JEEP COMPASS 2020 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

79
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmo-
duser.
ESC OFF-knapp (ESC av)
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er
ESC-systemet i denne modusen. Denne
modusen bør brukes for de fleste kjørefor -
hold. Alternative ESC-moduser bør bare
brukes av spesifikke årsaker som beskrevet i
de følgende avsnittene. Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anled
-
ninger når man ønsker en mer energisk kjøre -
opplevelse. Denne modusen kan endre TCS-
og ESC-terskler for aktivering for å gi
mulighet for mer hjulspinning enn det som
vanligvis er tillatt. Denne modusen kan være
nyttig hvis kjøretøyet blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke
kort på bryteren ESC OFF (ESC av) slik at
varsellampen ESC OFF (ESC av) begynner å
lyse. Du kan slå på igjen ESC ved å trykke
kort på bryteren ESC OFF (ESC av) slik at
varsellampen ESC OFF (ESC av) slukner.
MERK:
Ved kjøring med snøkjettinger eller når du
starter i dyp snø, sand eller grus, kan det
være ønskelig å tillate mer hjulspinn. Det kan
oppnås ved å trykke kort på knappen ESC
OFF (ESC av) for å aktivere modusen Partial
Off (Delvis av). Når situasjonen som krever
modusen Partial Off (Delvis av), er løst, slår
du på igjen ESC ved å trykke kort på knappen
ESC Off (ESC av). Dette kan gjøres mens
bilen er i bevegelse. Full Off (Helt av) (bare modeller med firehjuls
-
drift)
Denne modusen er ment for kjøring utenfor
motorveier eller i terrenget, da ESC-stabili -
tetsfunksjonene kan svekke kjøretøyets
manøvrerbarhet på grunn av veiforholdene.
Aktiver denne modusen ved å trykke på og
holde inne bryteren ESC Off (ESC av) i fem
sekunder mens kjøretøyet står stille med
motoren i gang. Etter fem sekunder tennes
varsellampen ESC OFF (ESC av), og
meldingen ESC OFF (ESC av) vises på instru -
mentgruppeskjermen.
ADVARSEL!
Når modusen Partial Off (Delvis av)
brukes, er TCS-funksjonene i ESC (med
unntak av funksjonen for differensial -
bremse, som er beskrevet i delen om
TCS) deaktivert, og indikatorlampen for
ESC av lyser. Når modusen Partial Off
(Delvis av) brukes, er funksjonen for
reduksjon av motorkraft i TCS deaktivert,
og den forbedrede stabiliteten som ESC
gir bilen, er derfor redusert.
Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 79

