sensor JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

•Modo de retractor de bloqueo automático (ALR): si está
equipado ..................................43
• Función de distribución de fuerza ...................44
• Pretensores del cinturón de seguridad ...............44
• Apoyacabezas activos (AHR) suplementarios ............44
• Sistema recordatorio de uso del cinturón de seguridad del
conductor (BeltAlert) mejorado ...................47
• Bloqueo del cinturón de seguridad ..................48
• Cinturones de seguridad y mujeres embarazadas .........48
• Extensión del cinturón de seguridad .................48
• Sistema de sujeción suplementario (SRS): Airbags ........48
• Características del airbag delantero de avanzada ..........50
• Sensores de despliegue de airbags y controles ...........52
• Grabadora de datos de situación (EDR) ...............58
• Sujeciones para niños .........................58
•RECOMENDACIONES SOBRE EL PERÍODO DE AJUSTE DEL
MOTOR....................................74
• CONSEJOS DE SEGURIDAD ......................75
•Transporte de pasajeros ........................75
• Gases del escape ............................75
• Revisiones de seguridad que debe hacer dentro del vehículo . .76
• Revisiones periódicas de seguridad que debe hacer fuera
del vehículo ...............................78
11

•También existen sensores de pellizco fija-
dos al lateral de la puerta levadiza. Una
ligera presión en cualquier lugar a lo largo
de estas tiras provocará que la puerta leva-
diza vuelva a la posición abierta.
•La puerta levadiza eléctrica debe estar en
posición completamente abierta para que
el botón de cierre de la puerta levadiza
trasera en el tapizado trasero izquierdo,
cerca de la abertura de la puerta levadiza
funcione. Si la puerta levadiza no está
completamente abierta, pulse el botón de
la puerta levadiza de la llave a distancia
para abrir por completo la puerta levadiza
y luego vuelva a pulsarlo para cerrarla.
• Si se hala de la manija de la puerta leva-
diza mientras la puerta levadiza eléctrica
se está cerrando, la puerta levadiza cam-
biará la dirección a la posición de aper-
tura total. •
Si se hala de la manija de la puerta leva-
diza mientras la puerta levadiza eléctrica
se está abriendo, el motor de la puerta
levadiza se desacoplará para permitir el
funcionamiento manual.
• Si la puerta levadiza eléctrica encuentra
varias obstrucciones dentro del mismo
ciclo, el sistema dejará de funcionar au-
tomáticamente y la puerta deberá abrirse
o cerrarse manualmente.
•
Si su puerta levadiza se está cerrando au-
tomáticamente y el vehículo se pone en una
marcha, la puerta levadiza seguirá cerrán-
dose automáticamente. No obstante, el mo-
vimiento del vehículo puede provocar la
detección de una obstrucción.
¡ADVERTENCIA!
• Conducir con la puerta levadiza abierta
puede propiciar la entrada de gases tóxi-
cos del escape al vehículo. Tanto usted
como los demás ocupantes del vehículo
pueden resultar intoxicados por estos ga-
ses. Mantenga la puerta levadiza cerrada
mientras esté conduciendo.
• En caso de que necesite conducir con la
puerta levadiza abierta, asegúrese de ce-
rrar todas las ventanas y de fijar el switch
del blower de control de climatización en
alta velocidad. No utilice el modo de recir-
culación.
La puerta levadiza se mantiene abierta me-
diante varillas de soporte neumáticas. No obs-
tante, debido a que la presión del gas dismi-
nuye con la temperatura, con un clima frío
puede ser necesario prestar asistencia a las
varillas de soporte para abrir la puerta levadiza.
35

