrecarga pode causar a perda de controlo,
um fraco desempenho ou danos nos travões, eixo,
motor, transmissão, direcção, suspensão, chassis
ou pneus.
(Continuação)(Continuação)
 Deve utilizar sempre correntes de segurança
entre o veículo e o atrelado. Ligue sempre as
correntes à estrutura ou aos retentores de gan-
cho do engate do veículo. Cruze as correntes por
baixo da lingueta do atrelado e dê folga sufi-
ciente para poder fazer as viragens.
 Os veículos que tenham atrelado não devem
ficar estacionados numa inclinação. Quando es-
tacionar, aplique o travão de estacionamento no
veículo de reboque. Bloqueie sempre as rodas do
atrelado com cunhas.
 O GCWR não pode ser ultrapassado.
 O peso total tem de ser distribuído entre o
veículo de reboque e o atrelado, de forma a não
ultrapassar os quatro pesos seguintes:
1. GVWR - Carga máxima por eixo
2. GTW - Peso Bruto do Atrelado
3. GAWR - Peso de Carga Máxima sobre os Eixos
4. Peso da lingueta para o engate de atrelado utilizado.
Requisitos de Reboque - Pneus
– Não tente rebocar o atrelado com um pneu sobres- selente compacto.
– É essencial manter uma pressão correcta dos pneus
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

para obter um funcionamento seguro e satisfatório
do veículo. Para saber quais os procedimentos cor-
rectos de enchimento dos pneus, consulte "Pneus –
Informação Geral", em "Características Técnicas".
– Verifique se as pressões dos pneus do atrelado estão correctas, antes de utilizar o atrelado.
– Antes de rebocar um atrelado, verifique se há sinais de desgaste ou danos visíveis nos pneus. Para saber
quais os procedimentos correctos de verificação dos
pneus, consulte "Pneus – Informação Geral", em
"Características Técnicas".
– Quando substituir pneus, consulte “Pneus – Infor- mação Geral”, em “Características Técnicas” para
conhecer os procedimentos de substituição adequa-
dos. Substituir os pneus por outros com maior
capacidade de carga, não aumenta os limites do
GVWR e do GAWR do veículo.
Requisitos de Reboque — Travões do Atrelado
– Não interligue o sistema de travões hidráulico ou o
sistema de vácuo do veículo com o sistema do
atrelado. Isto pode originar uma travagem inade-
quada e possíveis lesões pessoais.
– Quando rebocar um atrelado equipado com um sistema de travagem accionado por um movimento
hidráulico, não é necessário um controlador de tra-
vão electrónico. – Os travões de atrelado são recomendados para os
atrelados com mais de 450 kg e obrigatórios para os
atrelados com mais de 750 kg.
Se o atrelado pesar mais de 450 kg com
carga, deve ter os seus próprios travões
que devem ser adequados ao peso. A não
observância desta regra, pode levar ao rápido
desgaste das pastilhas dos travões, a um maior
esforço com o pedal dos travões e à necessidade
de percorrer maiores distâncias para parar.
AVISO!
 Não
ligue os travões do atrelado ao
sistema de travões hidráulico do seu ve-
ículo. Isso pode sobrecarregar o sistema de trava-
gem, provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar deles e
poderá ter um acidente.
 O reboque de um atrelado aumenta a distân­
cia de paragem. Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu veículo e o veículo
à sua frente. Se não o fizer, poderá dar origem a
um acidente.
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Requisitos de Reboque – Luzes e Cablagem do
Reboque
Sempre que rebocar um atrelado, independentemente
do tamanho, é obrigatória, para segurança na condu-
ção, a existência de luzes de stop e de mudança de
direcção no atrelado.
O pacote para reboque pode incluir uma cablagem de
sete e de treze pinos. Utilize uma cablagem e conector
aprovados pela fábrica.
NOTA:Não emende fios à cablagem do veículo.
As ligações eléctricas estão todas completas no veí­
culo, mas tem de ligar a cablagem a um conector no
atrelado. (fig. 145)
Nú­
mero
do Pino Função
Cor do Fio
1 Sinal de Mudança de Di- recção Esquerdo Amarelo
2 Farol de Nevoeiro Tra- seiro Azul
3 Massa/Retorno Comum Branco
4 Sinal de Mudança de Di- recção Direito Verde
5 Luz de Presença Traseira Direita, Luzes de PresençaLaterais e Dispositivo de
Iluminação da Placa deMatrícula Traseira. bCastanho
6 Luzes de Stop Vermelho
7 Luz de Presença Traseira Esquerda, Luzes de Pre-
sença Laterais e Disposi-
tivo de Iluminação da
Placa de Matrícula Tra- seira.b Preto
b O dispositivo de iluminação da placa de matrícula
traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz
do dispositivo tenha ligação comum aos pinos 5 e 7.
