Hyundai Santa Fe 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
Le pastiglie dei freni a disco devono
essere controllate per verificarne
usura quando si ruotano gli
pneumatici.
✽NOTA
La rotazione di pneumatici radiali
con battistrada asimmetrico deve
essere fatta solo da davanti a dietro
e non da destra a sinistra.
Allineamento e equilibratura
ruote
Le ruote della vettura sono state
accuratamente allineate ed equilibrate
in fabbrica per garantire le migliori
prestazioni e la massima durata degli
pneumatici.
Solitamente, non è necessario far
riallineare le ruote. Tuttavia, se si
riscontra una usura anomala degli
pneumatici o se il veicolo tira da una
parte, può essere necessario far
riallineare le ruote.
Se si avvertono vibrazioni quando si
marcia su un fondo liscio, le ruote
potrebbero dover essere riequilibrate.
ATTENZIONE
• Non includere il ruotino di
scorta quando si effettua la
rotazione degli pneumatici.
• Non montare mai insieme
pneumatici a tele incrociate e
pneumatici radiali. Ciò
potrebbe causare problemi di
tenuta, con rischio di
incidenti, anche letali, o
danneggiamento del veicolo.
S2BLA790A
S2BLA790
Con ruota di scorta convenzionale (se in dotazione)
Pneumatici con senso di rotazione
(se in dotazione)
Senza ruota di scorta
CBGQ0707A
AVVERTENZA
Pesi di equilibratura non adatti
potrebbero danneggiare i cerchi
in lega d'alluminio. Usare solo
pesi di equilibratura ruote
approvati.

Manutenzione
50 7
Sostituzione di una ruota
In caso di usura uniforme di uno
pneumatico, su di esso apparirà un
indicatore d'usura sotto forma di una
banda trasversale al battistrada. Ciò
indica che lo spessore del battistrada
sullo pneumatico è inferiore a 1,6
mm. In tal caso sostituirlo.
Non attendere che compaia la banda
d'usura su tutto il battistrada prima di
sostituire lo pneumatico.
OEN076053
Indicatore d'usura battistrada
ATTENZIONE -
Sostituzione ruote
• La guida con pneumatici
usurati è molto pericolosa e
ridurrà l'efficacia della
frenata, la precisione dello
sterzo, e la trazione.
• Questo veicolo è
equipaggiato con pneumatici
atti a garantire una guida
sicura e stabile. Non usare
pneumatici o cerchi diversi da
quelli originali. Si potrebbero
compromettere la sicurezza e
le prestazioni del veicolo con
il rischio di gravi lesioni
personali in seguito alla
perdita di controllo o al
ribaltamento del medesimo.
Quando si sostituiscono gli
pneumatici, è necessario
montare quattro pneumatici e
cerchi esattamente uguali, sia
come misura che come tipo,
disegno, marca e indice di
carico.
(Continuazione)
(Continuazione)
• L'uso di ruote di dimensioni
diverse può seriamente
influenzare qualità di marcia,
maneggevolezza, altezza da
terra, spazio di frenata,
distanza tra carrozzeria e
pneumatico, spazio
disponibile per pneumatici da
neve e affidabilità del
tachimetro.
• È preferibile sostituire
contemporaneamente tutti e
quattro gli pneumatici. Se ciò
non è possibile, o necessario,
sostituire in coppia i due
anteriori o i due posteriori. La
sostituzione di un solo
pneumatico può
compromettere seriamente la
maneggevolezza del veicolo.
(Continuazione)

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Manutenzione
Sostituzione del ruotino di scorta
(se in dotazione)
Il battistrada di un ruotino di scorta
ha una durata inferiore rispetto a
quello di una ruota convenzionale.
Sostituirlo quando sullo pneumatico
affiorano le strisce dell'indicatore
d'usura del battistrada. Il ruotino di
scorta deve essere sostituito con un
altro delle stesse dimensioni e
struttura di quello fornito
originariamente e deve essere
montato sullo stesso cerchio di
scorta. Il pneumatico del ruotino di
scorta non è concepito per essere
montato su un cerchio di dimensioni
normali, e viceversa il cerchio del
ruotino di scorta non è concepito per
montare uno pneumatico di
dimensioni normali.Sostituzione di un cerchio
Quando, per qualsiasi ragione, si
sostituiscono i cerchi in metallo,
sincerarsi che quelli nuovi siano
equivalenti a quelli d'origine per
diametro, larghezza del canale e
offset.
(Continuazione)
• L'ABS confronta la velocità
delle ruote. La dimensione
degli pneumatici può influire
sulla velocità delle ruote.
Quando si sostituiscono gli
pneumatici, devono avere tutti
la medesima dimensione di
quelli originali in dotazione
con il veicolo. L'utilizzo di
pneumatici di dimensioni
differenti, potrebbe causare
irregolarità nel funzionamento
dell'ABS (sistema frenante
antibloccaggio) e nell'ESC
(controllo elettronico della
stabilità). (se in dotazione)
ATTENZIONE
Un cerchio di dimensioni non
corrette può influenzare
negativamente la vita del
cuscinetto e della ruota, le
capacità di frenata e d'arresto,
le caratteristiche di
maneggevolezza, l'altezza da
terra, il gioco fra ruota e
carrozzeria, lo spazio a
disposizione per le catene da
neve, l'orientamento dei fari, la
taratura di tachimetro e
contachilometri e l'altezza dei
paraurti.

