Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-62
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Jest to maksymalna dopuszczalna masa
całkowicie załadowanego pojazdu lub
zespołu pojazdów (uwzględniająca całe
wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładu-
nek). Wartości te są podane na tabliczce
znamionowej pojazdu.
Przeciążenie
Pojazd może być wyposażony w  blokadę
tylnego mechanizmu różnicowego. Sposób
działania blokady mechanizmu różnicowego
opisano poniżej.
Mechanizm różnicowy to urządzenie, które
powoduje, że podczas skrętu koła po prze-
ciwnych stronach pojazdu mogą obracać się
z  różnymi prędkościami. Jeżeli jedno z  kół
tylnych traci przyczepność, mechanizm róż-
nicowy z  blokadą — w  przeciwieństwie do
mechanizmu konwencjonalnego — powo-
duje przeniesienie wyższego momentu
obrotowego na koło po przeciwnej stronie.
Umożliwia to zwiększenie siły napędowej
przekazywanej na to koło.
i Informacja
Blokada mechanizmu różnicowego włącza
się w stojącym pojeździe w przypadku
wykrycia różnicy prędkości obrotowych
prawego i lewego tylnego koła.
Dopuszczalny nacisk na oś i  dopusz-czalna masa całkowita (DMC) są poda-ne na tabliczce znamionowej, znajdu-jącej się na drzwiach kierowcy (lub przednich pasażera). Przekroczenie podanych wartości może spowodować
uszkodzenie pojazdu lub wypadek. Przed załadowaniem pojazdu należy obliczyć przewożoną masę, ważąc ładu-nek i  uwzględniając masę pasażerów. Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.
OSTRZEŻENIE
BLOKADA MECHANIZMU
RÓŻNICOWEGO (JEŻELI
WYSTĘPUJE)
Za kierownicę

5-63
Prawidłowe działanie blokady mechanizmu
różnicowego można sprawdzić w  następu-
jący sposób:
1. Ustawić pojazd tak, by jedno koło znaj-
dowało się na suchej, utwardzonej
nawierzchni, a  drugie na lodzie, śniegu,
błocie itp. Spróbować ruszyć obserwując
działanie blokady mechanizmu różnico-
wego. Jeżeli blokada działa prawidłowo,
pojazd powinien ruszyć normalnie.
2. Stopniowo naciskać pedał przyspie-
szenia i  — jeżeli koła napędowe nie
tracą przyczepności — wcisnąć pedał
całkowicie. Jeżeli blokada mechanizmu
różnicowego działa prawidłowo, pojazd
powinien wyraźnie przyspieszać.
i Informacja
Zazwyczaj blokada mechanizmu różnico-
wego włącza się i wyłącza automatycznie.
Jednakże w pewnych przypadkach może
ona nie wyłączyć się automatycznie.
W takich przypadkach podczas jazdy lub
pokonywania zakrętów można odczuć
„ciągnięcie” jednego z kół. Blokadę można
wyłączyć ręcznie, nieznacznie obracając
kierownicę w prawo i w lewo podczas
jazdy z niską prędkością.
• Nigdy nie uruchamiać silnika, jeżeli włączony jest jakikolwiek bieg (poło-żenie inne, niż neutralne) i jedno z kół tylnych jest podniesione podnośni-kiem, a  drugie styka się z  podłożem. Może to spowodować nagłe ruszenie pojazdu.
• Jeżeli jedno z  kół tylnych straciło przyczepność w  błocie, śniegu itp., pojazd można niekiedy wyprowadzić z  takiej sytuacji mocniej naciskając pedał przyspieszenia. Należy jednak unikać utrzymywania przez dłuższy czas wysokiej prędkości obrotowej silnika, ponieważ może to uszkodzić mechanizm różnicowy z blokadą.
