JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

ADVARSEL!(Forts)
•La aldri barn være alene i en bil eller ha
tilgang til en ulåst bil. Det er mange årsa-
ker til at det er farlig å la barn oppholde seg
uten tilsyn i en bil. Et barn eller andre kan
bli alvorlig skadet eller drept. Barn må
advares mot å røre parkeringsbremsen,
bremsepedalen og girspaken.
•Når du skal gå ut av bilen, må du alltid
kontrollere at tenningsnoden for fjernbetje-
ning står i modusen OFF (Av), ta ut nøk-
kelhengeren fra bilen og låse bilen.
•Ikke la nøkkelhengeren være igjen i eller i
nærheten av bilen, eller på et sted som er
tilgjengelig for barn. Ikke la tenningen på
en bil som er utstyrt med Keyless Enter-N-
Go, stå i modusen ACC eller ON/RUN
(På/kjør). Et barn kan da betjene automa-
tiske vinduer og andre kontroller, eller be-
vege bilen.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Kontroller at parkeringsbremsen er helt
deaktivert før du kjører. Hvis den ikke er
det, kan det føre til bremsefeil og kollisjon.
•Aktiver alltid parkeringsbremsen fullt ut når
du forlater bilen, ellers kan det trille og
forårsake skader. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering). Hvis du ikke gjør det,
kan bilen trille og forårsake skader.
FORSIKTIG!
Hvis bremselampen fortsetter å lyse når parke-
ringsbremsen er frigitt, tyder det på en feil i
systemet. Få umiddelbart utført service på
bremsesystemet hos en autorisert forhandler.
BREMSESYSTEM
Bilen er utstyrt med to hydrauliske bremsesys-
temer. Hvis et av de to hydrauliske systemene
mister normal kapasitet, vil det gjenværende
systemet fortsatt fungere. Det vil imidlertid være
noe tap av bremseeffektivitet. Dette kan merkesved at pedalen må tråkkes lenger inn under
bremsing, at det kreves mer pedalkraft for å
redusere hastigheten eller stoppe bilen, og at
bremselampen kan tennes.
Hvis servostyringen svikter av en eller annen
grunn (dvs. gjentatt bruk av bremsen med mo-
toren av), vil bremsene fortsatt fungere. Det vil
imidlertid kreves mye mer kraft for å bremse
kjøretøyet sammenlignet med når servosyste-
met fungerer.
ELEKTRONISK
BREMSEKONTROLLSYSTEM
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake Con-
trol system – EBC). Dette systemet inkluderer
elektronisk bremsekraftfordeling (Electronic
Brake Force Distribution – EBD), ABS-bremser,
bremseassistansesystem (Brake Assist System
– BAS), Hill Start Assist (HSA), antispinn (Trac-
tion Control System – TCS), elektronisk stabili-
tetskontroll (Electronic Stability Control – ESC)
og Electronic Roll Mitigation (ERM). Disse sys-
297

temene fungerer i fellesskap for å øke både
bilens stabilitet og kontrollen under vanskelige
kjøreforhold.
Kjøretøyet kan også være utstyrt med Trailer
Sway Control (TSC), nødbremsforsterker
(Ready Alert Braking – RAB), Rain Brake Sup-
port (RBS), Dynamic Steering Torque (DST),
bakkenedstigningskontroll (Hill Descent Control
– HDC) og Selec-Speed Control (SSC).
Elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD)
Denne funksjonen styrer fordelingen av brem-
semomentet mellom for- og bakakslene ved å
begrense bremsetrykket til bakakselen. Dette
gjøres for å forhindre for mye sluring på bakhju-
lene for å unngå instabilitet i bilen og for å
forhindre at bakakselen aktiverer ABS før forak-
selen.
Varsellampe for bremsesystemetDen røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningsbryteren dreies til posisjo-
nen ON (På) og kan være på i opptil fire
sekunder.Hvis varsellampen for bremsesystemet blir væ-
rende på eller tennes under kjøring, betyr det at
bremsesystemet ikke fungerer som det skal, og
at det er behov for umiddelbar service. Hvis
varsellampen for bremsesystemet ikke tennes
når tenningsbryteren dreies til posisjonen ON
(På), må du få lampen reparert så raskt som
mulig.
