FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-1
204-05-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 204-05 Suspensión Dinámica del Vehículo
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Suspensión Dinámica del Vehículo ..................................................................................................... 204-05-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Suspensión Dinámica del Vehículo ..................................................................................................... 204-05-2
Inspección y Verificación ................................................................................................................. 204-05-3
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del Módulo
de Control de Suspensión de Aire ........................................................................................... 204-05 4
Diagnósticos del Módulo de Control de Suspensión de Aire ....................................................... 204-05-4
El Sistema de Nivelación de Carga Trasero No Aparenta Estar Funcionando ........................... 204-05-4
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................. 204-05-8
Tabla de Fallas ................................................................................................................................ 204-05-7
Prueba Pinpoint
Compresor de Aire ............................................................................................................................ 204-05-94
Amortiguadores de Aire - Traseros ................................................................................................... 204-05-90
Secador ............................................................................................................................................. 204-05-96
Sensor de Altura – Trasero ............................................................................................................... 204-05-93
Módulo ............................................................................................................................................ 204-05-102
Válvula Solenoide – Llenado Trasero ............................................................................................... 204-05-98
Válvula Solenoide – Compuerta Trasera ........................................................................................ 204-05-100
Interruptor – Suspensión de Aire ....................................................................................................... 204-05-97
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Fugas de Aire .................................................................................................................................. 204-05-104
Purga de Fluido de la Tubería de Aire ............................................................................................ 204-05-104
Reparación de la Tubería de Aire ................................................................................................... 204-05-104
Ajustes de la Altura de Marcha ....................................................................................................... 204-05-103
ESPECIFICACIONES......................................................................................................................... 204-05-106
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-2
204-05-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Herramienta(s) Especial(es)
Herramienta(s) Especial(es)
Suspensión Dinámica del Vehículo
ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro de
energía eléctrica al sistema de suspensión de aire antes de
realizar operaciones de levantamiento del vehículo en un
puente elevador, con un gato o remolque. Esto puede ser
llevado a cabo poniendo el interruptor del sistema,
localizado en el área de almacenamiento del gato, en la
posición de off. Si este procedimiento es omitido, se puede
producir la inesperada inflación o deflación de los resortes
de aire, que puede impulsar el vehículo durante las
operaciones arriba mencionadas.
El sistema de suspensión dinámica consiste de los siguientes
componentes:
•Compresor de aire (5319)
•Módulo de control de la suspensión de aire (5A919)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Suspensión Dinámica del Vehículo
Refiérase a Diagramas de Cableado, Celda 41, Nivelación de
la Carga Trasera para la información del esquema y conectores.
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Caja de Interconexiones EEC-V de
104 Pines o un equivalente
418-049 (014-00950)
Vacuómetro o un equivalente
014-R1054Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Multímetro Digital 88 o
un equivalente
105-R0053
Principios de operación
La nivelación trasera de carga mantiene la altura trasera del
vehículo.
El sistema emplea un sensor de altura, un sensor de dirección,
y otros sensores para medir datos del conductor y de la
carretera. El sistema mantiene la altura del vehículo en el eje
trasero a través del uso de un compresor de aire, dos solenoides
de aire, varias tuberías de aire y el empleo de un resorte
integrado dentro de cada amortiguador.
Los datos del conductor incluyen frenos, posición del
estrangulador, régimen y posición de la dirección.
•Tubería de aire
•Sensor de altura de la suspensión (5359)
•Interruptor de la suspensión (5K761)
•Interruptor de posición del pedal de los frenos (BPP)
(13840)
•Relé del compresor (14B193)
•Secador
•Módulo electrónico genérico (GEM) (14B205)
•Indicador del centro de mensajes (40D898)
•Módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650)
•Amortiguadores de aire traseros (18080)
•Válvulas solenoides (5311)
•Sensor de la dirección (18B015)
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-3
204-05-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema trasero de nivelación de carga regula la presión en
cada amortiguador comprimiendo y ventilando el sistema de
aire. El aumento de la presión (compresión) levanta el
vehículo. Al contrario, la disminución de la presión de aire
(ventilación) baja el vehículo.
