Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

7-14
HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW POJAZDU UŻYTKOWANEGO W WARUNKACH TRUDNYCH
W pojazdach eksploatowanych głównie w  warunkach trudnych, oleje i  niektóre elementy należy sprawdzać częściej, niż w  pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych — patrz poniższa tabela.
W: Wymienić. S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, poprawić, oczyścić lub wymienić.
Element przegląduCzynnośćCzęstotliwość przeglądówWarunki
użytkowania
Olej silnikowy i filtr oleju silnikowegoWCo 15 000 km lub co 12 miesięcyA, B, C, D, F, G, H, I,
J, L, M
Wkład filtra powietrzaWWymieniać częściej, w zależności
od warunkówC, E
Olej mechanicznej skrzyni biegówWWymienić po pierwszych 90 000 km, następnie
wymieniać co 150 000 km
C, D, E, G,
H, I, L
Olej przekładni głównej tylnejWCo 30 000 kmC, E, G, H, I, L
Listwa zębata układu kierowniczego,
mechanizmy i osłony gumoweSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, F, G
Wał napędowySCo 20 000 km lub co 12 miesięcyC, E
Przeguby kulowe zawieszenia przedniegoSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, F, G
Hamulce tarczowe: klocki, zaciski i tarczeSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, G, H
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-15
Trudne warunki jazdy
A: Powtarzająca się jazda na krótkich dystansach.
B: Długotrwałe postoje na biegu jałowym.
C: Jazda po drogach zapylonych lub gruntowych.
D: Jazda na obszarach, gdzie używana jest sól drogowa lub inne sub-
stancje sprzyjające korozji albo jazda w bardzo niskich temperaturach
otoczenia.
E: Jazda po terenie piaszczystym.
F: Ponad 50% jazdy w intensywnym ruchu ulicznym, w temperaturach
powyżej 32°C.
G: Częste podjazdy lub zjazdy albo jazda w terenach górskich.
H: Holowanie przyczepy lub używanie zamkniętego bagażnika dachowego
na relingach dachowych (jeżeli występują).
S: Wykorzystywanie w charakterze pojazdu policyjnego, taksówki, pojaz-
du holującego lub w innych celach komercyjnych.
J: Jazda w bardzo niskich temperaturach otoczenia.
K: Jazda z prędkościami ponad 140 km/h.
L: Jazda z prędkościami ponad 170 km/h.
M: Częste zatrzymywanie i ruszanie z miejsca.
Element przegląduCzynnośćCzęstotliwość przeglądówWarunki
użytkowania
Hamulec postojowyWWymieniać częściej, w zależności od warunkówC, D, G, H
Filtr powietrza układu klimatyzacji
(jeżeli występuje)WWymieniać częściej, w zależności od warunkówC, E, G
Uwaga: czas lub przebieg, w zależności od tego co przekroczono najpierw.
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy

7-16
INSTRUKCJE WYKONYWANIA POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW PRZEGLĄDU
Olej silnikowy i filtr oleju
Olej silnikowy i  filtr oleju należy wymieniać
z  częstotliwością podaną w  harmonogra-
mie przeglądów. Jeżeli pojazd użytkowany
jest w  warunkach trudnych, wymagane są
częstsze wymiany oleju i filtra.
Paski napędowe
Sprawdzać wszystkie paski napędowe:
czy nie są przecięte, pęknięte, nadmiernie
zużyte ani zabrudzone olejem. Wymieniać
w  razie potrzeby. Regularnie sprawdzać
napięcie pasków napędowych i  regulować
je w razie potrzeby.
Wkład filtra paliwa
Niedrożny filtr paliwa może ograniczać pręd-
kość pojazdu, spowodować uszkodzenie
układu kontroli emisji spalin lub inne pro-
blemy, np. utrudniać rozruch. Jeżeli w filtrze
paliwa gromadzi się duża ilość ciał obcych,
wymagane są częstsze wymiany filtra.
