torque FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-2
307-01B-2
CONTENIDO PAGINA
Protector Térmico ........................................................................................................................ 307-01B-170
Ajuste de la Banda Intermedia ..................................................................................................... 307-01B-201
Servo Intermedio ......................................................................................................................... 307-01B-186
Servicio al Cableado Interno ........................................................................................................ 307-01B-170
Conjunto de Servo de Baja/Retroceso ......................................................................................... 307-01B-177
Control Principal – Cuerpo de Válvulas ....................................................................................... 307-01B-137
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual ............................................................................... 307-01B-162
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) ............................................................................. 307-01B-145
Sistema de Aparcamiento ............................................................................................................ 307-01B-190
Solenoides de Cambios (SS) ....................................................................................................... 307-01B-158
Aislante y Retén de la Transmisión ............................................................................................. 307-01B-202
Aislante y Retén de la Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-205
Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-210
Transmisión
Soporte Central ............................................................................................................................ 307-01B-287
Alojamiento del Convertidor y Bomba de Fluido .......................................................................... 307-01B-245
Verificación del Juego Longitudinal .............................................................................................. 307-01B-302
Embrague de Avance ................................................................................................................... 307-01B-267
Tren de Engranajes de Avance .................................................................................................... 307-01B-277
Conjunto de Frenos Delanteros y Tambor de Embrague de Marcha a Rueda Libre .................... 307-01B-253
Conjunto de Planetario Delantero y Embrague Unidireccional .................................................... 307-01B-281
Engranajes Planetarios Delanteros .............................................................................................. 307-01B-285
Conjunto de Freno Intermedio y Eje del Cubo ............................................................................. 307-01B-260
Cuerpo de Válvulas de Control Principal ..................................................................................... 307-01B-235
Conjunto de Corona Dentada del Eje de Salida y Eje del Cubo .................................................. 307-01B-294
Tambor del Freno de Retroceso ................................................................................................... 307-01B-292
Verificación de Interferencia Entre el Estator y el Impeler ........................................................... 307-01B-301
Limpieza e Inspección del Convertidor de Torque ....................................................................... 307-01B-297
Lavado del Convertidor de Torque ............................................................................................... 307-01B-299
Verificación de Fugas por el Convertidor de Torque .................................................................... 307-01B-299
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque ........................................................................ 307-01B-297
Verificación de Juego Longitudinal
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-303
Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-344
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador de Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza .................................................. 307-01B-348
ESPECIFICACIONES..................................................................................................................... 307-01B- 350
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-3
307-01B-3
Descripción de la Transmisión
La transmisión 5R55E tiene las siguientes características:
•Cinco velocidades de avance.
•Controles electrónicos de cambios, presión y del embrague
del convertidor de torque.
•Tres juegos de engranajes planetarios.
•Tres bandas.
•Tres embragues de multiplatos.
•Dos embragues unidireccionales.
Todas las funciones hidráulicas son dirigidas por solenoides
electrónicos para controlar:
•La percepción de acoplamiento.
•La percepción de cambios.
•La programación de cambios.
•Las aplicaciones del embrague del convertidor de torque
moduladas (TCC).
•La sincronización de los cambios por exigencia de torque
y aceleraciones a fondo 3-2.
•El freno de motor (con el O/D cancelado) utilizando el
embrague de rueda libre.
•La sincronización de la 1ra manual.
Vista de la Transmisión
DESCRIPCION Y OPERACION
Etiquetas de Identificación
Etiqueta de Identificación Localizada en la Caja de la
Transmisión
Todas las unidades están equipadas con una Etiqueta de
Certificación del Vehículo, localizada en el pilar de cierre de
la puerta del lado del conductor. Refiérase al código en el
espacio marcado TR. Para el nivel de Identificación del
servicio o la información de la fecha de fabricación, refiérase
a la etiqueta de Identificación de servicio de la transmisión
localizada en la caja de la transmisión.
Selección de Rango
La transmisión tiene seis posiciones: P, R, N, (D), 2 y 1.
