JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Systemet oppdateres automatisk, og varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning slukkes når sys-
temet har mottatt de oppdaterte dekktrykkene.
Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t) for å motta denne informasjo-
nen.
Etiketten for kjøretøyet har for eksempel et
anbefalt trykk for kalde dekk (parkert i over tre
timer) på 33 psi (227 kPa). Hvis omgivelsestem-
peraturen er 68 °F (20 °C) og det målte dekk-
trykket er 28 psi (193 kPa), vil et temperaturfall
til 20 °F (–7 °C) redusere dekktrykket til ca.
24 psi (165 kPa). Dette dekktrykket er tilstrek-
kelig lavt til at varsellampen for dekktrykkover-
våkning tennes. Når du bruker kjøretøyet, kan
det føre til at dekktrykket øker til ca. 28 psi
(193 kPa), men varsellampen for dekktrykko-
vervåkning vil fortsatt lyse. I denne situasjonen
vil varsellampen for dekktrykkovervåkning sluk-
kes først når dekkene har blitt pumpet opp til
kjøretøyets anbefalte trykkverdi for kalde dekk.FORSIKTIG!
•TPMS er optimalisert for originaldekkene
og -hjulene. TPMS-trykk og advarsel er
fastsatt for dekkstørrelsen på kjøretøyet.
Uønsket systembruk eller sensorskade
kan oppstå hvis du bruker erstatningsut-
styr som ikke er av samme størrelse, type
og/eller stil. Hjul fra ettermarked kan føre til
sensorskade.
•Bruk av dekktetningsmidler fra ettermar-
ked kan føre til at TPMS-sensoren (over-
våkningssystem for dekktrykk) ikke kan
brukes. Når du har brukt et dekktetnings-
middel fra ettermarked, anbefales det at
du tar med kjøretøyet til en autorisert for-
handler for å kontrollere sensorfunksjo-
nen.
•Sett alltid på igjen ventilstammehetten et-
ter inspeksjon eller justering av dekktryk-
ket. Dette forhindrer at fuktighet og smuss
kan trenge inn i ventilstammen og skade
TPMS-sensoren.MERK:
•Det er ikke meningen at TPMS skal er-
statte vanlig pleie og vedlikehold av dek-
kene, eller advare om dekksvikt eller feil i
dekkene.
•TPMS må ikke brukes som en dekktrykk-
måler når du justerer dekktrykket.
•Hvis du kjører på et dekk med vesentlig
for lite trykk, kan det overopphetes og
svikte. For lite trykk reduserer også driv-
stoffeffektiviteten og dekkets levetid, og
det kan påvirke bilens egenskaper og
stoppeevne.
•TPMS er ikke en erstatning for riktig ved-
likehold av dekkene, og føreren har an-
svaret for å opprettholde riktig dekktrykk
ved hjelp av en nøyaktig dekktrykkmåler,
selv om det ikke er så lite luft at det har
nådd nivået som utløser varsellampen for
dekktrykkovervåkning.
•Temperaturvariasjonene i de ulike årsti-
dene vil ha innvirkning på dekktrykket, og
TPMS overvåker det faktiske dekktrykket i
dekket.
327

Advarsler om lavt trykk fra
dekktrykkovervåkningen
Varsellyset for dekktrykkovervåkning
tennes i instrumentgruppen og det
aktiveres en hørbar plingelyd når
dekktrykket i ett eller flere av de fire
aktive veidekkene er lavt. I tillegg viser DID
meldingen"Tire Low"(Lavt dekktrykk) og en
grafikkvisning av trykkverdien(e) der dekket/
dekkene med lavt trykk vises med en annen
farge. Du finner mer informasjon i Førerens
informasjonsskjerm (DID) i Forstå
instrumentpanelet.
MERK:
Systemet kan konfigureres til å vise trykken-
heter i PSI, BAR eller kPa.Hvis det skulle oppstå lavt dekktrykk på noen av
de fire aktive veidekkene, må du stanse så
snart som mulig og fylle luft på dekket/dekkene
som har en annen farge på grafikkvisningen, til
kjøretøyets anbefalte trykkverdi for kalde dekk.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes opp til ytterligere 4 psi
(30 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slukkes.
