JEEP COMPASS 2020 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

89
Индикаторные лампы синего цвета
Индикаторная лампа дальнего света

Эта индикаторная лампа горит,
когда включен дальний свет. При
включенных фарах ближнего света
переведите многофункциональный
рычаг вперед (по направлению к передней
части автомобиля) для включения дальнего
света. Потяните многофункциональный рычаг
назад (к задней части автомобиля) для
выключения дальнего света. Если дальний
свет выключен, потяните рычаг на себя,
чтобы перевести его в положение кратковре-
менного включения дальнего света.

Световые индикаторы серого цвета
Индикаторная лампа Cruise Control
Ready (Готовность
круиз-контроля) — при наличии
базового щитка приборов

Этот индикатор загорается, когда
система контроля скорости вклю-
чена, но не настроена. Более
подробные сведения см. в разделе
"Система контроля скорости - при наличии"
главы "Пуск двигателя и вождение автомо-
биля".

Индикаторная лампа готовности
активного ограничителя скорости —
при наличии базового щитка
приборов

Этот индикатор загорается, когда
активный ограничитель скорости
включен, но не настроен.

БОРТОВАЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА — OBD II
Автомобиль оборудован сложной
бортовой диагностической системой под
названием OBD II. Диагностическая
система постоянно следит за функциони-
рованием системы контроля уровня
вредных выбросов, системы управления
двигателем и автоматической коробкой
передач. Если названные системы рабо-
тают нормально, то ваш автомобиль
будет обладать отличными динамиче-
скими свойствами и высокой топливной
экономичностью при безусловном
выполнении всех действующих норм на
токсичность выбросов в атмосферу. Если какой-либо из этих систем потребу-
ется ремонт, бортовая диагностическая
система, версия 2 (OBD II), включит инди-
катор неисправности (MIL). Кроме того,
диагностическая система запоминает
коды обнаруженных неисправностей и
другую информацию, которая может
помочь специалистам ремонтной
мастерской при поиске причин неисправ-
ности. Несмотря на то, что обычно авто-
мобилем можно управлять и буксировка
не требуется, как можно скорее обрати-
тесь к официальному дилеру для выпол-
нения технического обслуживания.
2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 89

ЗНАКОМСТВО С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

90

(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Информационная безопасность
бортовой диагностической системы
(OBD II)
Для обеспечения доступа к информации,
связанной с работой системы контроля
вредных выбросов, на вашем автомо-
биле установлены бортовая диагности-
ческая система (OBD II) и порт
соединения. Специалистам по техниче-
скому обслуживанию может потребо-
ваться доступ к этой информации для
облегчения диагностики и технического
обслуживания вашего автомобиля и
системы контроля вредных выбросов.Дополнительную информацию см. в
пункте "Информационная безопасность"
в разделе "Мультимедийная система"
руководства пользователя на DVD.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

Продолжительная езда с вклю-
ченным индикатором неисправности
может еще больше повредить
систему управления выхлопом. Это
также приведет к ухудшению
топливной экономичности и
тягово-скоростных свойств автомо-
биля. Поэтому прежде чем проводить
проверку на содержание вредных
веществ в отработавших газах, необ-
ходимо выполнить диагностику и
ремонт вашего автомобиля у дилера.
Мигание индикатора MIL при работе
автомобиля предупреждает о
приближающейся опасности серьез-
ного повреждения каталитического
нейтрализатора и снижении развива-
емой двигателем мощности. В этом
случае немедленно обратитесь к
дилеру.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

ТОЛЬКО уполномоченный специа-
лист по обслуживанию должен
подключать оборудование к порту
соединения бортовой диагностиче-
ской системы OBD II для считывания
идентификационного номера транс-
портного средства (VIN), диагностики
или обслуживания автомобиля.
Если к порту соединения бортовой
диагностической системы OBD II
подключено несанкционированное
оборудование, например устройство
отслеживания действий водителя,
может произойти следующее:
Работа систем автомобиля, в том
числе систем безопасности,
может быть нарушена или может
произойти потеря управления
автомобилем, что может привести
к аварии и серьезным травмам
или смерти.
Посторонние лица могут получить
доступ к информации, храня-
щейся в системах автомобиля,
включая личные данные.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! (продолжение)

