JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje vetrobranskog
stakla su zapaljivi. Mogu se zapaliti i izazvati
opekotine. Budite pažljivi kada dolivate ili radite
oko rastvora za pranje stakla.
Izduvni sistemPravilno održavan izduvni sistem vozila je najbolja
zaštita od prodiranja ugljen-monoksida u kabinu
vozila.
Ako primetite da je izduvni sistem promenio zvuk,
vidite izduvne gasove u kabini ili ako je donji ili zadnji
deo vozila oštećen, ovlašćeni serviser bi trebalo da
pregleda kompletan izduvni sistem i okolne delove
karoserije da bi video ima li slomljenih, oštećenih ili
pogrešno postavljenih delova. Razlemljena mesta i
labavi spojevi omogućavaju izduvnim gasovima da
prodru u kabinu. Izduvni sistem bi trebalo
prekontrolisati i kad god se vozilo podigne radi
podmazivanja ili promene ulja. Zamenite ga ako je
potrebno.
UPOZORENJE!
• Izduvni gasovi mogu da izazovu povrede ili smrt.
Oni sadrže ugljen-monoksid (CO), gas bez boje
i mirisa. Udisanje tog gasa može da vas
onesvesti i na kraju i otruje. Da biste izbegli
udisanje ugljen-monoksida, pogledajte odeljak
“Saveti za bezbednost/Izduvni gasovi” u
poglavlju “Šta treba da znate pre nego što
pokrenete vozilo”, gde ćete pronaći više
informacija.
• Vruć izduvni sistem može izazvati požar ako se
parkirate iznad zapaljivih materija. Te materije
mogu biti trava ili lišće koje dođe u dodir sa
izduvnim sistemom. Nemojte parkirati ili
rukovati vozilom na mestima gde izduvni sistem
vašeg vozila može doći u dodir sa nečim
zapaljivim.OPREZ!
• Katalizator zahteva korišćenje samo
bezolovnog goriva. Gorivo koje sadrži olovo će
uništiti efikasnost katalizatora kao uređaja za
kontrolu emisije gasova i može drastično da
smanji performanse motora i izazove ozbiljno
oštećenje motora.
• Ako ne održavate pravilan rad vozila, može doći
do oštećenja katalizatora. U slučaju kvara
motora, posebno ako se radi o problemima sa
paljenjem ili drugom očiglednom smanjenju
performansi, odmah servisirajte vozilo. Ako
nastavite da koristite vozilo bez servisiranja
ozbiljnog kvara, može doći do pregrevanja
katalizatora, što može oštetiti katalizator i
vozilo.
Pri normalnim radnim uslovima nije potrebno
održavati katalizator. Međutim, važno je da je motor
pravilno podešen da bi se obezbedio pravilan rad i
sprečilo oštećenje katalizatora.
407

NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo.
U retkim slučajevima u kojima je došlo do većih
problema u radu motora, miris paljevine može da
ukaže na neuobičajeno i preterano pregrevanje
katalizatora. Ako se to desi, zaustavite vozilo,
isključite motor i sačekajte da se ohladi. Odmah je
potrebno servisirati motor, uključujući i podešavanje
motora prema proizvođačkim specifikacijama.
Da biste umanjili šanse za oštećenje katalizatora:
• Nemojte da isključujete motor ili dirate sistem za
paljenje dok je menjač u stepenu prenosa a vozilo
je u pokretu.
• Ne pokušavajte da pokrenete motor guranjem ili
vučom vozila.
• Nemojte da puštate da motor radi u praznom
hodu ako je sa bilo koje svećice uklonjen kabl, kao
što je slučaj pri vršenju dijagnostičkog ispitivanja, ili
na duže ako je motor u kvaru ili ako grubo radi u
praznom hodu.Rashladni sistem
UPOZORENJE!
Vruće rashladno sredstvo motora (antifriz) ili
para iz hladnjaka može izazvati teške povrede.