OSTROŻNIE
Za kierownicę
5

Postępowanie w przypadku awarii
6
Ostrzeganie na drodze ....................................6-2
Światła awaryjne ............................................................6-2
Awaria na drodze .............................................6-2
Zgaśnięcie silnika na skrzyżowaniu
lub przejeździe kolejowym ...........................................6-2
Przebicie opony podczas jazdy ...................................6-3
Zgaśnięcie silnika podczas jazdy ................................6-3
Niemożność uruchomienia silnika ..................6-3
Wał korbowy silnika nie obraca się
lub obraca się powoli .....................................................6-3
Wał korbowy silnika obraca się normalnie,
ale silnik nie uruchamia się ...........................................6-4
Rozruch awaryjny ............................................6-4
Rozruch z użyciem akumulatora zewnętrznego .....6-4
Uruchamianie poprzez pchanie samochodu .............6-7
Przegrzewanie się silnika ................................6-7
Przebicie opony ................................................6-9

Podnośnik wraz z narzędziami ......................................6-9
Wyjmowanie i podwieszanie koła zapasowego ....6-10
Wymiana koła ................................................................6-11
Holowanie ........................................................6-19
Sposoby holowania .......................................................6-19
Demontowalny zaczep holowniczy ...........................6-20
Holowanie awaryjne .....................................................6-20
Młotek do szyb ..............................................6-22
Wyjście awaryjne ...........................................6-23
Postępowanie w sytuacji awaryjnej .........................6-23
Wyposażenie awaryjne .................................6-23
Gaśnica ........................................................................\
.....6-24
Apteczka pierwszej pomocy .......................................6-24
Odblaskowy trójkąt ostrzegawczy ...........................6-24
Miernik ciśnienia w oponach ......................................6-25

6-2
Światła awaryjne
Światła awaryjne stanowią ostrzeżenie dla
innych kierowców. Informują one o koniecz-
ności zachowania szczególnej ostrożności
podczas zbliżania się, wyprzedzania lub
mijania niesprawnego pojazdu.
Światła awaryjne należy włączać zawsze
podczas wykonywania naprawy na drodze
lub po zatrzymaniu pojazdu przy krawędzi
jezdni.
Światła awaryjne można włączać nieza-
leżnie od stanu stacyjki. Włącznik świateł
awaryjnych zlokalizowany jest w  konsoli
centralnej. Po włączeniu świateł awaryj-
nych migają jednocześnie wszystkie kierun-
kowskazy pojazdu.
• Włącznik świateł awaryjnych działa bez
względu na to, czy pojazd jedzie, czy stoi.
• Kierunkowskazy można włączać bez
wyłączania świateł awaryjnych.
• Należy pamiętać, że w  Polsce jazda
z  włączonymi światłami awaryjnymi jest
zabroniona (świateł tych nie należy włą-
czać nawet wtedy, kiedy pojazd jest
holowany). Jeżeli natomiast holuje się
pojazd poza granicami Polski, konieczne
może być włączenie świateł awaryjnych
w  pojeździe holowanym (zgodnie z  obo-
wiązującymi przepisami).
Zgaśnięcie silnika na skrzyżowaniu
lub przejeździe kolejowym
• Jeżeli silnik pojazdu zgasł na skrzyżo-
waniu lub na przejeździe kolejowym,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w  położeniu neutralnym i  przepchnąć
samochód w bezpieczne miejsce.
• Jeżeli pojazd wyposażony jest w mecha-
niczną skrzynię biegów bez wyłącznika
blokady rozrusznika sprzęgłem (czujnik
włączenia sprzęgła), można go prze-
mieścić bez wciskania pedału sprzęgła,
włączając 2. lub 3.  bieg i  uruchamiając
rozrusznik.
OSTRZEGANIE NA DRODZE AWARIA NA DRODZE
OEU044191
Postżpowanie w przypadku awarii

6-3
Przebicie opony podczas jazdy
Jeżeli podczas jazdy z opony zeszło powie-
trze, należy:
1. Zdjąć stopę z  pedału przyspieszenia
i  jadąc wybiegiem na wprost zaczekać,
aż pojazd samodzielnie się zatrzyma. Nie
hamować gwałtownie ani nie próbować
szybko zjechać z  drogi, ponieważ może
to doprowadzić do utraty panowania nad
pojazdem. Kiedy pojazd zwolni w wystar-
czającym stopniu, delikatnie zahamować
i zjechać z drogi. Zjechać jak najdalej od
jezdni i  zatrzymać pojazd na twardym,
równym podłożu. Jeżeli powietrze zeszło
z  opony podczas jazdy po autostra-
dzie, nie należy stawać na środkowym
pasie zieleni, rozdzielającym pasy ruchu
w przeciwnych kierunkach.
2. Po zatrzymaniu pojazdu włączyć światła
awaryjne, hamulec postojowy i  włączyć
bieg wsteczny.