El sensor envía un voltaje de señal al módulo de control de la
suspensión de aire. El rango de salida es entre
aproximadamente 4.75 voltios a la altura mínima (cuando el
vehículo está bajo o cargado), y 0.25 voltios a la altura máxima
(cuando el vehículo está alto o en rebotes). El sensor tiene un
rango de utilización de 80 mm (3 pulgadas) comparado con
la carrera total de la suspensión de 200-250 mm (8 a 10
pulgadas) en la rueda.
Por lo tanto, el sensor está montado dentro de las ruedas en
un punto donde la carrera total de la suspensión en la rueda
es relativa a 80 mm (3 pulg.) de movimiento en el sensor de
altura. El sensor de altura no es reparable.
Nota: El motor del compresor contiene un disyuntor térmico
de sobrecarga. Éste apaga automáticamente el compresor
cuando es disparado por temperatura excesiva. El compresor
de aire funcionará normalmente después que se enfría.
El conjunto del compresor de aire:
•Consiste de un cilindro simple, un compresor impulsado
por un motor eléctrico y un solenoide de ventilación;
ninguno de ellos reparable.
•Está montaje sobre el neumático de repuesto en la parte
trasera del vehículo.
•Es alimentado por un relé, controlado por el módulo de
control de la suspensión.
•Pasa aire comprimido a través del secador del compresor
que contiene sílica gel (un agente secador).
La humedad es entonces eliminada del secador cuando el aire
pasa por el secador y fuera del sistema durante la operación
de ventilación.
La válvula solenoide de ventilación:
•Está contenida en la envuelta del cabezal de la bomba que
forma un alojamiento integral a la válvula, y permite que
la punta de la válvula entre en el lado presurizado del
sistema.
•Se abre cuando el módulo de control de la suspensión de
aire determina la necesidad de bajar el vehículo.
•Libera el aire comprimido cuando la presión del sistema
excede los niveles de seguridad de operación.
El interruptor de la suspensión provee alimentación al módulo
de control en la posición de ON (cerrado), únicamente. Cuando
está en la posición de OFF, el sistema trasero de nivelación
de carga no funcionará.
El sensor de la dirección está montado dentro del
compartimiento del pasajero, en la columna de la dirección.
Provee un régimen y posición de la dirección al módulo de
control a través de dos señales: Sensores de Dirección A y B.El solenoide de llenado trasero conecta la salida del conjunto
del compresor a los dos amortiguadores traseros.
Cuando es energizado junto con el solenoide de la compuerta
trasera, se puede modificar la presión de aire a los
amortiguadores. El solenoide de la compuerta trasera provee
aislamiento neumático de los lados izquierdo y derecho del
vehículo, cuando las cargas laterales son detectadas por el
módulo de control de la suspensión y en respuesta a la
dirección y a la velocidad del vehículo.
Un módulo microcontrolador electrónico de control de
suspensión controla el motor del compresor y todos los
solenoides del sistema. El módulo también provee
alimentación al sensor de altura trasero. El módulo de control
de la suspensión trasera controla los ajustes de la altura del
vehículo mediante la supervisión de un sensor de altura, la
velocidad del vehículo, un sensor de dirección, los datos de
aceleración, la señal de puerta abierta, dos señales de la caja
de transferencia y el interruptor de posición del pedal de los
frenos (BPP). El módulo también conduce todas las estrategias
infalibles y de diagnóstico y contiene software de auto-prueba
y comunicación para la prueba del vehículo y el módulo.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Verifique visualmente la presencia de los siguientes signos
obvios de daños mecánicos y eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
3. Si la verificación revela fallas obvias que pueden ser
reparadas rápidamente, haga las correcciones necesarias
antes de continuar con la Inspección y Verificación. •
Restricción del movimiento
de la suspensión
•Carga excesiva
•Línea de aire deforme,
retorcida o con fugas
•Interruptor de la suspensión
en OFF
•Fusible en la caja de
empalmes de al batería
(BJB):
— 8 (20A)
— 9 (40A)
•Fusible en la caja central
de empalmes (CJB):
— 9 (7.5A)
— 10 (7.5A)
•Conectores flojos
•Conectores corroídos•Válvula solenoide dañada
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-4
204-05-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
4. Si la falla persiste después de la inspección, utilice el
Probador New Generation STAR (NGS) enchufado al
conector de enlace de datos (DLC) (localizado debajo de
la columna de la dirección) para recuperar los códigos de
diagnóstico de fallas (DTCs) y ejecutar los diagnósticos
del módulo de control de la suspensión.