Ako vidite ili čujete kako para izlazi ispod haube,
nemojte da podižete haubu dok se hladnjak ne
ohladi. Nikada nemojte da pokušate da otvorite
čep hladnjaka rashladnog sistema dok su hladnjak
ili posuda sa rashladnom tečnošću vrući.
Provera rashladne tečnosti motora
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz) na
svakih 12 meseci (tamo gde se to dešava, pre nego
što temperature padnu ispod nule). Ako je rashladna
tečnost motora (antifriz) prljava, ovlašćeni prodavac
bi trebalo da ispusti, ispere i prepuni sistem OAT
rashladnom tečnošću (usaglašenu sa standardom
MS.90032). Proverite ima li na kondenzatoru klima-
uređaja nakupljenih insekata, lišća i sl. Ako je prljav,
očistite ga tako što ćete ga odozgo isprati blagim
mlazom vode iz baštenskog creva.
Proverite da li na crevima sistema za hlađenje
motora ima krte gume, napuklina, rascepa i zaseka i
proverite čvrstoću veze na mestima spojeva sahladnjakom i bidonom za prihvat rashladne tečnosti.
Proverite ima li curenja na celom sistemu.
Dok je motor zagrejan na normalnu radnu
temperaturu i ugašen, proverite vakuumsko
zaptivanje čepa hladnjaka rashladnog sistema tako
što ćete ispustiti malu količinu rashladnog sredstva
motora (antifriza) iz ispusne slavine hladnjaka. Ako
poklopac dobro zaptiva, rashladna tečnost motora
(antifriz) će početi da ističe iz bidona za prihvat
rashladne tečnosti. NE UKLANJAJTE ČEP
HLADNJAKA RASHLADNOG SISTEMA AKO JE
SISTEM ZA HLAĐENJE VREO.
Rashladni sistem – ispuštanje, ispiranje i
prepunjavanje
NAPOMENA:
Za pravilno dodavanje rashladne tečnosti u
neka vozila je potreban specijalan alat.Ako se
ti sistemi ne napune pravilno, može da dođe
do teških oštećenja motora. Ako je potrebno
dodati bilo kakvu rashladnu tečnost u sistem,
obratite se lokalnom ovlašćenom prodavcu.
Ako je rashladna tečnost motora (antifriz) zaprljana
ili sadrži vidljivi talog, ovlašćeni prodavac bi trebalo
408

da očisti i ispere sistem OAT rashladnom tečnošću
(antifrizom) (usaglašenom sa standardom
MS.90032).
Pogledajte „Raspored održavanja“ za odgovarajuće
intervale održavanja.
Izbor rashladne tečnosti motora
Za više informacija pogledajte „Tečnosti, maziva i
originalni delovi“ pod „Održavanje vozila“.
OPREZ!
• Mešanje sa rashladnom tečnošću motora
(antifrizom) koji nije navedena rashladna
tečnost motora (antifriz) sa tehnologijom
organskih aditiva (OAT) može da izazove
oštećenje motora i da umanji zaštitu od
korozije. Rashladna tečnost motora (antifriz) sa
tehnologijom organskih aditiva (OAT) je drugog
sastava i ne treba ga mešati sa rashladnom
tečnošću motora (antifriza) sa tehnologijom
hibridnih organskih aditiva (HOAT) ili bilo kojim
drugim „globalno kompatibilnim“ rashladnim
sredstvom (antifrizom). Ako se u vanrednim
(Nastavak)
OPREZ!(Nastavak)
okolnostima u sistem unese rashladna tečnosti
motora (antifriz) koji ne koristi OAT
tehnologiju, ovlašćeni prodavac bi trebalo da
ispusti, ispere i prepuni sistem OAT rashladnom
tečnošću (usaglašenu sa standardom MS.90032)
što je moguće pre.
• Ne koristite čistu vodu ili rashladnu tečnost
motora (antifriz) na bazi alkohola. Ne koristite
dodatne inhibitore rđanja niti proizvode protiv
rđe, pošto može da se desi da nisu kompatibilni
sa rashladnim sredstvom motora u hladnjaku i
da izazovu zapušenje hladnjaka.
