Hyundai Santa Fe 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

Manutenzione
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Le specifiche (misure e pressioni)
sono riportate su un’etichetta
applicata sul veicolo.
ATTENZIONE -
Insufficiente gonfiaggiopneumatici
Un evidente insufficiente
gonfiaggio dei pneumatici (70
kPa o più) può portare ad un
notevole accumulo di calore,
con possibile esplosione,separazione del battistrada ealtre anomalie ai pneumatici
che possono portare alla
perdita di controllo del veicolo
con conseguenti lesioni gravi o
anche mortali. Il rischio è moltosuperiore nei giorni più caldi e
in caso di guida prolungata adalta velocità.AVVERTENZA
Il gonfiaggio insufficiente può anche determinareun'eccessiva usura, problemi di manovrabilità e maggioriconsumi di carburante. Èanche possibile la deformazione della ruota.Mantenere sempre le correttepressioni degli pneumatici. Se occorre gonfiarefrequentemente unopneumatico, farlo controllareda un concessionario autorizzato HYUNDAI.
Una pressione eccessiva causa una guida irregolare,usura eccessiva della partecentrale del battistrada con significativa possibilità didanneggiarsi contro leasperità della strada.
OCM070048L

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Manutenzione
ATTENZIONE -
Gonfiaggio pneumatici
Una pressione di gonfiaggio
eccessiva o insufficiente puòridurre la durata dello
pneumatico, influire
negativamente sulla
maneggevolezza, e portare ad
una rottura improvvisa dello
pneumatico. Ciò può dare
origine alla perdita del controllodel veicolo e a possibili lesioni.AVVERTENZA
A pneumatici caldi è normale che le pressioni risultino piùalte da 28 a 41kPa di quelleraccomandate a freddo. Nonsgonfiare gli pneumatici caldi per regolarne la pressione digonfiaggio, altrimenti lapressione corretta risulterà insufficiente.
Accertarsi di rimontare i cappucci delle valvole deglipneumatici. In assenza delcappuccio, nella valvola possono penetrare sporco oumidità e causare perditad'aria. In caso di smarrimento del cappuccio di una valvola,installarne al più presto unonuovo.
AVVERTENZA - Pressione pneumatici
Osservare sempre le istruzionifornite di seguito:
Controllare la pressione a pneumatici freddi. (dopo unasosta di almeno tre ore o se lavettura non ha percorso più di1,6 km).
Controllare la pressione della ruota di scorta ogni volta chela si misura per gli altripneumatici.
Non sovraccaricare mai il veicolo. In presenza diportapacchi sul tetto, prestare attenzione affinché non vengasovraccaricato.
Gli pneumatici usurati o vecchi possono essere causadi incidenti. Se il battistrada è altamente usurato oppure segli pneumatici sonodanneggiati, è necessario sostituirli.

Manutenzione
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Controllo della pressione di
gonfiaggio degli pneumatici Controllare gli pneumatici almeno
una volta al mese.
Inoltre, misurare la pressione della
ruota di scorta.
Modalità di controllo
Utilizzare un manometro di buona qualità per controllare la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici. Non èpossibile capire se gli pneumaticisono correttamente gonfiati
semplicemente osservandoli. Gli
pneumatici radiali, ad esempio,
possono sembrare perfettamente
gonfi anche quando non lo sono.
Misurare la pressione di gonfiaggio a
pneumatici freddi. - Per pneumatici
"freddi" si intende che il veicolo è
fermo da almeno tre ore o non hapercorso oltre 1,6 km. Togliere il cappuccio della valvola
dello pneumatico. Effettuare la
misurazione premendo saldamente il
manometro contro la valvola. Se lapressione di gonfiaggio a freddo
corrisponde a quella riportatasull'etichetta degli pneumatici, non è
necessario effettuare altre
regolazioni. Se è bassa, aggiungere
aria sino ad ottenere il valore
indicato.
Se, al contrario, è eccessiva, far
fuoriuscire l'aria premendo sullo
stelo metallico al centro della valvola.Ripetere il controllo della pressione
con il manometro. Ricordarsi di
reinserire i cappucci sulle valvole.
Essi evitano le perdite impedendo
l'ingresso di sporcizia e umidità.
ATTENZIONE
Controllare la pressione e la condizione dei pneumatici
con una certa frequenza.
Usare sempre un manometro
per controllare la pressione.
(Continuazione)
(Continuazione)
Pneumatici gonfiati in modoinsufficiente o eccessivo
possono causare problemi di
manovrabilità, perdita di
controllo del veicolo, e
possono rompersi
all'improvviso causando un
incidente. La pressione che
devono avere gli pneumaticidi questo veicolo quando
sono freddi è riportata nel
presente manuale e si trova
sulla targhetta affissa al
montante centrale della porta
lato conducente.
Un pneumatico usurato può causare un incidente.
Sostituire gli pneumatici cherisultano usurati
eccessivamente o in modo
anomalo, o che sono
danneggiati.
Ricordarsi di controllare la pressione del pneumatico di
scrota. HYUNDAI raccomanda
di controllare la pressione del
pneumatico di scorta ogni
volta che si controlla quelladegli altri pneumatici.

