FIAT FULLBACK 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS
157)Ne takarja le az első és hátsó ülések
háttámláját olyan takaróval, amely nem
alkalmas oldallégzsákokkal történő
használatra.
158)Ne utazzon tárgyakkal az ölében, a
mellkasa előtt vagy a szájában (pipa,
ceruza stb.). Ezek súlyos sérülést
okozhatnak, amikor a légzsák felfúvódik.
159)Ha a járműben lopás történt, lopás
kísérlete történt, azt megrongálták vagy
elárasztotta víz, ellenőriztesse a légzsák
rendszert egy Fiat márkaképviseletben.
160)Ne mossa az ülést vízzel vagy nagy
nyomású gőzzel (kézzel vagy automatikus
autóülés mosó szolgáltatásnál).
161)Az első légzsák felfúvódik annál
súlyosabb ütközés esetén, mint amely az
előfeszítők megfeszítéséhez szükséges. A
két szint közötti intenzitású ütközés esetén
általában csak az előfeszítők aktiválódnak.
162)A légzsákok rendkívül nagy
sebességgel felfúvódnak. Bizonyos
helyzetekben a felfúvódó légzsákokkal
történő érintkezés horzsolást, zúzódást,
kisebb vágást és hasonlóakat
eredményezhet.
163)NAGYON FONTOS A HELYES
ÜLÉSMÓD. Ha a vezető vagy az első utas
túl közel ül a kormánykerékhez vagy a
műszerfalhoz a légzsák felfúvódásakor, az
halált vagy súlyos sérülést okozhat. A
légzsákok nagyon gyorsan és nagy erővel
fúvódnak fel. Ha a vezető és az első utas
nem megfelelően ül és nem megfelelően
van leszorítva, a légzsák esetleg nem védi
meg megfelelően, és súlyos vagy halálos
sérülést okozhat felfúvódásakor.164)Ne üljön az ülés szélén, ne legyenek a
lábai túl közel a műszerfalhoz és ne hajoljon
fejjel vagy mellkassal előre a kormánykerék
vagy a műszerfal felé. Ne tegye, illetve ne
támassza a lábát a műszerfalra.
165)Vezetés közben a keze mindig a
kormánykerék szélén legyen, hogy a
légzsák szükség esetén szabadon
felfúvódhasson. Ne hajoljon előre vezetés
közben. Üljön egyenesen, hátát a
háttámlán tartva.
166)Csecsemőket és kisgyerekeket a
hátsó ülésre ültesse és megfelelően kösse
le gyerek biztonsági ülésben. Csecsemők
és kisgyerekek számára a hátsó ülés a
legbiztonságosabb.
167)Csecsemők és kisgyerekek soha ne
legyenek lekötés nélkül, ne támaszkodjanak
a műszerfalnak, illetve ne tartsa őket a
karjában vagy az ölében. Ütközés esetén
súlyos sérülés vagy halál lehet a
következménye, beleértve a légzsák
felfúvódásának esetét. Megfelelően üljenek
egy gyerek biztonsági ülésben. Lásd a
„Gyerek biztonsági ülés” pontot a
kézikönyvben.
168)Amikor az utasoldali légzsák aktív, NE
helyezzen el hátrafelé néző gyermekvédelmi
rendszert az első ülésre. Egy balesetben a
légzsák kioldódása az ütközés
súlyosságától függetlenül halálos sérülést
okozhat a gyermeknek. Ezért, ha hátrafelé
néző gyermekvédelmi rendszert helyez az
első ülésre, mindig kapcsolja ki az
utasoldali légzsákot. Az elülső utasülést a
lehető leghátrébb kell helyezni, hogy a
gyermekvédelmi rendszer ne érhessen a
műszerfalhoz. A gyermekvédelmi rendszer
eltávolítása után azonnal kapcsolja vissza
az utasoldali légzsákot.169)Nagyobb gyerekek üljenek és
megfelelően viseljék a biztonsági övet,
szükség esetén használjanak megfelelő
ülésmagasítót.
170)Különösen veszélyes! SOHA ne
használjon hátrafelé néző gyerekülést elölről
AKTÍV LÉGZSÁKKAL védett ülésnél, a
gyerek HALÁLOS vagy SÚLYOS
SÉRÜLÉST szenvedhet.
171)Ne szereljen fel olyan tartozékot,
amely eltakarja a kijelzőt, és ne fedje le a
kijelzőt matricával. Akkor nem tudja
ellenőrizni az utas légzsák rendszer
állapotát.