• Vozilo nije konstruisano za upotrebu sa
rashladnim tečnostima motora (antifrizima) na
bazi propilen-glikola. Ne preporučuje se
korišćenje rashladne tečnosti motora (antifriza)
na bazi propilen-glikola.
Dosipanje rashladne tečnosti
Vaše vozilo je konstruisano da koristi poboljšanu
rashladnu tečnost motora (OAT rashladna tečnost
usaglašena sa standardom MS.90032) sa dugim
intervalom održavanja. Ta rashladna tečnost motora(antifriz) može da se koristi do deset godina ili
240.000 km (150.000 milja) pre nego što bude
potrebno zameniti je. Da ne biste skratili ovako dug
period održavanja, važno je da koristite istu
rashladnu tečnost motora (OAT rashladna tečnost
usaglašena sa standardom MS.90032) tokom čitavog
radog veka vozila.
Pročitajte ove preporuke za korišćenje rashladne
tečnosti motora (antifriza) sa tehnologijom
organskih aditiva (OAT) koje ispunjava zahteve FCA
standarda za materijale MS.90032. Kada dosipate
rashladnu tečnost motora (antifriz):
• Preporučujemo upotrebu rashladne tečnosti
motora / antifriza MOPAR koje traje 10 godina /
150.000 milja (240.000 kilometara) Formula OAT
(Tehnologija organskih aditiva) koje ispunjava
zahteve FCA standarda za materijale MS.90032.
• Koristite rastvor od destilovane vode i 50%
rashladnog sredstva motora sa tehnologijom
organskih aditiva (OAT), koje ispunjava zahteve
FCA standarda za materijale MS.90032. Ako su
temperature ispod −37 °C (−34 °F) uobičajene,
koristite veću koncentraciju za spravljanje rastvora
(ne preko 70%). Za pomoć se obratite
ovlašćenom prodavcu.
409

• Koristite samo vodu velike čistoće, kao što je
destilovana ili dejonizovana voda za spravljanje
rastvora vode / rashladne tečnosti motora
(antifriza). Upotreba vode lošijeg kvaliteta
smanjuje kvalitet zaštite rashladnog sistema
motora od korozije.
NAPOMENA:
• Vlasnik je odgovoran za održavanje
odgovarajućeg nivoa zaštite od
zamrzavanja, u skladu sa temperaturama u
oblasti u kojoj se vozilo koristi.
• Za pravilno dodavanje rashladne tečnosti u
neka vozila je potreban specijalan alat. Ako
se ti sistemi ne napune pravilno, može da
dođe do teških oštećenja motora. Ako je
potrebno dodati bilo kakvu rashladnu
tečnost u sistem, obratite se lokalnom
ovlašćenom prodavcu.
• Ne preporučuje se mešanje različitih tipova
rashladne tečnosti (antifriza), jer može da
dovede do oštećenja rashladnog sistema.
Ako zbog preke potrebe pomešate HOAT i
OAT rashladnu tečnost, potrebno je da
ovlašćeni prodavac što pre ispusti, ispere iprepuni sistem OAT rashladnom tečnošću
(usaglašenu sa standardom MS.90032).
Čep hladnjaka rashladnog sistema
Čep mora da bude zategnut do kraja da bi se sprečilo
gubljenje rashladne tečnosti motora (antifriza) i da bi
se obezbedilo da se antifriz vraća iz bidona za prihvat
rashladne tečnosti u hladnjak.
Ako se na zaptivnoj površini čepa nakupljaju strane
čestice, trebalo bi ga pregledati i očistiti.
UPOZORENJE!
• Ne otvarajte rashladni sistem motora. Nemojte
dodavati rashladno sredstvo motora (antifriz)
kada je motor pregrejan. Nemojte otpuštati ni
uklanjati čep da biste ohladili pregrejani motor.
Toplota dovodi do porasta pritiska u
rashladnom sistemu. Da biste sprečili opekotine
ili povrede, nemojte skidati čep dok je sistem
vruć ili pod pritiskom.