•Airbags laterales suplementarios montados
en los asientos (SAB)
• Airbags de cortina lateral inflables suplemen-
tarios (SABIC)
• Sensores de impacto delantero y lateral
• Pretensores de los cinturones de seguridad
delanteros, switch de la hebilla del cinturón
de seguridad y sensores de posición del
canal de deslizamiento del asiento
Características del airbag delantero
de avanzada
El sistema de airbags delantero de avanzada
dispone de airbags para el conductor y el pasa-
jero delantero, que se despliegan en varias eta-
pas. Este sistema proporciona una respuesta
acorde con la gravedad y el tipo de colisión según
lo determinado por el controlador de ajuste del
ocupante (ORC), que puede recibir información
de los sensores de impactos delanteros.
El inflador de la primera etapa se dispara inme-
diatamente durante un impacto que requiere el
despliegue de airbag. Esta salida baja se utiliza
en colisiones menos severas. Una salida de
energía más alta se utiliza para colisiones más
severas.
¡ADVERTENCIA!
•No debe colocarse ningún objeto sobre el
airbag o cerca de él en el panel de instru-
mentos, ya que podría causar lesiones si
el vehículo chocara y el airbag tuviera que
inflarse.
• No coloque nada sobre las cubiertas de
los airbags o alrededor de las mismas, ni
trate de abrirlas manualmente. Los air-
bags podrían dañarse y usted sufrir lesio-
nes debido a que los airbags dejan de ser
funcionales. Las cubiertas de protección
para los cojines de los airbags están dise-
ñadas para abrirse únicamente cuando los
airbags se están inflando.
• No taladre, corte ni altere de ninguna
forma el protector de rodilla.
• No instale ningún accesorio en el protector
de rodilla, como luces de alarma, esté-
reos, radios de banda ciudadana, etc. Airbags laterales suplementarios (SAB)
montados en los asientos
Los airbags laterales suplementarios montados
en los asientos pueden aumentar la protección
de los ocupantes durante un impacto lateral.
Los SAB están marcados con una etiqueta de
airbag cosida en el lado externo de los asientos
delanteros.
Etiqueta del airbag lateral suplementario
montado en los asientos
50

Cuando el airbag se despliega, abre la unión
entre la parte delantera y lateral de la funda de
tapizado del asiento. Cada airbag se despliega
de forma independiente; un impacto en el lado
izquierdo despliega el airbag izquierdo sola-
mente, mientras que un impacto en el lado
derecho despliega el airbag derecho sola-
mente.
Airbag de cortina lateral inflable
suplementario (SABIC)
Los airbags SABIC ofrecen protección ante
impactos laterales y vuelcos del vehículo a los
ocupantes de los asientos externos delanteros
y traseros, además de la que proporciona la
estructura de la carrocería. Cada airbag dis-
pone de cámaras infladas situadas junto a la
cabeza de cada ocupante externo, destinadas
a reducir el riesgo de lesiones en la cabeza en
caso de impactos laterales. Los SABIC se
despliegan hacia abajo, cubriendo las dos ven-
tanas del lado del impacto.NOTA:
•
Las cubiertas de los airbags pueden no
ser evidentes a simple vista en el tapizado
interior, pero se abrirán durante el des-
pliegue de los airbags.
• Si se encuentra demasiado cerca de ellos
cuando se despliegan, los airbags SAB o
SABIC podrían causarle lesiones de gra-
vedad e incluso la muerte. •
En caso de producirse un vuelco del
vehículo, podrían desplegarse los preten-
sores y/o los airbags SAB y SABIC de
ambos lados del vehículo.
El sistema incluye sensores de impactos late-
rales que están calibrados para desplegar los
airbags laterales suplementarios montados en
los asientos y los airbags SABIC en caso de
impactos que requieran proteger a los ocupan-
tes con airbags.
¡ADVERTENCIA!
• Su vehículo está equipado con airbags
SABIC izquierdos y derechos; no amon-
tone equipaje ni ningún otro tipo de carga
hasta una altura que pudiera bloquear la
ubicación del SABIC. La zona donde se
encuentra el airbag de cortina lateral debe
permanecer libre de cualquier tipo de obs-
trucción.
(Continuación)
Ubicación de la etiqueta del airbag de cortina
lateral inflable suplementario (SABIC)
51