139

172)A súlyos vagy halálos sérülés
kockázatának csökkentése érdekében:
mindig fordítsa a gyújtáskapcsolót „ZÁRVA”
helyzetbe vagy állítsa a működési
üzemmódot KI állásba, mielőtt az első utas
légzsák BE-KI kapcsolót működtetné. Ha
nem tesz így, az negatív hatással lehet a
légzsák teljesítményére; várjon
60 másodpercig az első utas légzsák BE-KI
kapcsoló működtetésével miután a
gyújtáskapcsolót „ZÁRVA” állásba vagy az
üzemmódot KI állásba helyezte. Az SRS
légzsákot úgy tervezték, hogy elégséges
feszültséget biztosítson a légzsák
felfúvásához; Mindig vegye ki a kulcsot az
elülső utas oldali légzsák BE–KI
kapcsolójából a kapcsoló működtetése
után. Ha nem tesz így, az az első utas oldali
légzsák BE-KI kapcsoló nem megfelelő
helyzetéhez vezethet; Ne kapcsolja KI az
első utas oldali légzsák BE-KI kapcsolót,
kivéve ha egy gyerek biztonsági ülést
szereltek fel az első utas ülésre; Ha a KI
kijelző nem világít, amikor az első utas oldali
légzsák BE-KI kapcsolót KI állásba
kapcsolták, ne szerelje fel a gyerek
biztonsági ülést az első utas ülésre. Ajánlott
a rendszer kivizsgáltatása egy Fiat
márkaképviseletben; ha a KI kijelző világít,
amikor az első utas oldali légzsák BE-KI
kapcsolót BE állásba kapcsolták, ne
engedjen senkit az első utas ülésbe ülni.
Ajánljuk, hogy ellenőriztesse a rendszert
egy Fiat márkaképviseletben.173)Ne ragasszon semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre, a
műszerfalra az utas oldali légzsák területén
vagy az ülésekre. Soha se helyezzen
tárgyakat (pl. mobil telefont) a műszerfal
utas oldali részére, mivel ez akadályozhatja
az utas légzsák megfelelő felfúvódását és
súlyos sérülést okozhat az utasoknak.
174)Ne tegyen semmit és ne ragasszon
semmit a műszerfalra a kesztyűtartó fölött.
Ez a bent ülőket megütheti és sérülést
okozhat a légzsák felfúvódásakor.
175)Ne erősítsen, illetve ne tegyen a
szélvédőre vagy elé tartozékokat. Ezek a
tárgyak korlátozhatják a légzsák
felfúvódását vagy megüthetik és
megsebesíthetik a bent levőket a légzsák
felfúvódásakor.
176)Ne erősítsen az indítókulcsra további
kulcsokat vagy tartozékokat (kemény,
hegyes vagy nehéz tárgyakat). Az ilyen
tárgyak megakadályozhatják a vezető
térdlégzsákjának a szabályos felfúvódását
vagy a légzsák felfúvódáskor ellökheti
azokat súlyos sérülést okozva.
177)Ne erősítsen a műszerfal vezető oldali
felének alsó részére tartozékokat. Az ilyen
tárgyak megakadályozhatják a vezető
térdlégzsákjának a szabályos felfúvódását
vagy a légzsák felfúvódáskor ellökheti
azokat súlyos sérülést okozva.
178)Ne tegyen csomagokat, kisállatokat
vagy más tárgyakat a légzsákok és a
vezető vagy az első utas közé. Ez
kihatással lehet a légzsák teljesítményére
vagy súlyos sérülést okozhat a légzsák
felfúvódásakor.
179)Közvetlenül a légzsák felfúvódása után
több légzsák elem forró. Ne nyúljon
ezekhez az elemekhez. Fennáll az égés
veszélye.180)A légzsák rendszert úgy tervezték,
hogy csak egyszer használatos. A
légzsákok a felfúvódás után még egyszer
már nem működnek. Azonnal ki kell őket
cserélni és ajánlatos a teljes légzsák
rendszer kivizsgáltatása egy Fiat
márkaképviseletben.
181)Ne rögzítsen szilárd tárgyakat a
ruhaakasztókra vagy a kapaszkodókra.
182)Hogy a légzsákok felfúvódásakor
elkerülje a lehetséges sérülést, ne
pihentesse fejét, karját vagy könyökét az
ablaklégzsák területén.
183)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
övet, de növeli a hatékonyságát. Ezenkívül
mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az első
légzsákok felfúvódása elmaradhat, ezért az
utasokat csak a biztonsági övek védik,
amelyeket mindig bekapcsolva kell tartani.
184)Az oldallégzsákokat és a
függönylégzsákokat arra tervezték, hogy
kiegészítsék a vezető és az utas
légzsákokat bizonyos oldalütközések
esetén. A biztonsági övet mindig
megfelelően kell becsatolni és a vezetőnek
és az utasnak az ülés hátulján egyenesen
kell ülnie az ablaknak vagy az ajtónak
támaszkodás nélkül.
185)Az oldallégzsákok és a
függönylégzsákok nagy erővel fúvódnak fel.
