FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-41
204-05-41
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) ESTA ABIERTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el Pin 18 C2000 del módulo de
control de la suspensión, Circuito 420 (DB/YE), por el
lado del cableado y el Pin 86, Circuito 420 (DB/YE), lado
del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha. REFIÉRASE a
Procedimientos Generales. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G6VERIFIQUE SI LA BOBINA DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE ESTA EN CORTO
Relé del Compresor de Aire
G7VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) ESTA A TIERRA3 Mida la resistencia entre el Pin 85 del relé del compresor
por el lado del componente, y el Pin 86 por el lado del
componente.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a G7.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo relé. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1. Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-42
204-05-42
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G7VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) ESTA A TIERRA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2000, Pin 18, Circuito 420 (DB/YE), lado
del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G8VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE LA BATERIA
Módulo de Control de la Suspensión de Aire C2000
Módulo de Control de la Suspensión de Aire C2000
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
4 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
2
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3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-43
204-05-43
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G8VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE LA BATERÍA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
6 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión,
C2000, Pin 18, Circuito 420 (DB/YE), por el lado del
cableado y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha. REFIERASE a
Procedimientos Generales. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G9VERIFIQUE LOS PINES DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE
Relé del Compresor de Aire
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3
1
6
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-44
204-05-44
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G9VERIFIQUE LOS PINES DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
4 Revise los pines del conector del relé del compresor para
ver si están corroídos, doblados o rotos, húmedos o tienen
cualquier otro daño.
• ¿Está BIEN el relé?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO el relé. Vaya a G10.
® ®® ®
®No
HAGA las reparaciones necesarias. BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G10VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) TIENE CORTO INTERMITENTE A TIERRA
1 Ponga el interruptor de la suspensión en posición de ON.
3 Dispare el comando activo del módulo de control
COMPRESSR ON.
4 Utilice el Multímetro Digital 88, ajustado en la menor
escala, para medir el voltaje entre el relé de compresor,
Pin 86, Circuito 420 (DB/YE), lado del cableado y tierra
mientras sacude el cableado entre C2000 del módulo de
control de la suspensión y C430 del compresor.
• ¿La tensión registrada es menor de 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión COMPRESSR OFF. REPARE el
circuito 420 (DB/YE). BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión COMPRESSR OFF. Vaya a G11.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-45
204-05-45
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G11VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 420 (DB/YE) TIENE CORTO INTERMITENTE CON LA TENSION
DE ALIMENTACIONCONDICIONES DE PRUEBA
1 Utilice el Multímetro Digital 88, ajustado a la escala mayor,
para medir el voltaje entre el Pin 86 del conector del relé
del compresor, Circuito 420 (DB/YE), lado del cableado y
tierra mientras sacude el cableado entre C2000 del módulo
de control de la suspensión y C430 del compresor de aire.
• ¿La tensión registrada es superior a 0 voltios?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 420 (DB/YE). BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a G12.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G12VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE DEL MODULO
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3 Remueva del módulo de control de la suspensión C2000,
Pin 18, el Circuito 420 (DB/YE) (con el conector enchufado
al módulo de control de la suspensión de aire).
4 Ponga el interruptor de la suspensión de aire en la posición
de ON.
6 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
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1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-46
204-05-46
Prueba Pinpoint G: DTC C1830, FALLA DEL CIRCUITO DEL RELE DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G12VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE DEL MODULO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
7 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2000, Pin 18, Circuito 420 (DB/YE), lado del cableado y
tierra.
• ¿La tensión es superior de 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Conmute el comando activo del módulo de control
COMPRESSR OFF. CONECTE DE NUEVO el
Circuito 420 (DB/YE) en la cavidad del conector
C2000, Pin 18 del módulo de control de la
suspensión. Vaya a G13.
® ®® ®
®No
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión COMPRESSR OFF. INSTALE un
nuevo módulo de control; REFIERASE a Módulo.
REALICE Ajustes de la Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
G13REALICE PRUEBA EN CARRETERA
1. Observe el PID del módulo de control de la suspensión
AS_COMP.
2 Lleve el vehículo a una prueba de conducción de diez
minutos con una carga adicional de 45 kg (100 libras) en
la parte trasera.
• ¿Se muestran las letras O, G o B al lado de la indicación
ON/OFF para AS_COMP?
® ®® ®
®Si
Si se muestra la letra O, Vaya a G3.
Si se muestra la letra G, Vaya a G6.
Si se muestra la letra B, Vaya a G8.
® ®® ®
®No
BORRE todos los DTCs y REPITA la prueba en
carretera.
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra cualquier puerta.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-47
204-05-47
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2 El interruptor de tracción de 4 ruedas está en la posición
de 4WD LOW y el indicador está iluminado (4.0L). El
interruptor del control de marcha está en la posición de
OFF ROAD (5.0L).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Auto-Prueba A Exigencia
H2VERIFIQUE EL CONECTOR DEL SOLENOIDE DE LLENADO
Solenoide de Llenado Trasero C428
• ¿Se obtuvo el DTC C145 o C1865?
® ®® ®
®Si
Vaya a H2.
® ®® ®
®No
Vaya a H10.
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
4 Revise si los pines del solenoide de llenado están dañados,
corroídos; o si hay pines extraídos.
• ¿Están BIEN el conector y los pines del solenoide de
llenado?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO el solenoide. Vaya a H3.
® ®® ®
®No
HAGA LAS REPARACIONES necesarias. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-48
204-05-48
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H3REALICE PRUEBA DE SALIDA DEL CONTROL DE LA SUSPENSION DE AIRECONDICIONES DE PRUEBA
1 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3 Seleccione los comandos activos del módulo de control de
la suspensión y observe R_FILL del módulo sospechoso.
4 Utilice los comandos activos y accione los siguientes
comandos en la secuencia dada:
— GATEVALVE ON.
— REAR FILL ON.
— GATEVALVE OFF.
— REAR FILL OFF.
• Se muestran las letras O, G o B al lado del texto ON/
OFF para el solenoide de ventilación?
® ®® ®
®Si
Si se muestra la letra O, Vaya a H4.
Si se muestra la letra G, Vaya a H7.
Si se muestra la letra B, Vaya a H9.
® ®® ®
®No
Vaya a H10.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-49
204-05-49
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA BOBINA DEL SOLENOIDE DE LLENADO ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre los pines del solenoide sospechoso
por el lado del componente.
• ¿La resistencia es menor de 20 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a H5.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo solenoide; REFIERASE a
Válvula de Solenoide – Llenado Trasero. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Solenoide Llenado Trasero C428
H5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTA ABIERTO EN EL CABLEADO
H6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 416 (LB/BK) ESTA ABIERTO
Módulo de Control de la Suspensión de Aire C2000
1 Mida la resistencia entre el Pin 1, C428 del solenoide de
llenado, Circuito 57 (BK), lado del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a H6.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
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3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-50
204-05-50
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 416 (LB/BK) ESTA ABIERTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2000, Pin 17, Circuito 416 (LB/BK), lado del
cableado y el solenoide de llenado trasero C428, Pin 2,
Circuito 416 (LB/BK), lado del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de la Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 416 (LB/BK). BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
H7VERIFIQUE SI LA BOBINA DEL SOLENOIDE DE LLENADO ESTA EN CORTO
H8VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 416 (LB/BK) ESTA A TIERRA
Solenoide de Llenado Trasero C428
3 Mida la resistencia entre el pin del solenoide de llenado
por el lado del componentes y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a H8.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo solenoide de llenado;
REFIERASE a Válvula de Solenoide – Llenado
Trasero. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
1 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3
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