(fig. 145)
Conector de sete pinos
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
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(fig. 146)Númerodo Pino Função Cor do Fio
1 Sinal de Mudança de Direcção Esquerdo Amarelo
2 Farol de Nevoeiro Tra- seiro Azul
3 a Massa/Retorno Comum
para Contactos (Pinos) 1 e 2 e 4 a 8 Branco
4 Sinal de Mudança de Direcção Direito Verde
Número
do Pino Função Cor do Fio
5 Luz de Presença Tra- seira Direita, Luzes de
Presença Laterais e Dis- positivo de Iluminaçãoda Placa de Matrícula
Traseira. b Castanho
6 Luzes de Stop Vermelho
7 Luz de Presença Tra- seira Esquerda, Luzes dePresença Laterais e Dis- positivo de Iluminação
da Placa de Matrícula Traseira. b Preto
8 Luzes de Marcha­atrás Vermelho/ Preto
9 Alimentação Eléctrica Permanente (+12V) Castanho/
Branco
10 Alimentação Eléctrica Controlada pelo Inter-ruptor da Ignição (+12V) Vermelho
11 a Retorno para Contacto
(Pino) 10 Branco
12 Reserva para Futuro Acessório Vermelho/Azul
(fig. 146)
Conector de Treze Pinos
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Númerodo Pino Função Cor do Fio
13 a Retorno para Contacto
(Pino) 9 Branco
Nota: O pino 12 para acessórios foi alterado de "Codifi-
cação para Reboque Acoplado" para "Reserva para Fu-
turo Acessório".
a Os três circuitos de retorno não devem ser liga-
dos electricamente ao reboque.
b O dispositivo de iluminação da placa de matrícula
traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz
do dispositivo tenha ligação comum aos pinos 5 e 7.
SUGESTÕES DE REBOQUE
Antes de iniciar uma viagem, pratique viragens, para-
gens e a marcha­atrás com o atrelado numa zona com
pouco trânsito.
Transmissão Manual (para versões/mercados
onde esteja disponível)
Se utilizar um veículo de transmissão manual para
rebocar um atrelado, todos os arranques devem ser
efectuados em PRIMEIRA para evitar o deslizamento
da embraiagem.
Transmissão Automática (para versões/
mercados onde esteja disponível)
A mudança DRIVE (Conduzir) pode ser seleccionada
quando se efectua um reboque. No entanto, se ocor-
rerem frequentes passagens de caixa nesta gama, utilize o controlo de mudanças AutoStick
®para seleccionar
uma mudança mais baixa.
NOTA: A utilização de uma mudança inferior en-
quanto conduz o veículo em condições de carga pesada
melhora o desempenho e prolonga a vida da transmis-
são reduzindo a utilização excessiva da caixa de veloci-
dades e a acumulação de calor. Esta acção também
proporcionará uma melhor travagem do motor.
Se rebocar um atrelado REGULARMENTE durante
mais de 45 minutos de utilização contínua, substitua o
fluido da transmissão e o filtro da transmissão automá­
tica de acordo com o especificado para “polícia, táxi,
frota ou reboque de atrelado frequente”. Consulte o
“Programa de Manutenção” para conhecer os interva-
los de manutenção adequados.
NOTA: Verifique o nível de fluido da transmissão
(apenas transmissão de quatro velocidades) antes do
reboque. A transmissão de seis velocidades não requer
uma verificação do nível de fluido antes do reboque.
No entanto, se notar uma fuga de fluido ou avaria na
transmissão, consulte imediatamente o seu conces-
sionário autorizado para lhe dar assistência.
Controlo Electrónico de Velocidade (para
versões/mercados onde esteja disponível)
 Não utilize em terrenos montanhosos ou com cargas pesadas.
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 Quando utilizar o controlo de velocidade, se ocor-rerem quedas de velocidade superiores a 16 km/h,
desengate até conseguir voltar à velocidade de cru-
zeiro.
 Utilize o controlo de velocidade em terreno plano e com cargas leves para maximizar a economia de
combustível.
AutoStick
®(para versões/mercados onde
esteja disponível)
– Ao usar o controlo de mudanças AutoStick
®, selec-
cione a mudança mais alta que permite um desem-
penho adequado e evita passagens frequentes para
mudanças mais baixas. Por exemplo, escolha a "4ª" se
conseguir manter a velocidade pretendida. Escolha a
"3ª" ou "2ª" se for necessário manter a velocidade
pretendida.
– Deve evitar uma condução prolongada com RPM
elevadas para impedir a geração excessiva de calor.
Pode ser necessária uma redução da velocidade do
veículo para evitar uma condição prolongada a RPM
elevadas. Regresse a uma mudança mais alta ou
velocidade do veículo mais elevada se a inclinação e
as condições da estrada o permitirem. Sistema de Refrigeração
Para reduzir o potencial para o sobreaquecimento do
motor e da transmissão, adopte as seguintes medidas:
Condução Citadina
Quando parar durante breves períodos de tempo,
coloque a transmissão em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e aumente a velocidade de ralenti do motor.
Condução em Auto-Estrada
Reduza a velocidade.
Ar condicionado
Desligue temporariamente.
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PONTOS DE FIXAÇÃO DO ENGATE DO
ATRELADO
O seu veículo exigirá um equipamento adicional para
rebocar um atrelado de forma segura e eficiente. O
engate do atrelado deve ser ligado ao veículo através
dos pontos de fixação fornecidos na estrutura do
veículo. Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Outros equipamen-
tos, como os controlos de oscilação do atrelado e o
equipamento de travões, o equipamento de nivela-
mento da carga e os espelhos de perfil baixo, também
podem ser necessários ou vivamente recomendados.
(fig. 147)
Pontos de Fixação do Engate do Atrelado e Di-mensões Projectadas
A N/A
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (projecção máxima) 1051,93 mm
F 472,00 mm
(fig. 147)
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