FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-71
307-01A-71
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación)
4Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 50 del PCM y
los Pines de Prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja
de Interconexiones de 104 Pines y tierra.
5Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 64 del PCM y
los Pines de Prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja
de Interconexiones y tierra.
• ¿Todas las resistencias son superiores a 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a C9.
® ®® ®
®No
REPARE los cortocircuitos. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs.
REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
C9VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEÑALES DEL TR/PCM
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C8VERIFIQUE SI LOS CABLES ESTAN EN CORTO A TIERRA O CON LA TENSION DE ALIMENTACION (Continuación)
1Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 34 y los Pines
49, 50 y 64 en la Caja de Interconexiones.
4
5
1
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-72
307-01A-72
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación)
2Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 49 y los Pines 3,
50 y 64 en la Caja de Interconexiones.
3Mida al resistencia entre el Pin de Prueba 50 y los Pines 3,
49 y 64 en la Caja de Interconexiones.
4Mida la resistencia entre el Pin de Prueba y los Pines 3, 49
y 50 en la Caja de Interconexiones.
• ¿Todas las resistencias son mayores de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el PCM. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs y
REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
® ®® ®
®No
CORRIJA los cortos en los circuitos con menos de
10.000 ohmios entre los otros circuitos de señales
del TR/PCM. CONECTE DE NUEVO todos los
componentes. BORRE los DTCs y REALICE DE
NUEVO las Pruebas OBD.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C9VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEÑALES DEL TR/PCM (Continuación)
3
4
2
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-73
307-01A-73
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C10VERIFIQUE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR NO RELACIONADOS CON EL PCM
3Ponga la Placa de Sobreposición del TR Digital en el
Probador de Transmisiones.
4Realice Prueba de Interruptor como se indica en la Placa
de Sobreposición.
• ¿La lámpara de estado en el probador indica ROJO para
la correcta posición de engranajes?
® ®® ®
®Si
La falla no está en el sensor digital TR. Para fallas
en el sistema de arranque, REFIERASE a la Sección
303-06. Para fallas en la luz de retroceso, VAYA a la
Sección 417-01. Para los circuitos opcionales,
REFIERASE al Manual de Diagnóstico del Control
del Tren de Potencia/Emisiones
10 para la realización
del diagnóstico.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el sensor digital TR y AJUSTE;
refiérase a Sensor Digital de Rango de la Transmisión
(TR) en esta sección. Borre los DTCs y REALICE
DE NUEVO las Pruebas OBD.
12
Cable TRS-E a la Transmisión
Cable TRS-E al Sensor TR Digital
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC)
Nota: Refiérase a la ilustración del Cableado Interno de la Transmisión al inicio de estas pruebas pinpoint.
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs de los Sensores TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a
Control de Estado de Salida (OSC).
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
3Revise para asegurarse de que el conector del cableado de
la transmisión está bien asentado, los terminales están
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
10 Puede ser adquirido por separado.
1
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-74
307-01A-74
11 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
11 Puede ser adquirido por separado.
1Instale un indicador de presión de 300 psi en la toma del
EPC.
2Observe el indicador de presión.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación)
D2PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
• El vehículo entra al Modo de Trans-Banco?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a D2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para ENTRAR al Modo
de Trans-Banco. Si el vehículo no entra en OSC,
REFIERASE al Manual de Diagnóstico del Control
del Tren de Potencia/Emisiones 11 para diagnosticar
el PCM o el NGS
4Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 PSI.
5Oprima «SEND».
6Seleccione otro valor «0-90 psi».
567
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
8109
Modos de Comandos Activos Control de Estado
de Salida (OSC)Modo de Trans-Banco
3
Parámetro; EPC
1
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-75
307-01A-75
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
1Remueva el cárter de la transmisión.
2Inspeccione visualmente el marco de plomo y los conectores
para ver si están dañados.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D2PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE (Continuación)
D3VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
7Oprima «SEND».
9Oprima «SEND».
• ¿La lectura de la presión coincide con la presión comandada?
® ®® ®
®Si
BORRE los DTCs.
® ®® ®
®No
Vaya a D3.
4Conecte la sonda positiva del DVOM al terminal del
solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
• ¿Está presente el voltaje de la batería?
® ®® ®
®Si
VAYA a D4.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si hay interruptor o cortocircuito en el
cableado.
