JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

aktiviranja bočnih vazdušnih jastuka, na obe strane
vozila ako vozilo zamalo izbegne prevrtanje.
U slučaju aktiviranja vazdušnog jastuka
Napredni prednji vazdušni jastuci su konstruisani da
se izduvaju odmah posle naduvavanja.
NAPOMENA:
Prednji i/ili bočni vazdušni jastuci se ne nadu-
vavaju u svim sudarima. To ne znači da nešto
nije u redu sa sistemom vazdušnih jastuka.
Ako doživite sudar koji pokrene aktivaciju vazdušnih
jastuka, može da se desi nešto ili sve od sledećeg:
• Materijal vazdušnog jastuka pri naduvavanju i
izduvavanju ponekad može da izazove abrazije i/ili
crvenilo na koži putnika. Abrazije su nalik na one
koje se dobijaju zbog trenja, npr. pri klizanju po
parketu. Hemikalije u vazdušnom jastuku nisu
uzrok nastanka abrazija. Abrazije nisu trajne i
obično brzo zacele i nestanu. Međutim, ako za
nekoliko dana ne zacele u velikoj meri ili ako se
pojave plikovi, odmah se obratite doktoru.
• Tokom izduvavanja vazdušnog jastuka ćete videti
čestice nalik na dim. One su normalni nusproizvod
procesa stvaranja neotrovnog gasa kojim se
naduvava vazdušni jastuk. Te lebdeće čestice moguda budu iritantne po kožu. oči, nos i grlo. Ako su
vam iritirane oči ili koža, isperite ih hladnom
vodom. Ako su vam iritirani nos i grlo, izađite na
svež vazduh. Ako se iritacija nastavi, obratite se
lekaru. Ako vam te čestice dospeju na odeću,
očistite je po uputstvu proizvođača odeće.
Nemojte da vozite vozilo u kojem je došlo do
aktivacije vazdušnih jastuka. U slučaju još jednog
sudara, nećete imati vazdušne jastuke da vas štite.
UPOZORENJE!
Aktivirani vazdušni jastuci i prednatezači
sigurnosnih pojaseva ne mogu vas zaštiti u
drugom sudaru. Što pre zamenite vazdušne
jastuke, predzatezače sigurnosnih pojaseva i
sklopove uređaja za uvlačenje sigurnosnih
pojaseva kod ovlašćenog prodavca. Takođe je
potrebno servisirati i kontroler sistema za
zaštitu.
NAPOMENA:
• Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obloženaunutrašnjost kabine, ali se otvaraju prilikom
naduvavanja vazdušnog jastuka.
• Posle svakog sudara bi trebalo da odmah
odnesete vozilo kod ovlašćenog prodavca.
Unapređeni sistem zaštite u vanrednim
situacijama
U slučaju udara, ako mreža za komunikaciju i
napajanje ostanu netaknutiiuzavisnosti od prirode
događaja, kontroler sistema za zaštitu će proceniti
da li sistem zaštite u vanrednim situacijama treba da
obavi neku od sledećih radnji:
• Prekine dovod goriva.
• Uključi svetla upozorenja dok se akumulator ne
isprazni ili neko ne pritisne dugme za svetlo
upozorenja. Svetlo upozorenja možete isključiti
pritiskom na dugme za svetlo upozorenja.
• Uključi unutrašnja svetla, koja će ostati uključena
dok se akumulator ne isprazni.
• Otključa elektronsko zaključavanje vrata.
Unapređeni sistem zaštite u vanrednim
situacijama
Da biste nakon nezgode resetovali funkcije
unapređenog sistema zaštite u vanrednim
47

situacijama, paljenje mora biti promenjeno iz
položaja START (POKRETANJE) ili ON/RUN
(UKLJUČENO/RAD) u OFF (ISKLJUČENO). Pre
nego što resetujete sistem i pokrenete motor,
pažljivo proverite odeljak motora, tlo blizu odeljka
motora i rezervoar goriva u slučaju da curi gorivo.
Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
Vazdušni jastuci moraju biti spremni da
se napumpaju kako bi vas zaštitili u
slučaju sudara. Kontroler sistema za
zaštitu putnika (OCR) nadgleda
interna kola i kablove koji povezuju
električne komponente sistema sa vazdušnim
jastucima.
Svaki put kada se paljenje okrene u položaj START
(START) ili ON/RUN (UKLJUČENO/RAD),
kontroler sistema za zaštitu (ORC) nadgleda
pripravnost električnih delova sistema sa vazdušnim
jastucima. Ako je paljenje u položaju OFF
(ISKLJUČENO) ili ACC (OPREMA), sistem sa
vazdušnim jastucima nije uključen i vazdušni jastuci
se neće napumpati.
Kontroler sistema za zaštitu sadrži pomoćni izvor
napajanja sistema koji može otvoriti vazdušnejastuke čak i ako se akumulator isprazni ili se prekine
veza sa sistemom pre otvaranja jastuka.
Kontroler sistema za zaštitu (ORC) uključuje
indikator upozorenja za vazdušni jastuk na
instrument tabli na približno četiri do osam sekundi
radi samoprovere kada se paljenje prvi put okrene u
položaj ON/RUN (UKLJUČENO/RAD). Nakon
samoprovere, indikator upozorenja za vazdušni
jastuk će se isključiti. Ako kontroler sistema za
zaštitu registruje kvar u bilo kom delu sistema,
uključiće indikator upozorenja za vazdušni jastuk,
trenutno ili kontinuirano. Jedno upozorenje sa
zvonom će se oglasiti ako se indikator kasnije
ponovo uključi.
Kontroler sistema za zaštitu takođe sadrži
dijagnostiku koja će aktivirati indikator upozorenja
za vazdušni jastuk ako registruje kvar koji bi mogao
da utiče na sistem sa vazdušnim jastucima.
Dijagnostika će takođe zabeležiti vrstu kvara. Iako je
sistem sa vazdušnim jastucima osmišljen da ne
zahteva održavanje, ukoliko se desi nešto od
sledećeg, odmah idite kod ovlašćenog prodavca kako
biste popravili sistem sa vazdušnim jastucima.• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk se ne
uključuje tokom četiri do osam sekundi posle
prvog okretanja paljenja u položaj ON/RUN
(UKLJUČENO/RAD).
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk ostaje
uključen nakon intervala od četiri do osam
sekundi.
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk se
naizmenično uključuje ili ostaje konstantno
uključen tokom vožnje.
NAPOMENA:
Ako brzinomer, obrtomer ili bilo koji drugi
pokazivač rada motora nije ispravan, i kon-
troler sistema za zaštitu će možda biti ne-
dostupan. U tom slučaju vazdušni jastuci ne
mogu biti pripremljeni da se napumpaju kako
bi vas zaštitili. Odmah idite kod ovlašćenog
prodavca kako biste popravili sistem sa
vazdušnim jastucima.
48

UPOZORENJE!
Ako zanemarite indikator upozorenja za
vazdušne jastuke na instrument tabli, vazdušni
jastuci vas možda neće zaštititi u slučaju sudara.
Ako indikatorska lampica ne zasvetli prilikom
prvog paljenja (provera lampica) ili ako ostane
upaljena dok vozite, ovlašćeni prodavac mora
odmah da izvrši servisiranje vazdušnog jastuka.
Rezervni indikator upozorenja za vazdušni
jastuk
Ako postoji problem sa indikatorom
upozorenja za vazdušni jastuk, što
može da utiče na dodatni sigurnosni
sistem vezivanja (SRS), na instrument
tabli će se aktivirati rezervni indikator
upozorenja za vazdušni jastuk. Rezervni indikator
upozorenja za vazdušni jastuk će svetleti sve dok se
problem ne reši. Pored toga, oglasiće se zvučni signal
da bi vas upozorio da se aktivirao rezervni indikator
upozorenja za vazdušni jastuk i da je registrovan
problem. Ako se Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk naizmenično uključuje ili ostane
uključen u toku vožnje, odmah idite kod ovlašćenog
prodavca kako biste servisirali sistem. Za višeinformacija o rezervnom indikatoru upozorenja za
vazdušni jastuk pogledajte odeljak „Svetlosna
upozorenja i indikatori“ pod „Razmevanje
instrument table“ ovog uputstva.