ABS-bremserABS-bremsene gir bedre stabilitet for bilen og
bremseytelse under de fleste bremseforhold.
Systemet forhindrer automatisk at hjulene låses
og gir økt kontroll over bilen under bremsing.
ABS-systemet gjennomfører en selvtestsyklus
for å sikre at det fungerer som det skal hver
gang bilen startes og kjøres. Under denne
selvtesten kan det høres noen lave klikkelyder
samt relaterte lyder fra motoren.
ABS-bremsene aktiveres under bremsing når
systemet registrerer at ett eller flere hjul begyn-
ner å låses. Veiforhold som is, snø, grus, hum-
per, jernbanespor, løst avfall eller panikkbrem-
sing kan øke sannsynligheten for aktiveringer
av ABS-bremsene.Du kan også oppleve følgende når ABS-
bremsene aktiveres:
•ABS-motorlyden (den kan fortsette en kort
stund etter stopp).
•Klikkelyden til magnetventiler.
•Bremsepedalpulseringen.
•Bremsepedalen faller litt ved slutten av
stoppen.
Alt dette er normale egenskaper for ABS-
systemet.
ADVARSEL!
•ABS-bremsene inneholder avansert elek-
tronisk utstyr som kan være mottakelig for
interferens som skyldes feil montert over-
føringsutstyr eller utstyr med svært mange
utsendelser. Denne interferensen kan føre
til mulig tap av effektivitet i ABS-bremsene.
Montering av slikt utstyr må utføres av
kvalifiserte fagpersoner.
(Forts)
298

ADVARSEL!(Forts)
•Hvis du pumper på ABS-bremsene, redu-
seres effektiviteten, og du kan havne i en
kollisjon. Pumping utvider bremselengden.
Trykk ganske enkelt godt ned på bremse-
pedalen når du må redusere farten eller
stoppe.
•ABS-bremsene kan ikke forhindre at de
naturlige fysiske lovene fungerer på bilen,
og de kan heller ikke øke bremse- eller
styreeffektiviteten utover det som er mulig
basert på bilens bremser og dekk eller det
aktuelle veigrepet.
•ABS-bremsene kan ikke forhindre kollisjo-
ner, inkludert kollisjoner som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, for tett
avstand til bilen foran eller vannplaning.
•Funksjonene i en bil som er utstyrt med
ABS-bremser, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.ABS-systemet er utviklet for å fungere med
originaldekkene. Endringer kan føre til redusert
ABS-ytelse.
ABS-varsellampeDen gule ABS-varsellampen tennes når ten-
ningsbryteren dreies til posisjonen ON (På) og
kan være på i opptil fire sekunder.
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen av
bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
behov for service. Det konvensjonelle bremse-
systemet vil imidlertid fortsette å fungere nor-
malt hvis varsellampen for bremsesystemet
ikke er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjennomfø-
res service på bremsesystemet så raskt som mulig
for å gjenopprette fordelene med ABS-bremser.
Hvis ABS-varsellampen ikke tennes når tennings-
bryteren dreies til posisjonen ON (På), må du få
lampen reparert så raskt som mulig.
Bremseassistansesystem (BAS)BAS er konstruert for å optimalisere bilens
bremsekapasitet under nødbremsingsmanøv-
rer. Systemet registrerer en nødbremsesitua-sjon ved å føle hvor raskt og hvor mye bremse-
kraft som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu-
sere bremselengden. BAS utfyller ABS-
bremsene. Å aktivere bremsene svært raskt gir
best BAS-assistanse. For å få nytte av systemet
må du tilføre kontinuerlig bremsetrykk under
stoppesekvensen (ikke pump bremsene). Ikke
reduser trykket på bremsepedalen før du ikke
trenger å bremse lenger. Når bremsepedalen
slippes, deaktiveres BAS.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene fun-
gerer på bilen, og de kan heller ikke øke
veigrepet de aktuelle veiforholdene gir. BAS
kan ikke forhindre kollisjoner, inkludert kolli-
sjoner som er et resultat av for høy hastighet
i svinger, kjøring på svært glatte overflater
eller vannplaning. Funksjonene i en bil som
er utstyrt med BAS, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
299

Hill Start Assist (HSA)HSA-systemet er beregnet på å motvirke til-
bakerulling fra full stopp i en helning. Hvis
føreren slipper bremsen når bilen er stoppet i en
helning, fortsetter HSA å holde bremsetrykket i
en kort periode. Hvis føreren ikke bruker gas-
sen før denne tiden utløper, frigir systemet
bremsetrykket, og bilen ruller ned bakken på
vanlig måte.
Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
•Funksjonen må være aktivert.
•Bilen må være stoppet.
•Parkeringsbremsen må være av.
•Førerdøren må være lukket.
•Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
•Girvalget må tilsvare bilens retning i bakken
(dvs. at hvis bilen vender oppover står det i
forovergir, hvis det rygger oppoverbakke er
det i REVERSE (Revers)).
•HSA fungerer i REVERSE (Revers) og alle
forovergir. Systemet aktiveres ikke hvis gir-
kassen står i PARK (Parkert) eller NEUTRAL(Fri). For biler som er utstyrt med manuell
girkasse, vil HSA fortsatt være aktiv hvis
kløtsjen trås ned.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der bakkestartas-
sistenten (HSA) ikke aktiveres og lett trilling
forekommer, for eksempel i små bakker eller
med en fullastet bil eller en tilhenger. HSA
kan ikke erstatte aktivt kjøreengasjement.
Føreren har alltid ansvaret for å være opp-
merksom på avstanden til andre biler, perso-
ner og gjenstander, og ikke minst bruk av
bremsene for å sikre trygg bruk av bilen
under alle veiforhold. Du må alltid ha full
oppmerksomhet under kjøring, slik at du
opprettholder trygg kontroll over bilen. Hvis
du ikke tar hensyn til disse advarslene, kan
det føre til en kollisjon eller alvorlig person-
skade.Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling ved
sleping av en tilhenger.ADVARSEL!
•Hvis du bruker en tilhengerbremsekontrol-
ler med tilhengeren, kan tilhengerbrem-
sene aktiveres og deaktiveres med brem-
sebryteren. I så fall er det kanskje ikke nok
bremsetrykk til å holde både bilen og til-
hengeren i en bakke når du slipper brem-
sepedalen. Hvis du vil unngå å trille ned en
helling når du skal gjenoppta akselerasjo-
nen, må du aktivere tilhengerbremsen
manuelt eller bruke mer trykk på bilens
bremser før du slipper bremsepedalen.
•HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkert).
(Forts)
300

ADVARSEL!(Forts)
•Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til at bilen triller nedover
hellingen og kolliderer med en annen bil,
en gjenstand eller en person, noe som kan
føre til alvorlige skader eller dødsfall. Husk
alltid å bruke parkeringsbremsen når du
parkerer i en bakke, og husk at føreren har
ansvaret for å sette på bremsene.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du fram
som følger:
•For biler som er utstyrt med førerens infor-
masjonsskjerm (DID) finner du mer informa-
sjon i «Førerens informasjonsskjerm (DID)» i
«Instrumentpanelet».
•
Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av Uconnect-
innstillingene, finner du mer informasjon i
«Uconnect-innstillinger» i «Instrumentpanelet».
For biler som ikke er utstyrt med DID, gjennom-
fører du følgende trinn:
1. Sentrer rattet (forhjulene peker rett forover).
2. Sett giret i PARK (Parkert).
3. Aktiver parkeringsbremsen.
4. Start motoren.
5. Drei rattet litt mer enn en halv omdreining
mot venstre.
6. Trykk på knappen ESC Off (ESC av) i den
nedre brytersamlingen under klimaanlegget
fire ganger innen tjue sekunder. Indikator-
lampen ESC Off (ESC av) skal tennes og
slukkes to ganger.
7. Drei rattet tilbake til midten, og drei deretter
litt over en halv omdreining mot høyre.
8. Vri tenningsbryteren til posisjonen OFF (Av)
og deretter tilbake til ON (På). Hvis sekven-
sen er gjennomført på riktig måte, blinker
indikatorlampen ESC Off (ESC av) flere gan-
ger for å bekrefte at HSA er deaktivert.9.Gjenta disse trinnene hvis du vil stille denne
funksjonen tilbake til den tidligere innstillingen.
