JEEP CHEROKEE 2020 Notice d'entretien (in French)

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dégonflé et faire fonctionner la pompe à
air. Au besoin, déplacez le véhicule pour
mettre la valve dans cette position avant
de commencer.

3. Mettez la transmission en position P (stationnement) (transmission automa-
tique) ou en prise (transmission
manuelle) et mettez l'allumage en posi-
tion OFF (hors fonction).
4. Serrez le frein à main.
(B) Préparation à l'utilisation de la trousse
de réparation des pneus :
1. Appuyez sur le bouton de sélection de mode et placez-le dans la position du
Mode de Produit d'étanchéité.
2. Déroulez le flexible du produit d'étan- chéité et retirez le capuchon du raccord
au bout du flexible.
3. Placez la trousse de réparation des pneus à plat sur le sol, près du pneu dégonflé.
4. Déposez le capuchon de la tige de valve. Vissez le raccord au bout du flexible du
produit d'étanchéité sur la tige de valve. 5. Déroulez la fiche d'alimentation et
insérez-la dans la prise de courant 12 V
du véhicule.
REMARQUE:
Ne retirez pas les corps étrangers (p. ex. vis,
clous) du pneu.
(C) Injection du produit d'étanchéité de la
trousse de réparation des pneus dans le
pneu dégonflé :
Démarrez toujours le moteur avant
d'utiliser la trousse de réparation des
pneus.
REMARQUE:
Les véhicules à transmission manuelle
doivent avoir le frein à main engagé et le
sélecteur de rapport en position N (point
mort).
Une fois le bouton de mise sous tension
activé, le produit d'étanchéité (liquide
blanc) s'écoule de son flacon et passe par
le flexible du produit d'étanchéité pour
terminer dans le pneu.
REMARQUE:
Du produit d'étanchéité peut sortir par la
perforation du pneu. Si, après 0-10 secondes, le produit d'étan-
chéité (liquide blanc) ne s'écoule pas par le
flexible du produit d'étanchéité :
1. Appuyez sur le bouton d'alimentation
pour mettre hors tension la trousse de
réparation des pneus. Débranchez le
flexible du produit d'étanchéité de la tige
de valve. Assurez-vous que la tige de
valve est exempte de tout déchet.
Rebranchez le flexible du produit d'étan-
chéité sur la tige de valve. Vérifiez que le
bouton de sélection de mode est en mode
Produit d'étanchéité et non pas en mode
Air. Appuyez sur le bouton d'alimentation
pour mettre sous tension la trousse de
réparation des pneus.
2. Branchez la prise d'alimentation sur une autre prise de courant 12 V de votre véhi-
cule ou sur celle d'un autre véhicule, le
cas échéant. Assurez-vous que le moteur
tourne avant de mettre sous tension la
trousse de réparation des pneus.
3. Le flacon de produit d'étanchéité peut être vide en raison d'une utilisation
précédente. Sollicitez une assistance.
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EN CAS D'URGENCE
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REMARQUE:
Si le bouton de sélection de mode est en
Mode air et que la pompe fonctionne, l'air est
dispensé par le flexible de la pompe à air
uniquement, et non par le flexible du produit
d'étanchéité.

Si du produit d'étanchéité (liquide blanc) s'écoule
par le flexible du produit d'étanchéité :