A vezető és az utas ne tegye a kezét ki az
ablakon, ne támaszkodjon az ajtónak azért,
hogy csökkentse a súlyos vagy esetleg
halálos sérülés veszélyét, amit az
oldallégzsák vagy függönylégzsák
felfúvódása okoz.
140
BIZTONSÁG

186)Ne engedje meg a hátsó ülésen
ülőknek, hogy az első ülésbe
kapaszkodjanak az oldallégzsák felfúvódása
által okozott sérülés veszélyének
csökkentése érdekében. Különösen oda
kell figyelni a gyerekekre.
187)Ne helyezzen tárgyakat az egyik első
ülés háttámlája közelébe vagy elé sem.
Ezek akadályozhatják az oldallégzsák helyes
felfúvódását, és súlyos sérülést is
okozhatnak, ha az oldallégzsák felfúvódása
ellöki őket.
188)Ne tegyen üléshuzatot oldallégzsákkal
rendelkező ülésekre. Ne húzza át az
oldallégzsákkal rendelkező ülések huzatát.
Ezek akadályozhatják az oldallégzsák helyes
felfúvódását.
189)Ne erősítsen mikrofont (A) vagy más
készüléket vagy tárgyat annak a résznek a
közelébe, ahol a függönylégzsákok (B)
aktiválódnak, mint pl. a szélvédő, oldalajtó
üvege, első vagy hátsó oszlopok, tető
oldala vagy kapaszkodók. Amikor a
függönylégzsák felfúvódik, a mikrofon vagy
más készülék vagy tárgy nagy erővel
elhajítódik vagy a függönylégzsákok nem
aktiválódhatnak helyesen, aminek az
eredménye súlyos vagy halálos sérülés
lehet.
190)Ne engedje meg a gyerekeknek, hogy
az első ajtónak vagy annak közelébe
támaszkodjanak, még akkor sem, ha
gyerekülésben ülnek. A gyerek feje ne
támaszkodjon arra a területre illetve ne
legyen annak a közelében, ahol az
oldallégzsák és a függönylégzsák található.
Ez veszélyes abban az esetben, ha az
oldallégzsákok és a függönylégzsákok
felfúvódnak. Ezeknek az utasításoknak a be
nem tartása a gyerek súlyos vagy halálos
sérüléséhez vezethet.191)Ajánlott, hogy az oldallégzsák és a
függönylégzsák rendszer körül és azon
végzett munkákat egy Fiat márkaképviselet
végezze.
192)Ajánlott, hogy az SRS elemeken vagy
azok közelében a karbantartást egy Fiat
márkaképviselet végezze. Az SRS
elemeken vagy vezetékezésen végzett nem
megfelelő munka a légzsákok véletlen
felfúvódását eredményezheti, vagy az SRS
működésképtelenségét; mindkét helyzet
súlyos sérülést okozhat.
193)Ne alakítsa át a kormánykereket, a
biztonsági öv visszahúzót vagy bármely
más SRS elemet. Például a kormánykerék
kicserélése vagy az első lökhárító vagy
karosszéria felépítés átalakítása negatív
hatással lehet az SRS teljesítményére és
esetleg sérüléshez vezethet.
194)Ha a jármű sérülést szenvedett,
ajánlott az SRS kivizsgáltatása a megfelelő
működés biztosítása érdekében.
195)Oldallégzsákkal felszerelt járműveken
ne alakítsa át az első ülést, a középoszlopot
és a középkonzolt. Ez negatív hatással
lehet az SRS teljesítményére és sérüléshez
vezethet.
196)Ha szakadást, karcolást, repedést
vagy sérülést talál azon a részen, ahol a
légzsák van tárolva, vizsgáltassa ki az SRS
rendszert egy Fiat márkaképviseletben.AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
Vészfékrásegítő rendszer (ahol van)
A vészfékrásegítő rendszer egy olyan
eszköz, amely segíti a járművezetőt, aki
pl. vészhelyzetben nem tudja elég
erősen lenyomni a fékpedált és
nagyobb fékező erőt biztosít.
Ha a fékpedált hirtelen nyomja le, akkor
a fékek a szokásosnál nagyobb erővel
működnek.
197)
Megjegyzés Ha a vészfékrásegítő
rendszer működik, akkor az nagy
fékerőt tart fenn még akkor is, ha a
fékpedált egy kicsit felengedi.
Működésének leállításához teljesen
vegye le a lábát a fékpedálról.
Megjegyzés Amikor a vészfékrásegítő
rendszer vezetés közben használatban
van, akkor úgy érezheti, hogy a
fékpedál megpróbál ellenállni, a pedál
kis mozgásokkal reagál, amelyeket
működési zaj kísér vagy a jármű
karosszériája és a kormánykerék vibrál.
Amikor ez előfordul, a vészfékrásegítő
rendszer normál módon működik és
nem jelent semmiféle hibás működést.