• Nemojte koristiti bilo koji drugi čep osim onog
koji je određen za vaše vozilo. U suprotnom
može doći do povreda ili oštećenja motora.Odlaganje korišćene rashladne tečnosti
motora
Upotrebljena rashladna tečnost na bazi etilen-glikola
(antifriz) je supstanca zakonski propisanog postupka
odlaganja i potrebno ju je pravilno odložiti. Proverite
pravila za odlaganje koja važe u vašoj opštini kod
lokalnog regulativnog tela. Rashladnu tečnost na bazi
etilen-glikola (antifriz) ne bi trebalo čuvati u
otvorenim sudovima niti dozvoliti da na tlu ostanu
barice te tečnosti, da je ne bi progutala deca ili
životinje. Ako se to desi, smesta zatražite
medicinsku pomoć. Odmah očistite prosutu
tečnost.
Nivo rashladne tečnosti
Na sudu za rashladnu tečnost se vizuelnim
pregledom brzo uočava da li je nivo rashladne
tečnosti odgovarajući. Dok je motor hladan i
ISKLJUČEN, nivo rashladne tečnosti motora
(antifriza) u sudu bi trebao da bude između oznaka
na sudu.
Hladnjak je po pravilu pun do vrha, tako da nema
potrebe da ga otvarate osim ako ne proveravate
tačku mržnjenja rashladne tečnosti motora
(antifriza) ili je zamenjujete. Obavestite servisera o
ovome. Dovoljno je proveravati količinu tečnosti u
410

sudu za rashladnu tečnost jednom mesečno ako je
radna temperatura motora normalna.
Pri dopuni nivoa rashladne tečnosti motora
(antifriza) bi trebalo koristiti samo rashladnu tečnost
sa tehnologijom organskih aditiva (OAT) koje
ispunjava zahteve FCA standarda za materijale
MS.90032. Nemojte prepunjavati.
Zapamtite
NAPOMENA:
Kada zaustavite vozilo posle nekoliko
kilometara/milja vožnje, možda primetite da
iz prednjeg dela odeljka motora izlazi para.
Ovo je normalna posledica ulaska i
zadržavanja vlage od kiše, snega ili visoke
vlažnosti na telu hladnjaka, koja isparava kada
se termostat otvori i vrela rashladna tečnost
motora (antifriz) uđe u hladnjak.
Ako pregledom utvrdite da hladnjak i crevo ne cure,
moguće je bezbedno koristiti vozilo. Para će uskoro
nestati.
• Nemojte da prepunite ekspanzioni sud rashladne
tečnosti.• Proverite tačku mržnjenja rashladne tečnosti u
hladnjaku i ekspanzionom sudu rashladne tečnosti.
Ako je potrebno dodati rashladnu tečnost motora
(antifriz) potrebno je zaštititi i sadržaj
ekspanzionog suda rashladne tečnosti od
zamrzavanja.
• Ako je potrebno često dodavati rashladnu tečnost
motora (antifriz), trebalo bi proveriti da li sistem
za rashladnu tečnost curi ispitivanjem pomoću
pritiska.
• održavajte minimalnu koncentraciju rashladne
tečnosti motora (antifriza) na 50% OAT rashladne
tečnosti (usaglašene sa standardom MS.90032) i
destilovane vode, radi odgovarajuće zaštite
aluminijumskih delova motora od korozije.
• Postarajte se da prelivna creva ekspanzionog suda
rashladne tečnosti nisu presavijena ili začepljena.
• Prednji deo hladnjaka mora da bude čist. Ako je
vozilo opremljeno klima-uređajem, prednji deo
kondenzatora mora da bude čist.• Ne menjajte termostat za rad leti ili zimi. Ako je
ikad potrebno izvršiti zamenu, postavite SAMO
termostat odgovarajućeg tipa. Druga
konstrukcijska rešenja mogu da uzrokuju
neodgovarajuću efikasnost rashladne tečnosti
motora (antifriza), lošu ekonomičnost potrošnje i
porast emisija izduvnih gasova.