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 90

91

(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
(
ПРОДОЛЖЕНИЕ)

БЕЗОПАСНОСТЬ
ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
Антиблокировочная тормозная
система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система
(ABS) придает автомобилю дополни-
тельную устойчивость и в большинстве
случаев повышает качество торможения.
Система автоматически предотвращает
блокировку колеса и улучшает управ-
ления автомобилем во время тормо-
жения.
ABS выполняет цикл самопроверки,
чтобы гарантировать, что при каждом
запуске и начале движения автомобиля
ABS работает должным образом. Во
время этой самопроверки можно услы-
шать легкий щелчок, а также некоторые
шумы, исходящие от двигателя.
ABS активируется во время торможения,
если обнаруживает блокировку одного
или нескольких колес. Дорожные
условия, такие как лед, снег, гравий,
ухабы, железнодорожные переезды,
слякоть или экстренное торможение,
могут увеличивать вероятность акти-
вации ABS. При активации ABS могут наблюдаться
следующие явления:
Шум двигателя ABS (он может продол-
жать работать и в течение короткого
времени после остановки)
Щелкающий звук переключения
клапанов соленоида
Пульсации педали тормоза
Незначительное смещение педали
тормоза при полной остановке автомо-
биля
Все эти явления относятся к нормальной
работе ABS.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Антиблокировочная тормозная
система (ABS) содержит сложное
электронное оборудование, которое
может быть восприимчивым к
помехам, вызванным ненадлежащим
образом установленным радиопри-
емником или рацией. Это воздей-
ствие может выразиться в снижении
эффективности системы. Установка
такого оборудования должна быть
выполнена компетентными профес-
сионалами.
Если водитель пытается имитиро-
вать работу ABS, периодически отпу-
ская и нажимая педаль тормоза, то
это приведет к снижению эффектив-
ности ABS и может стать причиной
столкновения. Тормозной путь авто-
мобиля увеличится. Поэтому при
экстренном торможении или замед-
лении автомобиля, оборудованного
ABS, следует постоянно с усилием
нажимать на тормозную педаль.
ABS не работает против законов
физики, действующих на автомо-
биль, а также не повышает качество
торможения или управляемости за
рамки допустимого качеством
тормозов и шин автомобиля или
силой сцепления с дорогой.

Система ABS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, которые
возникают в результате поворота на
слишком большой скорости, несоблю-
дения дистанции до впереди идущего
автомобиля, а также аквапланирования
шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! (продолжение)

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 91

БЕЗОПАСНОСТЬ

92
ABS предназначена для работы с
шинами от производителя оригинального
оборудования (OEM). Изменение может
привести к снижению производитель-
ности ABS.
Предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной
системы
Желтый предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы
загорается при установке зажигания в
положение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА) и
может светиться в течение четырех
секунд.
Если предупреждающий индикатор антиб-
локировочной тормозной системы продол-
жает гореть или загорается во время
движения, это указывает на неисправность
антиблокировочной тормозной системы и
необходимость ее ремонта. При этом стан-
дартная тормозная система будет продол-
жать работать нормально, когда горит
сигнализатор антиблокировочной системы
тормозов.
Если горит предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы,
тормозная система должна немедленно
пройти техобслуживание, чтобы восстано-
вить полезные функции антиблокиро-
вочной системы. Если предупреждающий
индикатор антиблокировочной тормозной
системы не загорается при переводе зажи-
гания в режим ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА),
необходимо как можно скорее починить
индикатор.