Folytassa a fékpedál lenyomását.
Megjegyzés Amikor az elektronikus
menetstabilizáló rendszer (ESC)
jelzőlámpája világít, akkor a
vészfékrásegítő rendszer nem
működhet.
141

Vészleállás jelző rendszer (ahol van)
Ez az eszköz csökkenti a hátsó
ütközések lehetőségét azáltal, hogy
gyorsan és automatikusan villogni kezd
a vészvillogó azért, hogy figyelmeztesse
a hátul jövő járműveket a hirtelen
fékezésre. Amikor a vészfékezési
rendszer működik, akkor egyidejűleg a
vészvillogó jelzőlámpa a műszerfalon
gyorsan villog.
Megjegyzés A vészfékezési rendszer
aktiválódásának a körülményei > akkor
aktiválódik, amikor a következő
körülmények mindegyike fennáll.
A jármű sebessége kb. 55 km/h vagy
magasabb.
A fékpedál le lett nyomva és a
rendszer a jármű lassulásának a
mértékéből és a blokkolásgátló
rendszer (ABS) működési állapotából
úgy ítéli meg, hogy az hirtelen fékezés
volt
A vészfékezési rendszer
inaktiválódásának a körülményei >
akkor inaktiválódik, amikor a következő
körülmények egyike fennáll.
Megtörténik a fékpedál felengedése.
Le van nyomva a vészvillogó
kapcsoló.
A rendszer a jármű lassulásának a
mértékéből és a blokkolásgátló
rendszer (ABS) működési állapotából
úgy ítéli meg, hogy az nem volt hirtelen
fékezés.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
(ahol van)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
segít megelőzni azt, hogy a kerekek a
fékezésnél blokkolódjanak. Ez segít a
jármű vezethetőségének és
kormányozhatóságának a
fenntartásában.
Vezetési tippek
Mindig tartson biztonságos követési
távolságot. Még akkor is, ha járműve
ABS-szel van felszerelve, hagyjon
nagyobb fékezési távolságot, amikor:
kavicsos vagy hóval borított úton
halad;
felszerelt hólánccal halad;
olyan utakon közlekedik, ahol az
útfelület kátyúkat vagy más felületbeni
különbségeket tartalmaz;
egyenetlen útfelületen halad.
Az ABS működése nem korlátozódik
csupán azokra a helyzetekre, amikor a
féket hirtelenül használják. Ez a
rendszer megakadályozhatja a kerekek
blokkolását akkor is, amikor Ön
csatornafedeleken, útépítéseknél
acéllemezeken, útburkolati jeleken vagy
egyenetlen útfelületen közlekedik.
Amikor az ABS használatban van, akkor
a fékpedál pulzálását, valamint a jármű
karosszériája és a kormánykerék
rezgését érezheti. Azt is érezheti,
mintha a pedál ellenállna annak, hogy
Ön lenyomja.Ilyen helyzetben egyszerűen tartsa a
fékpedált erősen lenyomva. Ne
„pumpálja” a féket, mert az a fékhatást
csökkenti.
Működési zaj hallatszik a motortérből
vagy lökést érez a fékpedáltól, amikor
közvetlenül a motor indítását követően
kezd haladni. Ezek normál hangok,
illetve normál működés, amit az ABS
akkor tesz, amikor önellenőrzést végez.
Ez nem meghibásodást jelez.
Az ABS akkor használható, miután a
jármű legalább kb. 10 km/h sebességet
elért. Leáll a működése, amint a jármű
sebessége 7 km/h alá csökken.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Jeges úton történő haladást
követően
Havas vagy jeges úton történő haladást
követően távolítsa el a kerekeken és a
kerekek környezetében maradt havat és
a jeget. ABS-szel felszerelt járműveknél
vigyázzon arra, hogy ne sértse meg a
keréksebesség érzékelőket (A) vagy az
egyes kerekeknél található kábeleket.
142
BIZTONSÁG

Elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) (ha van)
Az elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) vezérli a blokkolásgátló
fékrendszert, a kipörgésgátló funkciót
és az aktív menetstabilizáló funkciót a
jármű vezérlése és tapadása
fenntartásának támogatása érdekében.
Kérjük ezt a fejezetet a blokkolásgátló
fékrendszerre, a kipörgésgátló funkcióra
és az elektronikus menetstabilizáló
funkcióra vonatkozó oldalakkal együtt
olvassa.
207) 208) 209) 210)
Megjegyzés A motortérből üzemi zaj
hallatszhat az alábbi helyzetekben. A
hang az ESC működésének
ellenőrzésével kapcsolatos. Ekkor a
fékpedál lenyomásakor rázkódást
érezhet. Ez nem meghibásodást jelez:
Ha a gyújtáskapcsoló „BE” van
kapcsolva vagy a működési mód „BE”
állásban van.