Po zamontowaniu nowego filtra należy uru-
chomić silnik i po kilku minutach sprawdzić
szczelność połączeń układu paliwowego.
Filtr paliwa powinien być wymieniany przez
Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
Sztywne i elastyczne przewody
paliwowe oraz ich połączenia
Sprawdzać szczelność oraz stan sztywnych
i elastycznych przewodów paliwowych oraz
ich połączeń. Sztywne i elastyczne przewo-
dy paliwowe oraz ich połączenia powinny
być wymieniane przez Autoryzowaną Stację
Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas sprawdzania pasków napę-dowych stacyjka musi być wyłączona (stan LOCK/OFF lub ACC).
OSTROŻNIEW  przypadku niedrożności filtra paliwa, wynikającej z nieprzestrzegania harmo-nogramu przeglądów, układ wtryskowy może podawać niewystarczającą ilość paliwa. Może to doprowadzić do uszko-dzenia elementów układu wtryskowe-
go paliwa, a  w  najgorszym przypadku powodować gaśnięcie silnika.
OSTROŻNIE

Tylko silniki wysokoprężne
Nigdy nie wykonywać żadnych prac przy układzie wtryskowym paliwa, kiedy silnik pracuje, ani przed upływem 30 sekund od momentu jego wyłączenia. Nawet po wyłączeniu silnika, w  wyso-kociśnieniowej pompie paliwa, szynie paliwowej, wtryskiwaczach i sztywnych przewodach paliwowych panuje wyso-kie ciśnienie. Sprężone paliwo wytry-skujące z  rozszczelnionego układu może spowodować poważne obrażenia. Osoby z  rozrusznikami serca powinny zachowywać odległość minimum 30 cm od modułu sterowania pracującego sil-nika i  jego przewodów, ponieważ prąd płynący przez elementy układu elektro-nicznego sterowania silnikiem wytwa-rza silne pole magnetyczne.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-17
Przewód elastyczny oparów paliwa
i zakrętka wlewu paliwa
Przewody elastyczne oparów paliwa
i  zakrętkę wlewu paliwa należy sprawdzać
z częstotliwością podaną w harmonogramie
przeglądów. Po sprawdzeniu należy upew-
nić się, że przewody są prawidłowo podłą-
czone, a zakrętka prawidłowo dokręcona.
Przewody elastyczne układu
wentylacji skrzyni korbowej (jeżeli
występuje)
Sprawdzać, czy na powierzchni przewodów
nie widać oznak przegrzania ani uszkodze-
nia mechanicznego. Stwardniała i  krusząca
się guma, pęknięcie, przecięcie, przetar-
cie lub odkształcenie oznacza uszkodze-
nie przewodu elastycznego. Ze szczególną
uwagą należy sprawdzać odcinki przewo-
dów w  pobliżu źródeł ciepła, takich jak np.
kolektor wylotowy.
Sprawdzać ułożenie przewodów i upewniać
się, że nie stykają się z  nagrzewającymi
się elementami, ostrymi krawędziami ani
elementami ruchomymi, które mogłyby spo-
wodować ich przegrzanie lub uszkodzenie
mechaniczne. Sprawdzać wszystkie połą-
czenia przewodów (złącza i opaski) i upew-
niać się, że są pewne i szczelne. Zużyte lub
uszkodzone przewody elastyczne należy
natychmiast wymieniać.
Wkład filtra powietrza
Filtr powietrza powinien być wymieniany
przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO)
Hyundai.
Układ chłodzenia
Sprawdzać szczelność i  stan wszystkich
elementów układu chłodzenia, takich jak
chłodnica, zbiornik wyrównawczy płynu
chłodzącego, przewody elastyczne i  połą-
czenia. Wymieniać wszystkie uszkodzone
elementy.
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy

7-18
Płyn chłodzący
Płyn chłodzący należy wymieniać z  często-
tliwością podaną w  harmonogramie prze-
glądów.
Olej mechanicznej skrzyni biegów
Poziom oleju mechanicznej skrzyni biegów
należy sprawdzać z  częstotliwością podaną
w harmonogramie przeglądów.