1 — Prefijo y Sufijo del No. de Parte delConjunto
2 — Código de Cambio de Línea
3 — Código de la Fecha de Construcción
(Año, Mes, Día)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-4
307-01B-4
Park
En la posición de PARK:
•No hay flujo de potencia a través de la transmisión.
•El trinquete de aparcamiento fija el eje de salida a la caja.
•El motor puede ser puesto en marcha.
•La llave de la ignición puede ser removida.
Retroceso
En la posición de RETROCESO:
•El vehículo puede ser operado en dirección hacia atrás, a
una reducida relación de engranaje.
Neutro
En la posición de NEUTRO:
•No hay flujo de potencia a través de la transmisión.
•El eje de salida no es sujetado y está libre para girar.
•El motor puede ser puesto en marcha.
Sobremarcha
Sobremarcha es la posición normal de la mayoría de las
velocidades de avance.
La posición de SOBREMARCHA provee:
•Cambios automáticos.
•Aplicación y liberación del embrague del convertidor de
torque.
•Mínimo consumo de combustible durante la operación
normal.
•Cambios automáticos 1-4 con O/D cancelado.
•Freno de motor con el embrague de marcha a rueda libre
aplicado en 1, 3 y 4.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Posición de 2da – Engranaje de 3ra
La posición de 2da provee:
•Selección y sostenimiento del engranaje de tercera.
•El embrague del convertidor de torque puede ser aplicado
y liberado.
•Mejoramiento de la tracción en pavimentos resbalosos.
•Freno de motor.
Posición de Baja Manual
Si esta posición es seleccionada a velocidades normales en
carretera, la transmisión cambiará al engranaje de tercera,
luego a primera cuando el vehículo alcance una velocidad
inferior a 48 km/h (30 mph).
Esta posición provee:
•Solo la operación del engranaje de primera.
•Freno de motor para descender por carreteras inclinadas.
Patrones de Cambios
Cambios Ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmisión son controlados
por el módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650).
El PCM recibe señales de varios sensores del motor o del
vehículo y las exigencias del conductor para controlar la
programación de cambios, la percepción de cambios y la
operación del embrague del convertidor de torque (TCC).
Cambios Descendentes
Bajo ciertas condiciones la transmisión hará cambios
descendente automáticos a un engranaje inferior (sin mover
la palanca de cambios (7210)). Hay tres categorías de cambios
descendentes automáticos; Reducción con marcha a rueda
libre, Exigencia de Torque y cambios Forzados o con
Aceleraciones a Fondo.
Reducción de la Marcha a Rueda Libre
El cambio descendente en la reducción de la marcha a rueda
libre ocurre cuando el vehículo marcha a rueda hasta una
parada.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-5
307-01B-5
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Exigencia de Torque
El cambio descendente por demanda de torque ocurre
(automáticamente) durante la aceleración parcial cuando la
demanda de torque es mayor que lo que el motor puede proveer
en esa relación de engranajes. Si está equipado, la transmisión
desacoplará el TCC para proveer más aceleración.