SIKKERHET
80
I denne modusen er ESC og TCS, unntatt
funksjonen for differensialbremse som
beskrevet i delen TCS, slått av til bilen når en
hastighet på 40 mph (64 km/t). Ved 40 mph(64 km/t) går systemet tilbake til modusen
Partial Off (Delvis av), som beskrevet
ovenfor. TCS forblir av. Når kjørehastigheten
blir lavere enn 30 mph (48 km/t), blir
ESC-systemet slått av. ESC er deaktivert ved
lave hastigheter for at den ikke skal påvirke
kjøring i terreng. ESC-funksjonen kommer
imidlertid tilbake for å gi stabilitetsfunksjon
ved hastigheter over 40 mph (64 km/t).
Varsellampen ESC OFF (ESC av) lyser alltid
når ESC er av.
Du slår ESC på igjen ved å trykke kort på
bryteren ESC OFF (ESC av). Dette gjenopp -
retter driftsmodusen ESC On (ESC på).
MERK:
Når girvelgeren settes i posisjonen PARK
(Parkering) fra en annen posisjon og deretter
flyttes ut av PARK (Parkering), vises
meldingen ESC Off (ESC av), og det høres en
plingelyd. Dette vil skje selv om meldingen
har blitt fjernet tidligere.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
Indikatorlampen for ESC-aktive -
ring/-feil i instrumentgruppen
tennes når tenningen settes i
modusen ON (På). Den skal slukne
når motoren går. Hvis indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil lyser kontinuerlig mens
motoren går, er det registrert en feil i
ESC-systemet. Hvis denne lampen fortsatt
lyser etter flere tenningssykluser og bilen har
kjørt flere miles (kilometer) ved hastigheter
over 48 km/t (30 mph), må du ta kontakt
med en godkjent forhandler så raskt som
mulig for å få problemet diagnostisert og
utbedret. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
(befinner seg i instrumentgruppen) begynner
å blinke så snart som dekkene mister
veigrepet, og ESC-systemet starter. Indika
-
torlampen for ESC-aktivering/-feil blinker
også når TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen
for ESC-aktivering/-feil begynner å blinke
under akselerasjon, må du slippe opp gass -
pedalen og bruke minst mulig gass. Pass på
å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
MERK:Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tenningen
settes i posisjonen ON (På).
Hver gang tenningen settes i PÅ-posi -
sjonen, vil ESC-systemet være på, selv om
det var slått av.
ESC-systemet lager summe- eller klikke-
lyder når det er på. Dette er normalt.
Lydene vil stoppe når ESC slås av etter
manøveren som førte til at det ble slått på.
Indikatorlampen for ESC OFF (ESC
av) indikerer at kunden har valgt å
ha den elektroniske stabilitetskon -
trollen (ESC) i en redusert modus.
ADVARSEL!
I modusen Full Off (Helt av) er funksjonen
for reduksjon av motorens dreiemoment og
stabilitetsfunksjonen deaktivert. I en
unnamanøver i en nødssituasjon vil ikke
ESC-systemet slå inn for å hjelpe til med å
opprettholde stabiliteten. Modusen ESC
Off (ESC av) er bare ment for kjøring uten -
for motorveier eller i terrenget.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 80

81
Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
Bakkenedstigningskontroll (Trailhawk)
Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) er beregnet på terrengkjøring
i 4L Range. HDC opprettholder kjørehastig -
heten når man kjører ned bakker under ulike
kjøresituasjoner. HDC kontrollerer kjørehas -
tigheten ved å kontrollere bremsene aktivt.
HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men vilkårene for at den skal starte er
ikke oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt
med bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrol -
lerer kjørehastigheten aktivt). Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være
oppfylt for å aktivere HDC:
Drivenheten er i 4L Range
Kjøretøyhastigheten er under 7,5 mph
(12 km/t)
Den elektriske parkeringsbremsen (EPB)
er deaktivert
Førerdøren er lukket
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk
ved kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling
(brattere enn rundt 8 %). Den innstilte
hastigheten for HDC kan velges av føreren og
kan justeres innenfor grenseverdiene med
gass- eller bremsepedalen.
Føreroverstyring:
Føreren kan overstyre aktiveringshastighet
for HDC ved å bruke gassen eller bremsen
når som helst. Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig
hvis noen av følgende forhold opptrer:
Føreren overstyrer den angitte HDC-hastig-
heten med en hastighet som er høyere enn
12 km/t (7,5 mph), men lavere enn
40 km/t (25 mph).

Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke
er tilstrekkelig bratt (mindre enn rundt
8 %), på jevnt underlag eller i en oppover -
bakke.
Kjøretøyet står i PARK (P) (Parkering).
Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen
av følgende forhold opptrer:
Føreren trykker på HDC-bryteren.
Drivenheten veksles ut av 4L-området.
Førerdøren åpnes.
Kjøretøyet kjøres raskere enn 25 mph
(40 km/t) (HDC stopper umiddelbart).
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 81

