JEEP COMPASS 2019 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Motor od 2,4 l
1 — Filter za čišćenje vazduha motora
2 — Poklopac otvora za dosipanje motornog ulja
3 — Rezervoar kočione tečnosti
4 — Akumulator
5 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)6 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
7 — Akumulator
8 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora
9 — Sud hladnjaka rashladnog sistema motora
10 — Šipka za merenje količine motornog ulja
259

Dizel-motor od 2,0 l
1 — Filter za čišćenje vazduha motora 4 — Akumulator7 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora
2 — Poklopac otvora za dosipanje motornog
ulja 5 — Centar za razvođenje električne energije
(osigurači)8 — Sud hladnjaka rashladnog sistema motora
3 — Rezervoar kočione tečnosti 6 — Rezervoar tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla 9 — Šipka za merenje količine motornog ulja
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
260

Dizel-motor od 1,6 l
1 — Filter za čišćenje vazduha motora6 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2 — Poklopac otvora za dosipanje motornog ulja 7 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora
3 — Rezervoar kočione tečnosti 8 — Sud hladnjaka rashladnog sistema motora
4 — Akumulator 9 — Šipka za merenje količine motornog ulja
5 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
261

Provera nivoa ulja
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite uodeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipovetečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
OPREZ!
• Uvek dospite motorno ulje istihspecifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte
da se motor ohladi pre nego što
otpustite čep na otvoru za dolivanje,
naročito u slučaju vozila sa
aluminijumskim čepom (ako je u
opremi). UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
Da bi se motor pravilno podmazivao,
motorno ulje mora da bude na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja, na primer, prilikom
svakog dosipanja goriva. Najbolje je
proveravati nivo ulja pet minuta nakon
isključenja potpuno zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja. Šipke za merenje količine ulja se izrađuju u
tri varijante:
• – sa šrafiranom površinom,
• – sa šrafiranom površinom sa natpisom
SAFE (BEZBEDNO),
• – sa šrafiranom površinom sa natpisima MIN (MINIMUM) na donjem kraju raspona i
MAX (MAKSIMUM) na gornjem kraju
raspona.
• Šrafirana površina obeležena ulegnućima na MIN (minimalnom) i MAX
(maksimalnom) kraju opsega.
NAPOMENA:
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
šrafiranih oznaka.
Dosipanje 1 litra (1 kvarte) ulja ako je nivo
ulja na donjoj granici će ga podići do gornje
granice.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
262

Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla
Rezervoar za tečnost se nalazi u prednjem
delu odeljka motora. Redovno proveravajte
nivo tečnosti u rezervoaru. Napunite
rezervoar rastvorom tečnosti za pranje
vetrobrana (ne antifrizom za hladnjak) i
pustite sistem da radi nekoliko sekundi da
biste istisnuli zaostalu tečnost za pranje.
Kad dosipate tečnost za pranje
vetrobranskog stakla u rezervoar, nanesite
malo tečnosti na krpu ili peškir i obrišite
metlice brisača; na taj način ćete poboljšati
performanse metlice.
Da biste sprečili zamrzavanje tečnosti u
sistemu za pranje vetrobranskog stakla kada
je hladno, koristite rastvor ili smešu
predviđenu za odgovarajući temperaturni
opseg. Informacije o temperaturama na
kojima se tečnost može koristiti po pravilu
pišu na bočici sa rastvorom.
UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu
se zapaliti i izazvati opekotine. Budite
pažljivi kada dolivate ili radite oko rastvora
za pranje stakla.
OPREZ!
Nemojte da vozite sa praznim
rezervoarom tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla: perač
vetrobranskog stakla je od ključnog
značaja za poboljšavanje vidljivosti.
Akumulator kome ne treba održavanje
Vaše vozilo je opremljeno akumulatorom
kome ne treba održavanje. Nije potrebno da
mu dosipate vodu niti da ga povremeno
održavate.
UPOZORENJE!
• Korišćenje akumulatora sa niskimnivoom tečnosti nepovratno će oštetiti
UPOZORENJE!
akumulator, a može i da dovede do
eksplozije.
• Kada obavljate bilo koju radnju nad
akumulatorom ili blizu njega, uvek
zaštitite oči specijalnim zaštitnim
naočarima.
• Akumulatori sadrže supstance koje su
veoma opasne po životnu sredinu.
Obratite se ovlašćenom prodavcu u
slučaju da je potrebno da zamenite
akumulator.
• Tečnost akumulatora je korozivni
rastvor kiseline i može izazvati
opekotine ili čak slepilo. Pazite da
tečnost akumulatora ne dođe u dodir sa
očima, kožom ili odećom. Ne naginjite
se iznad akumulatora dok stavljate
stezaljke akumulatora. Ako vam
kiselina prsne u oči ili na kožu, odmah
isperite povređeno mesto velikom
količinom vode. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Postupci paljenja
pomoću kablova“ u poglavlju „U slučaju
opasnosti”.
263