3. Wszyscy pasażerowie muszą wysiąść
z  samochodu. Pasażerowie powinni wy-
siadać z pojazdu od strony przeciwnej do
pasa ruchu.
4. Zmienić koło, zgodnie z  wytycznymi
podanymi dalej w niniejszym rozdziale.
Zgaśnięcie silnika podczas jazdy
1. Stopniowo wytracać prędkość, jadąc
na wprost. Ostrożnie zjechać z  drogi
i zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu.
2. Włączyć światła awaryjne.
3. Spróbować uruchomić silnik. W przypad-
ku niemożności uruchomienia silnika
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Wał korbowy silnika nie obraca się
lub obraca się powoli
1. Sprawdzić, czy zaciski akumulatora są
czyste i ściśle przylegają do biegunów.
2. Włączyć oświetlenie wewnętrzne. Jeżeli
podczas włączania rozrusznika lampki
przygasają lub gasną, oznacza to rozła-
dowanie akumulatora.
3. Sprawdzić, czy złącza rozrusznika są
prawidłowo podłączone.
4. Nie podejmować prób uruchomienia sil-
nika pchając ani ciągnąc pojazd — patrz
wytyczne „Rozruch z  użyciem akumula-
tora zewnętrznego”.
NIEMOŻNOŚĆ URUCHOMIENIA
SILNIKA
Jeżeli nie można uruchomić silnika, nie należy podejmować prób uruchomienia go pchając ani ciągnąc pojazd. Może to doprowadzić do uszkodzenia lub kolizji. Wielokrotne próby uruchamiania meto-dą pchania lub ciągnięcia samochodu mogą spowodować przepełnienie kata-lizatora spalin, a  tym samym groźbę pożaru.
OSTRZEŻENIE
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-4
Wał korbowy silnika obraca się
normalnie, ale silnik nie uruchamia się
1. Sprawdzić poziom paliwa.
2. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF)
i  sprawdzić wszystkie połączenia cewek
oraz świec zapłonowych. Ponownie pod-
łączyć wszystkie złącza rozłączone lub
luźne.
3. Sprawdzić przewody paliwowe w  prze-
dziale silnika.
4. Jeżeli silnik nadal nie uruchamia się,
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.Przewody akumulatora zewnętrznego pod-
łączać w  kolejności podanej na ilustracji,
a odłączać w kolejności odwrotnej.
Rozruch z użyciem
akumulatora zewnętrznego
Nieprawidłowe podłączenie akumulatora
zewnętrznego może być niebezpieczne.
Dlatego aby uniknąć porażenia elektrycz-
nego albo uszkodzenia akumulatora lub
pojazdu, należy ściśle przestrzegać podanej
poniżej procedury uruchamiania z  użyciem
akumulatora zewnętrznego. W  przypadku
jakichkolwiek wątpliwości zdecydowanie
zaleca się, by podłączenia i  uruchomie-
nie silnika zostały wykonane przez osobę
wykwalifikowaną lub pomoc drogową.
ROZRUCH AWARYJNY
Podłączać wyłącznie akumulatory 12  V. Podłączenie napięcia 24 V (akumula-tora o  napięciu 24 V, dwóch połączo-nych szeregowo akumulatorów 12 V lub  prądnicy 24 V) może spowodować poważne uszkodzenie rozrusznika pojazdu, układu zapłonowego i  innych obwodów elektrycznych.
OSTROŻNIE
OEU074071
Przewody rozruchoweGłówna skrzynka bezpieczników i przekaźników
Akumulator zewnętrzny
(+)
(+)
(–)
(–)
Postżpowanie w przypadku awarii

6-5
Akumulator
• Nigdy nie podejmować prób pomia-ru poziomu elektrolitu akumulato-ra, ponieważ może to spowodować przerwanie połączeń w  akumulatorze lub jego eksplozję, a  w  konsekwencji poważne obrażenia.
• Nigdy nie próbować otwierać akumu-latora typu AGM.
OSTRZEŻENIE
Akumulator
• Nie zbliżać się do akumulatora z  otwartym ogniem ani urządzeniami iskrzącymi. Z  akumulatora wydziela się wodór, który po zetknięciu z  pło-mieniem lub iskrą może eksplodować.