Systemet oppdateres automatisk, grafikkvisnin-
gen med trykkverdiene går tilbake til vanligfarge, og varsellampen for dekktrykkovervåk-
ning slukkes når de oppdaterte dekktrykkene er
mottatt. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 mi-
nutter over 15 mph (24 km/t) for å motta denne
informasjonen.
Advarsel om service på TPM-systemVarsellampen for dekktrykkovervåkning blinker på
og av i 75 sekunder og lyser kontinuerlig når det er
registrert en systemfeil. Systemfeilen utløser også
en varsellyd. DID viser meldingen SERVICE TPM
SYSTEM (Utfør service på TPM-system) i minst
fem sekunder. Denne meldingen følges av en
grafikkskjerm med"-"i stedet for trykkverdiene for
å indikere hvilken overvåkningsføler for dekktrykk
som ikke mottas.
Hvis tenningsbryteren slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt fin-
nes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger, blin-
ker ikke varsellampen for dekktrykkovervåkning
lenger, meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Utfør service på TPM-system) vises ikke len-
ger, og det vises en trykkverdi i stedet for
strekene. En systemfeil kan oppstå på grunn av
en av disse årsakene:
Overvåkningsskjerm for lavt dekktrykk
328

1. Jamming på grunn av elektronisk utstyr eller
fordi man kjører forbi anlegg som sender ut
samme radiofrekvenser som TPM-følerne.
2. Installasjon av en form for vindusfarging som
påvirker radiobølgesignaler.
3. Mye snø eller is rundt hjulene eller hjulbu-
ene.
4. Bruk av snøkjettinger på bilen.
5. Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPM-følere.
MERK:
Det er ingen sensor for overvåkning av
dekktrykk i reservedekket. TPMS kan ikke
overvåke dekktrykket. Hvis du monterer re-
servedekket i stedet for et veidekk som har
lavere trykk enn advarselsterskelen, lyser
varsellampen for dekktrykkovervåkning ved
neste tenningssyklus, det høres et lydsig-
nal, og DID viser fortsatt en trykkverdi med
en annen farge i grafikkvisningen. Når du
har brukt kjøretøyet i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t), blinker varsellampen for
dekktrykkovervåkning på og av i 75 sekun-der og lyser deretter kontinuerlig. I tillegg
viser DID meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Utfør service på TPM-system) i fem sekun-
der og viser deretter streker (- -) i stedet for
trykkverdien. For hver påfølgende tennings-
syklus høres et lydsignal, varsellampen for
dekktrykkovervåkning blinker av og på i
75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig,
og DID viser meldingen SERVICE TPM SYS-
TEM (Utfør service på TPM-system) i minst
fem sekunder og viser deretter streker (- -) i
stedet for trykkverdien. Når du har reparert
eller skiftet det opprinnelige veidekket og
satt det på bilen igjen i stedet for reserve-
dekket, oppdateres TPMS automatisk.
I tillegg slås varsellampen for dekktrykkover-
våkning av, og grafikken på DID viser en ny
trykkverdi i stedet for streker (- -), så lenge
dekktrykket ikke er lavere enn advarselsgren-
sen for lavt trykk på noen av de fire aktive
veidekkene. Bilen må kanskje kjøres i opptil
10 minutter over 15 mph (24 km/t) for at TPMS
skal kunne motta denne informasjonen.Deaktivering av TPMS – hvis
tilgjengelig
TPMS kan deaktiveres hvis du bytter ut alle fire
hjulene og dekkmonteringene (veidekk) med
hjul og dekkmonteringer som ikke har TPMS-
sensorer, for eksempel når du monterer vinter-
hjul og -dekkmonteringer på kjøretøyet. Hvis du
skal deaktivere TPMS, må du først bytte ut alle
de fire hjulene og dekkmonteringene (veidekk)
med dekk som ikke er utstyrt med sensorer for
overvåking av dekktrykk (TPM). Kjør deretter
kjøretøyet i 10 minutter over 15 mph (24 km/t).
TPMS plinger, TPM-indikatorlampen blinker i
75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig, og
førerens informasjonsskjerm (DID) viser mel-
dingen SERVICE TPM SYSTEM og deretter
bindestreker (--) i stedet for trykkverdiene. Fra
og med den neste tenningssyklusen vil ikke
TPMS lenger plinge eller vise meldingen SER-
VICE TPM SYSTEM i DID, men det vil fortsatt
vises bindestreker (--) i stedet for trykkverdiene.