UPOZORENJE!
• Gas iz akumulatora je zapaljiv ieksplozivan. Pazite da blizu
akumulatora nema plamena ili varnica.
Nemojte koristiti pomoćni akumulator ili
bilo koji drugi izvor dodatne struje čiji je
izlazni napon veći od 12 volti. Pazite da
se stezaljke kablova ne dodirnu.
• Stubići akumulatora, priključci i
povezani dodatni pribor sadrže olovo i
jedinjenja olova. Nakon rukovanja
operite ruke.
OPREZ!
• Veoma je važno da prilikom zamenekablova akumulatora pozitivan kabl
povežete sa pozitivnim stubićem, a
negativan kabl sa negativnim stubićem.
Stubići akumulatora su označeni,
pozitivan znakom (+) a negativan
znakom (-), i to je naznačeno na kutiji
akumulatora. Stezaljke kablova bi
trebalo da budu dobro zategnute na
stubićima i bez korozije.
OPREZ!
• Ako koristite „brzi punjač“ dok jeakumulator u vozilu, prvo otkačite oba
kabla akumulatora, pa tek onda
povežite punjač sa akumulatorom.
Nemojte da koristite „brzi punjač“ za
dobijanje početnog napona.
SERVIS KOD PRODAVCA
Ovlašćeni prodavac ima stručne servisere,
posebne alatke i opremu koja mu
omogućava da vrši sve usluge servisiranja
na stručan način. Dostupni su priručnici za
popravku sa detaljnim servisnim
informacijama za vaše vozilo. Konsultujte
priručnike za popravku pre nego što sami
pokušate popravku.
NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo i dovodi
do gubljenja garancije.
UPOZORENJE!
Radeći na motornom vozilu ili blizu njega,
možete se ozbiljno povrediti. Servisirajte
samo ono za šta posedujete adekvatno
znanje i opremu. Ako sumnjate u svoje
sposobnosti da obavite neki servis,
odvezite vozilo kod stručnog mehaničara.
Održavanje klima-uređaja
Da bi klima-uređaj bio najefikasniji, trebalo bi
da ga ovlašćeni prodavac pregleda i
servisira na početku toplog vremenskog
perioda. Servis bi trebalo da uključuje
čišćenje peraja kondenzatora i testiranje
performansi. Istovremeno bi trebalo proveriti
i zategnutost pogonskog remena.
UPOZORENJE!
• Za sistem za klimatizaciju koristitesamo rashladne tečnosti i maziva za
kompresor koje je odobrio proizvođač.
Neke rashladne tečnosti koje nisu
odobrene zapaljive su i mogu da
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
264

UPOZORENJE!
eksplodiraju i povrede vas. Druge
rashladne tečnosti i maziva koja nisu
odobrena mogu izazvati otkazivanje
sistema, što bi zahtevalo skupe
popravke. Više informacija o garanciji
potražite u knjizi sa informacijama o
garanciji, koja se nalazi u kompletu sa
korisničkim uputstvima.
• Rashladno sredstvo sistema za klimatizaciju sadrži rashladnu tečnost
pod visokim pritiskom. Da biste izbegli
rizik od povređivanja ili oštećenja
sistema, dodavanje rashladne tečnosti i
popravke koje zahtevaju uklanjanje
vodova trebalo bi da obavi samo
iskusan serviser.
OPREZ!
Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje sistema za klimatizaciju jer
hemikalije mogu da oštete komponente
klima uređaja. Ta oštećenja nisu
obuhvaćena ograničenom garancijom za
novo vozilo.
Filter klima-uređaja
Za usluge servisa obratite se ovlašćenom
prodavcu.
Metlice brisača
Povremeno očistite gumene ivice metlica,
vetrobransko staklo i zadnji prozor
sunđerom ili mekom krpom sa blagim i
neabrazivnim sredstvom za čišćenje. Tako
uklanjate naslage soli, voska i filma ulja sa
puta i pomažete da se smanji razmrljavanje i
ostavljanje tragova.
Ako brisači dugo rade po suvom staklu,
metlice brisača će se oštetiti. Uvek koristite
tečnost za pranje vetrobranskog stakla kada
sa suvog vetrobranskog stakla i zadnjeg
prozora brisačima uklanjate so ili prašinu.
Nastojte da ne koristite brisače za uklanjanje
mraza i leda sa vetrobranskog stakla i
zadnjeg prozora. Uverite se da nisu zamrzli
za staklo pre nego što ih uključite, da ne biste
oštetili metlice. Pazite da ivice metlica ne
dođu u dodir sa proizvodima na bazi nafte,
kao što su motorno ulje, benzin i sl. NAPOMENA:
Trajanje metlica brisača zavisi od
geografskog područja i učestalosti upotrebe.
Loš rad brisača se uočava ako škripe ili ako
na staklu ostaju mrlje, vodene linije i mokra
mesta. Ako primetite bilo šta od ovoga,
očistite metlice ili ih zamenite ako je
potrebno.
Izduvni sistem
Najbolja zaštita od prodiranja ugljen-
monoksida u vozilo jeste pravilno
održavanje sistema izduvnih gasova
motora.
Ako primetite da je izduvni sistem promenio
zvuk, vidite izduvne gasove u kabini ili ako je
donji ili zadnji deo vozila oštećen, ovlašćeni
serviser bi trebalo da pregleda kompletan
izduvni sistem i okolne delove karoserije da
bi video ima li slomljenih, oštećenih ili
pogrešno postavljenih delova. Otvoreni
spojevi ili labave veze mogu propustiti
izduvne gasove u kabinu vozila. Izduvni
sistem bi trebalo prekontrolisati i kad god se
vozilo podigne radi podmazivanja ili
promene ulja. Po potrebi ga zamenite.
265

