JEEP CHEROKEE 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-żeniu P (automatyczna skrzynia biegów)
lub w położeniu włączonego biegu
(ręczna skrzynia biegów), a następnie
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony).
4. Zaciągnąć hamulec postojowy.
(B) Przygotowanie zestawu do
uszczelniania opon do użycia:
1.Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i obró-
cić w położenie trybu uszczelniania opony.
2.Rozwinąć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6), następ-
nie zdjąć zatyczkę z ko\bcówki przewodu.
3.Ustawić zestaw do uszczelniania opon pła-
sko na ziemi, tuż przy naprawianej oponie.
4.Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie
nakręcić ko\bcówkę elastycznego prze-
wodu doprowadzającego środek uszczel-
niający (6) na zawór opony.
5. Rozwinąć przewód z wtyczką zasilania (8) i podłączyć wtyczkę do gniazda zasi-
lania 12 V pojazdu. UWAGA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np. wkrę-
tów lub opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza do
uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik pojazdu
przed uruchomieniem zestawu do uszczel-
niania opon.
UWAGA:
W pojeździe wyposażonym w ręczną skrzy-
nię biegów należy zaciągnąć hamulec po-
stojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) śro- dek uszczelniający (biała ciecz) zacznie
przepływać z pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) do opony przez ela-
styczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6).
UWAGA:
Środek uszczelniający może wyciekać przez
otwór w oponie. Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa w ciągu0–10sekund
przez elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
Odłączyć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6) od za-
woru opony. Upewnić się, że zawór
opony nie jest zanieczyszczony. Ponow-
nie podłączyć elastyczny przewód dopro-
wadzający środek uszczelniający (6) do
zaworu opony. Sprawdzić, czy pokrętło
wyboru trybu (5) znajduje się w położeniu
trybu uszczelniania opony, a nie w poło-
żeniu trybu pompowania. Nacisnąć przy-
cisk zasilania (4), aby włączyć zestaw do
uszczelniania opon.
2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk zasilania (8) do innego gniazda zasilania
12 V pojazdu lub do gniazda zasilania
w innym pojeździe. Uruchomić silnik po-
jazdu przed włączeniem zestawu do
uszczelniania opon.
239

3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym(1) może być pusty po wcześniejszym
użyciu. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
Jeśli pokrętło wyboru trybu (5) znajduje się
w położeniu trybu pompowania, a pompa
jest włączona, z elastycznego przewodu
pompy powietrza (7) wydobywa się powie-
trze, a elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) jest nieaktywny.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa przez elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający
(6):
1. Pozostawić włączoną pompę i poczekać, aż środek uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny przewód
(zazwyczaj zajmuje to około 30–70 se-
kund). Gdy środek uszczelniający prze-
pływa przez elastyczny przewód (6), ma-
nometr (3) może wskazywać ciśnienie
rzędu 70 psi (4,8 bara). Wskazanie ma-
nometru (3) gwałtownie spadnie z po-
ziomu około 70 psi (4,8 bara) do rzeczy- wistego ciśnienia opony natychmiast po
opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1).
2. Pompa rozpocznie tłoczenie powietrza do opony natychmiast po opróżnieniu po-
jemnika ze środkiem uszczelniającym
(1). Pozostawić włączoną pompę i na-
pompować oponę do wartości wskazanej
na etykiecie znajdującej się na słupku
drzwi po stronie kierowcy (tabela zaleca-
nych ciśnie\b). Sprawdzić ciśnienie po-
wietrza w oponie za pomocą manometru
(3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynoszącego przynajmniej
26 psi (1,8 bara) w ciągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnie-
nie, aby obniżyć ciśnienie do zalecanej war-
tości przed kontynuowaniem jazdy. Jeśli opona daje się napompować do za-
lecanego ciśnienia lub do ciśnienia wy-
noszącego przynajmniej 26 psi (1,8 bara)
w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
2. Odkleić naklejkę z informacją o ograni- czeniu prędkości od górnej części pojem-
nika ze środkiem uszczelniającym (1)
i przykleić ją na desce rozdzielczej.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny prze- wód doprowadzający środek uszczelnia-
jący (6) od zaworu opony, następnie
dokręcić zatyczkę na ko\bcówce elastycz-
nego przewodu i schować zestaw do
uszczelniania opon do schowka. Przejść
do części (D) „Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa ko\bcówka wtyku zasi-lania (8) może być gorąca po użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na ko\bcówce
elastycznego przewodu doprowadzają-
cego środek uszczelniający (6) może
spowodować kontakt środka uszczel-
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
240