W  przypadku zlekceważenia tych wytycznych może dojść do uszko-dzenia pojazdu lub poważnych obra-żeń! W  przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do sposobu przepro-wadzenia tej procedury, należy sko-rzystać z  wykwalifikowanej pomocy. Akumulatory samochodowe zawie-rają kwas siarkowy. Jest on trujący i  bardzo żrący. Podczas podłączania akumulatora zewnętrznego należy zakładać okulary ochronne i  uważać, by kwas z akumulatora nie zetknął się
z ciałem, ubraniem ani pojazdem.
• Jeżeli akumulator pojazdu zamarzł lub poziom jego elektrolitu jest niski, nie należy podejmować prób urucho-mienia silnika przy pomocy akumula-tora zewnętrznego. Może to spowodo-
wać przerwanie połączeń w  akumu-latorze pojazdu lub jego eksplozję.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
• Nie dopuszczać do zetknięcia się przewodu dodatniego  (+) i  ujemne-go  (–) podłączonych do akumulatora zewnętrznego. Może to spowodować iskrzenie.
• Nie podejmować prób rozruchu z  użyciem akumulatora zewnętrzne-go w  przypadku, kiedy akumulator pojazdu jest całkowicie rozładowany lub zamarznięty. Może to spowodo-wać przerwanie połączeń lub eksplo-zję akumulatora pojazdu.
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-6
Procedura rozruchu z użyciem
akumulatora zewnętrznego
1. Upewnić się, że  akumulator zewnętrzny
ma napięcie 12 V i  jest w  pełni nałado-
wany.
2. Jeżeli akumulator zewnętrzny zamonto-
wany jest w innym pojeździe, uważać by
pojazdy się nie stykały.
3. Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej.
4. Podłączyć przewody rozruchowe, ści-
śle przestrzegając kolejności podanej
na ilustracji. Najpierw podłączyć jeden
koniec pierwszego przewodu rozrucho-
wego do bieguna dodatniego (+) głównej
skrzynki bezpieczników  (1), a  następnie
podłączyć drugi koniec tego przewodu
do bieguna dodatniego  (+) akumulatora
zewnętrznego (2).
Następnie podłączyć jeden koniec dru-
giego przewodu rozruchowego do biegu-
na ujemnego  (–) akumulatora zewnętrz-
nego  (3), a  drugi koniec tego przewodu
podłączyć do stabilnej, nieruchomej
części metalowej pojazdu (np. do wspor-
nika silnika)  (4), a  nie do bieguna ujem-
nego rozładowanego akumulatora. Nie
podłączać przewodu do elementów ani
w pobliżu elementów, które poruszają się
w momencie rozruchu silnika.
Uważać, by zakończenia przewodów roz-
ruchowych nie stykały się z niczym poza
biegunami akumulatorów lub  masą.
Podczas podłączania przewodów nie
pochylać się nad akumulatorem.
(ciąg dalszy)
• Po podłączeniu lub wymianie akumu-latora typu AGM układ ISG chwilowo nie działa.
Do przywrócenia działania układu ISG potrzebna jest kalibracja czuj-nika stanu akumulatora. Kalibracja taka odbywa się automatycznie przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) i  trwa około 4 godzin.
• W  tym czasie natężenie prądu zero-wego musi być niższe niż 100 mA.
Akumulator typu AGM (jeżeli
występuje)
• Akumulatory z separatorami z włókna szklanego (AGM – Absorbent Glass Mat) nie wymagają obsługi ze strony użytkownika. Wszelkie prace obsłu-gowe związane z akumulatorami tego typu powinny być wykonywane przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai. Do ładowania akumulatorów typu AGM należy używać wyłącznie całkowicie automatycznych prostow-ników, opracowanych specjalnie dla akumulatorów tego typu.
• W  przypadku wymiany akumula-tora typu AGM zaleca się zastoso-wanie akumulatora pochodzącego z  Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.
• Nie otwierać ani nie usuwać zakrętek znajdujących się u góry akumulatora. Może to spowodować wyciek elek-trolitu i  doprowadzić do poważnych obrażeń.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIE
Podłączanie przewodów
Nie podłączać przewodu rozruchowego, podłączonego do bieguna ujemnego (–) akumulatora zewnętrznego, do bieguna ujemnego (–) rozładowanego akumu-latora. Może to doprowadzić do prze-grzania lub pęknięcia rozładowanego akumulatora i uwolnienia kwasu.