UPOZORENJE!
• Izduvni gasovi mogu da izazovupovrede ili smrt. Oni sadrže ugljen-
monoksid (CO), gas bez boje i mirisa.
Udisanje tog gasa može da vas
onesvesti i na kraju i otruje. Da biste
izbegli udisanje ugljen-monoksida,
pogledajte odeljak „Bezbednosni
saveti“ pod „Bezbednost“ za više
informacija.
• Vruć izduvni sistem može izazvati požar
ako se parkirate iznad zapaljivih
materija. Te materije mogu biti trava ili
lišće koje dođe u dodir sa izduvnim
sistemom. Nemojte parkirati ili rukovati
vozilom na mestima gde izduvni sistem
vašeg vozila može doći u dodir sa
nečim zapaljivim.
OPREZ!
• Katalizator zahteva korišćenje samobezolovnog goriva. Gorivo koje sadrži
olovo će uništiti efikasnost katalizatora
kao uređaja za kontrolu emisije gasova
OPREZ!
i može drastično da smanji
performanse motora i izazove ozbiljno
oštećenje motora.
• Ako ne održavate pravilan rad vozila,
može doći do oštećenja katalizatora. U
slučaju kvara motora, posebno ako se
radi o problemima sa paljenjem ili
drugom očiglednom smanjenju
performansi, odmah servisirajte vozilo.
Ako nastavite da koristite vozilo bez
servisiranja ozbiljnog kvara, može doći
do pregrevanja katalizatora, što može
oštetiti katalizator i vozilo.
Pri normalnim radnim uslovima nije
potrebno održavati katalizator. Međutim,
važno je da je motor pravilno podešen da bi
se obezbedio pravilan rad i sprečilo
oštećenje katalizatora.
NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo.
U retkim slučajevima u kojima je došlo do
većih problema u radu motora, miris paljevine
može da ukaže na neuobičajeno i preterano pregrevanje katalizatora. Ako se to desi,
zaustavite vozilo, isključite motor i sačekajte
da se ohladi. Odmah je potrebno servisirati
motor, uključujući i podešavanje motora
prema proizvođačkim specifikacijama.
Da biste umanjili šanse za oštećenje
katalizatora:
• Nemojte da dirate sistem za paljenje dok je
menjač u stepenu prenosa a vozilo je u
pokretu.
• Ne pokušavajte da pokrenete vozilo guranjem ili vučom vozila.
• Nemojte da puštate da motor radi u praznom hodu ako je sa neke svećice
uklonjen kabl ili je izvađena, kao što je
slučaj pri vršenju dijagnostičkog ispitivanja,
ili na duže ako je motor u kvaru ili ako grubo
radi u praznom hodu.
Rashladni sistem
UPOZORENJE!
• Vruće rashladno sredstvo motora (antifriz) ili para iz hladnjaka može
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
266