Sztywne i elastyczne przewody
hamulcowe
Sprawdzać, czy hydrauliczne przewody
hamulcowe są prawidłowo podłączone, nie
są poprzecierane, popękane, uszkodzone
ani nieszczelne. Natychmiast wymieniać
wszystkie elementy uszkodzone lub w  nie-
prawidłowym stanie.
Płyn hamulcowy
Sprawdzać poziom płynu hamulcowego
w  zbiorniku. Poziom płynu powinien znaj-
dować się pomiędzy oznaczeniami „MIN”
i  „MAX” na zbiorniku. Stosować wyłącznie
płyn hamulcowy DOT 4.
Hamulec postojowy
Sprawdzać cały mechanizm hamulca posto-
jowego, w tym dźwignię i cięgna.
Tarcze, klocki hamulcowe i zaciski
Sprawdzać, czy klocki nie są nadmiernie
zużyte. Sprawdzać bicie i zużycie tarcz oraz
szczelność zacisków.
Więcej informacji na temat sprawdzania
zużycia klocków i  okładzin hamulcowych
można znaleźć na stronie internetowej
Hyundai: http://brakemanual.hmc.co.kr
Śruby mocujące układu zawieszenia
Sprawdzać, czy połączenia elementów
układu zawieszenia nie są poluzowane ani
uszkodzone. Dokręcać stosując wymagany
moment dokręcania.
Przekładnia kierownicza, połączenia
oraz osłony i przeguby kulowe
wahaczy dolnych
Przy wyłączonym silniku sprawdzać, czy nie
ma zbyt dużego luzu kierownicy.
Sprawdzać, czy połączenia nie są wygię-
te ani uszkodzone. Sprawdzać, czy osło-
ny przeciwpyłowe i  przeguby kulowe nie
są zniszczone, popękane ani uszkodzone.
Wymieniać wszystkie uszkodzone elementy.
Pompa układu wspomagania
kierownicy, pasek napędowy
i przewody elastyczne
Sprawdzać, czy pompa i  przewody układu
wspomagania kierownicy nie są nieszczelne
ani uszkodzone. Natychmiast wymieniać
wszystkie elementy uszkodzone lub niesz-
czelne. Sprawdzać, czy pasek napędowy
układu nie jest poprzecinany, popękany,
nadmiernie zużyty, zaolejony i  czy jest pra-
widłowo napięty. W razie potrzeby wymienić
lub wyregulować.
Czynnik chłodniczy układu
klimatyzacji (jeżeli występuje)
Sprawdzać szczelność i  stan przewodów
sztywnych układu klimatyzacji oraz ich
połączeń.
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-19
Sprawdzanie poziomu oleju
silnikowego
1. Upewnić się, że  pojazd stoi na równym
podłożu.
2. Uruchomić silnik i  odczekać, aż  osiągnie
normalną temperaturę pracy.
3. Wyłączyć silnik i odczekać kilka minut, aż
olej spłynie do miski olejowej.
4. Wyciągnąć wskaźnik poziomu oleju,
wytrzeć do sucha i włożyć do oporu.
5. Ponownie wyciągnąć wskaźnik i  spraw-
dzić poziom oleju. Poziom oleju powinien
znajdować się pomiędzy oznaczeniami
„F” i „L” na wskaźniku.
OLEJ SILNIKOWY
OEU074010
Przewody elastyczne chłodnicy
Uważać, aby podczas sprawdzania poziomu lub dolewania oleju silnikowe-go nie dotknąć przewodów chłodnicy, ponieważ mogą być gorące i  spowodo-wać poparzenie.
OSTRZEŻENIE
• Przy zbyt niskim poziomie oleju nie wolno uruchamiać silnika i nie wolno kontynuować jazdy, ponieważ może to spowodować poważne uszkodze-nie silnika.