1. Continuez à faire fonctionner la pompejusqu'à ce que le produit d'étanchéité ne
s'écoule plus par le flexible (cela prend
habituellement 30 à 70 secondes).
Quand le produit d'étanchéité s'écoule
par le flexible du produit d'étanchéité, le
manomètre peut indiquer jusqu'à 4,8 bar
(70 psi). Le manomètre baisse rapide-
ment de 4,8 bar (70 psi) environ à la
véritable pression des pneus lorsque le
flacon de produit d'étanchéité est vide.
2. La pompe commence à injecter de l'air dans le pneu dès que le flacon de produit
d'étanchéité est vide. Continuez à
actionner la pompe et gonflez le pneu à
la pression indiquée sur l'étiquette de
pression des pneus sur le montant du
loquet de la porte conducteur (pression
recommandée). Vérifiez la pression du
pneu sur le manomètre. Si le pneu ne se gonfle pas à une pression d'au
moins 1,8 bar (26 psi) en 15 minutes :
REMARQUE:
Ne jamais faire fonctionner le compresseur
pendant plus de 20 minutes. Risque de
surchauffe.
Le pneu est trop endommagé. Ne tentez
pas de continuer à rouler. Sollicitez une
assistance.
REMARQUE:
Si la pression tombe en dessous de 1,8 bar
(26 psi), ne plus conduire. Le kit d'entretien
des pneus ne peut pas garantir un joint
correct car le pneu est trop endommagé.
Contactez un concessionnaire agréé.
REMARQUE:
Si le pneu est trop gonflé, appuyez sur le
bouton de dégonflage pour réduire la pres-
sion du pneu à la pression de gonflage
recommandée avant de continuer.
Si le pneu se gonfle à la pression recom-
mandée ou atteint au moins 1,8 bar (26 psi) en
15 minutes : 1. Appuyez sur le bouton d'alimentation pour mettre hors tension la trousse de
réparation des pneus. 2. Retirez l'autocollant de limitation de
vitesse du sommet du flacon de produit
d'étanchéité et placez-le sur le tableau
de bord.
3. Débranchez immédiatement le flexible du produit d'étanchéité de la tige de
valve, reposez le capuchon sur le raccord
au bout du flexible et placez la trousse de
réparation des pneus dans l'espace de
rangement du véhicule. Passez rapide-
ment à l'étape « Conduire le véhicule ».
ATTENTION!
Le raccord d'extrémité en métal de la
prise d'alimentation peut chauffer après
l'utilisation et doit donc être manipulé
prudemment.
Si vous ne replacez pas le capuchon sur
le raccord au bout du flexible du produit
d'étanchéité, du produit d'étanchéité
peut se répandre sur votre peau, vos
vêtements et à l'intérieur du véhicule.
Du produit d'étanchéité peut également
se propager aux organes internes de la
trousse de réparation des pneus et
l'endommager irrémédiablement.
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(D) Conduire le véhicule :
Immédiatement après avoir injecté le produit
d'étanchéité et gonflé le pneu, conduisez le
véhicule sur 8 km (5 miles) ou pendant
10 minutes pour garantir la distribution du
produit d'étanchéité de la trousse de répara-
tion des pneus dans le pneu. Ne dépassez
pas 80 km/h (50 mph).
(E) Après la conduite :
Arrêtez-vous dans un endroit sûr.
« Reportez-vous à la rubrique « (A) Quand
vous vous arrêtez pour utiliser la trousse de
réparation des pneus » de cette section
avant de continuer. »
1. Appuyez sur le bouton de sélection de mode et placez-le en position de mode
Air.
2. Déroulez la fiche d'alimentation et insérez-la dans la prise de courant 12 V
du véhicule.
3. Déroulez le flexible de pompe à air (noir) et vissez le raccord de l'extrémité du
flexible sur la tige de valve.
4. Vérifiez la pression du pneu en lisant le manomètre.
Si la pression des pneus est inférieure à
1,3 bar (19 psi) : Le pneu est trop endommagé. Ne tentez pas
de continuer à rouler. Sollicitez une assis-
tance. Si la pression des pneus est de 1,3 bar (19 psi)
ou plus :
1. Appuyez sur le bouton d'alimentation pour mettre en marche la trousse de
réparation des pneus et gonflez le pneu à
la pression indiquée sur l'étiquette
d'informations relative aux pneus et au
chargement située sur l'ouverture de
porte côté conducteur.
REMARQUE:
Si le pneu est trop gonflé, appuyez sur le
bouton de dégonflage pour réduire la pres-
sion du pneu à la pression de gonflage
recommandée avant de continuer.
2. Débranchez la trousse de réparation des pneus de la tige de valve, reposez le
bouchon sur la tige de valve et débran-
chez la trousse de la prise 12 V.
3. Replacez la trousse de réparation des pneus dans son espace de rangement
dans le véhicule.
4. Faites examiner et réparer le pneu ou remplacez-le dès que possible chez un
concessionnaire agréé ou dans un centre
de service de pneus.
AVERTISSEMENT!

