FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-51
307-01A-51
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
PID: TR_V
PID: TR_D (Voltios)
TR3A (Pin 64
al retorno de
Posiciónseñal en el
del Selector PID: TR TR4TR3A TR2 TR1PCM)
En Medio Man 2b1 0 1 1 0.0 Voltios
Manual 1 Man 1 0 0 1 1 0.0 Voltios
Tabla de Diagnóstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisión
a Indicará «Drive» si O/D es cancelada
b Man 2 = Impulsión para las aplicaciones de AX4S y AX4N
A. TR_V ES EL VOLTAJE EN EL PIN 64 del PCM (Circuito TR3A) al retorno de señal.
B. La lectura «En Medio» podría sea causada por desalineación del cable de cambios o del sensor digital TR o una falla de los
circuitos TR1, TR2, TR3A o TR4.
C. TR_D: 1 = Interruptor del TR Digital abierto, 0= Interruptor TR Digital cerrado.
D. Lecturas de la Caja de Interconexiones: Tomada de los pines de señal del PCM al TR1, TR2, TR3A, TR4 al retorno de la
señal.
• Voltajes para TR1, TR2, TR4:
• 0 = 0.0 voltios (circuito en corto a tierra).
• 1 = 9.0 - 14.0 voltios (circuito abierto)
• Voltaje a TR3A:
• 0 = 0.0 voltios (circuito en corto a tierra).
• 1 = 1.3 - 1.8 voltios (circuito abierto)
• 1.8 - 5.0 voltios = Lectura No Válida (interrupción en cables o resistencia dañada en el sensor TR digital).
Información Interrupciones/Cortos en Prueba de Torceduras
•TR4, TR3A, TR2 y TR1 están cerrados en la posición de Parada (corto con la señal de retorno), de manera que Parada es una
buena posición para verificar interrupciones intermitentes (con la herramienta de rastreo monitoreando TR_D).
•TR4, TR3A, TR2 y TR1 están abiertos en Sobremarcha, de manera que Overdrive es una buena posición para verificar los
cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa TR_D, desconecte el TR y vea si desaparece el
corto. Si el corto persiste desconecte el cableado de la transmisión y vea si el corto desaparece. Si el corto está todavía
presente, entonces éste se localiza en el PCM o en el cableado del vehículo. Remueva el circuito(s) sospechoso(s) del cableado
del PCM. Si el corto persiste, el PCM tiene falla interna, de otra manera la falla está en el cableado del vehículo.
Prueba pinpoint
Cada vez que un conector eléctrico o el cuerpo de un solenoide
es desconectado, inspeccione las condiciones de los terminales,
si tienen corrosión o contaminación. También inspeccione el sello
del conector. Limpie, repare o haga los reemplazos necesarios.
Prediagnósticos de Solenoides de Cambios
Utilice la siguiente información de operación de los solenoides
de cambios cuando realice la Prueba Pinpoint A.
Tabla de Operación de Solenoides
Solenoides
Posición de Engranaje
la Palanca Comandado
de Engranajes por el PCM SSA SSB TCC
P/R/N 1 ACTIVADO DESACTIVADO HD
(D) 1 ACTIVADO DESACTIVADO HD
Tabla de Operación de Solenoides
Solenoides
Posición de Engranaje
la Palanca Comandado
de Engranajes por el PCM SSA SSB TCC
(D) 2 DESACTIVADO DESACTIVADO EC
(D) 3 DESACTIVADO ACTIVADO EC
(D) 4 ACTIVADO ACTIVADO EC
(D)
con OD
DESACTIVADA
1 1 ACTIVADO DESACTIVADO HD
2 2 DESACTIVADO DESACTIVADO EC
3 3 DESACTIVADO ACTIVADO EC
Manual 2 2 DESACTIVADO DESACTIVADO EC
Manual 1 1 ACTIVADO DESACTIVADO HD
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-52
307-01A-52
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Operación de Solenoides
Solenoides
Posición de Engranaje
la Palanca Comandado
de Engranajes por el PCM SSA SSB TCC
a1 2 DESACTIVADO DESACTIVADO EC
aCuando ocurre una aceleración por encima de la velocidad
calibrada la transmisión hará un cambio descendente desde
el engranaje más alto hasta que la velocidad del vehículo
caiga por debajo de la velocidad calibrada.
EC = Controlado Electrónicamente.
HD = Desactivado Hidráulicamente
Tabla de Modo de Falla del Solenoide de
Cambios «Siempre Desactivado»
Falló en desactivarse debido a y/o fallas en el cableado del
vehículo, eléctrica o hidráulicamente atascados.
Posición de la Palanca de Engranajes
SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO(D) 2 1
Engranaje
Comandado Engranaje Real
por el PCM Obtenido
12 2 2
22 2 2
3 3 2* 2*
4 3 2* 2*
Posición de la Palanca de Engranajes
SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO(D) 2 1
Engranaje
Comandado Engranaje Real
por el PCM Obtenido
11 1 1
22 2 2
32 2 2
41 1 1
Tabla de Modo de Falla de Solenoides de
Cambios «Siempre Activados»
Falla en activarse debido a y/o falla del cableado del vehículo,
eléctrica o hidráulicamente atascado.
* Sin freno de motor.
Posición de la Palanca de Engranajes
SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO(D) 2 1
Engranaje
Comandado Engranaje Real
por el PCM Obtenido
11 1 1
21 1 1
3 4 2* 2*
4 4 2* 2*
* Sin freno de motor.