• Nie przekraczać maksymalnego po-ziomu oleju, ponieważ może to spo-wodować uszkodzenie silnika.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIESilnik wysokoprężny
Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego może spowodować jego pienienie się, a w konsekwencji nieprawidłową pracę silnika lub nawet jego uszkodzenie. Może temu towarzyszyć nagły wzrost prędkości obrotowej, hałaśliwe spalanie i emisja białego dymu.
OSTROŻNIE
(ciąg dalszy)
• Podczas wymiany lub dolewania oleju uważać, by go nie rozlać. Olej rozla-ny w  przedziale silnikowym należy natychmiast wytrzeć.
• Wskaźnik oleju silnikowego nale-ży wycierać czystą tkaniną. Zanie-czyszczenie oleju ciałami obcymi może spowodować uszkodzenie sil-
nika.
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy

7-20
Jeżeli poziom oleju jest zbliżony do ozna-
czenia „L”, należy dolać tylko tyle oleju, by
osiągnął oznaczenie „F”. Nie przekraczać
maksymalnego poziomu oleju.
Aby uniknąć rozlania oleju na silnik,
należy użyć lejka.
Stosować wyłącznie podane oleje silnikowe
(patrz „Zalecane oleje i  płyny eksploatacyj-
ne” w rozdziale 8).
Wymiana oleju silnikowego i filtra
Olej silnikowy i  filtr oleju powinien być
wymieniany przez Autoryzowaną Stację
Obsługi (ASO) Hyundai.
OEU074011
Długotrwały i  stale powtarzający się kontakt z  olejem silnikowym skutkuje wymywaniem naturalnego tłuszczu ze skóry ludzkiej, powodując jej wysusze-nie, podrażnienie i  problemy natury dermatologicznej. Badania dermatolo-giczne dowodzą również, że używany olej silnikowy zawiera składniki powo-dujące nowotwory skóry. Po kontakcie z  używanym olejem silnikowym należy zawsze jak najszybciej dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-21
Układ chłodzenia napełniony jest całorocz-
nym, niezamarzającym płynem chłodzą-
cym. Zbiornik wyrównawczy napełniony jest
fabrycznie. Co najmniej raz w  roku nale-
ży sprawdzać stężenie płynu chłodzącego
i  jego poziom — przed sezonem zimowym
i przed jazdą w teren o niskiej temperaturze.
Sprawdzanie poziomu płynu
chłodzącego
PŁYN CHŁODZĄCY
• Nie jeździć ze zbyt małą ilością lub bez płynu chłodzącego. Może to spo-wodować uszkodzenie pompy płynu chłodzącego, zatarcie silnika i  inne poważne uszkodzenia.
• Jeżeli silnik ulegnie przegrzaniu z powodu zbyt małej ilości płynu chło-dzącego, nagłe dolanie płynu chłodzą-cego może spowodować pęknięcia bloku silnika. Aby uniknąć uszkodzeń, płynu chłodzącego należy dolewać powoli, w małych ilościach.
OSTROŻNIE
Odkręcanie zakrętki
chłodnicy
• Nigdy nie odkręcać zakrętki chłodni-cy, gdy silnik pracuje lub  jest gorący. Może to spowodować uszkodzenie układu chłodzenia i  silnika lub popa-rzenie gorącym płynem chłodzącym lub parą.
• Wyłączyć silnik i  odczekać, aż  osty-gnie. Podczas odkręcania zakrętki chłodnicy zachowywać szczególną ostrożność. Owinąć zakrętkę grubą tkaniną i  powoli odkręcać zakręt-
kę w  lewo, aż  do pierwszego oporu. Odsunąć się nieco od pojazdu, ponie-waż w  układzie chłodzenia może panować wysokie ciśnienie.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Po upewnieniu się, że ciśnienie zostało obniżone, należy przycisnąć zakrętkę przez tkaninę i  obracając w lewo kontynuować odkręcanie.
• Nawet jeżeli silnik nie pracuje, nie należy odkręcać zakrętki chłodnicy ani korka spustowego płynu chło-dzącego, dopóki silnik i chłodnica nie ostygną. Z  układu może wydostać się gorąca para lub  płyn chłodzący pod ciśnieniem, powodując poważne obrażenia.