Aceleración a Fondo
Para la máxima aceleración, el conductor puede forzar un
cambio descendente oprimiendo el pedal del acelerador hasta
el piso. Son posibles los cambios descendentes a engranajes
inferiores a velocidades por debajo de las calibradas. Las
especificaciones para las velocidades de cambios descendentes
están sujetas a variaciones debido al tamaño de los neumáticos,
al moto y a los requerimientos de la calibración de la
transmisión.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-10
307-01B-10
100 7052 Sello – Envuelta de la Extensión a
la Horquilla Desplazable (4x2)
101 E804137-S72Espárrago – Envuelta de la
Extensión (Se Requiere 1 o 2)
102 E800152-S72 Tornillo – Envuelta de la Extensión
(Se Requieren 5 o 6)
103 7060 Eje – Salida (4x4)
104 7A039 Envuelta de la Extensión (4x4)
105 N605804-S100 Tornillo – Envuelta de la Extensión
a la Caja de Transferencia
(Se Requieren 5)
106 W701271-S309 Tuerca – Fija las Válvulas Exterior
e Interior al Eje (Se Requieren 2)
107 7A256Palanca – Exterior de Control Manual
108 N806933-S100 Tornillo – Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR)
(Se Requieren 2)
109 7F293Sensor – Digital de Rango de la
Transmisión (TR)
110 7A308Eje – Exterior de la Válvula Manual
a la Palanca Interior
111 E840125-SPasador – Resorte (Retiene la
Palanca Manual Exterior a la Caja)
112 7B498Sello – Palanca del Control Principal
113 7A115 Palanca – Interior de la Válvula
Manual
114 7A232 Varilla – Accionadora del Trinquete
de Parada
115 7E332 Conjunto de Resorte – Fijación de
la Válvula Manual
116 E800185-S Resorte de Fijación del Tornillo
117 7Z409 Conector – Caja de la Transmisión
(16 Pines Con Cableado a 6
Solenoides)
118 W703015-S300 O-ring – Conector de la Caja de la
Transmisión (16 Pines)
119 7005 Conjunto de la Caja
(Depende del Modelo)
120 W702981-S300 O-ring – Sensor de Velocidad
121 W702297-S300 Tornillo – Sensor OSS
122 W703165-S300 Resorte – Conector de la Caja de la
Transmisión (16 Pines)
123 7H103Sensor – Velocidad del Eje de Salida
(OSS)
124 390318-S2 Tapón – Tubería y Presión EPC
(Parte del Conjunto de la Caja) (Se
Requieren 2)
125 7034 Ventilación – (4x4)
126 7034 Ventilación – (4x2)
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
127 E804533-S201Espárrago – Fija el Protector Térmico
a la Caja
128 7F013Protector – Calor de la Transmisión
129 N620040-S36 Tuerca – Protector de la
Transmisión Contra el Calor
130 7A160 Tubo – Admisión de Fluido – Corto
131 7D273 Conector – Tubo de Fluido
(Se Requieren 2)
132 7D028Resorte – Servo Intermedio y Pistón
Delantero
133 7D021Pistón y Varilla – Intermedio y
Servo Delantero
134 7D027 Tapa y Sello – Intermedio y Servo
Delantero
135 7D040O-ring – Intermedio y Servo
Delantero
136 E860343-S Anillo de Retención – 67 x 1.5 mm
Intermedio y Servo Delantero
137 E804357-S76 Tornillo – Fija el Plato Separador
al Control Principal
(Se Requieren 3)
138 7G383 Solenoide – Control Electrónico de
Presión (EPC)
139 7G484Solenoide – Cambios de la
Transmisión (SS) (Se Requieren 4)
140 W702949-S300 O-ring – Pequeño de Solenoide de
Cambios (13x1.5)
(Se Requieren 4)
141 W702951-S300 O-ring – Grande de Solenoide de
Cambios (15x1.5)
(Se Requieren 4)
142 7G136Solenoide – Embrague del
Convertidor de Torque (TCC)
143 7L491 Abrazadera – Solenoides
(SSA y SSC)
144 7L491 Abrazadera – Solenoides
TCC/SSD/SSB y EPC
145 E800155-S Tornillo – Abrazadera
(Se Requieren 2)
146 7C155 Empacadura – Cuerpo de Válvulas
de Control a la Caja
147 7A008 Plato – Separación del Cuerpo de
Válvulas (No Disponible por
Separado)
148 7D100Empacadura – Separación del
Cuerpo de Válvulas de Control
149 7A100 Cuerpo de Válvulas de Control –