Manutenzione
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Trazione degli pneumatici
L'usura degli pneumatici, il loro
gonfiaggio inadeguato o la marcia su
fondi sdrucciolevoli può
compromettere la trazione del
veicolo. Sostituire gli pneumatici
quando appaiono gli indicatori
d'usura del battistrada. Per ridurre il
rischio di perdita di controllo,
rallentare sempre in presenza di
pioggia, neve o ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli pneumatici
L'usura degli pneumatici può essere
diminuita non solo mantenendo la
pressione di gonfiaggio ai valori
prescritti ma anche effettuando un
corretto assetto ruote. Se si riscontra
un'usura non uniforme di uno
pneumatico, fare controllare l'assetto
ruote dal concessionario.
Quando si montano pneumatici
nuovi, accertarsi che siano
equilibrati. L'equilibratura aumenterà
il comfort di guida e la durata degli
pneumatici stessi. Ripetere
l'equilibratura anche quando si
smonta lo pneumatico dal cerchio.Etichette sui fianchi degli
pneumatici
Queste informazioni identificano e
descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico e
forniscono, inoltre, il numero
d'identificazione dello pneumatico
(TIN) per la certificazione degli
standard di sicurezza. Il TIN può
essere utilizzato per l'identificazione
dello pneumatico in caso di richiamo.
1. Nome del produttore o del marchio
Viene indicato il nome del produttore
o del marchio.
2. Definizione delle dimensioni degli
pneumatici
Ogni pneumatico riporta sul fianco le
proprie misure. Quando si
sostituiscono gli pneumatici è
necessario conoscerle per sceglierli
correttamente. Qui di seguito viene
spiegato il significato di lettere e
numeri che definiscono le dimensioni
degli pneumatici.
Esempio delle dimensioni di uno
pneumatico:
(Questi codici sono forniti solo a
scopo d'esempio e possono essere
diversi da quelli della vostra vettura.)
I030B04JM 1
1 2
34 5,6
7

753
Manutenzione
(P)235/60R18 102H
P - Tipo di veicolo interessato (i
pneumatici contrassegnati con il
prefisso “P’’ sono destinati all'uso
su autovetture o su veicoli
commerciali leggeri; comunque
non tutti gli pneumatici
presentano questa marcatura).
235 - Larghezza in millimetri dello
pneumatico.
60 - Rapporto d'aspetto. Altezza in
percentuale della sezione dello
pneumatico rispetto alla sua
larghezza.
R - Codice della struttura
pneumatico (Radiale).
18 - Diametro del cerchio in pollici.
102 - Indice di carico, codice
numerico associato al carico
massimo sopportabile dallo
pneumatico.
H - Simbolo della classe di velocità.
Vedere la tabella delle classi di
velocità per ulteriori informazioni.Definizione delle dimensioni dei cerchi
Anche i cerchi sono marchiati con
importanti informazioni che sono
necessarie per poterli sostituire. Qui
di seguito viene spiegato il significato
di lettere e numeri che definiscono le
dimensioni dei cerchi.
Esempio delle dimensioni di un
cerchio:
7.5JX18
7.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Definizione del tipo di bordo del
cerchio.
18 - Diametro del cerchio in pollici.
Classi di velocità degli pneumatici
La tabella seguente elenca le
diverse classi di velocità di gran
parte degli pneumatici attualmente in
uso sulle autovetture. La classe di
velocità è parte integrante delle
misure degli pneumatici riportate sul
fianco della gomma. Tale simbolo
corrisponde alla velocità massima
per cui lo pneumatico è stato
concepito per l'uso in sicurezza.
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Superiore a 240 km/h
Velocità massima Simbolo
classe di
velocità