Kočioni sistemDa bi se održale performanse kočionog sistema,
trebalo bi povremeno pregledati sve njegove
komponente. Pogledajte „Raspored održavanja“ za
odgovarajuće intervale održavanja.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice u toku
vožnje može dovesti do otkazivanja kočnica što
može izazvati sudar. Vožnja dok vam je stopalo na
pedali kočnice ili stalno pritiskanje kočnice može
izazvati preterano visoku temperaturu kočnica,
preterano trošenje kočionih pločica i oštećenja
kočnica. Tako nećete imati maksimalni kapacitet
kočenja u hitnom slučaju.
411

Provera nivoa tečnosti – glavni kočioni
cilindar
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo proveriti
prilikom servisa ili odmah, ako indikator upozorenja
za kočioni sistem ukazuje na kvar sistema.
Glavni kočioni cilindar sadrži plastični rezervoar. Na
spoljnoj strani rezervoara nalazi se oznaka “MAX”
(Maksimalno), kao i oznaka “MIN” (Minimalno).
Nivo tečnosti mora se održavati između te dve
tačke. Ne dodajte tečnost iznad oznake MAX
(Maksimalno) jer može doći do curenja na čepu.
Nivo tečnosti opada sa trošenjem kočionih vodova
na sistemima sa disk kočnicama. Imajte u vidu da je
neočekivano smanjenje nivoa tečnosti možda znak
curenja i da bi trebalo izvršiti proveru sistema.
Više informacija potražite u odeljku „Tečnosti,
maziva i originalni delovi“ u poglavlju „Održavanje
vozila“.UPOZORENJE!
• Koristite samo kočiono ulje koje je preporučio
proizvođač. Više informacija potražite u odeljku
„Tečnosti, maziva i originalni delovi“ u poglavlju
„Održavanje vozila“. Upotreba pogrešnog
kočionog ulja može ozbiljno oštetiti kočioni
sistem i/ili umanjiti njegove performanse.
Odgovarajuća vrsta kočionog ulja za vaše vozilo
je takođe navedena na originalnom fabrički
ugrađenom glavnom cilindru rezervoara.
• Da biste izbegli nečistoće od stranih materija ili
vlage, koristite samo novo kočiono ulje ili ulje
koje je bilo u čvrsto zatvorenoj posudi. Pazite
da čep glavnog cilindra rezervoara uvek bude
dobro zatvoren. Kočiono ulje u otvorenoj
posudi apsorbuje vlagu iz vazduha što snižava
tačku ključanja. Ovo može izazvati neočekivano
ključanje tokom snažnog ili dužeg kočenja, što
dovodi do iznenadnog otkazivanja kočnica. To
može izazvati udes.
(Nastavak)
UPOZORENJE!(Nastavak)
• Prepunjavanje rezervoara kočionog ulja može
izazvati prosipanje kočionog ulja po vrućim
delovima motora, što dovodi do paljenja
kočionog ulja. Kočiono ulje takođe može da
ošteti ofarbane površine i površine od vinila, pa
morate paziti kako ne bi došlo u dodir sa ovim
površinama.
• Pazite da tečnost na bazi petroleja ne zaprlja
kočiono ulje. To bi moglo da ošteti zaptivne
elemente kočnica, što dovodi do delimičnog ili
potpunog otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
Podmazanost prednje/zadnje osovineZa uobičajeno servisiranje, periodične provere nivoa
podmazanosti nisu obavezne. Prilikom servisiranja
vozila iz drugih razloga, treba pregledati spoljašnje
površine sklopa osovine. Ukoliko sumnjate na
curenje ulja u menjaču, proverite nivo ulja. Više
informacija potražite u odeljku „Tečnosti, maziva i
originalni delovi“ u poglavlju „Održavanje vozila“.
412

Provera nivoa tečnosti prednje osovine
Nivo ulja prednje osovine ne sme da bude niži od 1/8
inča (3 mm) ispod dna rupe za dosipanje.