•Si se pasan los diagnósticos del módulo de control
de la suspensión de aire y no se obtienen DTCs, vaya
a la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
•Si se obtienen DTCs, vaya al Indice de Códigos de
Diagnóstico de Fallas (DTC) del módulo de control
de la suspensión de aire, en esta sección.
•Si el módulo de control de la suspensión no puede
ser accedido por el Probador NGS, vaya a la Prueba
Pinpoint A.
El Sistema Trasero de Nivelación de Carga No
Aparenta Estar Funcionando
Esta prueba se emplea para determinar si todas los datos de
entrada al módulo de control de la suspensión están conectados
y funcionando. Si una o cualquier combinación de datos de
entrada no está conectada correctamente, el vehículo puede
sentirse excesivamente áspero o rebotante. También, el sistema
puede levantar o bajar incorrectamente el vehículo.
Para preparar el vehículo para la prueba, realice lo siguiente:
1. Enchufe el Probador New Generation STAR (NGS) al
conector de enlace de datos (DLC).
2. Observe los siguientes PIDS utilizando las señales en
pantalla del Monitor de PID del probador NGS:
•VSS_ARC.
•IGN_RUN.
•STEER_A.
•STEER_B.
•BOO_ARC.
•DR_OPEN.
•PCM_ACC.
3. Configure el módulo de control de la suspensión:
•Vehículo estacionado.
•Interruptor de la ignición en la posición de ON.
•Freno no aplicado.
•Todas las puertas cerradas, incluyendo la compuerta
de carga y el vidrio.
•Si operar el estrangulador.
Diagnósticos del Módulo de Control de la
Suspensión de Aire
1. Conecte el Cargador de Baterías al vehículo. El uso del
compresor de aire descargará la batería si se utiliza
durante largos períodos.
2. Prepare el vehículo.
•Abra cualquier puerta.
3. Conecte el Probador NGS al DLC.
4. Realice la Auto-Prueba A Exigencia.
5. Recupere todos los DTCs.
6. Borre todos los DTCs.
7.CUIDADO: Si el compresor de aire funciona
durante esta prueba, no permita su operación por más
de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico
interno.
Utilice los siguientes comandos activos para levantar el
vehículo. Haga funcionar el compresor durante 30
segundos.
•REAR FILL.
•GATEVALVE.
•COMPRESSR.
8. Utilice los siguientes comandos activos para bajar el
vehículo. Bájelo por 30 segundos.
•REAR FILL.
•GATEVALVE.
•VENT.
9. Recupere todos los DTCs.
10. Borre todos los DTCs.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del Control de Suspensión de Aire
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del Control de Suspensión de Aire
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
B1318 Bajo Voltaje de la Batería Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint J.Suspensión de Aire
B1342 El ECU Está Defectuoso Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint K.
de Suspensión de Aire
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-5
204-05-5
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del Control de Suspensión de Aire
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
B1485 Señal de Entrada del Interruptor de Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint L.
Posición del Pedal de los Frenos en de Suspensión de Aire
Corto con la Tensión de Alimentación
B1565 Señal de Puerta Abierta en Corto con Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint M.
la Tensión de Alimentación Suspensión de Aire
C1439 Falla del Circuito de Señal de Entrada Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint B.
de Aceleración de Suspensión de Aire
C1724 Falla del Circuito de Alimentación del Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint C.