PRZESTROGA!
niającego ze skórą, z odzieżą lub zanie-
czyszczenie wnętrza pojazdu. Może
również spowodować zanieczyszcze-
nie wewnętrznych elementów zestawu
do uszczelniania opon, co może być
przyczyną trwałego uszkodzenia ze-
stawu.
(D) jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka uszczel-
niającego i napompowaniu opony przeje-
chać około 8 km (5 mil) lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie rozpro-
wadzenie środka uszczelniającego we-
wnątrz opony. Nie przekraczać prędkości
50 mph (80 km/h).
OSTRZE\bENIE!
Zestaw do uszczelniania opon nie służy
do trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon należy sprawdzić,
naprawić lub wymienić oponę. Nie prze-
kraczać prędkości 80 km/h (50 mph) do
momentu naprawienia opony. Nieprze-
OSTRZE\bENIE!
strzeganie tych zasad może prowadzić do
poważnych obraże\b lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym miej-
scu. Zapoznać się z częścią „(A) Zatrzymy-
wanie pojazdu w celu użycia zestawu do
uszczelniania opon”.
1.
Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i obró-
cić w położenie trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilaniai podłączyć wtyk do gniazda zasilania
12 V pojazdu.
3. Rozwinąć elastyczny przewód pompy powietrza (7) (czarny) i dokręcić ko\b-
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie w oponie wynosi poniżej
19 psi (1,3 bara):
Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc. Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 19 psi (1,3 bar):
1.
Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby włą-
czyć zestaw do uszczelniania opon i na-
pompować oponę do ciśnienia wskaza-
nego na etykiecie zawierającej informacje
o zalecanych wartościach ciśnie\b w zależ-
ności od obciążenia pojazdu (etykieta znaj-
duje się na słupku drzwi kierowcy).
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciś-
nienie, aby obniżyć ciśnienie do zaleca-
nej wartości przed kontynuowaniem
jazdy.
2. Odłączyć zestaw do uszczelniania opon od zaworu opony, dokręcić zatyczkę za-
woru i odpiąć wtyk zasilania od gniazda
12 V.
3. Schować zestaw do uszczelniania opon do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wymianę opony przy najbliższej sposobności:
u autoryzowanego dealera lub w zakła-
dzie wulkanizacyjnym.
241

OSTRZE\bENIE!
Zawsze należy wskazać, że opona zo-
stała naprawiona za pomocą zestawu
do uszczelniania opon. Broszurę należy
przekazać specjaliście odpowiedzial-
nemu za dalszą obsługę opony naprawia-
nej za pomocą zestawu do uszczelniania
opon.
5. Odkleić naklejkę z informacją o ograni- czeniu prędkości z deski rozdzielczej po
wymianie opony.
6.
Wymienić pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym (1) oraz elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
przy najbliższej wizycie u autoryzowanego
dealera. Zapoznać się z częścią „(F) Wy-
miana pojemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym i elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający”.
UWAGA:
Przy oddawaniu opony do kontroli u autory-
zowanego dealera lub w zakładzie wulkani-
zacyjnym należy zgłosić fakt dokonania pro-
wizorycznej naprawy opony za pomocą
zestawu do uszczelniania opon.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego prze-
wodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1.Rozwinąć przezroczysty elastyczny prze-
wód doprowadzający środek uszczelnia-
jący (6).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwalnia- jący pojemnik ze środkiem uszczelniają-
cym w zagłębieniu znajdującym się pod
pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający pojemnik ze środkiem uszczelniającym. Pojemnik
ze środkiem uszczelniającym (1) zosta-
nie odblokowany. Wyjąć pojemnik i zuty-
lizować go zgodnie z przepisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozostały w obudowie zestawu.
5. Umieścić nowy pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda w przed- niej części obudowy. Wcisnąć pojemnik
do obudowy. Odgłos kliknięcia potwier-
dza zablokowanie pojemnika we właści-
wym położeniu.
6.
Sprawdzić obecność zatyczki na ko\b-
cówce elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający (6), a na-
stępnie schować elastyczny przewód do
schowka (poniżej pompy powietrza).
7. Schować zestaw do uszczelniania opon do schowka w pojeździe.
OSTRZE\bENIE!
Zgodnie z obowiązującymi przepisami,
informacje na temat szkodliwości dla
zdrowia i środowiska naturalnego sub-
stancji chemicznych oraz bezpiecze\b-
stwa stosowania środka uszczelniają-
cego są podane na etykiecie opakowania.
Stosowanie się do zalece\b podanych na
etykiecie jest podstawowym warunkiem
zapewnienia bezpiecze\bstwa i skutecz-
ności produktu. Należy pamiętać, aby
przed użyciem uważnie przeczytać ety-
kietę. Użytkownik produktu ponosi odpo-
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
242