Održavanje sistema vazdušnih jastuka
UPOZORENJE!
• Modifikacija bilo kog dela sistema vazdušnih
jastuka može dovesti do toga da oni otkažu
onda kada su vam potrebni. Ako sistem sa
vazdušnim jastucima ne funkcioniše, možete da
budete povređeni. Nemojte modifikovati
komponente ili kablove, u šta se ubraja i
dodavanje bilo kakvih bedževa ili nalepnica na
dekorativnoj presvlaci čvorišta upravljača ili u
gornjem desnom delu instrument table.
Nemojte modifikovati prednji branik, karoseriju
vozila niti dodavati bočne stepenike i spoljne
pragove iz postprodaje.
(Nastavak)
UPOZORENJE!(Nastavak)
• Samostalno popravljanje sistema vazdušnih
jastuka je opasno. Obavezno obavestite svakoga
ko radi na vašem vozilu da vozilo ima sistem
vazdušnih jastuka.
• Ne pokušavajte da modifikujete nijedan deo
sistema vazdušnih jastuka. Nakon modifikacije
vazdušni jastuk se može slučajno aktivirati ili
možda neće raditi kako treba. Za servisiranje
sistema vazdušnih jastuka odvezite svoje vozilo
ovlašćenom prodavcu. Ako vaše sedište,
računajući tu i fabričke presvlake i sedalni deo,
treba da se na bilo koji način servisira (gde spada
i skidanje ili olabavljivanje/zatezanje vijaka za
spajanje sedišta), odvezite vozilo ovlašćenom
prodavcu. Sme se koristiti samo ona dodatna
oprema za sedišta koju je odobrio proizvođač.
Ako je neophodno da se sistem vazdušnih
jastuka modifikuje za osobe sa invaliditetom,
obratite se ovlašćenom prodavcu.
49

Snimač podataka u slučaju nezgode (EDR)
vozilo je opremljeno snimačem podataka u slučaju
nezgode (EDR). Glavna namena EDR-a je da pri
sudaru ili situacijama nalik na sudar, kao što su
aktiviranje vazdušnih jastuka ili udar u prepreku na
putu, beleži podatke koji će pomoći pri razumevanju
kako su radili sistemi vozila. EDR je projektovan da
beleži podatke koji se tiču dinamičkih i bezbednosnih
sistema vozila u kratkom vremenskom intervalu,
obično do 30 sekundi. EDR u ovom vozilu je
projektovan za beleženje podataka kao što su:
• Kako su radili različiti sistemi u vozilu;
• Da li su sigurnosni pojasevi vozača i suvozača bili
vezani ili ne;
• Koliko je (i da li je) vozač pritiskao pedalu gasa i/ili
kočnice; i,
• Kolika je bila brzina kretanja vozila.
Ovi podaci pomažu pri razumevanju okolnosti u
kojima dolazi do sudara i povreda.NAPOMENA:
EDR beleži podatke samo u ozbiljnim
situacijama/sudarima; podaci se ne beleže u
normalnim okolnostima vožnje i ne beleže se
lični podaci (ime, pol, uzrast i mesto sudara).
Međutim, ostala lica, kao što je policija, mogu
da kombinuju podatke iz EDR-a sa ličnim po-
dacima koji se tipično uzimaju pri istrazi u
vezi sa sudarom.
Za očitavanje podataka sa EDR-a je potrebna
posebna oprema i pristup vozilu ili EDR-u. Pored
proizvođača vozila, ostala lica, kao što je policija, koja
imaju specijalnu opremu, mogu da očitaju te
informacije ako imaju pristup vozilu ili EDR-u.Sistemi za vezivanje dece – bezbedno
prevoženje dece
Svaki putnik u vozilu, uključujući bebe i decu, mora
da bude vezan. Direktiva EZ 2003/20/EZ nalaže
upotrebu sistema za vezivanje dece u svim zemljama
EZ.