Čepove ispuštanja i dosipanja prednje osovine treba
pričvrstiti na vrednost od 22 do 29 stopa funti (od
30 do 40 Nm).
OPREZ!
Nemojte previše da zategnete čepove jer biste
mogli da ih oštetite, što bi izazvalo curenje.
Provera nivoa tečnosti zadnje osovine
Nivo ulja zadnje osovine ne sme da bude niži od 1/8
inča (3 mm) ispod dna rupe za dosipanje.
Čepove ispuštanja i dosipanja zadnje osovine treba
pričvrstiti na vrednost od 22 do 29 stopa funti (od
30 do 40 Nm).
OPREZ!
Nemojte previše da zategnete čepove jer biste
mogli da ih oštetite, što bi izazvalo curenje.Izbor sredstva za podmazivanje
Koristite samo tečnost koju je preporučio
proizvođač. Više informacija potražite u odeljku
„Tečnosti, maziva i originalni delovi“ u poglavlju
„Održavanje vozila“.
Razvodni reduktor
Provera nivoa tečnosti
Za uobičajeno servisiranje, periodične provere nivoa
podmazanosti nisu obavezne. Prilikom servisiranja
vozila iz drugih razloga, treba pregledati spoljašnje
površine razvodnog reduktora. Ukoliko sumnjate na
curenje ulja, proverite nivo tečnosti. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti, maziva i originalni
delovi“ u poglavlju „Održavanje vozila“.
Dosipanje tečnosti
Kada se vozilo nalazi na ravnoj površini, dospite
tečnost u otvor za dosipanje sve dok tečnost ne
počne da se prosipa iz otvora.
Ispuštanje tečnosti
Prvo skinite čep za dosipanje, a zatim čep za
ispuštanje. Preporučeni obrtni momenat zatezanja
za čepove ispuštanja i dosipanja je od 15 do 25
stopa-funti (od 20 do 34 Nm).
OPREZ!
Nemojte previše da zategnete čepove kada ih
postavljate. Mogli biste da ih oštetite i
prouzrokujete curenje.
Izbor sredstva za podmazivanje
Koristite samo tečnost koju je preporučio
proizvođač. Više informacija potražite u odeljku
„Tečnosti, maziva i originalni delovi“ u poglavlju
„Održavanje vozila“.
Automatski menjač
Izbor sredstva za podmazivanje
Korišćenjem odgovarajuće tečnosti menjača se
obezbeđuju najbolje performanse i dugovečnost
menjača. Koristite samo tečnost menjača koju je
preporučio proizvođač. Specifikacije tečnosti
možete da nađete u „Tečnosti, maziva i originalni
delovi“ u ovom odeljku. Važno je da održavate
potreban nivo tečnosti menjača i da je dopunjavate
preporučenom tečnošću.
413

NAPOMENA:
U menjaču se ne smeju koristiti hemijski
ispirači; trebalo bi koristiti samo odobreno
sredstvo za podmazivanje.
OPREZ!
Upotreba tečnosti za menjač koju nije
preporučio proizvođač može izazvati opadanje
kvaliteta prenosa i/ili podrhtavanje konvertora
automatskog menjača. Za specifikacije tečnosti
pogledajte „Tečnosti, maziva i originalni delovi“ u
ovom odeljku.
Specijalni aditivi
Proizvođač ne preporučuje korišćenje bilo kakvih
specijalnih aditiva u menjaču.
Tečnost za automatske menjače (ATF) je pažljivo
formulisan proizvod i dodavanje aditiva mu može
uticati na performanse. Nemojte da dodajete
nikakve tečne aditive menjaču. Ne koristite zaptivna
sredstva za menjač, pošto mogu da naškode
zaptivkama.
OPREZ!
Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje menjača jer hemikalije mogu da oštete
komponente menjača. Ta oštećenja nisu
obuhvaćena ograničenom garancijom za novo
vozilo.