La trousse de réparation des pneus ne répare
pas définitivement le pneu. Faites examiner
et réparer ou remplacer le pneu après avoir
utilisé la trousse de réparation des pneus. Ne
dépassez pas 80 km/h (50 mph) avant
d'avoir fait réparer ou remplacer le pneu. Le
non-respect de ces avertissements peut
entraîner des blessures graves, voire
mortelles, pour vous, vos passagers ou
d'autres personnes autour de vous.

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EN CAS D'URGENCE
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5. Retirez l'autocollant de limitation devitesse du tableau de bord dès que le
pneu a été réparé.
6. Remplacez l'ensemble flacon de produit d'étanchéité et flexible du produit d'étan-
chéité chez un concessionnaire agréé le
plus tôt possible. Pour plus d'informa-
tions, référez-vous à la section
« Remplacement du flacon de produit
d'étanchéité et du flexible ».
REMARQUE:
Au moment d'amener le pneu en réparation,
informez le concessionnaire agréé ou le
centre de services que le pneu a été scellé à
l'aide de la trousse de réparation des pneus.
(F) Remplacement du flacon de produit
d'étanchéité et du flexible :
1. Déroulez le flexible du produit d'étan- chéité (transparent).
2. Localisez le bouton rond rouge de déver- rouillage du flacon de produit d'étan-
chéité dans le coin inférieur droit de la
trousse.
3. Appuyez longuement sur le bouton de déverrouillage du flacon de produit
d'étanchéité, puis dégagez le flacon en
maintenant le bouton enfoncé.
4. Eliminez toute trace de produit d'étan- chéité restant dans le logement de la
trousse de réparation des pneus.
5. Positionnez le nouveau flacon de produit d'étanchéité dans le boîtier de manière à
ce que le flexible du produit d'étanchéité
s'aligne sur la fente à l'avant du boîtier.
Appuyez longuement sur le bouton de
déverrouillage du flacon de produit
d'étanchéité, puis enfoncez le flacon
dans le boîtier en maintenant le bouton
enfoncé. Un clic audible indique que le
flacon s'est calé à sa place. Relâchez le
bouton. 6. Vérifiez que le bouchon est posé sur le
raccord à l'extrémité du flexible du
produit d'étanchéité et rangez le flexible
dans son espace de rangement (sur le
dessus du boîtier).
7. Remettez la trousse de réparation des pneus dans son espace de rangement
dans le véhicule.
AVERTISSEMENT!
Vous devez toujours indiquer que le pneu a
été réparé à l'aide de la trousse de
réparation des pneus. Donnez le livret aux
techniciens chargés de s'occuper du pneu
réparé à l'aide de la trousse de réparation
des pneus.
AVERTISSEMENT!

Comme exigé par les réglementations
actuelles, les informations sur les
substances chimiques relatives à la
protection de la santé des personnes et de
l'environnement et sur l'utilisation sûre du
liquide d'étanchéité se trouvent sur
l'étiquette d'emballage. Il est indispensable
de se conformer aux indications figurant sur
l'étiquette pour assurer la sécurité et
l'efficacité du produit. N'oubliez pas de lire
attentivement l'étiquette avant toute
utilisation. L'utilisateur du produit est
responsable des dommages causés par une
utilisation inappropriée. Le liquide
d'étanchéité a une date de péremption.
Remplacez le flacon si le produit
d'étanchéité est périmé.

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(A continué)
DEMARRAGE PAR BATTERIE
AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous pouvez
démarrer votre véhicule à l'aide d'un jeu de
câbles de pontage et de la batterie d'un autre
véhicule, ou d'un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire. Le démarrage par
batterie auxiliaire peut s'avérer dangereux s'il
n'est pas effectué correctement. Par consé-
quent, veuillez respecter scrupuleusement
les procédures décrites dans cette section.
REMARQUE:
Si vous utilisez un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions et les
précautions du fabricant.
Préparations pour démarrage par batterie
auxiliaire
Dans votre véhicule, la batterie se trouve à
l'avant du compartiment moteur, sous le bloc
projecteur gauche.Borne positive de la batterie
ATTENTION!

