JEEP COMPASS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

• Obie lampki kontrolne zaświecają się pod-
czas jazdy.
• Obie lampki kontrolne gasną podczas
jazdy.
Tylko jedna lampka kontrolna Passenger Air
Bag (Poduszka powietrzna pasażera) po-
winna się świecić po zakończeniu
autodiagnostyki.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli zajdzie jakakolwiek z powyższych
okoliczności, wskazując na problem
z lampką kontrolną Passenger Air Bag
(Poduszka powietrzna pasażera), za-
awansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera pozostanie w ostatnim
wybranym stanie (WŁĄCZONA lub WY-
ŁĄCZONA).
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) (pomarańczowa kon-
trolka w środkowej części deski rozdzielczej)
informuje kierowcę i przedniego pasażera,
kiedy zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera jest wyłączona.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zaświeca się
, infor-
mując, że zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasażera nie zostanie
wyzwolona podczas kolizji.NIGDYnie na-
leży zakładać, że zaawansowana przednia
poduszka powietrzna pasażera jest wyłą-
czona, chyba że świeci się lampka kontrolna
Passenger Air Bag DISABLE (OFF) (Po-
duszka powietrzna pasażera WYŁĄCZONA)
w środkowej części deski rozdzielczej.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag ENA-
BLE (ON) (Poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA) (pomarańczowa kontrolka
w środkowej części deski rozdzielczej) infor-
muje kierowcę i przedniego pasażera, kiedy
zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera jest włączona. Lampka
kontrolna Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Poduszka powietrzna pasażera WŁĄ-
CZONA) w środkowej części deski rozdziel-
czej zaświeca się
, informując, że za-
awansowana przednia poduszka powietrzna
pasażera zostanie wyzwolona podczas koli-
zji wymagającej użycia poduszki powietrz-
nej.NIGDYnie należy zakładać, że zaawan-
sowana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest włączona, chyba że świeci się
lampka kontrolna Passenger Air Bag ENA-
BLE (ON) (Poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA)
w środkowej części deski
rozdzielczej.
129

OSTRZEŻENIE!
• Nigdy nie należy umieszczać fotelika
dziecięcego skierowanego tyłem do
kierunku jazdy przed poduszką po-
wietrzną. Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa-
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli-
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży wyłącznie używać fotelika dziecię-
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
• Dzieci w wieku do 12 lat powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
pojazdu i być zapięte pasami bezpie-
czeństwa.WYŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Aby WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią
poduszkę powietrzną pasażera, otworzyć
menu główne wyświetlacza zestawu wskaź-
ników, naciskając znajdujące się na kierow-
nicy przyciski strzałek w górę i w dół, a na-
stępnie wykonać następujące czynności:
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIR-
BAG” (Poduszka
powietrzna pasa-
żera)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać Passenger AIR-
BAG OFF „
OFF”
(PODUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WYŁĄCZONA)UWAGA:
Jeżeli zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera byłą
wcześniej WŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
ON (WŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać
OFF (WYŁ.).
BEZPIECZEŃSTWO
130

CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
OFF „
OFF” (PO-
DUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WYŁĄCZONA)
Przewinąć w górę
lub w dół do pozycji
„YES” (Tak), aby po-
twierdzić
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„YES” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zaświece-
nie się lampki kontrol-
nej Passenger AIR-
BAG OFF
(Poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄ-
CZONA) na okres od
4 do 5 s będą potwier-
dzeniem wyłączenia
zaawansowanej przed-
niej poduszki powietrz-
nej pasażera.
Lampka kontrolna Pas-
senger AIRBAG OFF
(PODUSZKA PO-
WIETRZNA pasażera
WYŁĄCZONA) będzie
się cały czas świecić
w środkowej części
deski rozdzielczej, in-
formując kierowcę
i przedniego pasażera,
kiedy zaawansowana
przednia poduszka
powietrzna pasażera
jest WYŁĄCZONA.
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WYŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera. Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zaświeca się
, infor-
mując, że zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasażera nie zostanie
wyzwolona podczas kolizji.
131

WŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Otworzyć menu główne wyświetlacza ze-
stawu wskaźników, naciskając znajdujące
się na kierownicy przyciski strzałek Up
(W górę) lub Down (W dół), a następnie
wykonać następujące czynności:
Czynność Information (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
Czynność Information (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIR-
BAG” (Poduszka
powietrzna pasa-
żera)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać Passenger AIR-
BAG ON „
ON”
(PODUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WŁĄCZONA)UWAGA:
Jeżeli zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera byłą
wcześniej WYŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
OFF (WYŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać
ON (WŁ.).
Czynność Information (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
ON „
ON” (PO-
DUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WŁĄCZONA)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Yes” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.
BEZPIECZEŃSTWO
132

Czynność Information (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zaświece-
nie się lampki kontrol-
nej Passenger AIR-
BAG ON
(Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA)
na okres od 4 do 5 s
będą potwierdzeniem
włączenia zaawanso-
wanej przedniej po-
duszki powietrznej pa-
sażera.
Lampka kontrolna Pas-
senger AIRBAG ON
(PODUSZKA PO-
WIETRZNA pasażera
WŁĄCZONA) będzie
się cały czas świecić
w środkowej części
deski rozdzielczej, in-
formując kierowcę
i przedniego pasażera,
kiedy zaawansowana
przednia poduszka
powietrzna pasażera
jest WŁĄCZONA.
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera. Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON)
(Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zaświeca się, informując,
że zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera zostanie wyzwolona pod-
czas kolizji wymagającej użycia poduszki
powietrznej.
OSTRZEŻENIE!
• Nigdy nie należy umieszczać fotelika
dziecięcego skierowanego tyłem do
kierunku jazdy przed poduszką po-
wietrzną. Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa-
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli-
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży wyłącznie używać fotelika dziecię-
OSTRZEŻENIE!
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
• Dzieci w wieku do 12 lat powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
pojazdu i być zapięte pasami bezpie-
czeństwa.
Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowią dodatkową
ochronę kolan kierowcy i pasażera siedzą-
cego z przodu i wspomagają prawidłowe
ułożenie ciała osób siedzących z przodu
przy aktywacji przednich poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE!
• W żadnym wypadku nie wolno nawier-
cać, przecinać ani podważać podparcia
kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno monto-
wać żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki lub radia
CB itd.
133

Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne w fotelach (SAB) (zależnie od
wyposażenia)
Pojazd może być również wyposażony w do-
datkowe boczne poduszki powietrzne w sie-
dzeniach (SAB). Jeśli pojazd jest wyposa-
żony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB), należy za-
poznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) są zamontowane po
zewnętrznej stronie przednich siedzeń. Po-
duszki SAB są oznaczone etykietą „SRS
AIRBAG” lub „AIRBAG” emblematem na ta-
picerce na zewnętrznym boku siedzeń.
Poduszki SAB (jeśli pojazd jest wyposażony
w poduszki SAB) mogą pomóc ograniczyć
urazy ciała pasażera w przypadku pewnych
uderzeń bocznych. Dodatkowo system
wspomagany jest potencjałem ograniczenia
urazów ciała zapewnianym przez pasy bez-
pieczeństwa oraz konstrukcję nadwozia.W momencie detonacji poduszki SAB nastę-
puje rozdarcie szwu znajdującego się na
zewnętrznej stronie tapicerki oparcia siedze-
nia. Napełniająca się poduszka SAB deto-
nuje przez szew siedzenia i wypełnia prze-
strzeń między pasażerem i drzwiami.
Poduszka SAB przemieszcza się z bardzo
dużą prędkością i z dużą siłą, co może spo-
wodować urazy ciała, jeśli pasażer siedzi
nieprawidłowo na siedzeniu lub jeśli w strefie
detonacji poduszki znajdują się jakieś przed-
mioty. Dzieci są jeszcze bardziej narażone
na urazy ciała spowodowane detonującą po-
duszką powietrzną.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przed-
miotów między pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować gwał-
towne wypchnięcie przedmiotów w kie-
runku ciała, co mogłoby być przyczyną
odniesienia poważnych obrażeń.
Dodatkowa przednia boczna
poduszka powietrzna w siedzeniu
BEZPIECZEŃSTWO
134

Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
(SABIC)
Pojazd może być wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC). Jeśli
pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC), należy
zapoznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SA-
BIC) znajdują się nad bocznymi szybami.
Listwa zakrywająca kurtyny SABIC jest
oznaczona „SRS AIRBAG” lub „AIRBAG”.
Kurtyny SABIC (jeśli pojazd jest wyposa-
żony w kurtyny SABIC) mogą pomóc ograni-
czyć urazy głowy i innych części ciała pasa-
żerów zajmujących zewnętrzne siedzenia
z przodu i z tyłu pojazdu w przypadku pew-
nych uderzeń bocznych, stanowiąc dodat-
kowe zabezpieczenie oprócz pasów bezpie-
czeństwa i konstrukcji nadwozia.Kurtyny SABIC detonują na dół, zakrywając
boczne szyby. Napełniająca się kurtyna SA-
BIC wypycha zewnętrzną krawędź podsu-
fitki i zakrywa powierzchnię szyby. Kurtyny
SABIC detonują z taką siłą, że mogą spowo-
dować urazy ciała, jeśli pasażer nie ma za-
piętego pasa bezpieczeństwa i nie siedzi
prawidłowo na siedzeniu lub jeśli w strefie
detonacji kurtyny SABIC znajdują się jakieś
przedmioty. Dzieci są jeszcze bardziej nara-
żone na urazy ciała spowodowane detonu-
jącą poduszką powietrzną.
Kurtyny SABIC (jeśli pojazd jest wyposa-
żony w kurtyny SABIC) mogą pomóc ograni-
czyć ryzyko częściowego lub całkowitego
wypadnięcia pasażera z samochodu przez
boczne szyby w przypadku pewnych typów
zderzeń bocznych.
OSTRZEŻENIE!
• Nie należy układać sprzętu, bagażu ani
innych przedmiotów zbyt wysoko, aby
nie zablokować napełniania kurtyn SA-
BIC. Panel drzwi powyżej szyb bocz-
nych, tam gdzie znajdują się kurtyny
Dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne (SABIC) —
rozmieszczenie etykiet
135

