FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-81
204-05-81
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N20VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DE ACELERACION AL PCM — WOTCONDICIONES DE PRUEBA
1Nota: Asegúrese de que el pedal del acelerador está en la
posición de estrangulador completamente abierto.
Utilice el Probador NGS para observar el PID del PCM
PCM_ACC.
• ¿El estado del PID PCM_ACC indica YES?
® ®® ®
®Si
Vaya a N23.
® ®® ®
®No
Vaya a N21.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N21VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 394 (OG/BK) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
N22VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (OG/BK) ESTA ABIERTO5 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 6, Circuito 394 (OG/BK), y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N22.
2 Conecte la Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines a
C202 del PCM. No conecte el PCM.
5
Módulo de Control de la
Suspensión de aire C2001
123
GEM C281
4
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-82
204-05-82
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N22VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (OG/BK) ESTA ABIERTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión de aire C2001, Pin 6, Circuito 394 (OG/BK),
lado del cableado y el Pin 19 en la Caja de Interconexiones
EEC-V de 104 Pines, Circuito 394 (OG/BK).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N23VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS)
1 Observe el PID VSS_ARC mientras conduce el vehículo.
• ¿El VSS_ARC indica casi la misma velocidad del
velocímetro?
® ®® ®
®Si
Todas las señales de entrada y los circuitos son
operantes. VUELVA a la Tabla de Fallas para otros
procedimientos de diagnóstico.
® ®® ®
®No
Vaya a N24.
3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-83
204-05-83
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N24VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 679 (GY/BK) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACIONCONDICIONES DE PRUEBA
5 Mida el voltaje entre el módulo de control C2001, Pin 3,
Circuito 679 (GY/BK), lado del cableado y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N25.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N25VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 679 (GY/BK) ESTA ABIERTO
2 Mida la resistencia entre el módulo de control C2001, Pin
3, Circuito 679 (GY/BK), lado del cableado y el módulo
de control de anti-bloqueo de frenos C186, Pin 19, Circuito
679 (GY/BK), por el lado del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Módulo de Control
de la Suspensión de
aire C2001
123
Módulo de
Control de Anti-
Bloqueo de
Frenos C186
4
5
1
2
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-84
204-05-84
Prueba Pinpoint O: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE FUNCIONA CON SU INTERRUPTOR EN LA
POSICION DE OFF
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
O1VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 418 (DG/YE) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACIONCONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida el voltaje entre el interruptor de la suspensión C412,
Pin 2, Circuito 418 (DG/YE), lado del cableado y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
Vaya a O2.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo interruptor de la suspensión;
REFIERASE a Interruptor – Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
02VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 418 (DG/YE) ESTA EN CORTO CON LA TENSION CON EL MODULO DE
CONTROL DE LA SUSPENSION DESCONECTADO
Interruptor de la Suspensión
de Aire C412
Módulo de Control de la
Suspensión de Aire C2001
3 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
de aire C2001, Pin 21, Circuito 418 (DG/YE), lado del
cableado y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 418 (DG/YE). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
3
21
12
3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-85
204-05-85
Prueba Pinpoint P: EL COMPRESOR DE AIRE FUNCIONA CONTINUAMENTE CON EL INTERRUPTOR DE LA
IGNICION EN LA POSICION DE OFF
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1VERIFIQUE SI ELCIRCUITO 417 (VT/OG) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACIONCONDICIONES DE PRUEBA
4 Mida el voltaje entre el conector del compresor C430,
Circuito 417 (VT/OG), lado del cableado y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo relé de compresor. PRUEBE si
la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint Q: EXCESIVO RUIDO EN EL COMPRESOR DE AIRE
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q1VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL COMPRESOR HACE CONTACTO CON LA PARTE BAJA DEL VEHICULOCONDICIONES DE PRUEBA
1 Verifique si el cableado hace algún contacto con la parte
baja de la carrocería.
• ¿Hay contacto entre los cables y la parte baja de la
carrocería, en cualquier punto a lo largo del cableado?
® ®® ®
®Si
ASEGURE los cables del compresor lejos de las
partes bajas de la carrocería. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a Q2.
Conector del Compresor
de Aire C430
1
4
23
Relé del
Compresor de Aire
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-86
204-05-86
Prueba Pinpoint Q: EXCESIVO RUIDO EN EL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q2VERIFIQUE SI EL SOPORTE DEL COMPRESOR ESTA DOBLADOCONDICIONES DE PRUEBA
1 Inspeccione el soporte del compresor para ver si tiene
dobleces que pueden hacer contacto con la parte baja del
vehículo a cualquier altura de la carrocería.
• ¿Hay contacto o la posibilidad de contacto en cualquier
punto en la compresión del resorte?