Principal (Dependiendo del
Modelo)
150 E800154-S Tornillo – Cuerpo de Válvulas de
Control (Se Requieren 4)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-13
307-01B-13
18 7B498 Conjunto de Sello (Tapa Palanca
Manual)
19 E825100-S100 Tuerca y Sello
20 7A469 O-ring (Grande) (Filtro de Fluido)
21 7A469O-ring (Pequeño) (Filtro de Fluido)
22 7D404 Anillo Sellador
23 W703015-S300 O-ring
24 7A548 Anillo Sellador
25 W703015-S300 O-ring
26 7L323 Anillo Sellador
27 7D040O-ring (Servos Intermedio/
Delantero)
28 7A248 Conjunto de Sello
(Cubo del Convertidor)
29 E804595-S200 Conjunto de Tornillo y Sello
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
7 W702981-S300 O-ring
8 7086Empacadura (Extensión de la
Transmisión)
9 7052 Sello (Envuelta de la Extensión)
10 W702949-S300 O-ring (Grande) (Se Requieren 4)
11 W702951-S300O-ring (Pequeño) (Se Requieren 4)
12 7A191 Empacadura (Cárter de Fluido)
13 7C155Empacadura (Control Principal,
Superior)
14 7D100Empacadura (Control Principal,
Inferior)
15 7423O-ring (Pistón del Servo de
Retroceso) (Pequeño)
16 7423O-ring (Pistón del Servo de
Retroceso) (Grande)
17 7L173 Empacadura (Tapa de la Placa del
Servo de Retroceso)
Número
Item de Parte Descripción
•La turbina reacciona al movimiento del fluido del impeler,
transfiriendo rotación al tren de engranajes a través del
eje de entrada.
•El reactor redirige el fluido que retrocede dentro del
impeler, permitiendo la multiplicación del torque.
•El conjunto de embrague y damper atenúan la vibración
torsional del tren de potencia y provee una conexión
mecánica directa a la eficiencia mejorada.
•La potencia es transmitida desde el convertidor de torque
al juego de engranajes planetarios y a otros componentes a
través del eje de entrada.
Componentes Principales y Funciones
Convertidor de Torque
El convertidor de torque (7902) transmite y multiplica el
torque. Es un dispositivo de cuatro elementos:
•conjunto impeler
•conjunto de turbina
•conjunto reactor
•conjunto de embrague y damper
Los componentes estándar del convertidor de torque funcionan
como sigue:
•La rotación del alojamiento del convertidor y el impeler
ponen el fluido en movimiento.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-14
307-01B-14
Relación de Engranajes
3ra 1.47 a 1
4ta 1.00 a 1
5ta 0.75 a 1
Retroceso 2.10 a 1
1 — Embrague y Damper del Convertidor
(Parte de 7902)
2 — Reactor (Parte de 7902)
3 — Turbina (Parte de 7902)
4 — Impeler (Parte de 7902)
5 — Movimiento de Fluido
6 — Rotación de la Entrada de la
Transmisión
7 — Eje de Entrada
8 — Rotación del Motor
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
El portador delantero del engranaje planetario es impulsado
por el eje de entrada.
•El portador del juego de engranajes planetario delantero
impulsa el eje central vía el embrague unidireccional de
sobremarcha en los engranajes de 1ra, 3ra y 4ta.
•En 2da, el engranaje central delantero es sujetado haciendo
que los piñones satélites giren alrededor de éste.
•Los piñones a su vez impulsan la corona delantera y, con
la banda intermedia aplicada se produce una relación de
1.87 a 1 del engranaje de 2da.
•En 5ta, el engranaje central delantero es sujetado haciendo
que los piñones satélites giren alrededor del engranaje
central delantero.
Tren de Engranajes
La potencia es transmitida desde el convertidor de torque al
juego de engranajes planetarios a través del eje de entrada.
Las bandas y embragues son utilizados para sostener e
impulsar ciertas combinaciones y juegos de engranajes. Esto
produce cinco relaciones de avance y uno de retroceso, que
son transmitidas al eje de salida y al diferencial.