Система электронного контроля
торможения (EBC)
Автомобиль оборудован улучшенной
системой электронного контроля тормо-
жения (EBC). Эта система включает в
себя электронную систему распреде-
ления тормозных сил (EBD), антиблоки-
ровочную тормозную систему (ABS),
систему помощи при экстренном тормо-
жении (BAS), систему помощи при
трогании на подъеме (HSA) противобук-
совочную систему (TCS), электронную
систему курсовой устойчивости (ESC), и
электронную систему предотвращения
переворачивания (ERM). Все эти
системы совместно функционируют,
чтобы улучшить управление и устойчи-
вость автомобиля в различных условиях
движения.
Ваш автомобиль может быть оборудован
системой готовности к экстренному
торможению (RAB), системой помощи
при торможении во время дождя (RBS),
системой контроля раскачиванием авто-
прицепа (TSC), системой помощи при
спуске с горы (HDC) и системой управ-
ления динамическим моментом рулевого
управления (DST).Возможности автомобиля, оборудо-
ванного системой ABS, нельзя
использовать безрассудно или
пренебрегая опасностями, это может
угрожать безопасности самого води-
теля и других людей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! (продолжение)

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 92

93
Система экстренного торможения
(BAS)

Система помощи при торможении (BAS)
разработана для улучшения тормозных
характеристик автомобиля при аварийном
торможении. Система узнает ситуацию
аварийного торможения по скорости и коли-
честву нажатий на тормоз и применяет
оптимальное давление тормозов. Это
может помочь уменьшить тормозной путь.
Система BAS дополняет Антиблокиро-
вочную Тормозную Систему (ABS) Система
BAS срабатывает при очень быстром
нажатии на тормоз. Для получения опти-
мального результата, следует нажимать на
тормоз непрерывно во время торможения
(не тормозить прерывисто). Не уменьшайте
давление на педаль тормоза пока Вы
хотите притормозить автомобиль. Если Вы
отпускаете педаль тормоза, система BAS
деактивируется.

Предупреждающий индикатор
тормозной системы
Красный предупреждающий индикатор
тормозной системы загорается при уста-
новке зажигания в положение ON/RUN
(ВКЛ./РАБОТА) и может светиться в
течение четырех секунд.Если предупреждающий индикатор
тормозной системы продолжает гореть
или загорается во время движения, это
указывает на неисправность тормозной
системы и необходимость немедленного
ремонта. Если предупреждающий инди-
катор тормозной системы не загорается
при переводе зажигания в положение
ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА), необходимо как
можно скорее починить индикатор.
Электронная система
распределения силы торможения
(EBD)

Электронная система распределения
тормозных усилий (EBD) управляет распре-
делением тормозного крутящего момента
между передней и задней осями, ограни-
чивая тормозное давление на заднюю ось.
Это необходимо для предотвращения
проскальзывания задних колес во избе-
жание неустойчивости машины и для
предотвращения опережения задней оси в
антиблокировочной системе тормозов
(ABS) перед передней осью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Система BAS не работает против законов
физики, действующих на автомобиль, а
также не повышает существующую силу
сцепления колес с дорогой. Система BAS
сама по себе не в силах предотвратить
дорожно-транспортные происшествия, в
частности, те, которые возникают в
результате поворота на слишком
большой скорости, движения по очень
скользкой поверхности, а также
аквапланирования шин. Возможности
автомобиля, оборудованного системой
BAS, нельзя использовать безрассудно
или пренебрегая опасностями, это может
угрожать безопасности самого водителя и
других людей.

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 93

БЕЗОПАСНОСТЬ

94
Электронная система
предотвращения переворачивания
(ERM)
Электронная система предотвращения
переворачивания (ERM) предвидит
возможность отрыва колеса, контро-
лируя воздействие водителя на рулевое
колесо и скорость автомобиля. Когда
система ERM определяет, что скорость
изменения угла рулевого механизма и
скорость автомобиля таковы, что могут
вызвать отрыв колеса от земли, то для
соответствующего колеса задействуется
тормоз; помимо этого, возможно умень-
шение мощности двигателя с целью
снизить вероятность отрыва. Система
ERM может только уменьшить возмож-
ность отрыва колеса от земли при очень
резких маневрах или маневрах укло-
нения; она не может предотвратить
отрыв колеса от земли, вызванный
такими причинами, как дорожные
условия, съезд с трассы, столкновение с
препятствиями на дороге или с другими
автомобилями.
Система стабилизации траектории
(ESC)
Электронная система курсовой устойчи-
вости (ECS) улучшает управление по
курсу и стабильность автомобиля при
разных условиях езды. Система ESC
корректирует эффекты недостаточного
или избыточного рулевого управления
автомобилем, подтормаживая соответ-
ствующее колесо для противодействия
эффекту недостаточного или избыточ-
ного рулевого управления. Также можетбыть понижена мощность двигателя для
удерживания автомобиля на своей траек-
тории.
Система ESC с помощью датчиков в
автомобиле определяет запланиро-
ванную траекторию движения автомо-
биля и сравнивает ее с действительной.
Если фактический путь не совпадает с
выбранным, система ESC прикладывает
тормоз к нужному колесу с тем, чтобы
противодействовать условиям избыточ-
ного или недостаточного управления.