Du kan aktivere TPMS på nytt ved å bytte ut alle
de fire hjulene og dekkmonteringene (veidekk)
med dekk som er utstyrt med TPM-sensorer.
Kjør deretter kjøretøyet i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t). TPMS plinger, TPM-
329

indikatorlampen blinker i 75 sekunder og sluk-
kes deretter, og førerens informasjonsskjerm
(DID) viser meldingen SERVICE TPM SYS-
TEM. DID viser også trykkverdier i stedet for
bindestrekene. Ved neste tenningssyklus vises
ikke lenger meldingen SERVICE TPM SYSTEM
fordi det ikke finnes noen systemfeil.
DRIVSTOFFKRAV
3,6 l motorDisse motorene er konstruert for å oppfylle alle
utslippsbestemmelser og gi utmerket drivstoff-
økonomi og ytelse ved bruk av blyfri bensin av
høy kvalitet med et minimum RON-nummer
(Research Octane Rating) på 91.
Lett motorbank ved lave motorturtall er ikke
skadelig for motoren. Fortsatt kraftig motorbank
ved høye turtall kan imidlertid forårsake skade,
og det er behov for umiddelbar service. Bensin
av dårlig kvalitet kan forårsake problemer som
startvansker og kveling. Hvis du opplever disse
symptomene, bør du prøve et annet bensin-
merke før du vurderer å ta bilen til service.I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, kan bidra til å forbe-
dre drivstofføkonomien, redusere avgasser og
opprettholde kjøretøyets ytelse.
Bensin av dårlig kvalitet kan forårsake proble-
mer som startvansker og kveling. Hvis du opp-
lever disse problemene, bør du prøve et annet
bensinmerke før du vurderer å ta bilen til ser-
vice.
5,7 l motorDisse motorene er konstruert for å oppfylle alle
utslippsbestemmelser og gi tilfredsstillende
drivstofføkonomi og ytelse ved bruk av blyfri
bensin av høy kvalitet med minimum Research
Octane Rating (RON) på 91–95. Produsenten
anbefaler bruk av RON-nummer 95 for optimal
ytelse.
Lett motorbank ved lave motorturtall er ikke
skadelig for motoren. Fortsatt kraftig motorbank
ved høye turtall kan imidlertid forårsake skade,
og det er behov for umiddelbar service. Bensin
av dårlig kvalitet kan forårsake problemer somstartvansker og kveling. Hvis du opplever disse
symptomene, bør du prøve et annet bensin-
merke før du vurderer å ta bilen til service.
I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, kan bidra til å forbe-
dre drivstofføkonomien, redusere avgasser og
opprettholde kjøretøyets ytelse.
Bensin av dårlig kvalitet kan forårsake proble-
mer som startvansker og kveling. Hvis du opp-
lever disse problemene, bør du prøve et annet
bensinmerke før du vurderer å ta bilen til ser-
vice.
Metanol
(Metyl) brukes i en rekke ulike konsentrasjoner
blandet med blyfri bensin. Du kan finne drivstoff
som inneholder 3 % eller mer metanol i tillegg til
andre alkoholer som kalles kosolventer.
Problemer som oppstår på grunn av bruk av
metanol/bensin-blandinger, er ikke produsen-
tens ansvar.
330

FORSIKTIG!
Ikke bruk bensin som inneholder metanol.
Bruk av disse blandingene kan føre til
oppstarts- og kjøreproblemer og kan skade
viktige komponenter i drivstoffsystemet.
Etanol
Produsenten anbefaler at bilen brukes med
drivstoff som ikke inneholder mer enn 15 %
etanol. Hvis du kjøper drivstoff fra en velrenom-
mert forhandler, kan du redusere risikoen for å
overskride denne grensen på 15 % og/eller å få
drivstoff med unormale egenskaper. Det er
også verdt å merke seg at man kan forvente økt
drivstofforbruk ved bruk av drivstoff som er
tilsatt etanol, på grunn av det lavere energiinn-
holdet til etanol. Problemer som oppstår på
grunn av bruk av metanol/bensin- eller E-85-
etanol-blandinger, er ikke produsentens ansvar.FORSIKTIG!
Bruk av drivstoff med et etanolinnhold over
15% kan føre til motorfeil, oppstarts- og
kjøreproblemer samt dårligere materialer.
Disse negative innvirkningene kan føre til
permanent skade på bilen.