SIKKERHET
82
Tilbakemelding til føreren:
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og
HDC-bryteren har en LED som gir tilbake-
melding til føreren om tilstanden HDC er i.
Gruppeikonet og bryterlampen tennes og
lyser kontinuerlig mens HDC er aktivert
eller på. Dette er det normale driftsfor -
holdet for HDC.
Bryterlampen blinker i flere sekunder og
slukner deretter når føreren trykker på
HDC-bryteren når betingelsene for aktive-
ring ikke er oppfylt.
Bakkenedstigningsbryteren er plassert i
Selec-Terrain-knappen øverst til høyre.
Bakkestartassistanse (Hill Start Assist –
HSA)
Bakkestartassistenten (HSA) er beregnet på
å motvirke tilbakerulling fra full stopp i en
helning. Hvis føreren slipper bremsen når
bilen er stoppet i en helning, fortsetter HSA
å holde bremsetrykket i en kort periode. Hvis
føreren ikke bruker gassen før denne tiden
utløper, frigir systemet bremsetrykket, og
bilen ruller ned bakken på vanlig måte.
Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
Funksjonen må være aktivert.
Bilen må være stoppet.
Parkeringsbremsen må ikke være på.
Førerdøren må være lukket.
Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
Girvalget må tilsvare bilens retning i
bakken (dvs. at hvis bilen vender oppover,
står det i forovergir, hvis den rygger i oppo-
verbakke, er det i REVERSE (R) (Revers)).
HSA fungerer i REVERSE (Revers) og alle
forovergir. Systemet aktiveres ikke hvis
girkassen står i PARK (P) (Parkert) eller
NEUTRAL (N) (Fri). For biler som er
utstyrt med manuell girkasse, vil HSA fort -
satt være aktiv hvis kløtsjen trås ned.
ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med
å ha kontroll over kjørehastigheten i ned -
overbakker. Føreren må være oppmerksom
på kjøreforholdene og har ansvaret for å
opprettholde en trygg hastighet.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der bakkestar -
tassistenten (HSA) ikke aktiveres og lett
trilling forekommer, for eksempel i små
bakker eller med en fullastet bil eller en
tilhenger. HSA kan ikke erstatte aktivt kjø -
reengasjement. Føreren har alltid ansvaret
for å være oppmerksom på avstanden til
andre biler, personer og gjenstander, og
ikke minst bruk av bremsene for å sikre
trygg bruk av bilen under alle veiforhold.
Du må alltid ha full oppmerksomhet under
kjøring, slik at du opprettholder trygg kon -
troll over bilen. Hvis du ikke tar hensyn til
disse advarslene, kan det føre til en kolli -
sjon eller alvorlig personskade.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 82

83
Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du
frem som følger:
Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av
Uconnect-innstillingene, finner du mer
informasjon under Uconnect-innstillinger i
Multimedier.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support (RBS) kan forbedre
bremseytelsen under våte forhold. Den
bruker en liten mengde bremsetrykk med
jevne mellomrom for å fjerne eventuell
oppsamling av vann på bremseskivene foran.
Den er aktiv når vindusviskerne er i hastighe-
tene LO (Lav) eller HI (Høy). Føreren blir ikke
varslet når RBS er aktiv, og det krever ikke
noe tiltak fra føreren.
Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB) kan redusere tiden til full bremsing under
nødbremsesituasjoner. Den forutser når en
nødbremsesituasjon kan forekomme ved å over -
våke hvor raskt føreren slipper gassen. Elektro- nisk bremsekontroll (EBC) forbereder
bremsesystemet på en panikkstopp.

Antispinn (Traction Control System – TCS)
Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan antispinn (TCS) tilføre brem
-
sekraft til hjulene som spinner og/eller redu -
sere kjøretøyets kraft for å gi økt akselerasjon
og stabilitet. En av funksjonene til TCS,
begrenset differensialbremse (BLD),
fungerer på en lignende måte som en diffe -
rensialbremse og kontrollerer hjulspinn på en
dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven aksel
spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av kjøretøyets dreiemoment
kan brukes på hjulet som ikke spinner. BLD
kan være aktivert selv om TCS og elektronisk
stabilitetskontroll (ESC) er i redusert modus.
Tilhengersvaiekontroll (TSC)
Tilhengervinglekontrollen (TSC) bruker følere
i bilen for å registrere for mye svaiing på
tilhengeren og treffer egnede tiltak for å
prøve å stoppe svaiingen. TSC aktiveres auto -
matisk når for mye svaiing på tilhengeren
registreres.
ADVARSEL!
Hvis du bruker en tilhengerbremsekon -
troller med tilhengeren, kan tilhenger -
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti -
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 83