Provera nivoa tečnosti
Nivo tečnosti je unapred postavljen u fabrici i pod
normalnim radnim uslovima ga nije potrebno
podešavati. Nije potrebno rutinski kontrolisati nivo
tečnosti, tako da sistem menjača nema štap za
merenje količine ulja. Autorizovani prodavac može
da proveri nivo tečnosti menjača u vašem vozilu
pomoću posebnih servisnih alatki.
Ako primetite da tečnost curi ili da menjač ne radi
kako bi trebalo, ovlašćeni prodavac bi odmah trebalo
da proveri nivo tečnosti menjača. Korišćenje vozila
sa neodgovarajućim nivoom tečnosti može da
dovede do teškog oštećenja menjača.OPREZ!
Ako dođe do curenja tečnosti za menjač, odmah
posetite svog ovlašćenog prodavca. Može nastati
ozbiljno oštećenje menjača. Vaš ovlašćeni
prodavac ima odgovarajući alat za precizno
podešavanje nivoa tečnosti.
Zamena tečnosti i filtera
Pri normalnim radnim uslovima, tečnost sipana u
fabrici bi trebalo da traje čitav radni vek vozila.
Rutinska zamena tečnosti i filtera nije potrebna.
Međutim zamenite tečnost i filter ako se tečnost
kontaminira (vodom i sl.) ili ako se menjač rastavlja iz
bilo kog razloga.
Nega spoljašnjosti i zaštita od
korozije
Zaštita boje i karoserije od korozije
Zahtevi za negom karoserije se razlikuju, u zavisnosti
od geografske lokacije i načina korišćenja. Hemikalije
koje se zimi koriste na putevima i kojima se tokom
drugih godišnjih doba prskaju putevi i zeleni pojas
veoma su korozivne kada su u pitanju metalni delovi
vašeg vozila.
414

Sledeće preporuke za održavanje obrazlažu kako da
na najbolji način iskoristite antikorozivnu zaštitu koja
postoji na vozilu.
Šta izaziva koroziju?
Korozija je rezultat starenja i uklanjanja boje i
zaštitnih premaza na vozilu.
Najčešći razlozi su:
• Nakupljanje soli za puteve, prljavštine i vlage.
• Udari kamenčića i rizle.
• Insekti, biljni sok drveća i katran.
• So u vazduhu, uz morsku obalu.
• Atmosferski talog / industrijski zagađivači.
Pranje
• Potrebno je da redovno perete vozilo. uvek perite
vozilo u senci i koristite MOPAR sredstvo za
pranje automobila ili blagi sapun za pranje
automobila i potpuno isperite sve ploče čistom
vodom.
• Ako su se na vozilo zalepili insekti katran i slične
nečistoće, upotrebite MOPAR Super Kleen Bug
and Tar Remover da biste ih uklonili.• Za uklanjanje mrlja i filma ulja sa puta i zaštitu laka
bi trebalo koristiti vosak za čišćenje visokog
kvaliteta, kao što je MOPAR Cleaner Wax. Vodite
računa da nikad ne izgrebete boju.
• Ne koristite abrazivna sredstva i snažno
pritiskanje, da ne biste umanjili sjaj ili istanjili sloj
laka.
OPREZ!
• Nemojte da koristite abrazivne ili grube
materijale za čišćenje poput čelične vune ili
praška za čišćenje jer mogu ogrebati metalne i
ofarbane površine.
• Upotreba mašina za pranje koje premašuju
1200 psi (8274 kPa) može izazvati oštećenje ili
skidanje farbe i nalepnica.
Posebna nega
• Ako vozite na soljenim ili prašnjavim putevima ili u
blizini morske obale, trebalo bi da perete šasiju
najmanje jednom mesečno.
• Važno je da rupe za ispuštanje na donjoj ivici vrata,
pragovimaiuprtljažniku budu čiste i otvorene.• Ako na boji nađete ogrebotine ili ljuspanje od
udara kamena, odmah ih popravite. Troškove
takvih popravki snosi vlasnik.
• Ako do oštećenja na vozilu dođe zbog sudara ili
sličnih događaja koji će uništiti boju i zaštitni sloj,
popravite vozilo što je moguće pre. Troškove
takvih popravki snosi vlasnik.
