FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-4
418-00-4
Red de Comunicaciones ISO 9141
El módulo de control de impactos (RCM)está conectado a la
red de comunicaciones ISO 9141. El RCM controla el
despliegue de los air bags, basado en las entradas del sensor.
Vea la Sección 501-20B para obtener información adicional.
El Módulo de asistencia al estacionar (PAM) está conectado
a la red de comunicaciones ISO 9141. El PAM controla el
sistema de asistencia al estacionar. Para información
adicional, refiérase a la Sección 413-13.
El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo
temporizador central (CTM) se encuentra en la red ISO 9141
de comunicaciones. El GEM está equipado en aquellos
vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en vehículos
con ventanas eléctricas. El CTM está equipado en vehículos
con tracción en las dos ruedas o en vehículos sin ventanas
eléctricas. El GEM controla una variedad de sistemas:
• 4 x 4.
• Limpiaparabrisas.
• Luces de cortesía.
• Ventanas de bajada de un solo toque, etc.
• Campanillas de advertencias/luces.
Vea la Sección 419-10 para obtener información adicional.
El módulo antirobo (RAP) se encuentra en la red de
comunicaciones ISO 9141. El módulo RAP controla la entrada
a control remoto y el sistema activo antirobo. Para mayor
información, vea las Secciones 501-14B y 419-01A.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El módulo del sistema antibloqueo de frenos en las cuatro
ruedas se encuentra enlazado a la red ISO 9141 de
comunicaciones. El módulo controla la presión de los frenos
hacia las cuatro ruedas para mantener el vehículo bajo control
mientras frena. Para obtener información adicional vea la
Sección 206-09.
El sistema neumático de suspensión, es un sistema de
suspensión controlado por computadora. Los amortiguadores
traseros contienen un resorte de aire integrado. Estos resortes
de aire suministran una nivelación automática de la carga y un
ajuste de la altura en un rango total de 50 mm (2 pul.).
La programación del módulo de la suspensión neumática tiene
una compensación temporizada para un recorrido con la
suspensión normal sobre caminos accidentados de manera
que el sistema de suspensión neumática no esté ajustando
continuamente la altura del vehículo.
Hay un sensor de altura montado en la parte trasera del
vehículo. Los sensores de altura tienen un recorrido total de
80 mm (3 pul.). Vea la Sección 204-05 para obtener
información adicional.El módulo del asiento del conductor
(DSM) está conectado a la red SCP de comunicaciones. El
DSM controla las funciones del asiento movido
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-5
418-00-5
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS
Red de Comunicaciones
Para obtener mayor información acerca de los esquemas y
conectores de la Red de Comunicaciones Multiplex vea los
Diagramas de Cableado, Celda 14.
Multímetro Digital 73 105-R0051 o su
equivalente.
Probador New Generation STAR
(NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente.
2. Haga una inspección visual para detectar señales obvias
de daños eléctricos.
• Fusible 5 (10A) del panel central de fusibles (CJB)
• Arneses de cableado dañados
• Conexiones flojas o corroídas
• Módulo antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas
• Módulo de control de impactos (RCM)
• Módulo electrónico genérico (GEM)/módulo temporizador
central (CTM)
• Módulo de control del tren motriz (PCM)
• Módulo de asistencia al estacionar (PAM) (opcional)
• Módulo antirobo (RAP) (opcional)
• Módulo de control de la suspención neumática (opcional)
• Sistema pasivo antirobo (PATS)
• Módulo del asiento del conductor (DSM) (opcional)
• Módulo de control automático de temperatura (EATC)
(opcional)
3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte
el probador New Generation Star (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en
el menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
• verifique que la tarjeta del programa se encuentre
correctamente instalada.
• verifique las conexiones al vehículo.
• verifique que la posición del interruptor de ignición
este en RUN.
Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo, vaya a la
Prueba Pinpoint M
4. Vaya a la Prueba Pinpoint PC. Herramienta(s) Especial(es)
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-6
418-00-6
2Haga la Prueba de Diagnóstico de Enlace de Datos con la
Red
• ¿ Salió en pantalla la lectura SYSTEM PASSED?
El vehículo pasó la prueba. REGRESE a la Tabla de
Fallas de la sección para el módulo en cuestión.
Si no hay respuesta por parte del probador NGS,
VAYA a la Prueba Pinpoint M.
Sí aparece en pantalla: CKT70, CKT914, y/o
CKT915 = SOME ECUS NO RESP/NOT EQUIP,
REFIÉRASE a la Tabla de Fallas.
Sí aparece en pantalla: CKT 70 = ALL ECUS NO
RESP/NO EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint K.
Si aparece en pantalla CKT914 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint L.
Si aparece en pantalla CKT915 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint L.
Si el módulo en cuestión tiene la lectura: NO
RESPONSE/NOT EQUIPED, VEA la Tabla de
Fallas.
Si el módulo en cuestión envía la señal NO
RESPONSE ON CKT914 (BUS+) o la señal, NO
REPSPONSE ON CKT915 (BUS-). VEA la Tabla
de Fallas.
Prechequeo del Sistema
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint PC: PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS CON LA RED
PC1PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS CON LA RED
1
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-7
418-00-7
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Sistema
Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo
Electrónico Genérico (GEM)/
Módulo Temporizador Central
(CTM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control de Impactos (RCM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo Antirobo
(RAP)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control del Tren Motriz (PCM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control de la Suspensión
Neumática
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control Automático de la
Temperatura (EATC)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo del
Asiento del Conductor (DSM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Asistencia al Estacionar (PAM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo del
Sistema Pasivo Antirobo (PATS)
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones — Red
ISO 9141
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones — Red
SCP
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones• Circuitos o conexión en la red (ISO)
9141 de la Organización Internacional de
Estándares.
• Sistema Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• GEM/CTM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• RCM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulo RAP (opcional)
• Circuitos o conexión a la red del
Protocolo Corporativo Standard (SCP)
• PCM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulo de Control de la suspensión
neumática (opcional)
• Circuitos o conexión a la red SCP
• Módulo de Control Automático de la
Temperatura (EATC) (opcional)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• DSM (opcional)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• PAM (opcional)
• Circuitos o conexión a la red SCP
• Módulo del Sistema Pasivo Antirobo
(PATS)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulos enlazados a la red ISO 9141
• Circuitos o conexiones a la red SCP.
• Módulos enlazados a la red SCP.
• DLC.
• Fusible 5 (10A) del CJB.
• Circuitos.
• Probador NGS.
Tabla de Fallas
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• VAYA a la Prueba Pinpoint A
• VAYA a la Prueba Pinpoint B
• VAYA a la Prueba Pinpoint C
• VAYA a la Prueba Pinpoint D
• VAYA a la Prueba Pinpoint E
• VAYA a la Prueba Pinpoint F
• VAYA a la Prueba Pinpoint G
• VAYA a la Prueba Pinpoint H
• VAYA a la Prueba Pinpoint I
• VAYA a la Prueba Pinpoint J
• VAYA a la Prueba Pinpoint K
• VAYA a la Prueba Pinpoint L
• VAYA a la Prueba Pinpoint M
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-8
418-00-8
1Mida la resistencia entre el módulo de control antibloqueo
en las cuatro ruedas, C186-23, circuito 70 (LB/WH) y el
DLC C291-7, circuito 70 (LB/WH)
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas. Reférase a la Sección 206-09.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
Vaya a A3.
3Inspeccione si el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas, C186 tiene daños
• ¿ Está OK el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas, C186?
Vaya a A2.