Sensor de Altura Suspensión de Aire
C1726 Falla Neumática Trasera Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint D.
de Suspensión de Aire
C1760 Falla del Circuito del Sensor Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint E.
de Altura Trasero de Suspensión de Aire
C1770 Falla del Circuito del Solenoide Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint F.
de Ventilación Suspensión de Aire
C1830 Falla del Circuito del Relé de Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint G.
Compresor de Aire Suspensión de Aire
C1865 Falla del Circuito del Solenoide de Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint H.
Llenado Trasero Suspensión de Aire
C1869 Solenoide de Compuerta Trasera Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint I.
de Suspensión de Aire
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Identificación de Parámetros (PID) Módulo de Control de Suspensión de Aire
PID Descripción Valor Esperado
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del
Módulo de Control de Suspensión de Aire
AS_COMP Estado del Relé del Compresor ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
AS_GATE Estado del Solenoide de Compuerta Delantera ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B, OFF—G
AS_VENT Estado del Solenoide de Ventilación ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
BOO_ARC Señal de Entrada del Interruptor de ON, OFF
Posición del Pedal de los Frenos
CCNTARC Número de DTCs Continuos Contados una cuenta por bit
por el Módulo de control de suspensión de aire
DR_OPEN Señal de Entrada de Puerta Abierta OPEN, CLOSED
HGTSENS Sensor de Altura ON, OFF
IGN_RUN Detección del Interruptor de la RUN, notRUN
Ignición en la Posición de RUN
OFF ROAD Estado del Vehículo Fuera de Carretera ON, OFF
PCM_ACCSeñal de Aceleración del Módulo de YES, NO
Control del Tren de Potencia (PCM)
R_FILL Estado del Solenoide de Llenado Trasero ON—, ONO—, ON-B-, ON-G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
RASGATE Estado del Solenoide de Compuerta Trasera ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B, OFF—G
RHGTSEN Sensor de Altura Trasera ### VDC
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-6
204-05-6
Indice de Identificación de Parámetros (PID) Módulo de Control de Suspensión de Aire
PID
Descripción Valor Esperado
STEER_A Sensor de Rotación de la Dirección A LOW, HIGH
STEER_B Sensor de Rotación de la Dirección B LOW, HIGH
VBATARC Valor del Voltaje de la Batería ##.# VDC
VSS_ARC Señal de Entrada de Velocidad del Vehículo ### MPH
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Comando Activo del Módulo de Control de Suspensión de Aire
Indice de Comando Activo del Módulo de Control
de Suspensión de Aire
Comando Activo
Pantalla Acción
MODULO COMPRESSR ON, OFF
DE SUSPENSION DE AIRE
GATEVALVE ON, OFF
LR SMOTOR ON, OFF
LRSH FIRM ON, OFF
PWR CTRL ON, OFF
REAR FILL ON, OFF
RR SMOTOR ON, OFF
RRSH FIRM ON, OFF
VENT ON, OFF
Verificación de Circuito Intermitente
Nota: La Verificación de Circuito Intermitente no puede ser
iniciado sin borrar todos los DTCs almacenados. Registre
todos los DTCs o repare las fallas antes de comenzar la
verificación.
1. Configure el vehículo.
•Abra cualquier puerta.
•Interruptor de la Ignición en la posición de RUN.
•El vehículo en PARK.
•Pedal de los frenos oprimido.
•Pedal del acelerador oprimido.
2. Conecte el Probador New Generation STAR (NGS).
3. Entre a monitoreo de PID y seleccione los siguientes PIDS
(asegúrese de que los estados listados sean desplegados
antes de continuar):
PID Estado
IGN_RUN RUN
STEER_AHIGH
PID Estado
STEER_BHIGH
BOO_ARC ON
DR_OPEN AJAR
PCM_ACC YES
4. Entre a la Prueba NGS “I/O Circuit Check” en el menú
del módulo de control de suspensión de aire. Todas las
señales de entrada indican deben indicar NO CHANGE.