Mettez correctement au rebut le flacon et le
liquide d'étanchéité. Faites-les mettre au
rebut conformément aux réglementations
locales et nationales.

AVERTISSEMENT!
N'essayez pas de faire démarrer le
véhicule au moyen d'une batterie auxiliaire
si le boîtier est gelé. La batterie pourrait se
fendre ou exploser et provoquer des
blessures.
ATTENTION!
N'utilisez jamais un kit portatif de
démarrage par batterie auxiliaire ni aucune
autre source dont la tension de système
serait supérieure à 12 Volts. Dans le cas
contraire, vous risquez d'endommager la
batterie, le démarreur, l'alternateur ou le
circuit électrique.
AVERTISSEMENT!
Gardez vos distances avec les pales du
ventilateur de refroidissement du radia-
teur quand le capot est levé. Le ventila-
teur peut tourner à tout moment quand
le commutateur d'allumage est en posi-
tion ON (en fonction). En déplaçant les
pales de ventilateur, vous risquez de
vous blesser.
Retirez tout bijou métallique, tel qu'une
bague, une montre ou un bracelet,
susceptible de causer un contact élec-
trique accidentel. Vous risqueriez de
vous blesser.
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EN CAS D'URGENCE
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REMARQUE:
N'utilisez jamais un chargeur de batterie
rapide pour démarrer le moteur, car ceci
pourrait endommager les systèmes électro-
niques de votre véhicule, particulièrement
les unités de commande d'alimentation en
carburant et d'allumage.
1. Serrez le frein à main, placez la transmis-sion automatique en position P (station-
nement) ou la transmission manuelle en
position N (point mort) et tournez le
commutateur d'allumage en position OFF
(hors fonction).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et tous les autres équipements électriques.