Relación de Engranajes
1ra 2.47 a 1
2da 1.87 a 1
Juego de Engranajes Planetarios – Delantero
1 7D063 Engranaje Central Delantero
2 7B446Portador del Engranaje Planetario
Delantero
3 7L495Cojinete de Empuje del Planetario
Delantero (No. 2)
4 7653 Corona Delantera
5 — Anillo y Eje Central (Incluye el
Embrague de Acoplamiento Directo
Delantero)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-23
307-01B-23
6 7A136Empacadura de la Bomba de Fluido
7 7B472 Placa Adaptadora de la Bomba de
Fluido
8 7976 Alojamiento del Convertidor
9 E804595-S2000 Conjunto de Perno y Sello del
Alojamiento a la Caja de la
Transmisión (Se Requieren 8)
10 7A248Sello Entre el Cubo del Convertidor
y el Alojamiento del Convertidor
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
1 W701429-S309MPernos de la Bomba de Fluido al
Alojamiento del Convertidor
(Se Requieren 6)
2 7D014 Arandela de Nailon de Empuje de
Entrada de la Bomba de Fluido
(No. 1) (Selectiva)
3 7A103 Bomba de Fluido
4 W701431-S300O-ring del Eje de la Bomba de
Fluido al Engranaje Interior
5 7L323 Anillo Sellador del Soporte de la
Bomba de Fluido
Número
Item de Parte Descripción
•La bomba de fluido provee la presión requerida para cargar
el convertidor de torque, el conjunto de control principal,
el sistema de enfriamiento de la transmisión, el sistema de
lubricación y los dispositivos de aplicación.
•La bomba de fluido es de tipo de desplazamiento positivo,
de engranaje y medialuna.
— La bomba es impulsada por el cubo de la tapa del
convertidor de torque.
•Todo el fluido extraído del cárter de la transmisión por la
bomba pasa por el filtro.
•El filtro de fluido y sus sellos acompañantes son parte del
paso del fluido desde el cárter hasta la bomba.
— El filtro del fluido tiene una sección de desviación
que permite que el fluido sea ventilado en la válvula
de ventilación principal para ser recirculado a la
bomba, sin pasar por el filtro de fluido.
Filtro
Número
Item de Parte Descripción
1 7A469 O-ring Pequeño del Filtro de Aceite
de la Transmisión
2 7A469 O-ring Grande del Filtro de Aceite de
la Transmisión
3 7A098 Filtro de Aceite de la Transmisión
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-25
307-01B-25
1 — Válvula – Manual
2 7E335 Retén — Tapón de Válvula
(Se Requieren 7)
3 — Tapón – Retén de Válvula
4 — Válvula – Modulador de Avance
5 — Resorte – Modulador de Avance
6 7E335 Retén — Tapón de Válvula
(Se Requieren 6)
7 — Tapón – Retén de Válvula
8 — Válvula – Reforzador del EPC
9 — Resorte – Reforzador del EPC
10 7E336 Retén — Tapón de Válvula
11 — Collarín – Reforzador de Presión
12 — Válvula – Reforzador de Presión
13 — Resorte – Reforzador de Presión
14 — Resorte – Regulador de Presión de
Aceite
15 — Retén — Resorte del Regulador
Principal
16 — Válvula – Reguladora de Presión
17 — Tapón – Retén de Válvula
(Se Requieren 3)
18 — Resorte – Acoplamiento de Avance
19 — Válvula – Control de Acoplamiento
de Avance
20 7G484 Solenoide – Cambios
(Se Requieren 4)
21 — Resorte – 4—3 (K.D./T.D)
(Se Requieren 2)
22 — Válvula – 4—3 (K.D)
23 — Resorte – Baja Manual (1)
24 — Válvula – Baja Manual (1)
25 — Tapón – Retén de Válvula
26 — Válvula – 4—3 (T.D.)