OSTRZEŻENIE!
SABIC oraz ich strefa napełniania, po-
winien zawsze być wolny od jakichkol-
wiek obiektów.
• Aby układ SABIC prawidłowo spełniał
swoją funkcję, nie należy montować
w pojeździe żadnych akcesoriów, które
mogłyby wpływać na działanie układu
na wysokości dachu. Nie montować
nieoryginalnego otwieranego dachu
w pojeździe. Nie montować bagażni-
ków dachowych, które wymagają mon-
tażu stałych punktów mocowania (za
pomocą śrub i wkrętów) na dachu po-
jazdu. W żadnym wypadku nie nawier-
cać dachu pojazdu.
Uderzenia boczne
Boczne poduszki powietrzne są urucha-
miane wyłącznie w przypadku pewnych ty-
pów uderzeń bocznych. System monitoro-
wania bezpieczeństwa pasażerów (ORC) na
podstawie siły i typu kolizji określa, czy de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych
w przypadku pewnych zderzeń bocznych
jest wskazana. Czujniki uderzenia bocznegodostarczają systemowi ORC informacje, na
podstawie których system odpowiednio do-
stosowuje sposób działania wszystkich ele-
mentów podnoszących bezpieczeństwo.
System jest skalibrowany w sposób zapew-
niający detonację bocznych poduszek po-
wietrznych po stronie uderzenia podczas
zderzenia wymagającego zabezpieczenia
pasażera za pomocą bocznej poduszki po-
wietrznej. W przypadku zderzenia bocznego
boczne poduszki powietrzne uruchamiane
są niezależnie od siebie: uderzenie w lewą
stronę pojazdu powoduje detonację samej
lewej bocznej poduszki powietrznej, a ude-
rzenie w prawą stronę — samej prawej bocz-
nej poduszki powietrznej. Samo uszkodze-
nie samochodu nie jest odpowiednim
wskaźnikiem tego, czy powinna nastąpić de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne nie detonują
w przypadku wszystkich zderzeń bocznych,
w tym również w przypadku niektórych kolizji
pod określonym kątem lub niektórych zde-
rzeń bocznych, które nie oddziałują na ob-
szar kabiny. Boczne poduszki powietrznemogą detonować podczas kątowych lub
przesuniętych kolizji czołowych, gdzie do-
chodzi do użycia przednich poduszek po-
wietrznych.
Boczne poduszki powietrzne stanowią uzu-
pełnienie systemu pasów bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne detonują szyb-
ciej niż mgnienie oka.
OSTRZEŻENIE!
• Pasażerowie znajdujący się zbyt blisko
bocznych poduszek powietrznych są
narażeni na poważne urazy ciała lub
śmierć. Dotyczy to także dzieci. Nie
wolno opierać się o drzwi, boczne szyby
lub miejsca, w których detonują boczne
poduszki powietrzne. Dotyczy to rów-
nież dzieci, nawet jeśli znajdują się w fo-
telikach dziecięcych.
• Pasy bezpieczeństwa (oraz foteliki
dziecięce, jeśli mają zastosowanie) są
niezbędne do zapewnienia ochrony pa-
sażerów w przypadku wszystkich koli-
zji. Pomagają one również utrzymać
pasażera w odpowiedniej pozycji,BEZPIECZEŃSTWO
136

OSTRZEŻENIE!
z dala od detonujących bocznych podu-
szek powietrznych. Aby zapewnić naj-
lepszą ochronę przez boczne poduszki
powietrzne, pasażerowie muszą mieć
prawidłowo zapięte pasy bezpieczeń-
stwa, muszą siedzieć prosto i opierać
się o oparcie siedzenia. Dzieci muszą
być prawidłowo zabezpieczone w fote-
likach dziecięcych lub podstawkach
podwyższających odpowiednich do
wzrostu dziecka.
OSTRZEŻENIE!
• Boczne poduszki powietrzne muszą
mieć miejsce, aby się rozwinąć. Nie
opierać się o drzwi ani szybę. Należy
siedzieć prosto pośrodku siedzenia.
• Przebywanie zbyt blisko bocznych po-
duszek powietrznych w momencie ich
detonacji może spowodować poważne
obrażenia lub śmierć.
• Poleganie tylko na bocznych podusz-
kach powietrznych grozi odniesieniem
poważniejszych urazów ciała wskutek
OSTRZEŻENIE!
kolizji. Boczne poduszki powietrzne są
skuteczne pod warunkiem, że osoba
siedząca na siedzeniu jest prawidłowo
przypięta pasem bezpieczeństwa.
W trakcie niektórych kolizji nie nastę-
puje detonacja bocznych poduszek po-
wietrznych. Zawsze należy zakładać
pasy bezpieczeństwa, nawet jeśli sa-
mochód jest wyposażony w boczne po-
duszki powietrzne.
UWAGA:
Osłony poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie, jednak
zostaną rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych.
Przewrócenie się pojazdu (jeśli na wypo-
sażeniu jest system wykrywający prze-
wrócenie pojazdu)
Boczne poduszki powietrzne detonują
w przypadku określonych typów przewróce-
nia się pojazdu. System ORC na podstawie
siły i typu kolizji określa, czy detonacja bocz-
nych poduszek powietrznych w przypadku
pewnych typów przewrócenia się samo-chodu jest wskazana. Samo uszkodzenie
samochodu nie jest odpowiednim wskaźni-
kiem tego, czy powinna nastąpić detonacja
bocznych poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne nie są detono-
wane w przypadku wszystkich typów prze-
wrócenia się pojazdu. System wykrywający
przewrócenie się pojazdu ustala, czy doszło
do przewrócenia się pojazdu i czy wskazana
jest detonacja poduszek. W przypadku prze-
wrócenia się pojazdu lub sytuacji bliskiej
przewróceniu oraz gdy wskazana jest deto-
nacja bocznych poduszek powietrznych,
system wykrywający przewrócenie pojazdu
uruchomi także napinacze pasów bezpie-
czeństwa po obu stronach pojazdu.
Kurtyny SABIC mogą pomóc ograniczyć ry-
zyko częściowego lub całkowitego wypad-
nięcia pasażera z samochodu przez boczne
szyby w przypadku pewnych typów przewró-
cenia samochodu lub zderzeń bocznych.
137