SIKKERHET
84
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med
tilhenger, og følg anbefalingene for vekten på
tilhengertrekkstangen. Du finner mer infor-
masjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli
redusert og du kan føle at bremsene brukes
på individuelle hjul for å hindre at tilhen -
geren svaier. TSC deaktiveres når
ESC-systemet er i Delvis av- eller Helt
av-modus.
EKSTRA KJØRESYSTEMER

Blindsoneovervåking (BSM) – hvis tilgjengelig

Blindsoneovervåkningssystemet (BSM)
benytter to radarbaserte sensorer, plassert på
innsiden av støtfangeren, til å registrere
motorveikjørbare kjøretøy (biler, lastebiler, motorsykler, o.l.) som kommer inn i blindso
-
nene bakfra, forfra eller fra siden.
Registreringssoner bak
Når kjøretøyet startes, vil BSM-varsellam -
pene straks tennes i sidespeilene på begge
sider, slik at føreren vet at systemet er i drift.
BSM-systemets sensorer er operative mens
kjøretøyet er i et fremovergir eller i REVERSE
(Revers), og går til standbymodus når girvel -
geren er satt til PARK (Parkering).
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonens rekkevidde
i lengderetning går fra sidespeilene og
strekker seg omtrent 3 m (10 fot) bak den
bakre støtfangeren. BSM-systemet overvåker
registreringssonene på begge sider av kjøre -tøyet når hastigheten når omtrent 10 km/t
(6 mph) eller høyere, og vil varsle føreren om
kjøretøy i disse områdene.
MERK:
BSM-systemet varsler IKKE føreren om
raskt innkommende kjøretøy utenfor regis-
treringssonene.
BSM-systemets registreringssone endres
IKKE hvis kjøretøyet trekker en tilhenger.
Derfor må du visuelt bekrefte at den tilstø-
tende filen har rom for både kjøretøyet og
tilhengeren hvis du skal skifte fil. Hvis
tilhengeren eller annet utstyr bak kjøre-
tøyet (f.eks. sykkel, sportsutstyr) er
bredere enn kjøretøyet, kan det hende
BSM-varsellampene er tent hele tiden
mens kjøretøyet er i et forovergir. Det kan
være nødvendig å deaktivere BSM
systemet manuelt for å unngå feilaktig
deteksjon. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multime-
dier i brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 84

85
Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor –
BSM ) på varsellampene for sidespeil
(blinker av og på) når en motorsykkel eller
et mindre objekt befinner seg på siden av
kjøretøyet i lengre tid (mer enn et par
sekunder).
Området på den bakre støtfangeren der
radarsensorene er montert må holdes fri for
snø, is og smuss/veistøv, slik at
BSM-systemet kan fungere ordentlig.
Området på den bakre støtfangeren der
radarsensorene er montert må ikke blokkeres
med fremmedelementer (klistremerker,
sykkelstativer e.l.)
BSM-systemet vil gi en visuell varsling i side -
speilet på den siden der det registrerte
objektet nærmer seg. Hvis blinklyset så akti -
veres til den samme siden av kjøretøyet der
varslingen fant sted, vil også et hørbart
lydsignal lyde. Hvis blinklyset i bruk og det
registrerte objektet befinner seg på samme
side av kjøretøyet samtidig, aktiveres både
en visuell varsling og et lydsignal. I tillegg til
at lydsignalet lyder, vil lydstyrken for radioen
(hvis på), dempes. BSM-varsellampe
BSM-systemet overvåker registreringssonen
fra tre ulike punkter (siden, bak og foran)
under kjøring, for å se om en varsling er
nødvendig. BSM-systemet vil aktivere en
varsling i tilfelle noe kommer inn i disse
sonene.
Innkommende fra sidene
Kjøretøy som kommer inn i tilstøtende kjøre -
felt fra en av sidene av kjøretøyet.
Innkommende bakfra
Kjøretøy som nærmer seg kjøretøyet på en av
sidene og entrer den bakre registrerings -
sonen med en relativ hastighet lavere enn
48 km/t (30 mph). Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy
med en relativ hastighet lavere enn 16 km/t
(10 mph) og det andre kjøretøyet forblir i
blindsonen i omtrent 1,5 sekund, vil varsel
-
lampen tennes. Hvis hastighetsforskjellen
mellom de to kjøretøyene er større enn
10 mph (16 km/t), vil varsellampen ikke
tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle
om stasjonære objekter som for eksempel
autovern, stolper, murer, vegetasjon, veifyl -
linger o.l. Det kan allikevel hende at
systemet varsler om slike objekter. Dette er
normalt, og kjøretøyet trenger ikke service av
den grunn.
BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i
motsatt retning av kjøretøyet.
MERK:
Det kan oppstå signalbrudd i BSM-systemet
på LED-ikonene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre
tid (mer enn et par sekunder).
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 85