Ha a jármű a motor bekapcsolása
után haladt egy darabig.
Megjegyzés Ha az ESC aktiválva van,
vibrációt érezhet a jármű
karosszériájában vagy sivító hangot
hallhat a motortérből. Ez azt jelzi, hogy
a rendszer normál módon működik. Ez
nem meghibásodást jelez.
Megjegyzés Ha a blokkolásgátló
fékrendszer figyelmeztető lámpa világít,
az ESC nem aktív.
Megjegyzés Hátsó differenciálzárral
felszerelt járműveken az ESC és ABS
funkciók felfüggesztésre kerülnek, amíg
a hátsó differenciálzár aktivált. Az ESC
jelzőlámpa, az ESC KI jelzőlámpa és az
ABS figyelmeztető lámpa világítanak,
amíg ezek a funkciók fel vannak
függesztve. Ez nem problémát jelez. Ha
a hátsó differenciálzár ki van kapcsolva,
akkor ezek a lámpák kialszanak és
ismét működnek. Lásd „ABS
figyelmeztető lámpa” és „ESC
jelzőlámpa, ESC KI jelzőlámpa”.
Elektronikus menetstabilizáló
funkció
Az elektronikus menetstabilizáló funkció
célja, hogy segítsen a vezetőnek a
jármű ellenőrzés alatt tartásában
csúszós úton vagy gyors kormányzási
manőverek során. Úgy működik, hogy
vezérli a motorteljesítményt és a féket
mindegyik keréken.Megjegyzés Az elektronikus
menetstabilizáló funkció nem működik,
amikor a hajtás üzemmód kiválasztó
„4L” állásban van (Az összkerékhajtás
könnyű kiválasztása), vagy „4LLc”
állásban van (Super Select 4WD
II/négykerékhajtással). Amikor az
elektronikus menetstabilizáló funkció
úgy működik, hogy a hajtás üzemmód
kiválasztó „2H” vagy „4H” állásban van
(Az összkerékhajtás könnyű
kiválasztása) vagy „4HLc” állásban van
(Super Select 4WD
II/négykerékhajtással), a hajtás
üzemmód kiválasztó „4L” állásba (Az
összkerékhajtás könnyű kiválasztása)
vagy „4LLc” állásba van (Super Select
4WD II/négykerékhajtással)
helyezésével az elektronikus
menetstabilizáló funkció automatikusan
inaktiválódik.
Megjegyzés Az elektronikus
menetstabilizáló funkció körülbelül
15 km/h vagy magasabb sebességnél
működik.
Megjegyzés Hátsó differenciálzárral
felszerelt járműveken az elektronikus
menetstabilizáló funkció nem működik,
ha a hátsó differenciálzár aktivált.
„ESC KI” kapcsoló
Az elektronikus menetstabilizáló funkció
automatikusan aktiválódik, ha a
gyújtáskapcsoló „BE” van kapcsolva
vagy a működési mód „BE” állásban
van.
(242. ábra)AHA103693
143

Inaktiválhatja a rendszert az „ESC KI”
kapcsoló 3 másodpercig vagy
hosszabb ideig történő lenyomásával.
Ha az elektronikus menetstabilizáló
funkció inaktiválva van, a
jelzőlámpa
kigyullad. Az ESC-t reaktiválhatja az
„ESC KI” kapcsoló rövid ideig történő
lenyomásával; a
jelzőlámpa kialszik.
211) 212)
Vezetési tippek
Ha a járművet sárból, homokból vagy
friss hóból szabadítja ki a hajtás
üzemmód kiválasztó „2H” vagy „4H”
állásában (Az összkerékhajtás könnyű
kiválasztása) vagy „4HLc” állásában van
(Super Select 4WD
II/négykerékhajtással), azt
tapasztalhatja, hogy az ESC működése
megakadályozza a motor fordulatszám
növekedését a gázpedál lenyomásakor.Ha ez történik és ezért a jármű nem tud
kiszabadulni, akkor tegye a hajtás
üzemmód kiválasztót „4L” állásba van
(Az összkerékhajtás könnyű
kiválasztása), „4LLc” állásba (Super
Select 4WD II/négykerékhajtással) vagy
állítsa az elektronikus menetstabilizáló
kapcsolót KI állásba. Ekkor a járművet
könnyebben ki lehet szabadítani. (Az
aktív kipörgésgátló funkció fékvezérlése
még működik azért, hogy
megakadályozza a kerék kipörgését,
amikor az ESC KI kapcsoló „KI”
állásban, „4L” állásban (Az
összkerékhajtás könnyű kiválasztása)
vagy „4LLc” állásban (Super Select
4WD II/négykerékhajtással) van.)