3. Pour démarrer votre véhicule à l'aide de la batterie d'un autre véhicule, stationnez ce
dernier à une distance inférieure à la
longueur des câbles de pontage, serrez le
frein à main et assurez-vous d'avoir coupé
le contact.
Méthode de démarrage par batterie
auxiliaire
Branchement des câbles de pontage
1. Branchez l'extrémité positive (+) du
câble de pontage sur la borne positive (+)
du véhicule immobilisé.
2. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage positif (+) sur la borne posi-
tive (+) de la batterie auxiliaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-) du
câble de pontage sur la borne négative (-)
de la batterie auxiliaire.
4. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage négatif (-) sur un bon point de
masse du moteur (partie métallique
exposée du moteur du véhicule immobi-
lisé), loin de la batterie et du système
d'injection du carburant.
Les batteries contiennent de l'acide
sulfurique qui peut brûler la peau ou les
yeux et dégager de l'hydrogène inflam-
mable et explosif. N'approchez ni
flamme ni étincelle de la batterie.
AVERTISSEMENT! (A continué) AVERTISSEMENT!
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d'établir
une connexion à la masse qui pourrait
entraîner des blessures.
AVERTISSEMENT!
Le non-respect de cette procédure de
démarrage du véhicule avec une batterie
auxiliaire peut entraîner des blessures ou
des dommages matériels suite à une
explosion de la batterie.
ATTENTION!
Le non-respect de cette procédure peut
entraîner des dommages du circuit de
charge du véhicule d'appoint ou du
véhicule immobilisé. AVERTISSEMENT!
Ne branchez pas le câble de pontage sur la
borne négative (-) de la batterie
déchargée. Les étincelles électriques qui
en résulteraient pourraient entraîner
l'explosion de la batterie et provoquer des
blessures graves. Utilisez uniquement le
point de masse spécifique, n'utilisez pas
d'autres parties métalliques exposées.
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5. Dans le véhicule dépanneur, démarrez lemoteur et laissez-le tourner au ralenti
quelques minutes, puis démarrez le
moteur du véhicule en panne.
6. Après avoir démarré le moteur, déposez les câbles de pontage dans l'ordre inverse
de la pose.
Débranchement des câbles de pontage
1. Débranchez l'extrémité négative (-) du
câble de pontage du point de masse du
moteur du véhicule en panne.
2. Débranchez l'extrémité opposée du câble de pontage négatif (-) de la borne néga-
tive (-) de la batterie auxiliaire.
3. Débranchez l'extrémité positive (+) du
câble de pontage de la borne positive (+)
de la batterie auxiliaire.
4. Débranchez l'extrémité opposée du câble de pontage positif (+) de la borne positive
(+) du véhicule en panne.
Si des démarrages par batterie auxiliaire
fréquents sont requis, faites inspecter la
batterie et le circuit de charge de votre véhi-
cule par un concessionnaire agréé.
RAVITAILLEMENT EN
CARBURANT EN URGENCE -
SELON L'EQUIPEMENT
La procédure de ravitaillement en carburant
en cas d'urgence est décrite dans la section
« Procédure de ravitaillement en carburant
en urgence ». Pour plus d'informations,
référez-vous à la rubrique « Faire le plein du
véhicule » de la section « Démarrage et
conduite ». Le véhicule est équipé d'un entonnoir de
ravitaillement. Si un ravitaillement est
nécessaire, insérez l'entonnoir de ravitaille-
ment dans l'orifice du goulot de remplissage
en utilisant un bidon d'essence approuvé.
Entonnoir de ravitaillement
Insertion de l'entonnoir
ATTENTION!
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (périphériques
mobiles, etc.) absorbent le courant de la
batterie du véhicule même s'ils ne sont
pas utilisés. Avec le temps, s'ils restent
branchés trop longtemps lorsque le moteur
est coupé, ils peuvent décharger la
batterie, réduire sa durée de vie et/ou
empêcher le démarrage du moteur.
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EN CAS D'URGENCE
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EN CAS DE SURCHAUFFE
DU MOTEUR
Dans les situations suivantes, procédez
comme suit afin d'éviter tout risque de
surchauffe du moteur.
Sur l'autoroute - ralentissez.
En circulation urbaine - à l'arrêt, mettez la
transmission en position N (point mort),
sans augmenter le régime de ralenti.
REMARQUE:
En cas de surchauffe imminente, vous
pouvez agir comme suit :

Si la climatisation est en fonction, désac-
tivez-la. Le circuit de climatisation augmente
la chaleur au niveau du circuit de refroidisse-
ment du moteur. Coupez la climatisation pour
évacuer cette chaleur excessive.

Vous pouvez également placer la
commande de température sur la position
de chaleur maximale, la commande de
mode sur Floor (plancher) et la commande
de soufflerie sur High (fort). Le radiateur
de chauffage renforce l'action du radiateur
et contribue à abaisser la température du
circuit de refroidissement du moteur.
NEUTRALISATION DU
SELECTEUR DE RAPPORT
En cas de panne, si le sélecteur de rapport
ne peut être déplacé de la position P
(Stationnement), vous pouvez temporaire-
ment utiliser la procédure suivante pour le
déplacer :
1. Arrêtez le moteur.
2. Serrez le frein à main.
3. A l'aide d'un tournevis ou d'un outil simi- laire, séparez avec précaution l'ensemble
base du levier de vitesses et soufflet de la
base de la console centrale, et le soulever
pour accéder au mécanisme du sélecteur
de rapport.
4. Enfoncez fermement la pédale de frein.
ATTENTION!
Rouler avec un circuit de refroidissement
trop chaud peut endommager votre
véhicule. Si l'indicateur de température
est sur « H », rangez-vous et arrêtez le
véhicule. Laissez tourner le moteur au
ralenti, climatisation arrêtée, jusqu'à ce
que l'aiguille retourne dans la plage
normale. Si l'aiguille reste sur « H » et que
vous entendez une sonnerie continue,
coupez immédiatement le moteur et
appelez un réparateur. AVERTISSEMENT!

Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du
radiateur sont très chauds et peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la
vapeur ou entendez un bruit de vapeur
s'échappant de sous le capot, attendez le
refroidissement du radiateur pour ouvrir le
capot. Ne tentez jamais d'ouvrir un bouchon
à soupape de pression du système de
refroidissement quand le radiateur ou le vase
d'expansion est chaud.