Elementy układu poduszek powietrz-
nych
UWAGA:
System monitorowania bezpieczeństwa pa-
sażerów (ORC) monitoruje wewnętrzne ob-
wody i przewody łączące elektrycznych pod-
zespołów układu poduszek powietrznych
wymienione poniżej:
• System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Deska rozdzielcza
• Podparcia kolan
• Zaawansowana poduszka powietrzna kie-
rowcy i pasażera siedzącego z przodu
• Sygnał z czujnika w sprzączce pasa bez-
pieczeństwa
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze pasów bezpieczeństwa
• Czujniki pozycji siedzeń
W przypadku detonacji poduszki po-
wietrznej
Przednie poduszki powietrzne zmniejszają
objętość natychmiast po detonacji.
UWAGA:
Przednie i/lub boczne poduszki powietrzne
nie są uruchamiane w przypadku wszystkich
kolizji. Nie oznacza to usterki układu podu-
szek powietrznych.
W przypadku kolizji, która spowodowała de-
tonację poduszek powietrznych, może dojść
do poniższych obrażeń:
• Materiał, z którego wykonana jest po-
duszka powietrzna, może powodować
otarcia i/lub zaczerwienienie skóry kie-
rowcy i pasażera w momencie detonacji
i rozwinięcia. Otarcia mogą przypominać
oparzenia wywołane tarciem (np. o linę,
dywan itp.). Nie są one wywołane kontak-
tem z substancjami chemicznymi. Nie są to
obrażenia trwałe – znikają po upływie krót-
kiego czasu. Jeżeli ślady otarć nie znikają
po upływie kilku dni lub jeżeli widoczne są
pęcherzyki, należy bezzwłocznie skonsul-
tować się z lekarzem.• Odpaleniu poduszek powietrznych może
towarzyszyć powstanie przypominającej
dym chmury drobnych cząsteczek. Czą-
steczki te są normalnym efektem ubocz-
nym procesu wytwarzania nietoksycznego
gazu, który napełnia poduszki. Cząsteczki
te mogą powodować podrażnienie skóry,
oczu, nosa lub gardła. W przypadku po-
drażnienia skóry lub oczu należy wypłukać
podrażnione miejsca zimną wodą. W przy-
padku podrażnienia nosa lub gardła wy-
starczy krótki pobyt na świeżym powietrzu.
Jeśli podrażnienie nie ustępuje, należy
skontaktować się z lekarzem. Jeśli rozpy-
lone cząsteczki dostaną się na ubranie,
należy je wyczyścić zgodnie z zaleceniami
producenta odzieży.
Nie należy prowadzić pojazdu po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku kolej-
nego uderzenia zużyte poduszki powietrzne
nie zapewnią żadnego bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napi-
nacze pasów bezpieczeństwa nie zapew-
niają ochrony podczas kolejnego uderze-
BEZPIECZEŃSTWO
138