Избыточная поворачиваемость — когда
автомобиль поворачивается сильнее,
чем это необходимо для соответству-
ющей позиции рулевого колеса.
Недостаточная поворачиваемость —
когда автомобиль поворачивается
слабее, чем это необходимо для соот-
ветствующей позиции рулевого колеса.
Световой индикатор активации/неисправ-
ности системы ESC, расположенный на
комбинации приборов, начинает мигать, как
только срабатывает система ESC. Индика-
торная лампа ESC Activation/Malfunction
(Активация/неисправность ESC) также
мигает, когда работает противобуксо-
вочная система TCS. Если световой инди-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и
условия езды, влияют на возможность
появления отрыва колеса от земли.
Система электронного предотвращения
опрокидывания (ERM) не может
предотвратить отрыв колес от земли в
каждом случае, особенно в условиях
съезда с трассы или при столкновении с
другими автомобилями и объектами.
Запрещается использовать возможности
системы ERM не по назначению, так как
это может угрожать безопасности
водителя и других лиц.

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 94

95

(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

катор активации/неисправности системы
ESC начинает мигать при разгоне, отпу-
стите слегка педаль газа и нажимайте на
нее как можно легче. Убедитесь, что
выбранная вами скорость соответствует
дорожным условиям.
Рабочие режимы системы ESC
ПРИМЕЧАНИЕ:
В зависимости от модели и типа эксплуа-
тации система ESC может иметь
несколько режимов работы.Кнопка ESC OFF (ESC ВЫКЛ.)
Система ESC включена
Это нормальный рабочий режим системы
ESC. Всегда, когда вы заводите двига-
тель, система ESC включается в этом
режиме. Этот режим должен использо-
ваться в большинстве дорожных ситу-
аций. Альтернативные режимы ESC
следует использовать только по следу-
ющим специфическим причинам,
указанным в следующих пунктах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Система электронного контроля устойчи-
вости (ESC) не может отменить действие
законов физики на автомобиль, как не
может она повысить существующее
сцепление с дорожным покрытием.
Система ESC не может предотвратить
аварии, включая аварии из-за превы-
шения скорости на поворотах, езды на
очень скользкой поверхности или аква-
планирования. Кроме того, система ESC
не может предотвратить аварии, возника-
ющие в результате потери управления
из-за неправильных действий водителя в
конкретной ситуации. Залогом безава-
рийного движения может быть только
мастерство водителя и корректная, безо-
пасная манера вождения. Возможности
автомобиля, оборудованного системой
ESC, нельзя использовать безрассудно
или пренебрегая опасностями, это может
угрожать безопасности самого водителя
и других людей.

Модификации автомобиля или несо-
блюдение требований по техниче-
скому обслуживанию вашего
автомобиля могут изменить характе-
ристики автомобиля и негативно
сказаться на производительности
системы ESC. Изменения системы
рулевого управления, подвески,
тормозной системы, типа и размера
шин или размера колеса могут нега-
тивно повлиять на характеристики
ESC. Пониженное или повышенное
давление воздуха и неравномерно
изношенные шины также могут ухуд-
шить показатели ESC. Любое изме-
нение автомобиля или плохое
техническое обслуживание автомо-
биля, которое снижает эффектив-
ность системы ESC, может увеличить
риск потери управления автомо-
билем, переворачивания автомо-
биля, вероятность травм и смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! (продолжение)

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 95

БЕЗОПАСНОСТЬ

96
Режим частичного выключения
Режим частичного выключения предна-
значен для того, чтобы вождение было
более энергичным. Этот режим может
изменить параметры включения систем
TCS и ESC, что приводит к более силь-
ному проскальзыванию колес. Этот
режим может оказаться полезным, если
автомобиль застрял.