27 — Válvula – Cambios 1—2 y 4—5
28 — Resorte – Cambios 1—2 y 4—5
29 7E366 Retén — Tapón de Válvula
30 — Resorte – Desvío del Termostato
31 — Válvula – Desvío del Termostato
32 — Válvula – Desvío del Termostato
33 — Resorte – Desvío del Termostato
34 — Tapón – Retén de Válvula
35 — Resorte – Límite del Enfriador
36 — Válvula – Límite del Enfriador
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
37 7G136 Solenoide – Embrague del
Convertidor de Torque (TCC)
38 — Válvula – Embrague del Convertidor
39 — Resorte – Embrague del Convertidor
40 — Tapón – Retén de Válvula
41 — Válvula – Embrague del Convertidor
42 — Resorte – Embrague del Convertidor
43 — Resorte – Embrague del Convertidor
(Solo 3.0L/4.0L)
44 — Tapón – Retén de Válvula
45 — Válvula – Embrague de Marcha a
Rueda Libre
46 — Resorte – Embrague de Marcha a
Rueda Libre
47 — Tapón – Retén de Válvula
48 — Válvula – Cambios Descendentes
4—3
49 — Resorte – Cambios Descendentes
4—3
50 7G383 Solenoide – EPC
51 7E335 Retén – Tapón de Válvula
52 — Tapón – Retén de Válvula
53 — Válvula – Cambios 2—3
54 — Válvula – Cambios 2—3
55 — Resorte – Cambios 2—3
56 — Tapón – Retén de Válvula
57 — Resorte – Cambios 3—4
58 — Válvula – Cambios 3—4
59 — Tapón – Retén de Válvula
60 — Válvula – Modulación de Retroceso
61 — Resorte – Modulación de Retroceso
62 — Tapón – Retén de Válvula
63 — Válvula – Modulación de Retroceso
64 7L491 Abrazadera
65 7L491 Abrazadera – SSC/SSD/EPC/TCC
66 E800155—S72 Tornillo – Abrazaderas de Retención
del Solenoide (Se Requieren 2)
67 7D132 Placa de Identificación
68 — Cuerpo – Válvula
69 7D100 Empacadura – Plato Separador
70 7A008 Plato – Separador
71 E804357—S76 Tornillo – Retén Plato Separador
(Se Requieren 3)
72 7N113 Colador – Circuito de Límite del EPC
73 7D376Orificio de Lubricación de la
Envuelta de la Extensión
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-26
307-01B-26
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
•El cuerpo de válvulas de control principal y los
componentes relacionados son parte del lado de presión
del sistema hidráulico.
•El cuerpo de válvulas de control principal consiste de los
solenoides, el conjunto del cuerpo de válvulas y el plato
separador.
•Estos componentes se combinas para convertir las señales
eléctricas en acciones hidráulicas.
— Todas las válvulas en el conjunto de control principal
son de aluminio anodizado y no pueden ser lijadas,
limadas o revestidas de ninguna otra forma. Cualquier
daño a las válvulas que imposibilite o restrinja sus
movimientos, amerita el reemplazo de todo el cuerpo
de válvulas de control principal.
Sistema de Control Electrónico de la
Transmisión
Descripción del Sistema Electrónico
El módulo de control del tren de potencia y su red de entrada
y salida controla las siguientes operaciones de la transmisión:
•Sincronización de cambios.
•Presión de línea (percepción de cambios).
•Embrague del convertidor de torque
74 7E368 Válvula – Límite del EPC (Metal)
75 7E368Válvula – Alivio del Convertidor
(Plástico)
Número
Item de Parte Descripción
76 7E340Resorte – Alivio de Límite/Convertidor
del EPC (Se Requieren 2)
77 7E195 Bola (Se Requieren 4)
El control de la transmisión está separado de la estrategia del
motor en el PCM, aunque algunas de las señales son
compartidas. Cuando determina la mejor estrategia de
operación, el PCM utiliza la información recibida de ciertos
sensores e interruptores relacionados con el motor y las
exigencias del conductor.
En adición, el PCM recibe señales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisión. El PCM
también utiliza esas señales cuando determina la estrategia
de operación de la transmisión.
Utilizando todas estas señales, el PCM puede determinar
cuándo el momento y las condiciones son dados para la
realización de un cambio, o cuándo aplicar o liberar el
embrague del convertidor de torque. También determinará la
mejor presión de línea requerida para optimizar la percepción
de cambios. Para cumplir esto el PCM utiliza seis solenoides
para controlar la operación de la transmisión.
Lo siguiente provee una breve descripción de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operación
de la transmisión.
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