Megjegyzés Ha továbbra is lenyomva
tartja az „ESC KI” kapcsolót az
elektronikus menetstabilizáló funkció
kikapcsolása után, a „téves működtetés
elleni védelem funkció” aktiválódik és az
elektronikus menetstabilizáló ismét
bekapcsolódik.
Megjegyzés Még ha ki is van kapcsolva
az elektronikus menetstabilizáló funkció,
aktiválhatja a jármű mozgásától
függően.
Aktív kipörgésgátló funkció
Síkos felületeken az aktív kipörgésgátló
funkció megakadályozza a meghajtó
kereket túlzott kipörgését, ezáltal segít a
járműnek az álló helyzetből történő
elindulásban.Elégséges hajtóerőt és kormányzási
teljesítményt biztosít a jármű
kanyarodásakor, amikor a gázpedál le
van nyomva.
213)
FIGYELMEZTETÉS
197)A fékrásegítő rendszer nem egy olyan
készülék, amelyet a képességeinél
nagyobb fékerő gyakorlására terveztek.
Ügyeljen arra, hogy mindig elégséges
távolságot tartson az előtte haladó
járművek után anélkül, hogy túlságosan
támaszkodna a fékrásegítő rendszerre.
198)Az ABS nem tudja megelőzni a
baleseteket. Az Ön felelőssége, hogy
elővigyázatossági intézkedéseket tegyen és
óvatosan vezessen.
199)Az ABS hibájának megelőzése
érdekében ügyeljen arra, hogy mind a négy
kerék és gumiabroncs egyforma méretű és
típusú legyen.
200)Ne szereljen fel utángyártott
részlegesen önzáró differenciálművet (LSD)
a járműre. Az ABS megfelelő működése
megszűnhet.
201)Az ABS a rendelkezésre álló tapadást
teljes mértékben kihasználja, de nem tudja
javítani. Ezért csúszós felületen nagy
óvatossággal kell vezetni felesleges
kockázatok vállalása nélkül.
202)Ha az ABS beavatkozik és azt észleli,
hogy a fékpedál lüktet, tartsa a pedált
lenyomva és ne ijedjen meg. Ez segít
megállni az útviszonyoktól függően a lehető
legrövidebb távolságon belül.
(243. ábra)AHA106085
144
BIZTONSÁG

203)Ha az ABS beavatkozik, azt jelenti,
hogy majdnem elérte a gumiabroncsok és
az útfelület közötti tapadás határát:
lassítson le annak biztosítása érdekében,
hogy a rendelkezésre álló tapadásnak
megfelelően haladjon.
204)Az ABS nem tudja figyelmen kívül
hagyni a fizika törvényeit és nem tudja
növelni az útviszonyok szerint rendelkezésre
álló tapadást.
205)Az ABS nem tudja megelőzni a
balesetet, beleértve a kanyarodás közbeni
túlzott sebesség, a kis tapadású felületen
vezetés vagy a vízen csúszás által
okozottakat.
206)Az ABS képességeit soha sem
szabad olyan felelőtlenül és veszélyes
módon tesztelni, hogy a saját személyes
biztonsága és mások biztonsága veszélybe
kerüljön.
207)Ne támaszkodjon túlságosan az ESC
rendszerre. Még az ESC sem tudja
megakadályozni, hogy a fizika törvényei
hassanak a járműre. Mint minden más
rendszernek, ennek a rendszernek is
vannak korlátai és nem tud segíteni a
tapadás és a jármű feletti uralom
fenntartásában minden körülmény esetén.
A gondatlan vezetés balesetet okozhat. A
vezető felelőssége, hogy óvatosan
vezessen. Ez azt jelenti, hogy figyelembe
kell venni a forgalmat, az útviszonyokat és a
környezeti feltételeket.
208)Az ESC rendszer nem tudja
meggátolni a baleseteket, ide értve azokat,
amelyek a kanyarokban történnek a túl
magas sebesség miatt, vagy amiket az
alacsony tapadású felületek vagy az
aquaplaning okoznak.209)Ügyeljen arra, hogy ugyanolyan
meghatározott típusú és méretű
gumiabroncsokat használjon mind a négy
keréken. Különben az ESC helytelenül
működhet.
210)Ne szereljen fel utángyártott
részlegesen önzáró differenciálművet (LSD)
a járműre. Lehetséges, hogy az
elektronikus menetstabilizáló funkció nem
működik tovább megfelelően.
211)Biztonsági okokból az „ESC OFF”
kapcsolót ne működtesse a jármű álló
helyzetében.
212)Ügyeljen arra, hogy az elektronikus
menetstabilizáló funkciót működtesse
normál körülmények közötti vezetésnél.