3
8
XXX
4
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-76
307-01A-76
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
1Deje la punta de prueba positiva conectada al VPWR del
solenoide y conecte la punta negativa al terminal de señal
del solenoide EPC.
2ACTIVE y DESACTIVE los solenoides, mientras observa
la lectura de voltaje en el DVOM, el estado del solenoide
en el NGS (ON y OFF), escuche la activación del solenoide
(clic).
5Selecciones un valor «0-90 psi».
6Oprima «SEND».
7Seleccione otro valor «0-90 psi».
8Oprima «SEND».
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D4VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA
1
3
9
4
Mode de Trans-BancoParámetro; EPC
XXX
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-77
307-01A-77
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
2Verifique la resistencia del solenoide conectando un
ohmiómetro en los terminales del solenoide.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D4VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación)
D5VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE
10Oprima «SEND».
• ¿Cambia el voltaje y el estado del solenoide?
® ®® ®
®Si
Vaya a D5.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si hay interrupción y cortocircuito en
el cableado o el PCM.
3Mida y registre la resistencia del solenoide EPC. La
resistencia debe estar entre 2.48-5.66 ohmios.
• ¿La resistencia está dentro de las especificaciones?
® ®® ®
®Si
VAYA a D6.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el solenoide.
2
1
Cableado de la Transmisión
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-78
307-01A-78
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D6VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA
1Verifique la continuidad entre TIERRA del motor y los
terminales del solenoide EPC con el ohmiómetro u otro
probador de baja corriente (menos de 200 miliamperios).
La conexión debe indicar una resistencia infinita (sin
continuidad).
• ¿Hay continuidad?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el solenoide.
® ®® ®
®No
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
en esta sección para diagnosticar las fallas de presión.1
Solenoide Terminal
EPC +/-
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS)
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) al
inicio de estas prueba pinpoint.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Revise para estar seguro de que el conector del cableado de
la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
6Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro.
3425
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-79
307-01A-79
7 Seleccione el siguientes PID: OSS.
• ¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en PID/Datos. Vaya a E2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para ENTRAR el PID. Si
el vehículo no ingresó el PID, REFIERASE al
Manual de Diagnóstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones 12 para diagnosticar el PCM o
el NGS.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuación)
12 Puede ser adquirido por separado.
1Mientras observa el apropiado PID del sensor, conduzca el
vehículo de manera que el vehículo haga cambios
ascendentes y descendentes en todos los engranajes.
• ¿El PID de Velocidad de OSS aumenta y disminuye
con la velocidad del motor y el vehículo o la señal del
sensor es errática (cae a cero o cerca de cero y retorna a
la operación normal)?
® ®® ®
®Si
Si el PID de Velocidad OSS aumenta y disminuye
con la velocidad del motor y el vehículo, BORRE
todos los DTCs. Haga prueba en carretera para
verificar si la falla está presente todavía. Si la falla
persiste, REFIERASE al Indice de Diagnóstico por
Síntomas para el diagnóstico correspondiente.
Si la señal del sensor es errática, INSPECCIONE si
hay falla intermitente en el cableado interno/externo,
el sensor o el conector.
® ®® ®
®No
Si el PID de velocidad OSS no aumenta y disminuye
con la velocidad del motor y el vehículo,
INSPECCIONE para ver si hay interrupción o corto
en el cableado, el sensor, falla en el PCM o una falla
en el hardware interno.
Si la señal del sensor es estable, Vaya a E3.
E3VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación)
E2PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION
1Desenchufe del sensor OSS, el conector del cableado
apropiado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-80
307-01A-80
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E3VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS (Continuación)
2Para el OSS: Conecte las puntas de prueba del ohmiómetro
entre los pines del sensor.
3Registre la resistencia. Ésta debe ser como sigue:
• ¿La resistencia del sensor apropiado está dentro de las
especificaciones?
® ®® ®
®Si
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
para diagnosticar la falla.
® ®® ®
®No
Para el OSS, REEMPLACE el sensor.
2
Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE
Nota: Repare todos los demás DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1740.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1DIAGNOSTICO ELECTRONICO
2Realice prueba KOEO hasta que los DTCs continuos se
hayan desplegado.
Probador New
Generation Star (NGS)
Sensor Resistencia (ohmios)
OSS 450-750
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