UPOZORENJE!
izazvati teške povrede. Ako vidite ili
čujete kako para izlazi ispod haube,
nemojte da podižete haubu dok se
hladnjak ne ohladi. Nikada nemojte da
otvarate čep hladnjaka rashladnog
sistema dok su hladnjak ili posuda sa
rashladnom tečnošću vrući.
• Držite ruke, alat, odeću i nakit dalje od
ventilatora hladnjaka kada je hauba
podignuta. Ventilator se pokreće
automatski i može da se pokrene u bilo
koje vreme, bilo da motor radi ili ne.
• Kada radite blizu ventilatora hladnjaka,
okrenite prekidač paljenja u režim
„OFF“ (ISKLJUČENO). Upravljanje
ventilatora zavisi od temperature i on
može da se uključi u bilo kom trenutku
kada je prekidač paljenja u režimu „ON“
(UKLJUČENO).
Provere rashladne tečnosti
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz)
na svakih 12 meseci (tamo gde se to dešava,
pre nego što temperature padnu ispod nule). Ako rashladno sredstvo motora (antifriz)
izgleda prljavo ili zarđalo, trebalo bi da
isušite sistem, isperete i ponovo sipate
sveže rashladno sredstvo motora (antifriz).
Proverite ima li na kondenzatoru klima-
uređaja nakupljenih insekata, lišća i sl. Ako
je prljav, očistite ga tako što ćete ga odozgo
isprati blagim mlazom vode iz baštenskog
creva.
Čep hladnjaka rashladnog sistema
Čep mora da bude zategnut do kraja da bi se
sprečilo gubljenje rashladne tečnosti motora
(antifriza) i da bi se obezbedilo da se
rashladna tečnost motora (antifriz) vraća iz
bidona za prihvat rashladne tečnosti u
ekspanzioni sud / hladnjak, ako je u opremi.
Ako se na zaptivnoj površini čepa nakupljaju
strane čestice, trebalo bi ga pregledati i
očistiti.
UPOZORENJE!
• Ne otvarajte rashladni sistem motora.
Nemojte dodavati rashladno sredstvo
motora (antifriz) kada je motor
UPOZORENJE!
pregrejan. Nemojte otpuštati ni uklanjati
čep da biste ohladili pregrejani motor.
Toplota dovodi do porasta pritiska u
rashladnom sistemu. Da biste sprečili
opekotine ili povrede, nemojte skidati
čep dok je sistem vruć ili pod pritiskom.
• Nemojte koristiti bilo koji drugi čep osim
onog koji je određen za vaše vozilo. U
suprotnom može doći do povreda ili
oštećenja motora.
Kočioni sistem
Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice
u toku vožnje može dovesti do
otkazivanja kočnica što može izazvati
sudar. Vožnja dok vam je stopalo na
267

UPOZORENJE!
pedali kočnice ili stalno pritiskanje
kočnice može izazvati preterano visoku
temperaturu kočnica, preterano trošenje
kočionih pločica i oštećenja kočnica. Tako
nećete imati maksimalni kapacitet
kočenja u hitnom slučaju.
Glavni cilindar kočionog sistema
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo
proveriti prilikom servisa ili smesta, ako
„indikator upozorenja za kočnice“ počne da
svetli.
Obavezno očistite okolinu i gornji deo
glavnog cilindra pre nego što uklonite
poklopac. Ako je potrebno, dodajte tečnost
do nivoa naznačenom na rezervoaru
kočione tečnosti. Nivo tečnosti pada sa
trošenjem pločica na sistemima sa disk
kočnicama. Prilikom zamene pločica bi
trebalo proveriti nivo kočione tečnosti. Imajte
u vidu da je nizak nivo tečnosti možda znak
curenja i da bi trebalo izvršiti proveru.Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
UPOZORENJE!
• Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
Upotreba pogrešnog kočionog ulja
može ozbiljno oštetiti kočioni sistem i/ili
umanjiti njegove performanse.
Odgovarajuća vrsta kočionog ulja za
vaše vozilo je takođe navedena na
originalnom fabrički ugrađenom
glavnom cilindru rezervoara.
• Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep
glavnog cilindra rezervoara uvek bude
dobro zatvoren. Kočiono ulje u
otvorenoj posudi apsorbuje vlagu iz
vazduha što snižava tačku ključanja.
Ovo može izazvati neočekivano
UPOZORENJE!
ključanje tokom snažnog ili dužeg
kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
• Prepunjavanje rezervoara kočionog
ulja može izazvati prosipanje kočionog
ulja po vrućim delovima motora, što
dovodi do paljenja kočionog ulja.
Kočiono ulje takođe može da ošteti
ofarbane površine i površine od vinila,
pa morate paziti kako ne bi došlo u dodir
sa ovim površinama.
• Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da
ošteti zaptivne elemente kočnica, što
dovodi do delimičnog ili potpunog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
268