213)Ha havas vagy jeges úton halad,
ügyeljen arra, hogy téli gumit szereljen fel
és mérsékelt sebességgel vezessen.VEZETÉST SEGÍTŐ
RENDSZEREK
Visszagurulás-gátló (ahol van)
A visszagurulás-gátló megkönnyíti az
indítást meredek emelkedőn azzal,
hogy megakadályozza a jármű hátrafelé
mozgását. Miután levette a lábát a
fékpedálról, hogy rálépjen a gázpedálra,
a fékerőt még kb. másodpercekig
fenntartja.
77) 78)
214) 215)
Működtetés
1. A fékpedál használatával teljesen
állítsa le a járművet.
2. Kézi sebességváltóval felszerelt
járműveknél helyezze a sebességváltó
kart 1. fokozatba. Automata
sebességváltóval felszerelt járműveknél
helyezze a sebességváltó kart „D”
állásba.
Megjegyzés Amikor emelkedőn tolat,
helyezze a választókart vagy a
sebességváltót „R” állásba.
3. Engedje fel a fékpedált és a
visszagurulás-gátló fenntartja a
fékezésnél alkalmazott fékerőt kb.
2 másodpercig.
4. Nyomja le a gázpedált és a
visszagurulás-gátló fokozatosan
csökkenteni fogja a fékerőt, amint a
jármű mozogni kezd.
145

Megjegyzés A visszagurulás-gátló
akkor aktiválódik, amikor a következő
körülmények mindegyike fennáll.
A motor jár (a visszagurulás-gátló
nem aktiválódik addig, amíg a motor
indítása történik vagy közvetlenül
azután, hogy a motor beindult).
Kézi sebességváltóval felszerelt
járműveknél a sebességváltó kar a
következő állásban van: Amikor egy
emelkedőn előre indul > A
sebességváltókar bármelyik, az „R”
állástól különböző állásban van (a
visszagurulás-gátló működni fog még
akkor is, ha a sebességváltókar „N”
állásban van). Amikor egy emelkedőn
hátrafelé indul > A sebességváltókar
„R” állásban van (a visszagurulás-gátló
nem fog működni akkor, ha a
sebességváltókar „N” állásban van).
Automata sebességváltóval felszerelt
járműveknél a kiválasztó kar bármelyik,
a „P” vagy az „N” állástól különböző
állásban van.
A jármű teljesen álló helyzetben van,
lenyomott fékpedállal.
Megtörténik a rögzítőfék
felengedése.
Megjegyzés A visszagurulás-gátló nem
fog működni, ha a gázpedál lenyomása
előbb történik, mint a fékpedálé.Megjegyzés A visszagurulás-gátló
akkor is működik, amikor egy
emelkedőn tolat.
Megjegyzés Amikor a visszagurulás-
gátló aktív, akkor működési hangot
hallhat. Ez a visszagurulás-gátló
működésének normál módja és nem
jelent problémát.
Figyelmeztető jelzés
Ha a rendszerben rendellenes állapot áll
fenn, akkor kigyullad a
jelzőlámpa.
79) 80)
Szervokormány rendszer
A szervokormányrendszer akkor
működik, amikor a motor jár. Segít
csökkenteni a kormányzáshoz
szükséges erőkifejtés mértékét.
A szervokormány rendszernek van
mechanikai kormányzó képessége is
arra az esetre, ha a rásegítés nem
működne. Ha a rásegítés valamilyen
okból nem működik, akkor is
lehetséges a jármű kormányzása, csak
a kormányzáshoz nagyobb erőt kell
kifejteni. Ha ilyen eset előfordulna, akkor
ellenőrizesse járművét egy Fiat
márkaképviselettel.
81) 82)
Utánfutó menetstabilizáló — TSA
(ahol van)
Az utánfutó menetstabilizáló rendszer
segít abban, hogy a jármű
biztonságosan haladjon, miközben
utánfutót vontat, azáltal, hogy
szabályozza a fékerőt minden egyes
keréken, valamint a motor teljesítményt,
hogy stabilizálja a mozgást, amikor a
jármű utánfutó miatti folyamatos
lengését érzékeli.
Amikor a menetstabilizáló rendszer a
fékeket működteti, akkor a féklámpa
világítani kezd. Az utánfutó vontatással
kapcsolatban utalunk az „Utánfutó
vontatás” című részre.
83) 84)
Megjegyzés Amikor a TSA rendszer
működik, a jármű karosszériája
rezeghet és a motortérből hallható lesz
a működtetés hangja. Ezek a
mozgások a rendszer normál, nem
rendellenes működését jelzik.
Megjegyzés A TSA rendszer akkor
működik, amikor a jármű sebessége
55 km/h vagy magasabb.
Megjegyzés Amikor a TSA rendszer
működik, akkor az ESC működés
jelzőlámpa be és ki villog.
Megjegyzés Amikor az ESC nem
dolgozik, akkor a TSA rendszer nem
működik.