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Manutenzione
Rotazione pneumatici
Per uniformare l'usura dei battistrada, è consigliata la rotazione deglipneumatici ogni 12.000 km o meno
se si sviluppa una usura irregolare.
Quando si effettua la rotazione,
controllare la corretta equilibratura
delle ruote.
Quando si ruotano gli pneumatici,
controllarli per verificare l'eventuale
presenza di danni e usura irregolare.
Di solito una usura anomala è dovuta
a pressioni di gonfiaggio non corrette,
improprio allineamento delle ruote,
ruote non equilibrate, frenate violente
o brusca guida in curva. Verificare
l'eventuale presenza di protuberanze
o rigonfiamenti sul battistrada o sul
fianco degli pneumatici. Se si
riscontrano difetti di questo tipo,
sostituire lo pneumatico. Sostituire lopneumatico se è visibile il tessuto o la
struttura dei fili. Dopo la rotazione,
accertarsi di regolare gli pneumatici
anteriori e posteriori alle relative
pressioni prescritte e verificare il
serraggio dei dadi ruota.
Fare riferimento a “Ruote e
pneumatici” nel capitolo 8.Le pastiglie dei freni a disco devonoessere controllate per verificarneusura quando si ruotano glipneumatici.
✽✽ NOTA
La rotazione di pneumatici radiali
con battistrada asimmetrico deve
essere fatta solo da davanti a dietro
e non da destra a sinistra.
ATTENZIONE
Non includere il ruotino di scorta quando si effettua la
rotazione degli pneumatici.
Non montare mai insieme pneumatici a tele incrociate e
pneumatici radiali. Ciò
potrebbe causare problemi di
tenuta, con rischio di
incidenti, anche letali, o
danneggiamento del veicolo.
S2BLA790A
CBGQ0706
Con ruota di scorta convenzionale (se in dotazione)
Pneumatici con senso di rotazione (se in dotazione)
Senza ruota di scorta
CBGQ0707A

Manutenzione
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Allineamento e equilibratura ruote
Le ruote della vettura sono state
accuratamente allineate ed
equilibrate in fabbrica per garantire le
migliori prestazioni e la massima
durata degli pneumatici.
Solitamente, non è necessario far
riallineare le ruote. Tuttavia, se si
riscontra una usura anomala degli
pneumatici o se il veicolo tira da una
parte, può essere necessario far
riallineare le ruote.
Se si avvertono vibrazioni quando si
marcia su un fondo liscio, le ruote
potrebbero dover essere
riequilibrate. Sostituzione di una ruota
In caso di usura uniforme di uno
pneumatico, su di esso apparirà un
indicatore d'usura sotto forma di una
banda trasversale al battistrada. Ciò
indica che lo spessore del battistrada
sullo pneumatico è inferiore a 1,6
mm. In tal caso sostituirlo. Non attendere che compaia la banda
d'usura su tutto il battistrada prima di
sostituire lo pneumatico.
AVVERTENZA
Pesi di equilibratura non adatti
potrebbero danneggiare i cerchiin lega d'alluminio. Usare solo pesi di equilibratura ruoteapprovati.
OEN076053
Indicatore d'usura battistradaATTENZIONE - Sostituzione ruote
La guida con pneumatici usurati è molto pericolosa e ridurrà l'efficacia della
frenata, la precisione dello
sterzo, e la trazione.
Questo veicolo è equipaggiato con pneumaticiatti a garantire una guida
sicura e stabile. Non usare
pneumatici o cerchi diversi da
quelli originali. Si potrebbero
compromettere la sicurezza ele prestazioni del veicolo con
il rischio di gravi lesioni
personali in seguito alla
perdita di controllo o alribaltamento del medesimo.Quando si sostituiscono gli
pneumatici, è necessario
montare quattro pneumatici e
cerchi esattamente uguali, sia
come misura che come tipo,
disegno, marca e indice dicarico.
(Continuazione)