Reformulert bensin
Flere steder i USA kreves det bruk av bensin
med renere forbrenning, noe som kalles"refor-
mulert bensin". Reformulert bensin inneholder
oksygenater og er blandet spesielt for å redu-
sere utslippene fra kjøretøyet og forbedre luft-
kvaliteten.
Bruk av reformulert bensin anbefales. Riktig
blandet reformulert bensin vil gi forbedret ytelse
og lengre levetid for komponentene i motoren
og drivstoffsystemet.
Bruk av E-85 i kjøretøy med ikke-fleksibelt
drivstoff
Kjøretøy med ikke-fleksibelt drivstoff er kompa-
tible med bensin som inneholder opptil 15 %etanol (E-15). Bensin med høyere etanolinn-
hold kan ugyldiggjøre den begrensede garan-
tien for nye kjøretøy.
Hvis et kjøretøy med ikke-fleksibelt drivstoff ved
et uhell fylles med E-85-drivstoff, vil motoren
vise noen av eller alle disse symptomene:
•Opererer i begrenset modus.
•OBD II-indikatorlampen for feil lyser.
•Dårlig motorytelse.
•Dårlig kaldstart og kjøreevne i kalde forhold.
•Økt risiko for rust på komponenter i drivstoff-
systemet.
MMT i bensin
Metylsyklopentadienyl-mangantrikarbonyl
(MMT) er et manganholdig metallisk tilsetnings-
stoff som blandes med noen typer bensin for å
øke oktantallet. Bensin blandet med MMT har
ingen forbedringer i ytelsen sammenlignet med
bensin med samme oktantall uten MMT. Bensin
blandet med MMT reduserer levetiden til tenn-
pluggen og reduserer avgassystemets ytelse i
noen bil. Produsenten anbefaler at du bruker
bensin uten MMT i bilen. MMT-innholdet i ben-
331

sin er kanskje ikke oppgitt på bensinpumpen, så
du bør spørre bensinforhandleren om den inne-
holder MMT eller ikke.
Materialer som legges til i drivstoffet
I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, bidrar til å forbedre
drivstofføkonomien, redusere avgasser og opp-
rettholde bilens ytelse.
Utvalgt TOP TIERD
Detergent-bensin med
rensemidler inneholder
større mengder rense-
midler som bidrar ytterli-
gere til å redusere rusk i
motoren og drivstoffsyste-
met. Når det er tilgjenge-
lig, anbefales bruk av
bensinen Top Tier Deter-
gent med rensemidler. Du finner en liste over
forhandlere av TOP TIER Detergent-bensin på
www.toptiergas.com.
Vilkårlig bruk av rengjøringsmidler i drivstoffsys-
temet må unngås. Mange av disse materialenesom er ment for fjerning av gummi og lakk, kan
inneholde aktive løsemidler eller lignende ingre-
dienser. Disse kan skade paknings- og mem-
branmaterialer i drivstoffsystemet.
Karbonmonoksidadvarsler
ADVARSEL!
Karbonmonoksid (CO) i eksosgass er døde-
lig. Følg disse forholdsreglene for å forhindre
karbonmonoksidforgiftning:
•Ikke pust inn eksosgasser. De inneholder
karbonmonoksid, en gass uten farge og
lukt, som kan drepe. La aldri motoren gå i
et lukket område, for eksempel en garasje,
og sitt aldri i en parkert bil med motoren i
gang over lengre tid. Hvis bilen står i ro i et
åpent område med motoren i gang over
lengre tid, må du justere ventilasjonssys-
temet slik at du får inn frisk luft fra utsiden.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Beskytt deg mot karbonmonoksid gjennom
riktig vedlikehold. Få eksossystemet un-
dersøkt hver gang bilen heves fra bakke-
nivå. Reparer umiddelbart unormale for-
hold. Kjør med alle sidevinduene helt åpne
til feilene er reparert.
DRIVSTOFFKRAV –
DIESELMOTOR
Bruk diesel av god kvalitet fra en anerkjent
leverandør. Ved helårsdrift vil No. 2-diesel i
samsvar med ASTM-spesifikasjon D-975 Grade
S15 gi god ytelse. Hvis kjøretøyet utsettes for
ekstrem kulde (lavere enn 20 °F eller -7 °C) eller
brukes under uvanlig kalde forhold over lengre
perioder, bør du bruke klimatisert No. 2-Diesel
eller blande No. 2-dieselen med 50 % No.