Posición de la Palanca de Engranajes
SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO(D) 2 1
Engranaje
Comandado Engranaje Real
por el PCM Obtenido
1 4 2* 2*
2 3 2* 2*
3 3 2* 2*
4 4 2* 2*
* Sin freno de motor.
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-53
307-01A-53
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3Verifique para estar seguro de que el conector del cableado
de la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
A2PRUEBA DE TORCEDURAS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Permanezca en el Modo Trans-Banco.
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a
Control de Estado de Salida (OSC).
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión mostrada antes de estas pruebas
pinpoint.
1
5647
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
8109
Modos de Comando Activo Control de Estado
de Salida (OSC)Modo de Trans-Banco
• ¿El vehículo entra al Modo de Trans-Banco?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a A2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehículo no ingresó al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones
8 para diagnosticar el PCM o el NGS.
8 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-54
307-01A-54
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
1Observe el estado del solenoide.
2ACTIVE y DESACTIVE cada solenoide.
• ¿El solenoide se ACTIVA y se ACTIVA y DESACTIVA
cuando es comandado y se puede escuchar la activación?
® ®® ®
®Si
VAYA a A4.
® ®® ®
®No
VAYA a A5.
A4MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2PRUEBA DE TORCEDURAS (Continuación)
A3VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
2 Selecciones los PIDs a ser observados.
3Seleccione «ON» para activar el solenoide sospechoso.
4 Oprima «SEND».
5 Tuerza todos los cables y conectores hacia la transmisión.
Observe si se producen cambios en el estado del solenoide.
6 Seleccione «OFF» para desactivar el solenoide.
7 Oprima «SEND».
• ¿Cambió de estado el solenoide(s) sospechoso(s)?
® ®® ®
®Si
REPARE la interrupción o el corto en el cableado o
conector.
® ®® ®
®No
VAYA a A3.
PID Comandado PID Actual
SSA SS1F
SSB SS2F
TCC TCCF
1Realice el Modo de Trans-Drive OSC.
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-55
307-01A-55
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
1Remueva el cárter de la transmisión.
2 Inspeccione visualmente el marco y los conectores para
ver si están dañados.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A4MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC) (Continuación)
A5VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
2 Seleccione GR_CM para los solenoides de cambios o siga
el procedimiento para GR_CM como se enumera en esta
sección.
3Seleccione TCC para el Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque. Siga los procedimientos de TCC
en Modo de Conducción como se enumera en esta sección;
refiérase a Modo de Control de Estado de Salida (OSC).
• ¿La transmisión hace cambios ascendentes y
descendentes o el convertidor de torque se acopla/
desacopla cuando así es comandado?
® ®® ®
®Si
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla está todavía presente. Si la
falla persiste, REFIERASE a Diagnóstico por
Síntomas para diagnosticar la falla de cambios o del
convertidor de torque.
® ®® ®
®No
VAYA a A5.
3
4Conecte la sonda positiva del DVOM al terminal VPWR
del solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
• Está presente el voltaje de la batería?
® ®® ®
®Si
VAYA a A6.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si hay una interrupción o corto en el
cableado o en el solenoide.4
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-56
307-01A-56
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA
1Deje la sonda positiva conectada al terminal VPWR del
solenoide y conecte la punta negativa al terminal de señal
del solenoide apropiado.1
2
Modo de Trans-Banco
3Seleccione el Parámetro SSA, SSB, o TCC.
4Seleccione «ON»
5Oprima «SEND».
6ACTIVE y DESACTIVE los solenoides mientras observa
la lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide
en el NGS (ON y OFF), escuche cuando se active el
solenoide (clic).
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-57
307-01A-57
9 Seleccione el Parámetro TCC.
10 Seleccione «ON».
11 Oprima «SEND».
12ACTIVE y DESACTIVE el solenoide mientras observa la
lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide en
el NGS (ON y OFF). Escuche cuando se activa el solenoide
(clic).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación)
7 Conecte la punta positiva al terminal VPWR y la negativa
al terminal TCC.7
8
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-58
307-01A-58
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
1Desconecte el solenoide apropiado del marco.
2 Revise la resistencia conectando un  ohmiómetro en los
terminales del solenoide.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación)
A7VERIFICACION DE LA RESISTENCIA EN EL SOLENOIDE
13Seleccione «OFF», oprima «SEND».
2
13
14
• ¿Cambia el voltaje y el estado del solenoide?
® ®® ®
®Si
Vaya a A7.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si el circuito está abierto o en corto en
el cableado, el solenoide o hay una falla en el PCM.
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-59
307-01A-59
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A7VERIFICACION DE LA RESISTENCIA EN EL SOLENOIDE (Continuación)
4
5Mida y registre la resistencia de cada solenoide
(SSA, SSB o TCC).
• ¿La resistencia está dentro de las especificaciones?
® ®® ®
®Si
Vaya a A8.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el solenoide.
Solenoide Resistencia (ohmios)
SSA 22-48
SSB 22-48
TCC 8.9-16
3
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-60
307-01A-60
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A8VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA
22Verifique la continuidad entre tierra en el motor y el
terminal apropiado del solenoide con el ohmiómetro u otro
probador de baja corriente (menos de 200 miliamperios).
La conexión debe mostrar resistencia infinita (sin
continuidad).
• ¿Hay continuidad?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el solenoide.
® ®® ®
®No
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
de fallas de cambios o del convertidor de torque.
Solenoide Terminal
SSA +/-
SSB +/-
TCC +/-
1
Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)
Nota: Refiérase a la ilustración del Cableado Interno de la Transmisión antes de estas pruebas pinpoint.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Verifique para estar seguro de que el conector del cableado
de la transmisión está bien asentado, los terminales
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
procarmanuals.com