Si no, entonces reinicie la Verificación del Circuito I/O.
5. Sacuda el cableado de los circuitos seleccionados, sin
modificar la configuración del vehículo.
6. Si algún PID indica CHANGED, se estará en presencia
de una falla intermitente, cerca de la localización del
sacudimiento de los cables. HAGA las reparaciones
necesarias a los circuitos.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-7
204-05-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
•Circuitería.
•Conector de cableado.
•Interruptor de la suspensión.
•Interruptor de la ignición.
•Fusible 10 (7.5A) en CJB.
•Maxi-Fusible 8 (20A) en BJB.
•Falla neumática trasera.
•Sensor(es) de altura trasera.
•Solenoides de llenado traseros.
•Solenoide de compuerta trasera.
•Conjunto del compresor de aire.
•Amortiguador trasero.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor de Posición del pedal de los
frenos (BPP).
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•  Sensores de anti-bloqueo
•No hay comunicación con el módulo
de control de suspensión de aire•VAYA a Prueba Pinpoint A.
•Altura desigual del vehículo•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo se levanta muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo desciende muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura de marcha
cambia inesperadamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura del vehículo
cambia cuando se abre una puerta
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-8
204-05-8
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE EL CABLEADO Y LOS CONECTORES
Causa Posible Acción
Condición
•Circuitería.
•Módulo de control de suspensión de aire.
•Interruptor de la suspensión.
•Circuitería.
•Relé del compresor.
•Cableado del conjunto del compresor.
•Montaje y soporte del compresor.
•Conjunto del compresor de aire.
•El sistema de suspensión de aire
funciona con su interruptor en la
posición de OFF•VAYA a Prueba Pinpoint O.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas (Continuación)
•El compresor de aire se activa
continuamente con el interruptor
de la ignición en la posición de OFF•VAYA a Prueba Pinpoint P.
•VAYA a Prueba Pinpoint Q.•Excesivo ruido en el compresor
CONDICIONES DE PRUEBA
Prueba Pinpoint
2 Verifique si el cableado y el conector en el Probador New
Generation STAR (NGS) y el conector de enlace de datos
(DLC) están dañados.
• ¿Están BIEN el conector y el cableado?
® ®® ®
®Si
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
REPARE C291 o el cableado al Probador NGS.
REPITA los diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
NGS
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-9
204-05-9
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2VERIFIQUE LA POSICION DEL INTERRUPTOR DE LA SUSPENSIONCONDICIONES DE PRUEBA
1 Verifique la posición del interruptor de la suspensión.
• ¿El interruptor de la suspensión está en la posición de
ON?
® ®® ®
®Si
Vaya a A3.
® ®® ®
®No
PONGA el interruptor de la suspensión en la posición
de ON. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
A3VERIFIQUE LA POSICIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA IGNICION
Nota: El módulo de control de la suspensión proveerá comunicación por 40 minutos después que el interruptor de
la ignición sea puesto en la posición de off.
1 Verifique la posición del interruptor de la ignición.
• ¿El interruptor de la ignición está en la posición de
RUN?
® ®® ®
®Si
Vaya a A4.
® ®® ®
®No
PONGA el interruptor de la ignición en la posición
de RUN. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-10
204-05-10
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A4VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA SUSPENSIONCONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el Pin 1 del interruptor de la
suspensión (lado del componente), y el Pin 2 del interruptor
de la suspensión (lado del componente), con el interruptor
en ambas posiciones.
• ¿La resistencia con el interruptor de la suspensión en
ON, es menor de 5 ohmios; y mayor de 10.000 ohmios
con el interruptor en la posición de OFF?
® ®® ®
®Si
Vaya a A5.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo interruptor; REFIERASE a
Módulo. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Interruptor de la Suspensión
de Aire C412
21
3
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