OSTRZE\bENIE!
wiedzialność za wszelkie szkody spowo-
dowane niewłaściwym jego użytkowa-
niem. Środek uszczelniający ma okre-
śloną datę ważności. Wymienić pojemnik
po upływie daty ważności środka uszczel-
niającego.
PRZESTROGA!
Pojemnik i środek uszczelniający należy
właściwie usuwać. Utylizację należy prze-
prowadzić zgodnie z przepisami krajo-
wymi i lokalnymi.
URUCHAMIANIE
Z WYKORZYSTANIEM
ZEWN\fTRZNEGO
AKUMULATORA
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
można uruchomić silnik z użyciem kabli roz-
ruchowych podłączonych do akumulatora
innego pojazdu lub za pomocą przenośnych
akumulatorów wspomagających. Rozruch
tego typu może być niebezpieczny, jeśli zo-stanie wykonany w niewłaściwy sposób, dla-
tego należy dokładnie wykonać opisaną pro-
cedurę.
UWAGA:
Korzystając z przenośnych akumulatorów
wspomagających, należy stosować się do
wskazówek i środków ostrożności podanych
przez producenta.
OSTRZE\bENIE!
Nie wolno podejmować prób uruchomie-
nia z wykorzystaniem zewnętrznego aku-
mulatora w przypadku zamarznięcia aku-
mulatora. Może to doprowadzić do jego
pęknięcia lub wybuchu i spowodować
obrażenia.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł wspo-
magania o napięciu układu większym
niż 12 V, gdyż może dojść do uszkodzenia
akumulatora, rozrusznika, alternatora
albo układu elektrycznego.
Przygotowanie do uruchomienia
z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora
Akumulator znajduje się z przodu komory
silnika, za zespołem lewego reflektora.
OSTRZE\bENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory sil-
nika uważać na wentylator chłodzący
chłodnicy. Może on zostać uruchomiony
Biegun dodatni akumulatora
243

OSTRZE\bENIE!
w każdym momencie po włączeniu za-
płonu. Obracające się łopatki wentyla-
tora mogą spowodować obrażenia
ciała.
• Zdjąć metalową biżuterię — pierścionki,
pasek od zegarka czy bransoleta mogą
spowodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Może to doprowadzić do po-
ważnych obraże\b.
• Akumulatory zawierają kwas siarkowy
powodujący poparzenia skóry, oczu
oraz wydzielają wodór, który jest palny
i wybuchowy. Nie zbliżać się do akumu-
latora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
UWAGA:
Nigdy nie należy używać prostownika szyb-
koładującego do uruchamiania silnika, po-
nieważ może to spowodować uszkodzenie
układów elektronicznych pojazdu, a zwłasz-
cza modułów sterujących zapłonu i zasilania
paliwem. 1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić au-
tomatyczną skrzynię biegów w położeniu
P (postojowym) (ręczną skrzynię biegów
w położeniu neutralnym) i wyłączyć
zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwarzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania awaryjnego z wykorzystaniem akumulatora innego
pojazdu zaparkować pojazd w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli rozru-
chowych, włączyć hamulec postojowy
i wyłączyć zapłon.
OSTRZE\bENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodującego
obrażenia ciała.
Uruchamianie z wykorzystaniem
przewodów rozruchowych
OSTRZE\bENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury rozruchu
może spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksplozji
akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu łado-
wania w pojeździe z akumulatorem wspo-
magającym lub w pojeździe z akumulato-
rem rozładowanym.
Podłączanie przewodów rozruchowych
1. Podłączyć ko\bcówkę dodatnią (+)prze-
wodu rozruchowego do bieguna dodat-
niego (+)rozładowanego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią ko\bcówkę (+)
przewodu rozruchowego do dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
244