Чтобы перейти в режим частичного выклю-
чения, кратковременно нажмите кнопку
"ESC OFF" (ESC ВЫКЛ.). При этом заго-
рится индикаторная лампа выключения
системы ESC. Чтобы снова включить
систему ESC, еще раз кратковременно
нажмите кнопку "ESC OFF" (ESC ВЫКЛ.).
При этом индикаторная лампа выключения
системы ESC погаснет.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При движении с установленными цепями
противоскольжения или при начале
движения по глубокому снегу, песку или
гравию допустимо увеличить проскаль-
зывание колес. Это можно сделать при
коротком нажатии кнопки "ESC OFF"
(ESC ВЫКЛ.), чтобы активировать режим"Partial Off" (Частичное выключение).
После преодоления этого участка пути в
режиме "Partial Off" (Частичное выклю-
чение) система ESC включается крат-
ковременным нажатием кнопки "ESC
OFF" (ESC ВЫКЛ.). Это можно сделать во
время движения автомобиля.
Полное выключение (только модели с
полным приводом)
Этот режим предназначен для движения
по бездорожью, когда функции устойчи-
вости ESC оказывают влияние на манев-
ренность автомобиля из-за условий
колейности. Чтобы активировать этот
режим, нажмите и удерживайте переклю-
чатель "ESC OFF" (ESC ВЫКЛ.) в течение
пяти секунд, когда автомобиль оста-
новлен, а двигатель работает. Через
пять секунд начнет светиться индикатор
"ESC OFF" (СИСТЕМА ESC ОТКЛЮ-
ЧЕНА), и на дисплее приборной панели
отобразится сообщение "ESC OFF"
(СИСТЕМА ESC ОТКЛЮЧЕНА).

В этом режиме функции ESC и TCS, за исклю-
чением функции ограниченного скольжения,
описанной в разделе TCS, отключаются, пока
скорость движения автомобиля не достигнет
64 км/ч (40 миль/ч). При скорости 40 миль/ч
(64 км/ч) система возвращается к режиму
"Partial Off" (Частично выключено), описан-
ному выше. TCS остается выключенной. При
падении скорости автомобиля ниже 30 миль/ч
(48 км/ч) система ESC отключается. ESC
отключается при низкой скорости автомо-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

В режиме "Partial Off" (частично выклю-
чено) функция TCS системы ESC
(кроме функции ограничения пробук-
совки, описанной в разделе TCS)
отключается, и загорается световой
индикатор "ESC Off" (отключения ESC).
В режиме "Partial Off" (частично выклю-
чено) функция снижения мощности
двигателя системы TCS отключается, и
функция улучшенной устойчивости,
обеспечиваемая системой ESC, стано-
вится недоступной.

В режиме "Partial Off" (частично
выключено) функция контроля раска-
чивания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.
2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 96

97

биля, чтобы при движении по бездорожью не
влиять на управление. Тем не менее функция
ESC активируется заново для обеспечения
устойчивости на скорости выше 64 км/ч
(40 миль/ч). При выключенной системе ESC
всегда горит световой индикатор "ESC OFF"
(СИСТЕМА ESC ОТКЛЮЧЕНА).