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5. Insérez un petit tournevis ou un outilsimilaire dans l'orifice d'accès à la
neutralisation du sélecteur de rapport
(dans le coin avant droit de l'ensemble
du sélecteur de vitesse), puis enfoncez le
levier de déverrouillage de neutralisation
vers le bas.
Orifice d'accès à la neutralisation
6. Déplacez le sélecteur de rapport au point mort.
7. Le véhicule peut alors démarrer en posi- tion N (Point mort).
8. Réinstallez le soufflet du sélecteur de vitesse.DESEMBOURBEMENT DU
VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le sable
ou la neige, il est souvent possible de le
dégager par un mouvement de va-et-vient.
Faites tourner le volant vers la gauche et la
droite pour dégager l'espace qui entoure les
roues avant. Pour les véhicules avec trans-
mission automatique, appuyez sur le bouton
de verrouillage du sélecteur de rapport et
maintenez-le enfoncé. Ensuite, avancez et
reculez en passant alternativement entre la
position D (marche avant) et R (marche
arrière) (en transmission automatique) ou
entre la deuxième vitesse et la marche
arrière (en transmission manuelle) tout en
appuyant légèrement sur l'accélérateur. REMARQUE:
Pour les véhicules avec transmission
automatique : Le passage de la position D
(marche avant) à la position R (marche
arrière) ne peut être effectué qu'à des
vitesses de roue de 8 km/h (5 mph)
maximum. Lorsque la transmission reste en
position N (point mort) pendant plus de deux
secondes, vous devez appuyer sur la pédale
de frein pour engager la marche avant ou la
marche arrière.
Utilisez l'accélération la plus faible permet-
tant de conserver le mouvement de
va-et-vient sans faire patiner les roues ni
emballer le moteur.
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EN CAS D'URGENCE
238
(A continué)
REMARQUE:
Appuyez sur le commutateur « ESC OFF »
(ESC hors fonction) si besoin pour placer le
système de commande électronique de
stabilité (ESC) en mode de « désactivationpartielle », avant de donner ce mouvement
de va-et-vient au véhicule. Pour plus d'infor-
mations, référez-vous à la section « Système
de commande électronique du freinage » du
chapitre « Sécurité ». Une fois le véhicule
libéré, appuyez de nouveau sur le
commutateur « ESC OFF » (ESC hors fonc-
tion) pour restaurer le mode « ESC On »
(ESC en fonction).
ATTENTION!

L'emballement du moteur ou le patinage
des roues peuvent provoquer une
surchauffe et une défaillance de la trans-
mission. Laissez le moteur tourner au
ralenti avec la transmission en position N
(point mort) pendant au moins une minute
tous les cinq cycles de mouvement de
va-et-vient. Ceci limite la surchauffe et
réduit le risque de panne de l'embrayage
ou de la transmission si le désembourbe-
ment devait se prolonger.

Lors de manœuvres de va-et-vient de
désembourbement du véhicule, en
passant alternativement de la position D
(marche avant)/DEUXIEME VITESSE à la
position R (marche arrière), ne faites pas
tourner les roues à plus de 24 km/h
(15 mph) sous peine d'endommager la
transmission.
L'emballement du moteur ou le patinage
trop important des roues peut provoquer
une surchauffe de la transmission et une
défaillance. Cela peut également
endommager les pneus. Ne faites pas
patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mph) quand la transmission est en
prise (pas de changement de rapport).
ATTENTION! (A continué) AVERTISSEMENT!
Le patinage des roues à une vitesse élevée
peut être dangereux. Les forces produites
par une vitesse excessive des roues
peuvent endommager, ou même provoquer
la défaillance de l'essieu et des pneus. Un
pneu peut exploser et blesser quelqu'un.
Ne faites pas patiner les roues à plus de
48 km/h (30 mph) ou pendant plus de
30 secondes consécutives si vous êtes
embourbé. Eloignez toute personne située
à proximité de roues qui patinent, quelle
que soit la vitesse.
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