REPARE el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas, C186. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint A: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL
ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
Pruebas Pimpoint
A1VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) DEL MODULO DE CONTROL ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS
CUATRO RUEDAS, C186-23 ESTA DAÑADO
A2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL DLC C291 Y EL MODULO DE CONTROL
ANTIBLOQUEO EN LAS CUATRO RUEDAS, C186
C186 del Módulo de Control
Antibloqueo en las Cuatro Ruedas
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
21
1
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-9
418-00-9
1Mida la resistencia entre el C148F-16, circuito 70
(LB/WH) y el C291-7 del DLC, del mismo circuito.
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
Vaya a A5.
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C291 del
DLC y C148F en línea. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
2Inspeccione si el C148M y C148F en línea están dañados.
• ¿ Están OK los C148M y C148F?
Vaya a A4.
REPARE los C148 en línea. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint A: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL
ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS (Continuación)
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
A3VERIFIQUE SI EL C148 EN LINEA ESTA DAÑADO
C148 En Línea
A4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/W) ESTA ABIERTO ENTRE EL C148F EN LINEA Y EL DLC, C291
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-10
418-00-10
1Mida la resistencia entre el C148M-16 y C140F-8 en línea
del circuito 70 (LB/WH).
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C140F
en línea y el C186 del módulo de control ani-
bloqueo de frenos. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el circuito 70 (LB/WH) en los C148M y
C140F en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint A: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL
ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS (Continuación)
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
C140 En Línea
A5VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C140 EN LINEA
A6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE LOS C148M EL C140F EN LINEA
2Verifique si están dañados los C140M y los C140F en línea
• ¿Están OK los C140M y C140F?
Vaya a A6.
REPARE el C140 en línea dañado. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-11
418-00-11
1Mida la resistencia en el circuito 70 (LB/WH) entre el
C280-25 del GEM/CTM, y el C291-7 del DLC.
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el GEM/CTM; Para información adicional,
refiérase a la Sección 419-10. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
REPARE el circuito 70 (LB/WH). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
3Revise si el C280 del GEM/CTM está dañado
• ¿ Está dañado el C280 del GEM/CTM?
VEA B2.
REPARE el C280 del GEM/CTM. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
1
Prueba Pinpoint B: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO ELECTRONICO GENERICO
(GEM)/MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL (CTM)
1
B1VERIFIQUE SI EL C280 DEL GEM/CTM ESTA DAÑADO
C280 GEM/CTM
B2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C291 DEL DLC Y EL C280 DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
Prueba Pinpoint C: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DE IMPACTOS
(RCM)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE SI EL C233 DEL RCM ESTÁ DAÑADO
2Desactive el sistema de air bag. REFIÉRASE a la Sección
501-20B.
1
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-12
418-00-12
4Revise si el C233 del RCM está dañado
• ¿ Está OK el C233 del RCM?
Vaya a C2.
REPARE el C233 del RCM. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
Prueba Pinpoint C: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DE IMPACTOS
(RCM) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE SI EL C233 DEL RCM ESTA DAÑADO (Continuación)
C233 del RCM
C2VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO (LB/WH) ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C233-7 DEL RCM
1Mida la resistencia entre el C232-5 del RCM y el C291-7
del DLC, circuito 70 (LB/WH).
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el RCM; REFIÉRASE a la Sección
501-20B. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el circuito 70 (LB/WH). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No1
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Red Intermodular de Comunicaciones418-00-13
418-00-13
3Revise si está dañado el C336 del módulo RAP.
• ¿ Está OK el C336 del módulo RAP?
Vaya a D2.
REPARE el C336 del módulo RAP. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Prueba Pinpoint D: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO ANTIROBO (RAP)
D1VERIFIQUE SI EL C336 DEL MODULO RAPA ESTA DAÑADO
C336 del Módulo RAP
D2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C336-3 DEL
MODULO RAP
1Mida la resistencia entre el C336-3 del Módulo RAP y el
C291-7 del DLC, circuito 70 (LB/WH).
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el módulo RAP. REFIÉRASE a la Sección
419-10. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Vaya a D3.
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