tow FIAT STRADA 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

96
Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i
gdy nie ma żadnych anomalii
sygnalizowanych przez lampki
sygnalizacyjne, poduszki
powietrzne mogą uruchomić się
także, gdy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. Dlatego
nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno
absolutnie umieszczać dzieci na
siedzeniu przednim. Z drugiej
jednak strony przypomina się,
że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP
żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze
pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak
aktywacji tych urządzeń w tego
typu przypadkach nie może być
traktowany jako sygnał
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
UWAGA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, po
przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR żółta lampka
sygnalizacyjna
Fzaświeca się
na kilka sekund. Gdy aktywna
jest poduszka powietrzna
pasażera, po kilku sekundach
żółta lampka sygnalizacyjna
gaśnie. Gdy poduszka powietrzna
po stronie pasażera jest
NIEAKTYWNA, żółta lampka
sygnalizacyjna świeci się nadal.
UWAGA
Jeśli czerwona lampka
sygnalizacyjna
ûnie
zaświeca się na kilka sekund po
przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, możliwe jest , że
wystąpiła anomalia w lampce
sygnalizacyjnej koloru
czerwonego. W tego typu
sytuacji po kilku sekundach żółta
lampka sygnalizacyjna zaczyna
migać i, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszki
powietrznej pasażera.
UWAGA
Trwałość przewidziana
dla ładunku
pirotechnicznego i spiralnej
wiązki przewodów podana jest
na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku; w
miarę zbliżania się do tego
terminu należy zwrócić się do
ASO Fiata w celu dokonania
wymiany urządzenia.
UWAGA
W razie awarii żółtej
lampki sygnalizacyjnej
Fzaświeca się czerwona
lampka sygnalizacyjna ûi, dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszek
powietrznych.
UWAGA

SYSTEM E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Niektóre wersje mogą być
wyposażone w system o nazwie
E-Locker, wykorzystywany w razie
poślizgu pojazdu.
System ten jest w stanie zablokować
przedni mechanizm różnicowy
przekazując takie same momenty
obrotowe na oba koła przednie; w
ten sposób koło o większej
przyczepności do nawierzchni będzie
tym, które pozwoli samochodowi
poruszać się dalej.
System E-Locker
absolutnie nie powinien
być używany w taki sposób jak
napęd integralny w
samochodach terenowych: na
zwykłych nawierzchniach
(suchy asfalt , itp.) system ten
nie powinien być stosowany.
Przewidziano automatyczne
wyłączanie tego systemu po
przekroczeniu przez pojazd
prędkości 20 km/h.
UWAGA
Zaleca się
wykorzystywanie
Systemu E-Locker wyłącznie
wówczas, kiedy jedno koło traci
przyczepność, a więc nie jest w
stanie poruszyć samochodu (np.
na drogach błotnistych, piasku,
kamieniach, mokrej trawie, itd.).
UWAGA
Aby uruchomić System E-Locker:
– naciśnij pedał hamulca (pojazd
zatrzymany);
– naciśnij przycisk ELD-rys. 101
umieszczony na desce rozdzielczej
po lewej stronie od kierownicy;
system ten emituje sygnał
akustyczny (beep długi), w
zestawie wskaźników zaczyna
migać lampka sygnalizacyjna ELD, a
na wyświetlaczu, na 5 sekund,
pojawia się odpowiedni komunikat
(ELD ON);
– powoli puszczaj pedał sprzęgła
stopniowo zwiększając obroty
silnika; po przekroczeniu
przeszkody wyłącz system.
System ten umożliwia ręczny lub
automatyczny tryb wyłączania.
System E-Locker należy
włączać, gdy pojazd nie
znajduje się w ruchu.
Doświadczeni kierowcy powinni
potrafić oszacować warunki
terenu przed włączeniem
systemu.
UWAGA
rys. 101
F0X0082m
98

OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń,
które wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i ewentualną
utratę gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w
modyfikacji.
Fiat Auto F.G.A. nie ponosi
odpowiedzialności za uszkodzenia
wynikłe z instalacji akcesoriów nie
zalecanych przez FIAT Auto F.G.A. i
instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.Jeśli chodzi o
podłączanie radia do
elementów
przystosowania znajdujących się
w samochodzie, należy zwrócić
się do ASO Fiata tak, aby
uniknąć wszelkich
niedogodności, które mogłyby
zagrozić bezpieczeństwu
samochodu i/lub spowodować
ewentualną utratę gwarancji.INSTALACJA
URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/ELEK
TRONICZNYCH
Urządzenia
elektryczne/elektroniczne
zainstalowane po zakupieniu
samochodu i w serwisie
posprzedażnym powinny posiadać
oznaczenie:
Fiat Auto F.G.A. autoryzuje montaż
aparatury nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z właściwą
praktyką montażową, z
zachowaniem wskazań producenta,
w wyspecjalizowanym centrum.
101

NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Urządzenia radionadawcze (telefony
samochodowe, CB, amatorskie
nadajniki i podobne), nie mogą być
używane w samochodzie, jeżeli nie
mają zamontowanej oddzielnej
anteny na zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez
anteny zewnętrznej), może
spowodować, poza potencjalnym
zagrożeniem dla zdrowia pasażerów,
niewłaściwe działanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, a także zagraża
bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i
odbioru przez tego typu urządzenia
może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie
samochodu.
Jeśli chodzi o używanie telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS)
posiadających oficjalną homologację
WE, zaleca się przeczytać dokładnie
instrukcję dostarczoną przez
producenta telefonu komórkowego.TANKOWANIE
PA L I WA
Nigdy nie należy wlewać
do zbiornika paliwa,
nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej;
katalizator może ulec
nieodwracalnemu uszkodzeniu.
Niesprawny katalizator
nie neutralizuje
zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach i w
konsekwencji zanieczyszczane
jest środowisko.
Pojazd ten należy
tankować wyłącznie
olejem napędowym
odpowiadającym specyfikacji
europejskiej EN590. Używanie
innych produktów lub mieszanek
może uszkodzić nieodwracalnie
silnik z konsekwencją utraty
gwarancji w związku z
wynikłymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania
innego paliwa nie należy
uruchamiać silnika, ale opróżnić
całkowicie zbiornik paliwa. W
razie uruchomienia silnika z
zastosowaniem innego typu
paliwa nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest
opróżnienie, poza zbiornikiem
paliwa, całego układu zasilania.
102

W niskich temperaturach płynność
oleju napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą
się związki parafiny, powodując w
konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
W celu uniknięcia nieprawidłowego
funkcjonowania, w zależności do
sezonu należy stosować oleje
napędowe typu letniego, zimowego i
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany
jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach
podanych na opakowaniu produktu,
wlewając do zbiornika najpierw
środek zapobiegający zamarzaniu, a
następnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych, zaleca się
tankować olej napędowy dostępny
lokalnie.
W tego typu sytuacjach sugeruje się
ponadto utrzymywać w zbiorniku
ilość paliwa przekraczającą 50%
pojemności użytkowej zbiornika.SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania
całkowitego zatankowania zbiornika
paliwa należy wykonać dwa dolania
paliwa po pierwszym zatrzaśnięciu
pistoletu dystrybutora. Należy
unikać dalszego dolewania, które
może spowodować nieprawidłowe
działanie systemu zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia
w zbiorniku. Ewentualny szum
podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Korek wyposażony jest w
odpowiednie mocowanie A-rys. 104,
które zapobiega zgubieniu korka.
rys. 104
F0X0085m
Nie należy zbliżać się
do wlewu zbiornika
paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru.
Należy unikać także zbliżania
twarzy do wlewu paliwa, aby
nie wdychać szkodliwych par
paliwa.
UWAGA
OSTRZEŻENIE W razie
konieczności korek wlewu paliwa
należy wymienić wyłącznie na korek
oryginalny, aby nie zakłócić
sprawności układu zapobiegającego
odparowaniu i odzysku par paliwa .
103

OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Dbałość o ochronę środowiska
towarzyszyła projektowaniu oraz
realizacji modelu Fiat Strada we
wszystkich jego fazach. Jest to
widoczne w zastosowaniu
materiałów oraz urządzeń będących
w stanie wyraźnie ograniczyć
szkodliwy wpływ na środowisko
naturalne.
Urządzeniami do zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń z silników na olej
napędowy, jakie zastosowano, są:
– katalizator utleniający;
– układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
– filtr cząstek stałych (DPF). Ponieważ filtr jest systemem
akumulacji, okresowo musi być
regenerowany (czyszczony) poprzez
spalenie cząsteczek węgla. Procedura
regeneracji zarządzana jest
automatycznie przez centralkę
kontroli silnika, w zależności od
stanu akumulacji cząsteczek w filtrze
i warunków używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk:
ograniczone zwiększanie obrotów
biegu jałowego, aktywacja
elektrowentylatora, ograniczony
wzrost dymienia, wysoka
temperatura przy wydechu. Tego
typu sytuacje nie powinny być
interpretowane jako anomalie i nie
wpływają one na zachowanie
samochodu ani na środowisko. W
przypadku wyświetlenia się
odpowiedniego komunikatu, należy
odnieść się do rozdziału
Lampki sygnalizacyjne i komunikaty. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
DPF (Diesel Particulate Filter)
Diesel Particulate Filter jest filtrem
mechanicznym, umieszczonym w
układzie wydechowym, który
wyłapuje fizycznie cząsteczki węgla
znajdujące się w spalinach silników
Diesla.
Zastosowanie filtra cząstek stałych
jest konieczne, aby wyeliminować
prawie całkowicie ze spalin
cząsteczki węgla zgodnie z
aktualnymi/przyszłymi normami
prawnymi. Podczas normalnego
użytkowania samochodu centralka
kontroli silnika rejestruje szereg
danych związanych z jego
eksploatacją (okres użytkowania, typ
trasy, osiągnięte temperatury, itp.) i
oblicza ilość cząsteczek
akumulowanych w filtrze.
104

105
POPRAWNA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód wyposażony jest w
urządzenie elektronicznej blokady
silnika: w razie braku uruchomienia,
patrz opis w sekcji
“System Fiat CODE“ w rozdziale
„Poznawanie samochodu”.
Zaleca się, w pierwszym
okresie użytkowania, nie
wykorzystywać
maksymalnych osiągów
samochodu (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro i
intensywnie hamować, itp.).
Przy wyłączonym silniku
nie należy zostawiać
kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu MAR, aby
uniknąć niepotrzebnego poboru
prądu i rozładowania
akumulatora.
Niebezpieczne jest
działanie silnika w
zamkniętym pomieszczeniu.
Silnik zużywa tlen i wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla
oraz inne gazy toksyczne.
UWAGA
Gdy silnik nie jest
uruchomiony,
wspomaganie hamulców i
elektryczne wspomaganie
kierownicy nie jest aktywne,
należy więc użyć dużo większej
siły przy nacisku na pedał
hamulca jak i przy obrocie
kierownicą.
UWAGA

107
JAK ROZGRZAĆ
URUCHOMIONY WŁAŚNIE
SILNIK
– Ruszaj powoli, utrzymując średnie
obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń.
– Unikaj maksymalnych osiągów
silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać do momentu,
w którym wskazówka na
wskaźniku temperatury płynu
układu chłodzącego silnik zacznie
się przesuwać.
Należy unikać
absolutnie uruchamiania
silnika przez pchanie
samochodu, holowanie lub przy
wykorzystaniu pochyłości drogi.
Tego typu manewr y mogą
spowodować napływ paliwa do
katalizatora i nieodwracalnie go
uszkodzić.
Należy pamiętać, że
dopóki silnik nie jest
uruchomiony, układ
wspomagania hamulców i
kierownicy nie działa, należy
więc użyć większej siły przy
nacisku na pedał hamulca, jak i
przy obrocie kierownicą.
UWAGA
ABY WYŁĄCZYĆ SILNIK
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
przekręć kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
Naciskanie pedału
przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika
niczemu nie służy, powoduje
jedynie zwiększenie zużycia
paliwa, a w przypadku silników z
turbosprężarką, jest szkodliwe.
OSTRZEŻENIE Po dłuższej podróży
lepiej jest pozwolić silnikowi „złapać
oddech” przed wyłączeniem go,
pozostawić na obrotach biegu
jałowego i zaczekać, aż temperatura
w komorze silnika się obniży. URUCHAMIANIE AWARYJNE