3. Podłączyć ujemną ko\bcówkę(-)prze-
wodu rozruchowego do ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ko\bcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego do punktu masy
silnika (odsłoniętej metalowej części sil-
nika) z dala od akumulatora i układu wtry-
sku paliwa.
OSTRZE\bENIE!
Nie podłączać przewodu do styku ujem-
nego (-) rozładowanego akumulatora.
Wywołana w ten sposób iskra elektryczna
może doprowadzić do eksplozji akumula-
tora i spowodować obrażenia ciała. Na-
leży wyłącznie używać określonego
punktu masy. Nie używać żadnych innych
niezabezpieczonych metalowych części.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z akumula- torem wspomagającym, pozostawić go
przez kilka minut na biegu jałowym, a na-
stępnie uruchomić silnik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem. 6.
Po uruchomieniu silnika odłączyć prze-
wody rozruchowe w odwrotnej kolejności:
Odłączanie przewodów rozruchowych
1. Odłączyć ko\bcówkę ujemną
(-)przewodu
rozruchowego od punktu masy silnika po-
jazdu z rozładowanym akumulatorem.
2. Odłączyć drugą ko\bcówkę ujemnego (-)
przewodu rozruchowego od ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
3. Odłączyć ko\bcówkę dodatnią (+)prze-
wodu rozruchowego od bieguna dodat-
niego (+)akumulatora wspomagającego.
4.
Odłączyć drugą ko\bcówkę dodatniego(+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)rozładowanego akumulatora.
Jeśli pojazd wymaga częstego uruchamia-
nia z wykorzystaniem zewnętrznego akumu-
latora, należy zlecić u autoryzowanego dea-
lera wykonanie przeglądu akumulatora
i układu ładowania.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasila-
nia w pojeździe (np. telefony komórkowe
itp.) powodują rozładowywanie akumula-
tora pojazdu, nawet gdy są wyłączone.
W efekcie ich długotrwałego podłączenia
bez włączonego silnika, akumulator po-
jazdu ulegnie rozładowaniu w stopniu po-
wodującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemożliwienie uruchomienia sil-
nika.
PRZEGRZANIE SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania sil-
nika, podejmując odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się, prze- stawiać dźwignię zmiany biegów do poło-
żenia N (neutralnego), ale nie zwiększać
prędkości obrotowej biegu jałowego.
245

PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia sil-
nika może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu. Jeśli wskaźnik pokazuje wysoką
temperaturę (H), należy zjechać z drogi
i zatrzymać pojazd. Pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym. Wyłączyć klima-
tyzację i nie włączać jej, dopóki wska-
zówka nie wróci do zakresu prawidłowej
temperatury. Jeśli wskazówka utrzymuje
się na poziomie wysokiej temperatury (H)
i rozlegnie się ciągły sygnał dźwiękowy,
niezwłocznie wyłączyć silnik i wezwać po-
moc.
UWAGA:
Można podjąć kroki pozwalające oddalić
zbliżające się niebezpiecze\bstwo przegrza-
nia silnika:
• Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć. Układ klimatyzacji podgrzewa
układ chłodzenia silnika, a wyłączenie kli-
matyzacji eliminuje to ciepło. • Można też obrócić pokrętło temperatury na
maksymalne grzanie, włączyć tryb na-
wiewu na podłogę i włączyć maksymalną
prędkość dmuchawy. Dzięki temu rdze\b
grzałki zadziała jak uzupełnienie chłodnicy
i będzie wspomagać odprowadzanie ciepła
z układu chłodzenia silnika.
OSTRZE\bENIE!
Istnieje niebezpiecze\bstwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chłodzą-
cym (płynem niezamarzającym) lub parą
z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu
pary wydobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno jej otwierać aż do
ostygnięcia chłodnicy. Nie podejmować
prób otwarcia korka ciśnieniowego
układu chłodzenia, gdy chłodnica lub po-
jemnik z płynem chłodzącym są gorące.
OBEJŚCIE DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można prze-
stawić dźwigni zmiany biegów z położenia P,
należy podjąć następujące działania w celu
tymczasowego przesunięcia dźwigni zmiany
biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Używając wkrętaka lub podobnego na-
rzędzia, ostrożnie oddzielić zespół
oprawy i mieszka dźwigni zmiany biegów
od konsoli środkowej, a następnie pod-
nieść go, aby uzyskać dostęp do mecha-
nizmu dźwigni zmiany biegów.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać stały nacisk.
5. Wsunąć niewielki wkrętak lub podobne narzędzie do otworu obejścia dźwigni
zmiany biegów (w prawym przednim
rogu zespołu wybieraka), a następnie po-
pchnąć i przytrzymać w tej pozycji blo-
kadę obejścia dźwigni zmiany biegów.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
246