Manutenzione
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3. Controllo della durata utile dello
pneumatico (TIN : numero
d'identificazione dello pneumatico)
Gli pneumatici (quello di scorta
incluso) con data di fabbricazione
superiore a 6 anni, devono essere
sostituiti con pneumatici nuovi. La
data di fabbricazione si può
identificare sul fianco dello
pneumatico (spesso solamente sul
lato interno della ruota), che
presenta il codice DOT. Il codice
DOT è un numero di serie dello
pneumatico, costituito da una
combinazione di numeri e lettere
inglesi. La data di fabbricazione è
indicata dalle ultime quattro cifre
(caratteri) del codice DOT.DOT : XXXX XXXX OOOO
La prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,
le dimensioni dello pneumatico e il
tipo di scolpitura del battistrada,
mentre le ultime quattro cifre
indicano settimana ed anno di
produzione.
Esempio:
DOT XXXX XXXX 1614 indica che lo
pneumatico è stato prodotto nella
settimana 16 del 2014.
ATTENZIONE -
Età pneumatici
Gli pneumatici, col passare del
tempo, tendono a degradarsi
anche se non vengono
utilizzati.
Indipendentemente dal grado di
usura del battistrada, si
consiglia, in linea generale, di
sostituire gli pneumatici dopo
sei (6) anni di servizio normale.
Il processo di invecchiamento
può essere accelerato dal
calore presente nei paesi con
clima molto caldo, oppure dalle
condizioni frequenti di carico
elevato. Il mancato rispetto di
questo avviso può risultare nel
cedimento improvviso degli
pneumatici, che potrebbe
portare alla perdita di controllo
del mezzo e quindi ad un
incidente, con conseguenze
gravi o letali.

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Manutenzione
4. Composizione e materiali delle tele
degli pneumatici
Le informazioni fornite sono il
numero di strati o di tele di tessuto
rivestito di gomma presenti nello
pneumatico. Inoltre, i produttori di
pneumatici sono tenuti ad indicare i
materiali impiegati, tra cui l'acciaio, il
nylon, il poliestere, ecc. La lettera
"R" indica la costruzione a tele
radiali; la lettera "D" la costruzione a
tele diagonali o incrociate, mentre la
lettera "B" indica lo pneumatico
cinturato.
5. Pressione di gonfiaggio massima
ammessa
Si tratta del valore massimo di
pressione d'aria introducibile in uno
pneumatico. Non superare mai la
pressione di gonfiaggio massima
ammessa. Per la pressione di
gonfiaggio a cui attenersi, fare
riferimento all'etichetta degli
pneumatici.
6. Capacità di carico massima
Si tratta del valore in chilogrammi di
carico massimo sopportabile da uno
pneumatico. Quando si sostituiscono
gli pneumatici, accertare sempre che
i nuovi abbiano lo stesso indice di
carico di quelli originali.
7. Usura del battistrada per la
classificazione uniforme della
qualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono trovare,
ove applicabile, sul fianco del
pneumatico tra la spalla e la sezione
di massima larghezza.
Esempio:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Usura battistrada
La classe di usura del battistrada è
un rapporto comparativo che è
funzione del tasso di usura dello
pneumatico quando controllato alle
condizioni definite da specifiche
norme governative di prova. Per
esempio, uno pneumatico di classe
150 presenta un tasso di usura 1,5
volte superiore rispetto ad un altro
definito nelle prove a norme
governative con la classe 100.
Le prestazioni relative degli
pneumatici dipendono dalle loro
effettive condizioni d'uso. Tuttavia, le
prestazioni possono differire dalla
norma per le variazioni dell'ambito
d'impiego, per la diversa
manutenzione e per le differenti
caratteristiche del fondo stradale e
del clima.
Tali classi sono punzonate sui fianchi
degli pneumatici per le autovetture.
Gli pneumatici forniti di serie o su
richiesta su questo veicolo possono
variare in quanto a classe.

Manutenzione
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Trazione - AA, A, B e C
Le classi di trazione, dalla più elevata
alla più bassa, sono AA, A, B e C.
Tali classi rappresentano la capacità
degli pneumatici di arrestarsi su una
pavimentazione umida misurata in
condizioni controllate su superfici di
prova in asfalto e cemento prescritte
da norme governative. Uno
pneumatico marcato C può avere
scarse prestazioni di trazione.
Temperatura - A, B e C
Le classi di temperatura sono A (la
più alta), B e C. Tali classi
rappresentano la resistenza dello
pneumatico alla generazione di
calore e la sua capacità nel
dissiparlo quando sottoposto a prove
condotte secondo specifiche
condizioni controllate presso
laboratori di prova al coperto.
Temperature elevate possono
causare la degenerazione del
materiale dello pneumatico e ridurne
la durata, inoltre temperature
eccessive possono portare alla
improvvisa rottura dello pneumatico.
Le classi A e B rappresentano i livelli
più elevati di prestazioni riscontrati
nelle prove di laboratorio rispetto ai
requisiti minimi di legge.ATTENZIONE -
Temperatura degli
pneumatici
La classe di temperatura per
uno pneumatico si riferisce ad
uno pneumatico correttamente
gonfiato e non sovraccaricato.
Velocità eccessiva, gonfiaggio
insufficiente, o carico
eccessivo, che si presentino sia
separatamente che insieme,
possono causare l'aumento
della temperatura e possibili
improvvise avarie agli
pneumatici. Ciò può portare alle
perdita del controllo del veicolo
ed a lesioni serie, anche letali.
ATTENZIONE
Il grado di trazione assegnato a
questo pneumatico fa
riferimento a test di frenatura
eseguiti in rettilineo e a velocità
costante, per cui non tiene
conto di situazioni particolari
come accelerazioni, svolte,
pattinamento su acqua o altre
condizioni estreme.