® ®® ®
®Si
REPARE el soporte o INSTALE un nuevo compresor
y soporte. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a Q3.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Q3VERIFIQUE SI LAS BASES DE COMPRESOR ESTÁN DAÑADAS
Q4VERIFIQUE SI HAY RUIDO EN EL COMPRESOR1 Verifique si las bases del compresor tienen signos de
fracturas o rupturas del material aislante.
• ¿Están BIEN las bases del compresor?
® ®® ®
®Si
Vaya a Q4.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor y soporte. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
1 Remueva el compresor de la posición de montaje, pero
déjelo conectado al cableado.
2 Haga funcionar el componente mientras lo sostiene alejado
de la carrocería y de la armazón inferior.
• ¿El compresor es ruidoso?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo conjunto de compresor y soporte.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE DE NUEVO si las bases y el soporte
están dañados. INSTALE un nuevo conjunto de
compresor y/o montaje si se encuentra algún daño;
REFIERASE a Compresor de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-87
204-05-87
Prueba Pinpoint R: PRUEBA DEL COMPRESOR DE AIRE
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R1VERIFIQUE EL RELE DEL COMPRESOR DE AIRECONDICIONES DE PRUEBA
2 Revise si los pines de conector del relé del compresor tienen
humedad o están corroídos, doblados o rotos, o algún otro
daño.
• ¿Está BIEN el relé del compresor?
® ®® ®
®Si
Vaya a R2.
® ®® ®
®No
HAGA las reparaciones necesarias. BORRE los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
R2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1053 (LB/PK) ESTA ABIERTO
1 Mida el voltaje entre el Pin 87 del relé del compresor de
aire, Circuito 1053 (LB/PK), por el lado del cableado y
tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a R3.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1
Relé del Compresor de Aire
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-88
204-05-88
Prueba Pinpoint R: PRUEBA DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 417 (VT/OG) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida la resistencia entre el Pin 30 del relé del compresor
de aire, Circuito 417 (VT/OG), lado del cableado y C430
del compresor, Pin 4, Circuito 417 (VT/OG), lado del
cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a R4.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
R4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTA ABIERTO
Conjunto del Compresor de Aire C430
R5VERIFIQUE EL COMPRESOR DESPUES DEL PERIODO DE ENFRIAMIENTO1 Mida la resistencia entre el compresor de aire, C430, Pin 1,
Circuito 57 (BK), lado del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO el relé y C430 del conjunto
del compresor. Vaya a R5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Deje el vehículo en reposo por 60 minutos para dar tiempo
al compresor para que se enfríe.
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
1
2
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-89
204-05-89
Prueba Pinpoint R: PRUEBA DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R5VERIFIQUE EL COMPRESOR DESPUES DEL PERIODO DE ENFRIAMIENTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
4 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión VENT ON y COMPRESSR ON.
• ¿Funciona el compresor?
® ®® ®
®Si
Conmute los comandos activos del control de la
suspensión OFF. Vaya a R6.
® ®® ®
®No
Conmute los comandos activos del control de la
suspensión OFF. INSTALE un nuevo compresor.
BORRE todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos
del Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
R6VERIFIQUE EL DISYUNTOR TERMICO DEL COMPRESOR
1 Conmute el comando activo del módulo de control
COMPRESSR ON.
2 Haga funcionar el compresor por 60 segundos.
• ¿El compresor funcionó por 60 segundos?
® ®® ®
®Si
El disyuntor térmico estaba recalentado. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor; REFIERASE a
Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
3
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-90
204-05-90
Prueba Pinpoint
Amortiguadores de Aire – Traseros
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Gato de Alto Alzamiento o un
equivalente
164-R3508
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro de
energía eléctrica al sistema de suspensión de aire antes de
realizar operaciones de levantamiento del vehículo en un
puente elevador, con un gato o remolque. Esto puede ser
llevado a cabo poniendo el interruptor del sistema,
localizado en el área de almacenamiento del gato, en la
posición de off. Si este procedimiento es omitido, se puede
producir la inesperada inflación o deflación de los resortes
de aire, que puede impulsar el vehículo durante las
operaciones arriba mencionadas.
ADVERTENCIA: Los amortiguadores de gas a baja
presión son cargados con 930 kPa (135 psi) de gas
nitrógeno. No trate de abrir, perforar o aplicar calor a
estos componentes.
1. Conecte el Probador New Generation STAR (NGS) al
conector de enlace de datos (DLC).
2. Seleccione la presentación en pantalla de RIDE
CONTROL OUTPUT y active los siguiente solenoides
para ventilar todo el sistema y bajar el vehículo a su altura
menor altura posible:
•REAR FILL (solenoide de llenado trasero)
•GATEVALVE (solenoide[s] de compuerta)
•VENT (solenoide de ventilación)
3. Levante y apoye el vehículo; REFIERASE a la Sección
100-02.
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