Deca niža od 1,5 m, kao i deca od 12 godina i mlađa
bi trebalo da se voze pravilno vezana u zadnjem
sedištu, ako je dostupno. Statistički podaci pokazuju
da su deca u slučaju sudara bezbednija ako se voze
vezana na zadnjem sedištu nego na prednjem.
50

UPOZORENJE!
U slučaju sudara dete koje nije vezano može da
postane projektil u vozilu. Sila može biti toliko
velikog intenziteta da nećete biti u stanju da
zadržite na krilu čak ni dete, bez obzira na to
koliko ste snažni. Dete ili druge osobe mogu biti
teško povređeni. Svako dete koje se vozi u vašem
vozilu mora biti u sistemu za vezivanje dece koji
je odgovarajući za visinu i težinu deteta.
Postoji više tipova i veličina sistema za vezivanje
dece, od onih za novorođenčad do onih za decu koja
su skoro dovoljno velika da koriste sigurnosni pojas
za odrasle. Deca bi trebalo da se voze u sedištima
okrenutim unazad koliko god je moguće – to je
položaj u kojem je dete najzaštićenije pri sudaru.
Pogledajte korisničko uputstvo sedišta za decu, da
biste proverili da li sedište odgovara vašem detetu.
Pažljivo pročitajte i pridržavajte se svih uputstava i
upozorenja u korisničkom uputstvu sistema za
vezivanje dece i na nalepnicama na sistemu.Sistemi za vezivanje dece u Evropi su definisani
propisom ECE-R44, po kojem se dele na pet
masenih grupa:
Grupa sistema za
vezivanjeGrupa mase
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
Pogledajte nalepnicu na sistemu za vezivanje dece.
Svi odobreni sistemi za vezivanje dece moraju da na
nalepnici sadrže podatke o odobrenju tipa i
kontrolni žig. Nalepnica mora da bude trajno
zalepljena na sistem za vezivanje dece. Nemojte da
skidate tu nalepnicu sa sistema za vezivanje dece.
UPOZORENJE!
Izuzetna opasnost! Nemojte da postavljate
sistem za vezivanje dece okrenut unazad ispred
(Nastavak)
UPOZORENJE!(Nastavak)
aktivnog vazdušnog jastuka. Za informacije
pogledajte nalepnice na štitniku od sunca.
Aktiviranje vazdušnog jastuka prilikom
saobraćajne nezgode može da izazove
smrtonosne povrede dece, bez obzira na jačinu
sudara. Preporučuje se da se deca tokom vožnje
uvek drže u sistemu za vezivanje na zadnjem
sedištu, koje je najzaštićeniji položaj u slučaju
sudara.
„Univerzalni “ sistem za vezivanje dece
Slike u sledećem odeljku prikazuju primere svakog
tipa univerzalnog sistema za vezivanje dece. Prikazan
je uobičajeni način postavljanja. Sistem za vezivanje
dece uvek postavljajte u skladu sa uputstvima
proizvođača koja morate dobiti uz ovakav tip sistema
za vezivanje.
Za više informacija o koracima pravilnog vezivanja
sigurnosnog pojasa preko sistema za vezivanje dece
pogledajte odeljak „Postavljanje sistema za vezivanje
dece pomoću sigurnosnih pojaseva vozila“.
51

Sistemi za vezivanje dece sa ISOFIX pričvršćivačima
se mogu postaviti u vozilu bez upotrebe sigurnosnih
pojaseva.
Grupe0i0+
Stručnjaci za bezbednost preporučuju da bi deca
trebalo da se voze u sedištima okrenutim unazad
koliko god je moguće. Deca lakša od 13 kg bi trebalo
da se voze vezana u sedištu za decu okrenutom
unazad, poput onog prikazanog na sl. A. Takav sistem
za vezivanje dece podržava glavu deteta i ne prenosi
opterećenje na vrat u slučaju naglog kočenja ili
sudara.Sistem za vezivanje dece okrenut unazad se vezuje
sigurnosnim pojasevima, kao što je pokazano na sl.