Antispinn (TCS)Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan TCS tilføre bremsekraft til hjulene
som spinner og/eller redusere motorkraften for
å gi økt akselerasjon og stabilitet. En av funk-
sjonene til TCS, begrenset differensialbremse
(BLD), fungerer på en lignende måte som en
differensialbremse og kontrollerer hjulspinn på
en dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven
aksel spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av motorens dreiemoment kan
brukes på hjulet som ikke spinner. BLD kan
være aktivert selv om TCS og ESC er i redusert
modus.
Elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen og
stabiliteten til kjøretøyet under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller under-
styring av kjøretøyet ved å bruke bremsen på
301

hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å mot-
virke overstyrings- eller understyringsforhol-
dene. Motorkraften kan også bli redusert for å
bidra til at kjøretøyet holder seg i ønsket bane.
ESC bruker sensorer i kjøretøyet til å bestemme
kjøretøybanen som er tiltenkt av føreren, og
sammenligner den med den faktiske banen til
kjøretøyet. Når den faktiske banen ikke stem-
mer med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
•Overstyring – når kjøretøyet svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
•Understyring – når kjøretøyet svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil, som
befinner seg i instrumentgruppen, begynner å
blinke så snart ESC-systemet starter. Indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil blinker også når
TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil begynner å blinke under aksele-
rasjon, må du slippe opp gasspedalen og bruke
minst mulig gass. Pass på å tilpasse hastighe-ten og kjøremåten til de gjeldende veiforhol-
dene.
ADVARSEL!
•Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske lo-
vene fungerer på kjøretøyet, og de kan
heller ikke øke veigrepet de aktuelle vei-
forholdene gir. ESC kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker som
er et resultat av manglende kontroll over
kjøretøyet fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, oppmerk-
som og dyktig fører kan forhindre ulykker.
Funksjonene i et kjøretøy som er utstyrt
med ESC, må aldri utnyttes på en skjødes-
løs eller farlig måte som kan sette bruke-
ren eller andre i fare.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av kjøretøyet kan endre kjøreegen-
skapene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felgstør-
relse kan ha negativ innvirking på ESC-
ytelsen. Dekk med utilstrekkelig trykk og
ujevn slitasje kan også forringe ESC-
ytelsen. Enhver endring på kjøretøyet eller
dårlig vedlikehold som reduserer effektivi-
teten til ESC-systemet, kan øke risikoen
for tap av kontroll over kjøretøyet, velt,
personskader og dødsfall.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes på
kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-systemet
302

i denne modusen. Denne modusen bør brukes
for de fleste kjøreforhold. Alternative ESC-
moduser bør bare brukes av spesifikke årsaker
som beskrevet i de følgende avsnittene.
Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anledninger
når man ønsker en mer energisk kjøreopple-
velse. Denne modusen kan endre TCS- og
ESC-terskler for aktivering for å gi mulighet for
mer hjulspinning enn det som vanligvis er tillatt.
Denne modusen kan være nyttig hvis kjøretøyet
blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke kort
på bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsellam-
pen ESC Off (ESC av) begynner å lyse. Du kan
slå på igjen ESC ved å trykke kort på bryteren
ESC Off (ESC av) slik at varsellampen ESC Off
(ESC av) slukner.
MERK:
I kjøretøy med flere delvise ESC-moduser
veksler man ESC-modus med et kort knap-
petrykk. Det kan være nødvendig med flere
knappetrykk for å gå tilbake til ESC på.MERK:
•Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er TCS-funksjonene i ESC (med unn-
tak av funksjonen for differensialbremse,
som er beskrevet i delen om TCS) deakti-
vert, og indikatorlampen for ESC av lyser.
Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er funksjonen for reduksjon av mot-
orkraft i TCS deaktivert, og den forbe-
drede stabiliteten som ESC gir kjøretøyet,
er derfor redusert.
•Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
Helt av – hvis tilgjengelig
Denne modusen er bare beregnet på bruk
utenfor hovedveier eller offroad og må ikke
brukes på offentlige veier. I denne modusen er
TCS- og ESC-funksjonene slått av. Du går til
Helt av-modus ved å trykke og holde bryteren
ESC Off (ESC av) i fem sekunder mens kjøre-
tøyet står stille med motoren i gang. Etter fem
sekunder høres en varsellyd, varsellampen
ESC Off (ESC av) tennes, og meldingen ESC
OFF (ESC av) vises i det elektroniske kjøretøy-informasjonssenteret (EVIC). Du slår ESC på
igjen ved å trykke kort på bryteren ESC Off
(ESC av).