7
Przeglłdy, czynnoąci obs ugowe i naprawy

7-22
Sprawdzać stan i  połączenia wszystkich
przewodów elastycznych układu chłodze-
nia oraz nagrzewnicy. Wymieniać wszystkie
napęczniałe lub uszkodzone przewody.
Kiedy silnik jest zimny, poziom płynu chło-
dzącego powinien znajdować się pomiędzy
oznaczeniami „L” i „F” na zbiorniku wyrów-
nawczym płynu.
Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest zbyt
niski, aby zapewnić prawidłową ochronę
przed przegrzewaniem silnika, jego zama-
rzaniem i  korozją należy dolać odpowied-
niego płynu. Dolać tylko tyle płynu, by
jego poziom osiągnął oznaczenie „F”. Nie
przekraczać maksymalnego poziomu płynu.
Jeżeli konieczne jest częste uzupełnianie
płynu chłodzącego, samochód powinien
zostać sprawdzony przez Autoryzowaną
Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
Zalecany płyn chłodzący
• Dolewać tylko wody destylowanej, mięk-
kiej lub odpowiedniego płynu chłodzą-
cego. Nigdy nie dolewać wody twardej.
Niewłaściwy skład płynu chłodzącego
może spowodować nieprawidłowe dzia-
łanie lub uszkodzenie silnika.
• Silnik wyposażony jest w  elementy alu-
miniowe, które muszą być chronione
przed zamarzaniem i  korozją płynem
chłodzącym na bazie glikolu etyleno-
wego.
• NIE STOSOWAĆ płynu chłodzącego na
bazie alkoholu, metanolu ani nie mieszać
ich z wymaganym płynem.
• Nie stosować roztworów, które zawierają
powyżej 60% lub poniżej 35% płynu
niezamarzającego, ponieważ roztwór taki
zmniejsza efektywność chłodzenia.
Silnik elektryczny wenty-latora chłodnicy jest stero-wany na podstawie tempe-ratury płynu chłodzącego, ciśnienia czynnika chłod-niczego układu klimatyzacji i  prędkości pojazdu. Może on czasami pracować przy wyłączonym silniku pojazdu. Aby uniknąć zranienia przez łopatki obraca-jącego się wentylatora, podczas wyko-nywania czynności w  pobliżu łopatek wentylatora chłodnicy należy zachować szczególną ostrożność. Po spadku tem-peratury płynu chłodzącego silnik elek-tryczny wentylatora wyłącza się auto-matycznie. Jest to zjawisko normalne.
OSTRZEŻENIE
OEU074014
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-23
Tabela składu płynu chłodzącegoWymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący powinien być wymieniany
przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO)
Hyundai.Temperatura otoczenia
Procentowy skład mieszaniny (objętościowo)
Płyn niezamarzającyWoda
–15°C3565
–25°C4060
–35°C5050
–45°C6040
OEU074013
Zakrętka chłodnicy
Nie odkręcać zakrętki chłodnicy, gdy silnik lub chłodnica są gorące. Z układu może wydostać się gorąca para lub płyn chłodzący pod ciśnieniem, powodując poważne obrażenia.
OSTRZEŻENIE
Aby nie dopuścić do wylania się płynu chłodzącego np. na alternator, przed odkręceniem zakrętki chłodnicy należy owinąć ją grubą tkaniną.
OSTROŻNIE
Płyn chłodzący
• Nie wlewać płynu chłodzącego ani niezamarzającego do zbiornika płynu do spryskiwaczy.
• Płyn chłodzący na szybie czoło-wej pojazdu może znacznie pogor-szyć widoczność, a w  konsekwencji doprowadzić do wypadku i/lub spo-wodować uszkodzenie lakieru albo elementów plastikowych nadwozia.
OSTRZEŻENIE
7
Przeglłdy, czynnoąci obs ugowe i naprawy