6. Przestawić dźwignię zmiany biegóww położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić na biegu N.
8. Zamontować ponownie osłonę wybie- raka zmiany biegów.
UWALNIANIE
UGRZ\fŹNI\fTEGO POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać poprzez
rozkołysanie. Obrócić kierownicę w prawo
i w lewo, aby wygładzić miejsce wokół przed-
nich kół. W przypadku pojazdów wyposażo-
nych w automatyczną skrzynię biegów nacis-
nąć i przytrzymać przycisk blokujący na
dźwigni zmiany biegów. Następnie przesta-
wiać naprzemiennie dźwignię zmiany biegów
miedzy przełożeniami D (jazda) i R (bieg
wsteczny) (automatyczna skrzynia biegów)
lub między DRUGIM BIEGIEM a BIEGIEM
WSTECZNYM (ręczna skrzynia biegów), na-
ciskając lekko pedał przyspieszenia.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów: zmianę
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) można wykonywać przy
prędkości kół nie większej niż 8 km/h
(5 mph). Za każdym razem, gdy skrzynia
biegów pozostaje w położeniu N przez po-
nad dwie sekundy, należy nacisnąć pedał
hamulca, aby przejść do położenia D lub R. Wciskać pedał przyspieszenia z minimalną
siłą, aby zapewnić kołysanie pojazdu, ale nie
dopuścić do poślizgu kół lub rozbiegania
silnika.
PRZESTROGA!
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko-
dzenia skrzyni biegów. Po każdych pię-
ciu cyklach kołysania pojazdu ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu N
i pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez przynajmniej minutę.
Zminimalizuje to efekt przegrzewania
i zmniejszy niebezpiecze\bstwo uszko-
dzenia sprzęgła lub skrzyni biegów pod-
czas podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego po-
jazdu poprzez naprzemienne ustawia-
nie dźwigni zmiany biegów w położeniu
D (jazda)/DRUGIEGO BIEGU i R (biegu
wstecznego) nie dopuszczać do po-
Otwór obejścia dźwigni zmiany biegów
247

PRZESTROGA!
ślizgu kół w miejscu z prędkością prze-
kraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
może dojść do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub zbyt szybkie obracanie się kół
w miejscu może doprowadzić do prze-
grzania i uszkodzenia skrzyni biegów.
Może również spowodować uszkodze-
nie opon. Nie dopuszczać do poślizgu
kół w miejscu z prędkością przekracza-
jącą 30 mph (48 km/h) przy włączonym
biegu (bez przełączania biegów). UWAGA:
Jeśli to konieczne, przed rozpoczęciem ko-
łysania pojazdu nacisnąć przełącznik „ESC
OFF” (Wyłączanie układu ESC), aby częś-
ciowo wyłączyć działanie elektronicznego
układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Więcej
informacji znajduje się w części „Elektro-
niczny układ kontroli hamulców” rozdziału
„Bezpiecze\bstwo”. Po uwolnieniu pojazdu
ponownie nacisnąć przycisk „ESC OFF”
(Wyłączanie układu ESC), aby przywrócić
działanie układu ESC.
OSTRZE\bENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być nie-
bezpieczne. Siły powstające w wyniku
nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą
OSTRZE\bENIE!
zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia. Jeśli pojazd ugrzązł, nie na-
leży zwiększać prędkości kół obracają-
cych się w miejscu powyżej 30 mph
(48 km/h) lub przez okres dłuższy niż
30 sekund bez przerwy. Nie wolno rów-
nież dopuścić nikogo w pobliże obracają-
cego się koła, niezależnie od prędkości.
HOLOWANIE
NIESPRAWNEGO POJAZDU
W tej części opisano procedury holowania
niesprawnego pojazdu przy wykorzystaniu
pomocy drogowej.
Warunki holowania
Koła NAD podłożem MODELE FWD MODELE 4X4
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu \fADNE
ZABRONIONE
ZABRONIONE
Podnośnik kół lub wózek Tylne
ZABRONIONE
ZABRONIONE
Przednie TAKZABRONIONE
Platforma WSZYSTKIE
NAJLEPSZA METODA JEDYNA METODAW SYTUACJACH AWARYJNYCH
248