1-diesel. Dette vil beskytte bedre mot at diese-
len fryser til gelé eller at drivstoffiltrene tettes av
voks.Dette kjøretøyet kan bare bruke god
diesel som oppfyller kravene i EN 590. Bio-
332

dieselblandinger opptil 7 % som oppfyller
EN 590, kan også brukes.
ADVARSEL!
Ikke bruk alkohol eller bensin som et driv-
stoffblandemiddel. De kan være ustabile un-
der enkelte forhold og farlige eller eksplosive
når de blandes med diesel.
FORSIKTIG!
Produsenten krever at du fyller denne bilen
med diesel med svært lavt svovelinnhold
(maksimalt 15 ppm svovel) og forbyr bruk av
diesel med lavt svovelinnhold (maksimalt
500 ppm svovel) for å unngå skader på
avgasskontrollsystemet.
Diesel er sjelden helt uten vann. Du kan forhin-
dre problemer med drivstoffsystemet ved å dre-
nere det oppsamlede vannet fra drivstoff/vann-
separatoren ved hjelp av den medfølgende
tømmeren for drivstoff/vann-separatoren. Hvis
du kjøper drivstoff av god kvalitet og følgerrådene om kaldt vær ovenfor, skal det ikke være
nødvendig med drivstoffbalsam i kjøretøyet.
Hvis god diesel med høy cetan er tilgjengelig
der du bor, kan dette gi forbedret ytelse ved
kaldstart og oppvarming.
AdBlue (dieseleksosvæske)Kjøretøyet er utstyrt med et system for selektiv
katalysatorreduksjon for å oppfylle de svært
strenge standardene for dieselutslipp som kre-
ves av Environmental Protection Agency (miljø-
etat i USA).
Formålet med SCR-systemet er å redusere
NOx-nivåene (nitrogenoksider som slippes ut
fra motorer), som er skadelige for helsen og
miljøet, til et nivå nær null. Små mengder Ad-
Blue pumpes inn i eksosoppstrømmen i en
katalysator, der den etter fordamping konverte-
rer nitrogenoksider (NOx) som danner
røyktåke, til ufarlig nitrogen (N2) og vanndamp
(H2O), to naturlige komponenter i luften vi pus-
ter inn. Du kan kjøre i visshet om at kjøretøyet
bidrar til et renere og sunnere miljø for nåle-
vende og kommende generasjoner i verden.
SystemoversiktDette kjøretøyet er utstyrt med et AdBlue-
innsprøytingssystem og en katalysator med se-
lektiv katalytisk reduksjon (Selective Catalytic
Reduction – SCR) for å oppfylle utslippskra-
vene.
AdBlue-innsprøytningssystemet består av føl-
gende komponenter:
•AdBlue-tank
•AdBlue-pumpe
•AdBlue-injektor
•Elektronisk oppvarmede AdBlue-baner
•NOX-sensorer
•Temperatursensorer
•SCR-katalysator
AdBlue-innsprøytningssystemet og SCR-
katalysatoren gjør det mulig å oppfylle utslipps-
kravene for diesel, samtidig som drivstofføko-
nomi, kjøreegenskaper, dreiemoment og effekt
forblir utmerkede.
333

Du finner forklaring på systemmeldinger og
-advarsler under Førerens informasjonsskjerm
(DID) i Forstå instrumentpanelet.
MERK:
•Kjøretøyet er utstyrt med et AdBlue-
innsprøytingssystem. Av og til kan en
hørbar klikkelyd merkes fra undersiden
av kjøretøyet etter at det er stoppet. Dette
er normalt.
•AdBlue-pumpen er i gang en tid etter at
motoren er stoppet, for å tømme AdBlue-
systemet. Dette er normalt, og kan høres
fra baksiden av kjøretøyet.
FYLLE PÅ DRIVSTOFF –
BENSINMOTOR
1. Trykk på bryteren som åpner døren for driv-
stoffpåfylling (under frontlysbryteren).2. Åpne døren for drivstoffpåfylling.MERK:
Når det er svært kaldt, kan det hende at is
hindrer åpning av drivstoffdøren. Hvis dette
skjer, trykker du lett på drivstoffdøren for å
knuse isdannelsen, og åpner drivstoffdøren
på nytt ved hjelp av den innvendige åp-
neknappen. Ikke lirk på døren.