MERK:
Systemet kan veksle fra ESC helt av til
delvis modus når kjøretøyet overskrider en
forhåndsbestemt hastighet. Når kjøretøy-
hastigheten kommer under den forhåndsbe-
stemte hastigheten, går systemet tilbake til
ESC helt av.
ESC-moduser kan også påvirkes av
kjøremoduser– hvis tilgjengelig.
303

ADVARSEL!
•I ESC-modusen Full Off (Helt av) er funk-
sjonen for reduksjon av motorens dreie-
moment og stabilitetsfunksjonen deakti-
vert. Den økte kjøretøystabiliteten som
ESC-systemet gir, er derfor utilgjengelig. I
en unnamanøver i en nødsituasjon vil ikke
ESC-systemet slå inn for å hjelpe til med å
opprettholde stabiliteten. Modusen ESC
Off (ESC av) er bare ment for kjøring
utenfor motorveier eller i terrenget.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
Indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil i instrumentgruppen
tennes når tenningsnøkkelen vris
til ON (På). Den skal slukne når
motoren går. Hvis indikatorlampen
for ESC-aktivering/-feil lyser konti-
nuerlig mens motoren går, er det registrert en
feil i ESC-systemet. Hvis denne lampen fortsatt
lyser etter flere tenningssykluser og kjøretøyethar kjørt flere miles (kilometer) ved hastigheter
over 30 mph (48 km/t), må du ta kontakt med en
godkjent forhandler så raskt som mulig for å få
problemet diagnostisert og utbedret.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil (be-
finner seg i instrumentgruppen) begynner å
blinke så snart som dekkene mister veigrepet,
og ESC-systemet starter. Indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil blinker også når TCS er
aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-aktivering/-
feil begynner å blinke under akselerasjon, må
du slippe opp gasspedalen og bruke minst
mulig gass. Pass på å tilpasse hastigheten og
kjøremåten til de gjeldende veiforholdene.
MERK:
•Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tennings-
bryteren settes på ON (På).
•Hver gang tenningen slås på, vil ESC-
systemet være på selv om det var slått av.
•
ESC-systemet lager summe- eller klikkelyder
når det er på. Dette er normalt. Lydene vilstoppe når ESC slås av etter manøveren som
førte til at det ble slått på.
Indikatorlampen for ESC OFF
(ESC av) indikerer at kunden har
valgt å ha den elektroniske stabili-
tetskontrollen (ESC) i en redusert
modus.
Electronic Roll Mitigation (ERM)Dette systemet forutser potensialet for hjulløft
ved å overvåke førerens rattbruk og hastighe-
ten til bilen. Når ERM fastslår at endringsgraden
til rattvinkelen og kjørehastigheten er tilstrekke-
lig til å potensielt forårsake hjulløft, aktiveres
den aktuelle bremsen, og motorkraften kan
også bli redusert for å redusere muligheten for
at hjulløft kan forekomme. ERM kan bare redu-
sere muligheten for hjulløft under kraftige eller
unnvikende kjøremanøvrer, det kan ikke forhin-
dre hjulløft på grunn av andre faktorer, som
veiforhold, at man forlater veien eller treffer
gjenstander eller andre biler.
304

MERK:
ERM er deaktivert hver gang ESC er i Helt
av-modus (hvis tilgjengelig). Se «Elektro-
nisk stabilitetskontroll (Electronic Stability
Control – ESC)» i denne delen for å finne en
fullstendig forklaring av de tilgjengelige
ESC-modusene.
ADVARSEL!