• Ako nosite poseban tovar, kao što su hemikalije,
veštačka đubriva, so za puteve i sl, takav materijal
obavezno mora da bude dobro upakovan i
zaptiven.
• Ako često vozite po putevima sa rizlom i šljunkom,
bilo bi dobro da iza svakog točka postavite
zavesice za blato i kamen.
• Na ogrebotine što pre nanesite MOPAR boju za
doterivanje. Ovlašćeni prodavac ima boju za
doterivanje koja odgovara boji vašeg vozila.
Nega točkova i naplataka
• Točkove i naplatke, naročito aluminijumske i
hromirane, bi trebalo redovno čistiti blagim
sapunom i vodom da bi se sprečila korozija.
415

• Koristite sredstvo MOPAR Wheel Cleaner za
uklanjanje većih masnih taloga i/ili većih količina
prašine od kočnica.
NAPOMENA:
Ako su na vašem vozilu „Dark Vapor“ ili
„Black Satin Chrome“ točkovi, NE KORIS-
TITE sredstva za čišćenje točkova, abrazivna
sredstva i sredstva za poliranje. Oni će trajno
oštetiti lak, a ograničena garancija na novo
vozilo ne pokriva takva oštećenja. KORIS-
TITE SAMO MEKU KRPU SA BLAGIM
SAPUNOM I VODOM. Za održavanje laka je
dovoljno samo redovno čistiti točkove na taj
način.
OPREZ!
Nemojte da koristite žice za ribanje, čeličnu
vunu, četke niti sredstva za poliranje metala.
Nemojte da koristite sredstvo za čišćenje
pećnica. Ovi proizvodi mogu da oštete zaštitni
sloj točkova. Izbegavajte automatske perionice
vozila koje koriste kisele rastvore ili oštre četke
(Nastavak)
OPREZ!(Nastavak)
koje mogu da oštete zaštitni sloj točkova.
Preporučuje se samo upotreba sredstva MOPAR
Wheel Cleaner ili odgovarajućeg ekvivalenta.
Postupak čišćenja tkanine koja odbija mrlje –
ako je u opremi
Sedišta koja odbijaju mrlje se mogu očistiti na sledeći
način:
• Uklonite koliko god je moguće mrlje tako što ćete
je upiti čistim i suvim peškirom.
• Preostalu mrlju upijte čistim mokrim peškirom.
• Za čišćenje mrlja koje se teško uklanjanju nanesite
MOPAR Total Clean ili blag rastvor sapuna na
vlažnu krpu. Uklonite ostatke sapuna čistim,
vlažnim peškirom.
• Za čišćenje masnih mrlja nanesite sredstvo
MOPAR Multi-Purpose Cleaner na čistu, vlažnu
krpu. Uklonite ostatke sapuna čistim, vlažnim
peškirom.
• Na sedišta koja odbijaju mrlje ne bi trebalo
nanositi agresivne rastvarače ili zaštitna sredstva.Održavanje unutrašnjosti
Za čišćenje tapacirunga od tkanine i patosnica u
kabini koristite sredstvo MOPAR Total Clean.
Za čišćenje tapacirunga od vinila koristite sredstvo
MOPAR Total Clean.
MOPAR Total Clean je preporučen i za kožne
presvlake.
Kožne presvlake se najbolje održavaju redovnim
čišćenjem mekom vlažnom krpom. Sitne čestice
nečistoće mogu da deluju abrazivno i da oštete
kožne presvlake, i odmah bi ih trebalo ukloniti
vlažnom krpom. Prljavština koja se teže odvaja se
lako uklanja mekom krpom i sredstvom MOPAR
Total Clean. Pazite da ne natopite kožne presvlake
tečnošću. Nemojte da čistite kožne presvlake
sredstvima za poliranje, uljima, tečnostima za
čišćenje, rastvaračima, deterdžentima ili sredstvima
za čišćenje na bazi amonijaka. Nije potrebno nanositi
sredstva za negu kože radi čuvanja originalnog
izgleda.
416