OSTROŻNIE
Postżpowanie w przypadku awarii

6-7
5. Uruchomić silnik pojazdu z  akumulato-
rem zewnętrznym i  utrzymywać jego
prędkość obrotową na poziomie ok.
2000 obr./min. Następnie uruchomić sil-
nik pojazdu z rozładowanym akumulato-
rem.
Jeżeli powód rozładowania akumulatora
nie jest jasny, samochód powinien zostać
sprawdzony w Autoryzowanej Stacji Obsługi
(ASO) Hyundai.
Uruchamianie poprzez pchanie
samochodu
Samochody z  mechaniczną skrzynią bie-
gów nie powinny być uruchamiane poprzez
pchanie, ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia układu kontroli emisji.
Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzą-
cego sygnalizuje przegrzanie silnika, może
dojść do utraty mocy silnika. Przegrzewanie
się silnika może również objawiać się gło-
śnymi piskami lub stukami. W  takim przy-
padku należy:
1. Zachowując zasady bezpieczeństwa jak
najszybciej zjechać z  drogi i  zatrzymać
pojazd.
2. Wybrać położenie neutralne skrzyni bie-
gów i włączyć hamulec postojowy. Jeżeli
klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć.
3. Jeżeli płyn chłodzący wycieka pod pojaz-
dem lub spod maski wydobywa się para,
należy wyłączyć silnik. Nie otwierać
maski silnika, dopóki płyn nie przesta-
nie wyciekać pod pojazdem i/lub spod
maski nie przestanie wydobywać się
para. Jeżeli nie widać wycieku płynu ani
pary, należy pozostawić silnik pracują-
cy i  sprawdzić, czy pracuje wentylator
chłodnicy. Jeżeli wentylator chłodnicy nie
pracuje, należy wyłączyć silnik.
Aby uruchomić silnik, nigdy nie należy holować pojazdu. Nagły skok pojazdu do przodu w  momencie uruchomienia silnika może doprowadzić do kolizji z pojazdem holującym.
OSTRZEŻENIE
PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-8
4. Sprawdzić, czy nie zerwał się pasek
napędowy pompy płynu chłodzącego.
Jeżeli pasek jest na swoim miejscu,
należy sprawdzić jego napięcie. Jeżeli
napięcie paska wydaje się prawidłowe,
należy sprawdzić, czy płyn chłodzący
nie wycieka z  chłodnicy, przewodów
elastycznych ani pod pojazdem (w  przy-
padku włączonej klimatyzacji, kapanie
zimnej wody ze skraplacza układu to
zjawisko normalne).
5. Jeżeli pasek napędowy pompy płynu
chłodzącego jest zerwany lub płyn chło-
dzący wycieka, należy natychmiast wyłą-
czyć silnik i  skontaktować się z  najbliż-
szą Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
6. Jeżeli nie można znaleźć przyczyny prze-
grzewania się silnika, należy poczekać,
aż temperatura silnika powróci do nor-
malnego stanu. Następnie jeżeli płyn
chłodzący wyciekł lub wyparował, należy
dolać tyle płynu do zbiornika, by jego
poziom znalazł się pomiędzy oznaczenia-
mi „MIN” i „MAX”.
7. Ostrożnie kontynuować jazdę i  zwracać
uwagę na ewentualne przyszłe ozna-
ki ponownego przegrzewania się sil-
nika. W  przypadku ponownego prze-
grzania silnika należy skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.Jeżeli silnik pojazdu pracuje, należy pilnować aby włosy, ręce ani żadna część ubioru nie zetknęła się z  rucho-mymi elementami, takimi jak wentylator chłodnicy czy paski napędowe.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie odkręcać korka chłodnicy, gdy silnik jest rozgrzany. Może to spowodo-wać wytryśnięcie płynu chłodzącego na zewnątrz i poważne oparzenia.
OSTRZEŻENIE
• Duża utrata płynu chłodzącego wskazuje na nieszczelność w  ukła-dzie chłodzenia. W  takim przypadku pojazd powinien zostać jak najszyb-ciej sprawdzony przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Jeżeli silnik uległ przegrzaniu z powo-du zbyt małej ilości płynu chłodzące-go, nagłe dolanie płynu chłodzącego może spowodować pęknięcie bloku silnika. Aby uniknąć uszkodzeń, płynu chłodzącego należy dolewać powoli, w małych ilościach.
OSTROŻNIE
Postżpowanie w przypadku awarii