¡ADVERTENCIA!(Continuación)
•No use fundas de asiento accesorias ni
coloque objetos entre usted y los SAB; el
rendimiento de estos puede verse afec-
tado negativamente y/o los objetos po-
drían ser arrojados contra usted, provo-
cándole lesiones graves.
• Su vehículo está equipado con airbags
SABIC, no instale ningún accesorio que
implique la modificación del techo, inclu-
yendo la instalación de un sunroof. No
agregue barras portaequipaje que requie-
ran dispositivos de fijación permanentes
(pernos o tornillos) para su instalación en
el techo del vehículo. No taladre el techo
de su vehículo por ninguna razón.
Siempre siéntese en posición lo más vertical
posible con la espalda apoyada en el respaldo,
use los cinturones de seguridad en forma ade-
cuada y use un asiento de sujeción para niños o
asiento protector del tamaño adecuado según lo
recomendado para la estatura y el peso del niño.
Protectores contra impacto de rodillas
Los protectores contra impacto de rodillas ayu-
dan a proteger las rodillas del conductor y del
pasajero delantero y sitúan a todos en la mejor
posición para interactuar con los airbags delan-
teros de avanzada.
Además de funcionar conjuntamente con los
cinturones de seguridad y los pretensores, los
airbags delanteros de avanzada también inter-
actúan con los protectores de rodillas, a fin de
brindar una mejor protección para el conductor
y el pasajero delantero. Los airbags laterales
también interactúan con los cinturones de se-
guridad para mejorar la protección de los ocu-
pantes.
Sensores de despliegue de airbags
y controles
Controlador de ajuste del ocupante (ORC)El ORC forma parte de un sistema de seguridad
regulado federalmente exigido para este vehículo.
El ORC determina si el despliegue de los airbags
delanteros o laterales es necesario en una colisión
frontal o lateral. Según las señales de los senso-
res de impacto, un ORC electrónico central des- pliega los airbags delanteros avanzados, los air-
bags SABIC, los airbags SAB y los pretensores de
cinturones de seguridad delanteros, según sea
necesario, en función de varios factores como la
gravedad y el tipo de impacto.
Los airbags delanteros de avanzada están dise-
ñados para proporcionar protección adicional su-
plementando los cinturones de seguridad en cier-
tas colisiones frontales en función de varios
factores como la gravedad y el tipo de colisión.
No se prevé que los airbags delanteros de avan-
zada reduzcan el riesgo de lesiones en caso de
colisiones laterales y traseras, ni vuelcos.
Los airbags delanteros de avanzada no se
desplegarán en todas las colisiones frontales,
incluidas algunas que pueden producir un daño
considerable al vehículo; por ejemplo, algunas
colisiones contra postes o con desplazamiento
de ángulo, o cuando el vehículo se incrusta
debajo de un camión. Por otro lado, depen-
diendo del tipo y la ubicación de impacto, los
airbags delanteros de avanzada pueden des-
plegarse en colisiones con poco daño frontal
del vehículo, pero que producen una desacele-
ración inicial muy marcada.
52

Los airbags laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales. El despliegue de
los airbags laterales dependerá de la gravedad
y el tipo de colisión.
Como los sensores de los airbags miden la
desaceleración del vehículo en función del
tiempo, la velocidad del vehículo y el daño, por
sí solos no son buenos indicadores de si un
airbag debería o no haberse desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para su protección en todas las colisiones y
también para ayudar a mantener a las personas
en posición, lejos de un airbag que se infla.
El ORC monitorea que las piezas electrónicas
del sistema de airbags estén listas siempre que
el switch de ignición se encuentre en las posi-
ciones ON/RUN o START. Si la llave se encuen-
tra en la posición OFF, ACC o si no está en la
ignición, el sistema de airbags no está activado
y los airbags no se inflarán.El ORC contiene un sistema de alimentación
eléctrica de reserva que puede desplegar los
airbags incluso si la batería pierde potencia o
se desconecta antes del despliegue.
Además, el ORC enciende la luz
de advertencia de airbag en el pa-
nel de instrumentos durante unos
cuatro a seis segundos a modo de
autocomprobación cuando la igni-
ción se gira por primera vez a ON. Después de
la autocomprobación, se apaga la luz de adver-
tencia del airbag. Si el ORC detecta un funcio-
namiento incorrecto en cualquier parte del sis-
tema, enciende la luz de advertencia del airbag
de forma momentánea o continua. Sonará un
solo timbre si se vuelve a encender la luz
después del arranque inicial. También incluye diagnósticos que iluminarán la
luz de advertencia del airbag en el grupo de
instrumentos si se detecta un funcionamiento
incorrecto que podría afectar el sistema de
airbags. Los diagnósticos también registran la
naturaleza del funcionamiento incorrecto.
¡ADVERTENCIA!
Si no se presta atención a la luz de la
advertencia AIRBAG en el panel de instru-
mentos, podría implicar que no cuente con la
protección de los airbag en caso de colisión.
Si la luz no se enciende como prueba de la
bombilla cuando la ignición se coloca en la
posición ON por primera vez, permanece
encendida después de arrancar el vehículo o
se enciende mientras conduce, realice de
inmediato el servicio del sistema de airbags
en un concesionario autorizado.
53