Mange faktorer påvirker muligheten for at
hjulet letter eller bilen velter, blant annet
lasten i bilen, veiforholdene og kjøreforhol-
dene. ERM kan ikke alltid forhindre at hjul
letter eller at bilen velter, spesielt i situasjo-
ner utenfor veien eller hvis du treffer gjen-
stander eller andre biler. Funksjonene i en bil
som er utstyrt med ERM, må aldri utnyttes på
en skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
Trailer Sway Control (TSC)TSC bruker følere i bilen for å registrere for mye
svaiing på tilhengeren og treffer egnede tiltakfor å prøve å stoppe svaiingen. TSC aktiveres
automatisk når for mye svaiing på tilhengeren
registreres. Merk at TSC ikke kan stoppe all
svaiing på tilhengere. Vær alltid forsiktig når du
kjører med tilhenger, og følg anbefalingene for
vekten på tilhengertrekkstangen. Du finner mer
informasjon i «Kjøring med tilhenger» i denne
delen.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli redu-
sert og du kan føle at bremsene brukes på
individuelle hjul for å hindre at tilhengeren
svaier. TSC deaktiveres når ESC-systemet er i
Delvis av- eller Helt av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste trygge
sted og justere tilhengerlasten for å hindre at
tilhengeren svaier.
Nødbremsforsterker (Ready Alert
Braking – RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til full
bremsing under nødbremsesituasjoner. Den
forutser når en nødbremsesituasjon kan fore-
komme ved å overvåke hvor raskt føreren slip-
per gassen. EBC forbereder bremsesystemet
på en panikkstopp.
Rain Brake Support (RBS)Rain Brake Support kan forbedre bremseytel-
sen under våte forhold. Den bruker en liten
mengde bremsetrykk med jevne mellomrom for
å fjerne eventuell oppsamling av vann på brem-
seskivene foran. Den er aktiv når vindusvis-
kerne er i hastighetene LO (Lav) eller HI (Høy).
Føreren blir ikke varslet når Rain Brake Support
er aktiv, og det krever ikke noe tiltak fra føreren.
Dynamic Steering Torque (DST)Dynamic Steering Torque er en funksjon på
ESC- og EPS-modulene som gir dreiemoment
på rattet under visse kjøreforhold der ESC-
modulen registrerer instabilitet i kjøretøyet.
Dreiemomentet som rattet mottar, er bare be-
regnet på å få føreren til å oppfatte optimal
styringsatferd for å oppnå/opprettholde kjøre-
305

tøyets stabilitet. Det eneste varselet føreren
mottar om at funksjonen er aktiv er dreiemo-
mentet som tilføres rattet.
MERK:
DST funksjonen er bare beregnet på å få
føreren til å oppfatte hvordan vedkommede
bør reagere ved hjelp av små dreiemoment
på rattet, så effektiviteten til DST-funksjonen
er i stor grad avhengig av førerens følsom-
het og genereller reaksjon på dreiemomen-
tet som tilføres. Det er svært viktig å forstå
at denne funksjonen ikke styrer kjøretøyet,
så føreren er fortsatt ansvarlig for styringen.
Bakkenedstigningskontroll (Hill
Descent Control – HDC) – hvis
tilgjengelig
HDC er beregnet på offroad-kjøring ved lav
hastighet i 4WD Low Range. HDC oppretthol-
der kjøretøyhastigheten når man kjører ned
bakker under ulike kjøresituasjoner. HDC kon-
trollerer kjøretøyhastigheten ved å kontrollere
bremsene aktivt.HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men
vilkårene for at den skal starte er ikke opp-
fylt, eller føreren overstyrer aktivt med bruk
av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrollerer
kjøretøyhastigheten aktivt).
Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være oppfylt
for å aktivere HDC:
•Drivenheten er i 4WD Low Range
•Kjøretøyhastigheten er under 5 mph (8 km/t)
•Parkeringsbremsen er løsnet.
•Førerdøren er lukket.
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk ved
kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling. Den
innstilte hastigheten for HDC kan velges avføreren og kan justeres ved å bruke girskiftet
+/-. Det følgende er en oppsummering av inn-
stilte HDC-hastigheter:
Innstilte HDC-målhastigheter
•P = Ingen innstilt hastighet. HDC kan være
aktivert, men vil ikke starte
•R = 0,6 mph (1 km/t)
•N = 1,2 mph (2 km/t)
•D = 0,6 mph (1 km/t)
•1. = 0,6 mph (1 km/t)
•2. = 1,2 mph (2 km/t)
•3. = 1,8 mph (3 km/t)
•4. = 2,5 mph (4 km/t)
•5. = 3,1 mph (5 km/t)
•6. = 3,7 mph (6 km/t)
•7. = 4,3 mph (7 km/t)
•8. = 5,0 mph (8 km/t)
•9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis tilgjengelig
306