757
Manutenzione
Pneumatico ribassato
(se in dotazione)
Gli pneumatici ribassati, cioè con
rapporto d'aspetto inferiore a 50,
conferiscono al veicolo un'immagine
sportiva.
Dal momento che sono rivolti ad
ottimizzare guidabilità e frenata, gli
pneumatici ribassati determinano un
peggioramento in termini di comfort
e rumorosità di marcia rispetto ai
normali pneumatici.AVVERTENZA
Dal momento che il fianco di uno
pneumatico ribassato è più corto
del normale, questo tipo di
pneumatico e di ruota è più
esposto al rischio di
danneggiamento. Seguire
pertanto le istruzioni di cui sotto.
- Quando si guida su una strada
sconnessa o su un terreno
sterrato, usare la massima
prudenza per evitare di
danneggiare le ruote. Inoltre,
ispezionare pneumatici e ruote
dopo ogni guida.
- Quando si passa sopra una
buca, un dosso rallentatore, un
tombino o un cordolo,
moderare la velocità per evitare
di danneggiare pneumatici e
ruote.
- Se uno pneumatico subisce un
impatto, si raccomanda di
controllarne la condizione o di
rivolgersi ad un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
(Continuazione)
AVVERTENZA
• Non è facile riconoscere a vista
uno pneumatico danneggiato.
Pertanto, in presenza di un
minimo indizio di
danneggiamento dello
pneumatico, anche se non
riconoscibile a vista,
provvedere a far controllare e
sostituire lo pneumatico
perché potrebbe perdere aria.
• Se il danno allo pneumatico è
stato causato da una strada
sconnessa, un terreno sterrato,
una buca, un tombino o un
cordolo, non è coperto da
garanzia.
• I dati dello pneumatico sono
riportati sul fianco del
medesimo.
(Continuazione)
- Per preservare l'integrità degli
pneumatico, controllarne la
condizione e la pressione ogni
3.000 km.

Manutenzione
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FUSIBILI
L'impianto elettrico di un veicolo è
protetto dai danni dovuti a sovraccarico
elettrico mediante fusibili.
Questo veicolo ha 2 (o 3) scatole fusibili,
una posta nel pannello inferiore del
cruscotto lato guida, le altre nel vano
motore.
Se qualsiasi luce, accessorio o comando
del veicolo non funziona, verificare il
fusibile del relativo circuito. Se un fusibile
è bruciato, il suo elemento interno risulta
fuso.
Se il sistema elettrico non funziona,
controllare per prima la scatola fusibili
lato guida.
Prima di sostituire un fusibile bruciato,
scollegare il cavo negativo della batteria.
Sostituire sempre il fusibile bruciato con
un altro di pari valore.
Se una volta sostituito il fusibile, questo
interviene nuovamente, ciò indica la
presenza di un'anomalia elettrica.
Evitare di usare il sistema interessato,
quindi si consiglia di consultare un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
Vengono impiegati tre tipi di fusibili: a
baionetta per i bassi amperaggi, a
cartuccia e multifunzione per gli
amperaggi elevati.✽NOTA
L'etichetta effettiva della scatola
fusibili/relè potrebbe differire dalle
parti in dotazione.
ATTENZIONE -
Sostituzione fusibili
• Non sostituire un fusibile se non
con un altro dello stesso valore.
• Un fusibile di capacità superiore
potrebbe essere fonte di danni e
di possibile incendio.
• Non installare un filo di ponte o
un foglio di alluminio al posto del
fusibile corretto anche se si tratta
di una riparazione temporanea.
Ciò può causare danni al
cablaggio e possibilità di incendio.
AVVERTENZA
Non usare cacciaviti o qualsiasi
altro oggetto metallico per togliere i
fusibili dato che si può causare un
corto circuito e danneggiare il
sistema.
OLM079051N Normale Normale ■Tipo a baionetta
■Tipo a baionetta
■Fusibile multifunzioneBruciato
Bruciato
Normale Bruciato
Normale Bruciato