146
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS
214)Amikor felfelé néz, ne bízzon abba,
hogy a visszagurulás-gátló segít megtartani
az álló helyzetet a fékpedál
alternatívájaként. Ez ugyanis balesetet
okozhat.
215)Ne fordítsa a gyújtáskulcsot „ZÁRVA”
vagy „ACC” helyzetbe vagy a működési
üzemmód kapcsolót „ACC” vagy „KI”
állásba, miközben a visszagurulás-gátló
működésben van. A visszagurulás-gátló
leállíthatja a működést, ami balesetet
okozhat.
FIGYELMEZTETÉS
77)Ne támaszkodjon túlzott mértékben a
visszagurulás-gátló rendszerre, hogy az
megakadályozza a jármű hátrafele
mozgását. Bizonyos körülmények között,
még akkor is, ha a visszagurulás-gátló
aktiválva van, a jármű mozoghat hátrafelé,
ha a fékpedál, nincs eléggé lenyomva, ha a
jármű jól meg van rakodva, ha az út nagyon
meredek vagy csúszós vagy ha a jármű
utánfutót vontat stb.
78)A visszagurulás-gátlót nem arra
tervezték, hogy a járművet az emelkedőkön
2 másodpercnél hosszabb ideig megtartsa.
79)Ha a figyelmeztetés bekapcsol, akkor a
visszagurulás-gátló nem fog működni.
Induljon óvatosan.80)Parkoljon a járművével biztonságos
helyen és kapcsolja ki a motort. Indítsa be
újra a motort és ellenőrizze, hogy a
figyelmeztető jelzés kialszik-e, mely esetben
a visszagurulás-gátló ismét
rendeltetésszerűen működni fog. Ha a
figyelmeztető kijelzés megmarad vagy
gyakran ismételten megjelenik, akkor nem
szükséges azonnal leállítani a járművet, de
ellenőriztetni kell a Fiat márkaképviselettel.
81)Ne állítsa le a motort, amíg a jármű
mozog. A motor leállítása a kormánykerék
forgatását nagyon megnehezítené és
balesetet okozhatna.
82)Ne hagyja a kormánykereket teljesen az
egyik vagy a másik irányba fordítva. Ez a
szervokormány rendszer károsodását
okozhatja.
83)Ne támaszkodjon túlságosan a TSA
rendszerre. Csúszós útfelület, erős
oldalszél, nem megfelelő tömegű és
elhelyezkedésű rakomány és/vagy nagy
sebességű haladás esetén a TSA rendszer
lehet, hogy nem tudja biztosítani a
stabilitást. Mindig a forgalmi és az
útviszonyoknak, az időjárásnak, valamint a
rakomány tömegének és elhelyezkedésének
megfelelően vezessen.
84)Az utánfutó menetstabilizáló rendszer a
következő esetekben nem működik:1–A
hirtelen vagy a lejtőn lefelé történő fékezés
a jármű olyan mozgását eredményezi, hogy
a jármű és a pótkocsi egymáshoz képest
derékszögbe áll.2–Ahirtelen
kormányzástól a jármű oldalra csúszik.
147

A GÉPKOCSI INDÍTÁSA ÉS VEZETÉSE
Lássunk bele a járműbe: lássuk, hogyan
tudjuk a legjobban kihasználni az összes
tulajdonságát.
Megtudjuk, hogyan kell biztonságosan
vezetni bármely helyzetben úgy, hogy a
jármű jó társunk legyen kényelmünket
biztosítva és pénztárcánkat kímélve.GAZDASÁGOS VEZETÉS.......149
VEZETÉS, ALKOHOL ÉS
DROGOK.................150
BIZTONSÁGOS VEZETÉSI
TECHNIKÁK...............150
BEJÁRATÁSI AJÁNLÁSOK......151
RÖGZÍTŐFÉK..............153
PARKOLÁS................154
A MOTOR BEINDÍTÁSA ÉS
LEÁLLÍTÁSA...............155
TURBOFELTÖLTŐ MŰKÖDÉS. . . .158
START&STOP RENDSZER......159
KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ........163
AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ
SPORT ÜZEMMÓD 5A/T.......165
AZ ÖSSZKERÉKHAJTÁS KÖNNYŰ
KIVÁLASZTÁSA.............170
SUPER SELECT 4WD II........175
HÁTSÓ DIFFERENCIÁLZÁR.....182
ÖSSZKERÉKHAJTÁS.........185
ÓVINTÉZKEDÉSEK
ÖSSZKERÉKHAJTÁSÚ
JÁRMŰVEK KEZELÉSÉHEZ.....188
FÉKRENDSZER.............190
SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA. .191
SEBESSÉGHATÁROLÓ........197
SÁVELHAGYÁSRA
FIGYELMEZTETÉS...........203
TOLATÓKAMERA............207
148
A GÉPKOCSI INDÍTÁSA ÉS VEZETÉSE