pestañear), con fuerza suficiente para lesio-
narlo si no está sentado y con el cinturón
correctamente abrochado o si hay algún objeto
en la zona donde se infla el SABIC. Esta
advertencia va dirigida, de modo particular, a
los niños. El SABIC solo tiene 3,5 pulgadas
(9 cm) de espesor cuando está inflado.
Como los sensores de los airbags calculan la
desaceleración del vehículo en función del
tiempo, la velocidad del vehículo y el daño, no
son buenos indicadores de si un airbag debería
o no haberse desplegado.
NOTA:
En un vuelco, los pretensores o los airbags
SAB y SABIC podrían desplegarse en am-
bos lados del vehículo.
Sensores de impactos delanteros y
laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores
de impacto pueden ayudar a que el ORC de-
termine la respuesta apropiada ante dichos
impactos.Sistema de respuesta a accidentes
mejorado
En caso de un impacto que cause el despliegue
del airbag, si tanto la red de comunicaciones
del vehículo como la alimentación eléctrica se
mantienen intactas, dependiendo de la natura-
leza del acontecimiento, el ORC determinará si
el sistema de respuesta mejorado en caso de
accidente realizará las funciones siguientes:
•
Cortar el suministro de combustible al motor.
• Hacer destellar las intermitentes de peligro,
siempre que la batería suministre corriente o
hasta que la llave de encendido se coloque
en la posición OFF.
• Encender las luces interiores, que se man-
tendrán encendidas mientras la batería su-
ministre corriente o hasta que se extraiga la
llave de encendido.
• Desbloquear las puertas automáticamente.
Para restablecer las funciones del sistema de
respuesta mejorado en caso de accidente des-
pués de un evento, el switch de ignición se
debe cambiar de IGN ON a IGN OFF. Si se produce un despliegue
Los airbags delanteros de avanzada están di-
señados para desinflarse inmediatamente des-
pués del despliegue.
NOTA:
Los airbags delanteros y laterales no se
desplegarán en todas las colisiones. Esto
no significa que el sistema de airbags tenga
algún problema.
En caso de sufrir una colisión que provoque el
despliegue de los airbags, pueden producirse
todas o alguna de las circunstancias siguientes:
•
El material del nailon del airbag, cuando este se
despliega y se abre, puede a veces producir
abrasiones y/o enrojecimiento de la piel del
conductor y del pasajero del asiento delantero.
Las abrasiones son similares a las que se
producen por fricción con una cuerd
aoalas
que se provocan al resbalarse sobre una alfom-
bra o por el suelo de un gimnasio. No son
provocadas por contacto con productos quími-
cos. No son permanentes y normalmente se
curan rápidamente. Sin embargo, en caso de
producirse ampollas o de una mala cicatrización
después de algunos días, acuda de inmediato a
su médico.
55