Для повторного включения системы ESC
необходимо кратковременно нажать
выключатель системы ESC. При этом
восстанавливается режим ESC On
(Система ESC включена).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг переключения передач пере-
ключен в положение ПАРКОВКА из
любого положения, отличного от поло-
жения ПАРКОВКА, а затем выведен из
положения ПАРКОВКА, на экран выво-
дится сообщение "ESC OFF" (Система
ESC отключена) и раздается звуковой
сигнал. Это происходит и в тех случаях,
когда сообщение предварительно сбро-
шено.
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC и
индикаторная лампа выключения
системы ESC
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC на
щитке приборов загорается при
переводе зажигания в поло-
жение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА). Инди-
катор должен погаснуть после запуска
двигателя. Если световой индикатор
активации/неисправности системы ESC
горит продолжительное время во время
работы двигателя, значит, обнаружена
неисправность в системе ESC. Если индикатор продолжает гореть после
нескольких циклов зажигания и передви-
жения автомобиля на несколько миль
(километров) при скорости выше 48 км/ч
(30 миль/ч), как можно быстрее обрати-
тесь к авторизованному дилеру для
проведения диагностики и устранения
неисправности.
Световой индикатор активации/неис-
правности системы ESC расположен на
щитке приборов и начинает мигать, как
только колеса теряют сцепление с
дорогой и срабатывает система ESC. Он
также мигает, когда работает система
TCS. Если световой индикатор акти-
вации/неисправности системы ESC начи-
нает мигать при разгоне, отпустите
слегка педаль газа и нажимайте на нее
как можно легче. Убедитесь, что
выбранная вами скорость соответствует
дорожным условиям.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

В режиме "Full Off" (полного отключения)
функции уменьшения крутящего момента
двигателя и функции обеспечения
устойчивости отключаются. При экстренном
маневрировании в аварийной ситуации
система электронного контроля
устойчивости ESC отключается. Режим
"ESC Off" (отключения системы
электронного контроля устойчивости)
предназначен только для движения по
бездорожью и на немагистральных дорогах.

2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 97

БЕЗОПАСНОСТЬ

98
ПРИМЕЧАНИЕ:

При каждом включении зажигания в поло-
жение ON (ВКЛ.) индикаторная лампа акти-
вации/неисправности системы ESC и
индикаторная лампа выключения системы
ESC кратковременно зажигаются.

При каждом включении зажигания
начинает работать система ESC, даже
если она была ранее выключена.
В активном состоянии система управ-
ления курсовой устойчивостью ESC
издает зуммерные или щелкающие
звуки. Это нормальное явление - звук
прекратится, когда ESC деактивиру-
ется после выполнения маневра,
вызвавшего ее активацию.
Световой индикатор выключения
системы ESC показывает, что
электронная система контроля
устойчивости (ESC) находится в
режиме частичного выключения.

Динамический крутящий момент
рулевого колеса (DST)
Динамический крутящий момент руле-
вого колеса (DST) представляет собой
функцию модулей электронной системы курсовой устойчивости (ESC) и рулевого
управления с электроусилителем (EPS),
которые обеспечивают крутящий момент
на рулевом колесе для некоторых
условий движения, когда модуль ESC
обнаруживает неустойчивость автомо-
биля. Момент, который получает рулевое
колесо, предназначен только для того,
чтобы обеспечить водителю опти-
мальное рулевое управление и добиться/
сохранить устойчивость автомобиля.
Водитель получает единственное
уведомление о том, что данная функция
активна — крутящий момент, прилага-
емый к рулевому колесу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Функция DST предназначена только для
того, чтобы помочь водителю определить
правильный порядок действий, прикла-
дывая небольшие моменты к рулевому
колесу. Это означает, что эффективность
функции DST зависит от чувствитель-
ности водителя и общей реакции на
прикладываемый момент. Очень важно
понимать, что эта функция не управляет
автомобилем, т. е. водитель по-преж-
нему отвечает за рулевое управление
автомобиля.
Индикатор системы помощи при
спуске с горы — если установлен
Система помощи при спуске с горы
(Trailhawk)
Система помощи при спуске с горы (HDC)
предназначена для движения по бездо-
рожью на малой скорости в режиме 4Low
(полный привод на пониженной пере-
даче). Система HDC поддерживает
скорость автомобиля при спуске по
склону в различных дорожных ситуациях.
Система HDC регулирует скорость авто-
мобиля путем активного управления
торможением.
2020_JEEP_MP_UG_RU.book Page 98