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Manutenzione
Sostituzione del ruotino di scorta (se in dotazione)
Il battistrada di un ruotino di scorta
ha una durata inferiore rispetto a
quello di una ruota convenzionale.
Sostituirlo quando sullo pneumatico
affiorano le strisce dell'indicatore
d'usura del battistrada. Il ruotino di
scorta deve essere sostituito con unaltro delle stesse dimensioni e
struttura di quello fornito
originariamente e deve esseremontato sullo stesso cerchio di
scorta. Il pneumatico del ruotino di
scorta non è concepito per esseremontato su un cerchio di dimensioni
normali, e viceversa il cerchio del
ruotino di scorta non è concepito permontare uno pneumatico di
dimensioni normali.
(Continuazione)
L'uso di ruote di dimensioni diverse può seriamente
influenzare qualità di marcia,
maneggevolezza, altezza da
terra, spazio di frenata,
distanza tra carrozzeria e
pneumatico, spaziodisponibile per pneumatici da
neve e affidabilità del
tachimetro.
È preferibile sostituire contemporaneamente tutti e
quattro gli pneumatici. Se ciò
non è possibile, o necessario,sostituire in coppia i due
anteriori o i due posteriori. Lasostituzione di un solopneumatico può
compromettere seriamente la
maneggevolezza del veicolo.
(Continuazione)(Continuazione)
L'ABS confronta la velocitàdelle ruote. La dimensione degli pneumatici può influire
sulla velocità delle ruote.Quando si sostituiscono gli
pneumatici, devono avere tuttila medesima dimensione diquelli originali in dotazione
con il veicolo. L'utilizzo dipneumatici di dimensioni
differenti, potrebbe causareirregolarità nel funzionamentodell'ABS (sistema frenante
antibloccaggio) e nell'ESP
(programma elettronico di
stabilità). (se in dotazione)

Manutenzione
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Sostituzione di un cerchio
Quando, per qualsiasi ragione, si
sostituiscono i cerchi in metallo,
sincerarsi che quelli nuovi siano
equivalenti a quelli d'origine per
diametro, larghezza del canale eoffset. Trazione degli pneumatici
L'usura degli pneumatici, il loro gonfiaggio inadeguato o la marcia su
fondi sdrucciolevoli può
compromettere la trazione del
veicolo. Sostituire gli pneumatici
quando appaiono gli indicatori
d'usura del battistrada. Per ridurre il
rischio di perdita di controllo,
rallentare sempre in presenza di
pioggia, neve o ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli pneumatici
L'usura degli pneumatici può essere
diminuita non solo mantenendo la
pressione di gonfiaggio ai valori
prescritti ma anche effettuando un
corretto assetto ruote. Se si riscontra
un'usura non uniforme di uno
pneumatico, fare controllare l'assetto
ruote dal concessionario. Quando si montano pneumatici
nuovi, accertarsi che siano
equilibrati. L'equilibratura aumenterà
il comfort di guida e la durata degli
pneumatici stessi. Ripetere
l'equilibratura anche quando si
smonta lo pneumatico dal cerchio.Etichette sui fianchi degli pneumatici
Queste informazioni identificano e
descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico e
forniscono, inoltre, il numerod'identificazione dello pneumatico
(TIN) per la certificazione degli
standard di sicurezza. Il TIN puòessere utilizzato per l'identificazione
dello pneumatico in caso di richiamo.
1. Nome del produttore o del marchio
Viene indicato il nome del produttore
o del marchio.
I030B04JM
1
1
23
4
5,6
7
ATTENZIONE
Un cerchio di dimensioni non corrette può influenzare
negativamente la vita del
cuscinetto e della ruota, lecapacità di frenata e d'arresto,
le caratteristiche di
maneggevolezza, l'altezza da
terra, il gioco fra ruota e
carrozzeria, lo spazio adisposizione per le catene da
neve, l'orientamento dei fari, la
taratura di tachimetro e
contachilometri e l'altezza dei
paraurti.

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Manutenzione
2. Definizione delle dimensioni deglipneumatici
Ogni pneumatico riporta sul fianco le
proprie misure. Quando sisostituiscono gli pneumatici è
necessario conoscerle per sceglierli
correttamente. Qui di seguito vienespiegato il significato di lettere e
numeri che definiscono le dimensionidegli pneumatici. Esempio delle dimensioni di uno pneumatico:
(Questi codici sono forniti solo a scopo d'esempio e possono essere
diversi da quelli della vostra vettura.) P235/60R18 102H
P - Tipo di veicolo interessato (i
pneumatici contrassegnati con il
prefisso “P’’ sono destinati all'uso
su autovetture o su veicoli
commerciali leggeri; comunquenon tutti gli pneumatici
presentano questa marcatura).
235 - Larghezza in millimetri dello pneumatico. 60 - Rapporto d'aspetto. Altezza in
percentuale della sezione dello
pneumatico rispetto alla sualarghezza.
R - Codice della struttura
pneumatico (Radiale).
18 - Diametro del cerchio in pollici. 102 - Indice di carico, codice
numerico associato al carico
massimo sopportabile dallo
pneumatico.
H - Simbolo della classe di velocità. Vedere la tabella delle classi di
velocità per ulteriori informazioni.
Definizione delle dimensioni dei cerchi Anche i cerchi sono marchiati con
importanti informazioni che sono
necessarie per poterli sostituire. Quidi seguito viene spiegato il significato
di lettere e numeri che definiscono ledimensioni dei cerchi. Esempio delle dimensioni di un cerchio: 7.0JX18 7.0 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Definizione del tipo di bordo del
cerchio.
18 - Diametro del cerchio in pollici.
Classi di velocità degli pneumatici La tabella seguente elenca le
diverse classi di velocità di gran
parte degli pneumatici attualmente in
uso sulle autovetture. La classe di
velocità è parte integrante delle
misure degli pneumatici riportate sul
fianco della gomma. Tale simbolo
corrisponde alla velocità massimaper cui lo pneumatico è statoconcepito per l'uso in sicurezza.
S 180 km/h T 190 km/h
H 210 km/h V 240 km/h
Z Superiore a 240 km/h
Velocità massima
Simbolo
classe di velocità