SIKKERHET
86
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt
innkommende kjøretøy er begrenset. Kjør
sakte og forsiktig ut av parkeringsluken til
bakenden av kjøretøyet er ute. RCP-systemet
vil deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk
og varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etter
objekter i bevegelse mot siden av kjøretøyet
med en hastighet i området mellom omtrent
5 km/t (3 mph) og 32 km/t (20 mph), for
eksempel i en parkeringssituasjon.MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende
kjøretøyer være skjult bak kjøretøy parkert på
en av sidene. Hvis sensorene blokkeres av
andre strukturer eller kjøretøy, vil systemet
ikke være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE
(R) (Revers), varsles føreren gjennom både
visuelle og hørbare alarmer, inkludert redu
-
sert radiolydstyrke.
Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i
Uconnect-systemet. Du finner mer informa -
sjon under Uconnect-innstillinger i Multime -
dier i brukerhåndboken. Blindsonevarsellampene tennes (standardinn
-
stilling)
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side -
speilet på den siden der det registrerte
objektet nærmer seg. Hvis systemet derimot
er satt til Kryssende bane bak-modus (RCP),
vil systemet respondere med både visuell og
hørbar varsling når et registrert objekt er til
stede. Lydstyrken på radioen dempes under
hørbare varslinger.
Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for blindsonevar -
sellamper/lydsignal, vil BSM-systemet gi en
visuell varsling i sidespeilet på den siden der
det registrerte objektet nærmer seg. Hvis
blinklyset så aktiveres til den samme siden
av kjøretøyet der varslingen fant sted, vil
også et hørbart lydsignal lyde. Hvis blinklyset
i bruk og det registrerte objektet befinner seg
på samme side av kjøretøyet samtidig, akti -
veres både en visuell varsling og et lydsignal.
I tillegg til at lydsignalet lyder, vil lydstyrken
for radioen (hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når
BSM-systemet gir hørbare varslinger.
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke
beregnet på å registrere fotgjengere,
syklister eller dyr. Selv om kjøretøyet er
utstyrt med BSM-systemet, må du alltid
sjekke speilene, se over skulderen og
bruke blinklysene før du bytter fil. Hvis
ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.
ADVARSEL!

Registrering av kryssende bane bak (RCP) er
ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er ment
for å hjelpe føreren ved å registrere innkom -
mende biler på parkeringsplasser. Førere må
være forsiktige selv om RCP benyttes. Kontrol -
ler alltid området bak bilen. Se bakover og sørg
for å se etter fotgjengere, andre biler, hind -
ringer og blindsoner før du begynner å rygge.
Hvis ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.

