FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-11
204-05-11
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 418 (DG/YE) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida la resistencia entre el Pin 2 del Maxi-Fusible 8 (20A)
en BJB, Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado y el Pin 1,
C412 del interruptor de la suspensión, Circuito 418 (DG/YE),
lado del cableado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Módulo de Control de Suspensión de Aire
1
2
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-12
204-05-12
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 418 (DG/YE) ESTA ABIERTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el Pin 2, C412 del interruptor de
la suspensión, Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado y
el Pin 1, C2001 del módulo de control de la suspensión,
Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado; y entre el Pin 2,
C412 del interruptor de la suspensión, Circuito 418 (DG/YE),
lado del cableado y el Pin 21, C2001 del módulo de control
de la suspensión, Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado.
• ¿Las resistencias son inferiores a 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
REFIERASE a la Sección 418-00.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: DTC C1439, FALLA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE ACELERACION
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1REALICE LA AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra una puerta
Nota: El pedal del acelerador no debe ser tocado durante la Auto-Prueba A Exigenc
Auto-Prueba A Exigencia
• ¿Se obtuvo el DTC C1439?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2.
® ®® ®
®No
REPITA la Auto-Prueba A Exigencia y REPARE los
DTCs. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de Suspensión.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
3
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-13
204-05-13
Prueba Pinpoint B: DTC C1439, FALLA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE ACELERACION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 394 (OG/BK) ESTA A TIERRACONDICIONES DE PRUEBA
4 Mida la resistencia entre el Pin 6, C2001 del módulo de
control de la suspensión, Circuito 394 (OG/BK), lado del
cableado y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
REFIERASE al Manual de Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones
1.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE los DTCs. REPITA
los Diagnósticos del Módulo de Control de la
Suspensión. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C202 del PCM
Prueba Pinpoint C: DTC C1724, FALLA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE ALTURA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra una puerta.
Auto-Prueba A Exigencia
• ¿Se obtuvo el DTC C1724?
® ®® ®
®Si
Vaya a C2.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si el circuito 431 (PK/WH) tiene corto
intermitente a tierra; VAYA a Verificación de
Circuito Intermitente. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
213
C2001 del Módulo de
Control de la Suspensión
4
2
1 Puede ser adquirido por separado.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-14
204-05-14
Prueba Pinpoint C: DTC C1724, FALLA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE ALTURA
(Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 431 (PK/WH) ESTA A TIERRACONDICIONES DE PRUEBA
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C2000 del Módulo de Control de la Suspensión
4 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2000, pin 28, Circuito 431 (PK/WH), lado
del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE los
Ajustes de Altura de Marcha. BORRE todos los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
3
4
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-15
204-05-15
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1REALICE INSPECCION DEL COMPONENTE TRASEROCONDICIONES DE PRUEBA
1 Verifique si los componentes de la suspensión trasera están
dañados, tienen obstrucciones o fallas mecánicas.
• ¿Hay algún componente dañado u obstruido?
® ®® ®
®Si
HAGA las reparaciones necesarias. BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D2.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D2INSPECCIONE EL SENSOR DE ALTURA TRASERO
1 Verifique si la instalación el sensor de altura trasero en los
pernos de rótula e inferior es correcta.
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-16
204-05-16
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D2INSPECCIONE EL SENSOR DE ALTURA TRASERO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2 Revise si los pernos de rótula superior e inferior están
dañados.
• ¿El sensor de altura y los pernos de rótula están instalados
correctamente y sin daños?
® ®® ®
®Si
Vaya a D3.
® ®® ®
®No
REPARE o INSTALE nuevos sensor de altura y
pernos de rótula según sea necesario. BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D3VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN EL SENSOR DE ALTURA TRASERO
NGS
2 Observe el PID RHGTSEN del módulo de control de la
suspensión.
3 Desconecte el sensor de altura trasero del perno de rótula
inferior.
1
3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-17
204-05-17
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D3VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN EL SENSOR DE ALTURA TRASERO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
4 Extienda y comprima lentamente toda la carrera del sensor
de altura trasero.
• ¿La tensión aumenta cuando el sensor de altura es
comprimido, y disminuye cuando es extendido?
® ®® ®
®Si
Vaya a D4.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 570 (BK/WH). BORRE los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO NEUMATICO TRASERO PUEDE ELEVAR
CUIDADO: No deje funcionar el compresor de aire por más de tres minutos cada vez.
D5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO NEUMATICO TRASERO PUEDE DESCENDER
Nota: Debe haber aire en los amortiguadores traseros para que esta prueba funcione.
2 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL ON, GATEVALVE ON y
COMPRESSR ON.
3 Deje que el vehículo se levante por 30 segundos.
4 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL OFF, GATEVALVE OFF y
COMPRESSR OFF.
• ¿La parte posterior del vehículo se elevó y mantuvo la
posición más alta?
® ®® ®
®Si
Vaya a D5.
® ®® ®
®No
Vaya a D6.
1 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON, GATEVALVE ON
y VENT ON.
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-18
204-05-18
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO NEUMATICO TRASERO PUEDE DESCENDER (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2 Deje que la parte posterior del vehículo descienda por 30
segundos.
• ¿Desciende la parte posterior del vehículo?
® ®® ®
®Si
VERIFIQUE y RESTAURE la altura de marcha
mecánica trasera. REALICE los Ajustes de Altura
de Marcha. REFIERASE a Procedimientos
Generales. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Conmute los comandos activos del módulo de control
de la suspensión de aire REAR FILL OFF,
GATEVALVE OFF y VENT OFF. Vaya a D14.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D6VERIFIQUE LA OPERACION DEL COMPRESOR DE AIRE
CUIDADO: Si el compresor de aire funciona durante esta prueba, no permita su operación por más
de tres minutos. El compresor podría recalentarse y detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
1 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
• ¿Funciona el compresor (ligero zumbido en la parte
posterior del vehículo)?
® ®® ®
®Si
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión COMPRESSR OFF. VAYA a D7
® ®® ®
®No
Conmute el comando activo del módulo de control
COMPRESSR OFF. VAYA a Prueba Pinpoint R.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-19
204-05-19
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D7REALICE PRUEBA DE FUGAS EN EL COMPRESOR DE AIRECONDICIONES DE PRUEBA
1 Desconecte la manguera de aire en la admisión hacia el
solenoide de llenado trasero.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
2 Conecte un indicador de presión con una conexión hacia
la línea de aire.
3 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
4 Nota: En 30 segundos, la presión debe alcanzar 896 kPa
(130 psi).
Observe el indicador de presión de aire.
5 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.
6 Nota: La presión se debe mantener estable.
7 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT ON.
• ¿El compresor alcanzó y mantuvo una mínima presión
de 896 kPa (130 psi)?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D9.
® ®® ®
®No
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D8.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-20
204-05-20
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D8VERIFIQUE SI LA TUBERIA DE AIRE A LOS SOLENOIDES DE LLENADO TIENE FUGASCONDICIONES DE PRUEBA
1 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
2 Verifique si la tubería de aire entre el compresor y los dos
solenoides de llenado tiene fugas.
3 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.
• ¿Hay fuga en alguna de las líneas de aire?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE nuevas tuberías según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor; REFIERASE a
Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
D9VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
1 Desconecte la tubería de aire de la descarga del solenoide
de llenado trasero.
2 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON y COMPRESSR
ON.
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