Manutenzione
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3. Controllo della durata utile dello
pneumatico (TIN : numerod'identificazione dello pneumatico)
Gli pneumatici (quello di scorta
incluso) con data di fabbricazione
superiore a 6 anni, devono essere
sostituiti con pneumatici nuovi. La
data di fabbricazione si puòidentificare sul fianco dellopneumatico (spesso solamente sul
lato interno della ruota), che
presenta il codice DOT. Il codice
DOT è un numero di serie dello
pneumatico, costituito da una
combinazione di numeri e lettere
inglesi. La data di fabbricazione èindicata dalle ultime quattro cifre
(caratteri) del codice DOT. DOT : XXXX XXXX OOOO
La prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,le dimensioni dello pneumatico e il
tipo di scolpitura del battistrada,mentre le ultime quattro cifreindicano settimana ed anno di
produzione. Esempio:
DOT XXXX XXXX 1610 indica che lo pneumatico è stato prodotto nellasettimana 16 del 2010.
ATTENZIONE - Età pneumatici
Gli pneumatici, col passare del
tempo, tendono a degradarsi
anche se non vengonoutilizzati. Indipendentemente dal grado di
usura del battistrada, si
consiglia, in linea generale, disostituire gli pneumatici dopo
sei (6) anni di servizio normale.
Il processo di invecchiamentopuò essere accelerato dalcalore presente nei paesi con
clima molto caldo, oppure dallecondizioni frequenti di carico
elevato. Il mancato rispetto di
questo avviso può risultare nel
cedimento improvviso degli
pneumatici, che potrebbe
portare alla perdita di controllodel mezzo e quindi ad un
incidente, con conseguenze
gravi o letali.

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Manutenzione
4. Composizione e materiali delle teledegli pneumatici
Le informazioni fornite sono il
numero di strati o di tele di tessuto
rivestito di gomma presenti nello
pneumatico. Inoltre, i produttori di
pneumatici sono tenuti ad indicare i
materiali impiegati, tra cui l'acciaio, il
nylon, il poliestere, ecc. La lettera
"R" indica la costruzione a tele
radiali; la lettera "D" la costruzione a
tele diagonali o incrociate, mentre la
lettera "B" indica lo pneumatico
cinturato.
5. Pressione di gonfiaggio massimaammessa
Si tratta del valore massimo di
pressione d'aria introducibile in uno
pneumatico. Non superare mai lapressione di gonfiaggio massima
ammessa. Per la pressione di
gonfiaggio a cui attenersi, fare
riferimento all'etichetta deglipneumatici.
6. Capacità di carico massima
Si tratta del valore in chilogrammi di
carico massimo sopportabile da uno
pneumatico. Quando si sostituiscono
gli pneumatici, accertare sempre che
i nuovi abbiano lo stesso indice di
carico di quelli originali.
7. Usura del battistrada per la
classificazione uniforme dellaqualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono trovare,
ove applicabile, sul fianco del
pneumatico tra la spalla e la sezionedi massima larghezza. Esempio:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A Usura battistrada
La classe di usura del battistrada è
un rapporto comparativo che è
funzione del tasso di usura dellopneumatico quando controllato allecondizioni definite da specifiche
norme governative di prova. Per
esempio, uno pneumatico di classe
150 presenta un tasso di usura 1,5
volte superiore rispetto ad un altro
definito nelle prove a norme
governative con la classe 100.
Le prestazioni relative degli pneumatici dipendono dalle loro
effettive condizioni d'uso. Tuttavia, le
prestazioni possono differire dalla
norma per le variazioni dell'ambito
d'impiego, per la diversa
manutenzione e per le differenti
caratteristiche del fondo stradale edel clima.
Tali classi sono punzonate sui fianchi
degli pneumatici per le autovetture.
Gli pneumatici forniti di serie o su
richiesta su questo veicolo possono
variare in quanto a classe.