20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 86

87
Hvis systemet er satt til Kryssende bane
bak-modus (RCP), skal systemet respondere
med både visuell og hørbar varsling når et
registrert objekt er til stede. Lydstyrken på
radioen dempes under hørbare varslinger.
Status for blinklys/nødblinklys ignoreres, og
RCP-statusen vil alltid la lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede
modusen bli gjenkalt og tatt i bruk.
Blokkert sensor
Hvis systemet oppdager redusert ytelse på
grunn av smuss eller fremmedlegemer, vises
en advarselmelding om blokkert sensor mens
varsellampene i sidespeilene tennes. Advar -
selindikatorene forblir tent til blokkeringen
er fjernet. Fjern først blokkeringer i området
rundt sensorene på støtfangeren. Etter at
blokkeringen er fjernet, nullstiller du
systemet ved å skru tenningen fra ON (På) til
OFF (Av) og deretter til ON (På) igjen.Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Colli -
sion Warning) med begrensningsfunksjon
– hvis tilgjengelig
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensningsfunksjon
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe -
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kolli -
sjon i front registreres. Advarslene og den
begrensede bremsingen er ment å gi føreren
nok tid til å reagere på, unngå eller begrense
den mulige kollisjonen.
MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover -
vendte sensorene og den elektroniske brem -
sekontrollen (EBC), og beregner muligheten
for en kollisjon. Når systemet finner at en
kollisjon er sannsynlig, vil det varsle føreren
med lydsignaler og visuelle varslinger, i
tillegg til en mulig advarsel via brå oppbrem -
sing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og
systemet registrerer at føreren har til hensikt
å unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet
kompensere og tilføre ytterligere bremsekraft
etter behov.
Hvis en hendelse etter kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det hende
at systemet ikke tilfører den maksimalt
mulige bremsekraften for å begrense den
mulige kollisjonen. Hvis hendelsen etter
kollisjonsadvarsel med begrensning stanser
kjøretøyet helt, vil systemet få kjøretøyet til å
stå stille i to sekunder og deretter slippe
bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke lenger kan unngås, vil
advarselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 2 km/t (1 mph).
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 87

SIKKERHET
88
normalt for aktivering av og funksjonali-
teten til FCW-systemet.
Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås,
vil aktiv bremsing-delen av FCW bli deak-
tivert til neste tenningssyklus hvis det
oppstår fire aktive bremsingshendelser i
løpet av en tenningssyklus.
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes
off-road, bør FCW-systemet deaktiveres for
å unngå unødvendige advarsler til omgi -
velsene.
FCW-innstillinger
Menyinnstillingen for kollisjon i front finner
du i Uconnect-innstillingene i Multimedia i
brukerhåndboken. MERK:
Standard status for FCW er «Full On» (Helt
påslått). Dette innebærer at systemet kan
varsle og bremse automatisk ved potensiell
fare for frontkollisjon.
Hvis statusen for aktiv bremsing endres til
«Warning Only» (Kun advarsel), hindres
systemet i å utføre automatisk bremsing eller
bremsestøtte hvis føreren ikke bremser
tilstrekkelig ved en potensiell frontkollisjon.
Hvis FCW-statusen endres til avslått, deakti
-
veres systemet slik at ingen varsling eller
automatisk bremsing er tilgjengelig ved
eventuelle kollisjoner
MERK:
Statusen for FCW-systemet settes som stan -
dard til On (På) fra en tennesyklus til den
neste. Hvis systemet slås av, tilbakestilles
det til på når kjøretøyet startes på nytt.
Endre FCW-følsomhet og -driftsstatus
Innstillingene for FCW-følsomhet og -drifts -
status kan programmeres via
Uconnect-systemet. Du finner mer informa -
sjon under Uconnect-innstillinger i Multime -
dier i brukerhåndboken.
Standardstatusen for FCW er innstillingen
«Medium» (Middels) og FCW satt til «Full On» (Helt påslått). Dette gjør at systemet kan
advare føreren om en mulig kollisjon med
kjøretøyet foran ved hjelp av hørbare/visuelle
advarsler, og selvstendig bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler når sist
-
nevnte er lengre unna enn ved innstillingen
Medium (Middels). Dette gir lengst mulig
reaksjonstid for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når kjøretøyet
foran er mye nærmere. Denne innstillingen
krever kortere reaksjonstid enn innstillingene
Far (Langt unna) og Medium (Middels), og
gir dermed en mer dynamisk kjøreopple -
velse.
MERK:Systemet beholder ikke den siste innstil -
lingen føreren valgte, når tenningen blir
slått AV. Systemet tilbakestilles til stan -
dardinnstillingen når bilen startes på nytt.
Det kan hende at FCW ikke reagerer på
irrelevante objekter, som for eksempel
objekter høyt oppe, refleksjoner i
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på egen -
hånd, og FCW kan heller ikke oppdage alle
typer potensielle kollisjoner. Føreren har
ansvaret for å unngå kollisjon ved å styre
bilen med bremsing og styring. Hvis du
ikke følger denne advarselen, kan det føre
til alvorlige skader eller dødsfall.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 88