3. Det er ikke noe tanklokk. Systemet forsegles
av en plate inne i røret.
4. Stikk drivstoffdysen helt inn i påfyllingsrøret.
Dysen vil åpne og holde forseglingsplaten
under påfylling.
5. Fyll opp drivstofftanken. Når drivstoffdysen
"klikker"eller slår seg av, er drivstofftanken
full.
6. Vent i 5 sekunder før du fjerner drivstoffdy-
sen, til alt drivstoffet i dysen er tømt ut.
7. Ta ut drivstoffdysen, og lukk drivstoffdøren.
Bryter for å åpne døren for drivstoffpåfylling
Dør for drivstoffpåfylling
334

Fylling fra reservebensinkanne
•De fleste bensinkanner vil ikke åpne forseg-
lingsplaten i påfyllingsrøret.
•Den medfølgende trakten vil kunne åpne
forseglingsplaten slik at fylling fra reserve-
bensinkanne kan gjennomføres.
•Hent trakten fra oppbevaringsplassen for
reservedekket.
•Stikk trakten inn i samme påfyllingsrøråpning
som drivstoffdysen.
•Pass på at trakten er stukket helt inn, slik at
forseglingsplaten holdes åpen.
•Fyll på drivstoff ved hjelp av trakten.
•Fjern trakten fra påfyllingsrøret, og rengjør
den før du legger den tilbake i oppbevarings-
plassen for reservedekket.
FORSIKTIG!
For å unngå drivstoffsøl må du ikke fylle på
for mye.
ADVARSEL!
•Tent tobakk må aldri være i eller i nærhe-
ten av bilen når drivstoffdøren er åpen eller
tanken fylles.
•Tilfør aldri drivstoff mens motoren er i
gang. Dette er et lovbrudd de fleste steder
og kan føre til at indikatorlampen for feil
lyser.
•Det kan oppstå brann hvis drivstoff pum-
pes inn i en bærbar beholder som befinner
seg inni en bil. Du kan bli brent. Plasser
alltid drivstoffbeholdere på bakken når de
fylles.
Nødåpning av døren for
drivstoffpåfylling
Hvis du ikke klarer å åpne døren for drivstoff-
påfylling, bruker du nødåpningen for døren.
1. Åpne bakluken.
2. Trykk den indre kanten av det venstre opp-
bevaringsrommet mot senter, slik at den ytre
kanten heves.3. Ta tak i den hevede ytterkanten med den
andre hånden for å løsne fra festene.
4. Fjern oppbevaringsrommet.
5. Trekk i utløserkabelen for å åpne drivstoff-
døren, og trykk utløserkabelen tilbake til
utgangsstillingen for å sette smekklåsen på
drivstoffdøren tilbake til lukket stilling.
MERK:
Hvis drivstoffdøren ikke går i lås ved bruk av
utløserkabelen for manuell utløsing, bør
smekklåsen manuelt settes tilbake til lukket
stilling.Utløserkabel
335

FYLLE PÅ DRIVSTOFF –
DIESELMOTOR
1. Trykk på bryteren som åpner døren for driv-
stoffpåfylling (under frontlysbryteren).
2. Åpne døren for drivstoffpåfylling.
1 – Påfyllingssted for drivstoff
2 – Påfyllingssted for AdBlue
MERK:
Det er ikke noe tanklokk. En klaffedør på
innsiden av påfyllingsrøret forsegler syste-
met.
3. Sett drivstoffdysen helt inn i påfyllingsrøret.
Dysen åpner klaffedøren og holder den åpen
under påfyllingen.4. Fyll kjøretøyet med drivstoff. Når drivstoffdy-
sen"klikker"eller slår seg av, er drivstofftan-
ken full.
5. Vent fem sekunder før du tar ut dysen, slik at
dråper med drivstoff renner av den.
6. Ta ut drivstoffdysen, og lukk drivstoffdøren.
Påfylling med reservedrivstoffkanne
De fleste drivstoffkanner vil ikke åpne klaffedøren.
Det følger med en trakt som åpner klaffedøren,
slik at det er mulig å fylle på med en drivstoff-
kanne i en nødssituasjon.
1. Hent trakten fra reservedekksettet.
Bryter for å åpne døren for drivstoffpåfylling
Påfyllingssted for diesel og AdBlue
Påfyllingstrakt for drivstoff
336