109
OPONY ZIMOWE
ASO Fiata udzieli porad odnośnie do
wyboru najbardziej odpowiednich do
użycia opon, w zależności od
przeznaczenia samochodu Klienta.
Jeśli chodzi o stosowane opony
zimowe, wartości ciśnienia
pompowania i odnośne parametry,
należy przestrzegać skrupulatnie
danych przedstawionych w opisie
„Koła” w rozdziale „Parametry
techniczne“.
Parametry opon zimowych ulegają
znacznemu pogorszeniu, gdy
głębokość bieżnika zmniejszy się
poniżej 4 mm. Należy je wówczas
wymienić na nowe.
Specyficzne parametry opon
zimowych powodują, że w
normalnych warunkach środowiska
lub w przypadku długich tras po
autostradzie, ich osiągi w rezultacie
są mniejsze w stosunku do opon z
normalnego wyposażenia. Należy
więc ograniczyć ich użycie do
osiągów zgodnych z homologacją.OSTRZEŻENIE Używając opon
zimowych z oznaczeniem prędkości
maksymalnej mniejszej od prędkości
osiąganej przez samochód
(powiększonej o 5%), należy
umieścić w miejscu dobrze
widocznym w kabinie informację,
która podaje maksymalne prędkości
dopuszczone dla opon zimowych
(zgodnie z przewidywaniami
Dyrektywy CE).
Należy montować na wszystkich
czterech kołach jednakowe opony
(marka i profil), aby zagwarantować
większe bezpieczeństwo jazdy i
hamowania oraz dobre
manewrowanie samochodem.
Przypominamy, że wskazane jest nie
zmieniać kierunku obracania się
opon.
UŻYWANIE SKRZYNI
BIEGÓW
Aby włączyć biegi, wciśnij do oporu
pedał sprzęgła i ustaw dźwignię
zmiany biegów w jednym z położeń
przedstawionych na schemacie
rys. 106 (schemat ten znajduje się
również na uchwycie dźwigni zmiany
biegów).
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny
można włączyć tylko wówczas, gdy
samochód jest całkowicie
zatrzymany. Przy pracującym silniku,
przed włączeniem wstecznego biegu
należy zaczekać co najmniej 2
sekundy z wciśniętym do oporu
pedałem sprzęgła, aby uniknąć
uszkodzenia kół zębatych i zgrzytu.
Prędkość maksymalna
dla opon zimowych ze
wskaźnikiem “Q” nie może
przekraczać 160 km/h, należy
jednak przestrzegać przepisów
Kodeksu drogowego.
UWAGA
rys. 106
F0X0087m

110
Aby włączyć bieg wsteczny (R),
należy poczekać do zatrzymania się
samochodu i w pozycji luzu pchnąć
dźwignię w prawo, a następnie do
tyłu podnosząc pierścień A
mechanizmu blokującego.
Aby poprawnie zmienić
bieg, należy wcisnąć do
oporu pedał sprzęgła.
W związku z tym na podłodze
pod zestawem pedałów nie
mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie
przeszkadzają przy naciskaniu
na pedały.
UWAGA
Nie należy prowadzić
samochodu z ręką
opartą na dźwigni
zmiany biegów, ponieważ nawet
lekki nacisk przy długiej jeździe
może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów
skrzyni biegów.
Używanie pedału sprzęgła musi
być ograniczone wyłącznie do
zmiany biegów. Nie należy
prowadzić samochodu z nogą
nawet lekko opartą o pedał
sprzęgła.
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, elektroniczna
kontrola pedału sprzęgła może
interweniować interpretując
błędny styl jazdy jako usterkę.ZALECENIA
DOTYCZĄCE ŁADUNKU
Samochód jest zaprojektowany i
homologowany w zależności od
określonych maksymalnych mas
(patrz tabela “Masy” w rozdziale
“Parametry techniczne”):
– masa samochodu gotowego do
jazdy
– nośność użytkowa
– masa maksymalna na osi przedniej
– masa maksymalna na osi tylnej
– masa holowanej przyczepy.
Każde z powyższych
ograniczeń należy wziąć
pod uwagę i w żadnym
wypadku nie należy ich
przekraczać.
UWAGA