•Programación de la velocidad deseada en el ACC ........153
• Cancelación .............................. .153
• Desactivación ............................. .154
• Para restablecer la velocidad: ....................154
• Para modificar el ajuste de velocidad ................154
• Configuración de la distancia de seguimiento en el ACC . . . .155
• Menú del control de velocidad de crucero adaptable (ACC) . . .157
• Mostrar las advertencias y el mantenimiento ............158
• Precauciones mientras conduce con ACC .............160
• Información general ......................... .162
• Modo de control de velocidad de crucero normal
(velocidad programada) ........................162
• Advertencia de colisión frontal - Si está equipado ........163
•SISTEMA DE ASISTENCIA PARA PARQUEAR EN REVERSA
PARKSENSE — SI ESTÁ EQUIPADO ................166
•Sensores del sistema ParkSense ................. .166
• Pantalla de advertencia de ParkSense ...............166
• Pantalla de ParkSense ........................167
• Activación y desactivación del sistema ParkSense .......169
• Servicio al sistema de asistencia para parqueo en reversa
ParkSense .............................. .170
• Limpiar el sistema ParkSense ....................170
• Precauciones en el uso del sistema ParkSense .........170
• CÁMARA DE REVERSA TRASERA PARKVIEW — SI ESTÁ
EQUIPADO .................................172
•Activación/desactivación del sistema ParkView — Con
navegación/radio multimedia .................... .173
83

SISTEMA DE MONITOREO DE
PUNTO CIEGO – SI ESTÁ
EQUIPADO
El sistema de monitoreo de punto ciego (BSM)
utiliza dos sensores basados en radar, situados
dentro de la cubierta protectora del bumper
trasero, para detectar vehículos autorizados en
la carretera (automóviles, camiones, motocicle-
tas, etc.) que entran en las zonas de punto
ciego desde atrás, adelante y laterales del
vehículo.Cuando el vehículo arranca, la luz de adverten-
cia BSM parpadeará momentáneamente en
ambos espejos retrovisores exteriores para
alertar al conductor que el sistema está en
funcionamiento. Los sensores del sistema BSM
funcionan cuando el vehículo se encuentra en
cualquier marcha hacia adelante o REVERSA y
entra en modo de espera cuando el vehículo se
encuentra en PARQUEO.
La zona de detección BSM cubre aproxi-
madamente un carril a ambos lados del vehículo
(11 pies o 3.35 m). La zona comienza en el espejo
en reversa exterior y se extiende aproxi-
madamente 20 pies (6 m) hacia atrás del vehículo.
El sistema BSM monitorea las zonas de detección
a ambos lados del vehículo cuando la velocidad del
vehículo alcanza aproximadamente más de 6 mph
(10 km/h) y alertará al conductor sobre los vehícu-
los que se encuentren en estas áreas.
NOTA:
•
El sistema BSM NO alerta al conductor
respecto a los vehículos que se acercan
rápidamente y se encuentran fuera de las
zonas de detección.
• La zona de detección del sistema BSM NO
cambia si su vehículo está remolcando un
tráiler. Por lo tanto, verifique visualmente
si el carril adyacente se encuentra libre
tanto para su vehículo como para su trái-
ler antes de realizar el cambio de carril. Si
el tráiler u otro objeto (por ejemplo, bici-
cletas, equipo deportivo) se extiende más
allá del costado de su vehículo, esto po-
dría hacer que la luz de advertencia BSM
permanezca iluminada todo el tiempo que
el vehículo se encuentre en marcha hacia
adelante.
Zonas de detección trasera
90

El área de la cubierta protectora trasera donde
se encuentran los sensores debe permanecer
libre de nieve, hielo y suciedad/contaminación
del camino para que el sistema BSM funcione
adecuadamente. No bloquee con objetos extra-
ños el área de la cubierta protectora trasera
donde se encuentran los sensores de radar
(etiquetas en el bumper, portabicicletas, etc.)El sistema BSM advierte al conductor acerca de
objetos que se encuentran dentro de las zonas
de detección iluminando las luces BSM de
alerta situadas en los espejos exteriores, ha-
ciendo sonar una alerta (timbre) audible y redu-
ciendo el volumen de la radio. Para obtener
más información, refiérase a
"Modos de funcio-
namiento".
El sistema BSM monitorea la zona de detección
desde tres puntos de entrada diferentes (cos-
tado, atrás y adelante) mientras maneja para
saber si es necesario activar una alerta. El
sistema BSM emitirá una alerta durante estos
tipos de entradas de zona. Entrada desde el costado
Vehículos que se dirigen hacia los carriles
adyacentes al suyo desde cualquier costado de
su vehículo.
Ubicación del sensor (se muestra el lado del
conductor)Ubicación de la luz de advertencia
Monitoreo lateral
91