A. Dete se vezuje u sedištu za decu pojasevima na
tom sedištu.
UPOZORENJE!
• Nemojte da postavljate sistem za vezivanje
dece okrenut unazad ispred aktivnog vazdušnog
jastuka. Aktiviranje naprednog prednjeg
vazdušnog jastuka za suvozača može da izazove
smrtonosne povrede dece mlađe od 12 godina,
uključujući i dete u sedištu za decu okrenutom
unazad.
• Sistem za vezivanje dece okrenut unazad bi
trebalo koristiti samo na zadnjem sedištu.Grupa 1
Deca mase između 9 kg i 18 kg mogu da se nose u
sedištu okrenutom unapred iz Grupe 1, nalik onom
prikazanom na sl. B. Taj tip sistema za vezivanje dece
je za stariju decu, koja su prevelika za sisteme za
vezivanje dece iz Grupe0i0+.
Sl. A
Sl. B
52

Grupa 2
Deca mase između 15 kg i 25 kg i koja su prevelika za
sistem za vezivanje dece Grupe 1 mogu da koriste
sistem za vezivanje dece Grupe 2.
Kako se vidi na sl. C, sistem za vezivanje dece Grupe
2 pravilno postavlja dete u odnosu na sigurnosni
pojas, tako da pojas za rame pravilno prelazi preko
grudi, a ne preko vrata deteta, a pojas za krilo stoji
uz karlicu a ne uz trbuh.Grupa 3
Deca mase između 22 kg i 36 kg koja su dovoljno
visoka da mogu da koriste sigurnosni pojas za
odrasle mogu da koriste sistem za vezivanje dece
grupe 3. Sistem za vezivanje dece grupe 3 postavlja
pojas za krilo na karlicu deteta. Dete mora da bude
dovoljno visoko da mu rameni pojas prelazi preko
grudi a ne preko vrata.
Sl. D. je primer sistema za vezivanje dece grupe 3
pravilno postavljenog na zadnjem sedištu.UPOZORENJE!
• Nepravilno postavljanje može da dovede do
otkaza sistema za vezivanje beba ili dece. Sistem
može biti labav u toku sudara. Može doći do
teških povreda ili smrti deteta. Pri postavljanju
sistema za vezivanje beba ili dece postupajte
strogo prema uputstvima proizvođača sistema
za vezivanje dece.
• Nemojte da pomerate sedište unapred ili
unazad kada na njega postavite sistem za
vezivanje dece, jer tako možete da razlabavite
pričvršćivače. Uklonite sistem za vezivanje dece
pre nego što podesite položaj sedišta. Kada
podesite sedište, ponovo postavite sistem za
vezivanje dece.
• Kada se sistem za vezivanje dece ne koristi,
pričvrstite ga sigurnosnim pojasom ili ISOFIX
pričvršćivačima, ili ga uklonite iz vozila.
Nemojte ga ostavljati u vozilu, a da ga ne
fiksirate. U slučaju iznenadnog zaustavljanja ili
saobraćajne nezgode, on može da udari putnike
ili u naslone sedišta i izazove teške telesne
povrede.
Sl. CSl. D
53

Pogodnost upotrebe putničkih sedišta sa
univerzalnim sistemima za vezivanje dece
U skladu sa evropskom direktivom 2000/3/EC,
pogodnost svakog putničkog sedišta za postavljanjeuniverzalnog sistema za vezivanje dece je prikazana u
sledećoj tabeli:
Prikaz univerzalnih položaja sedenja dece
Grupa Masa Prednje sedište Zadnje srednje sedište Zadnje sedište sa strane
Grupa 0, 0+ do 13 kg X U U
Grupa 1 9-18 kg X U U
Grupa 2 15-25 k X U U
Grupa 3 22-36 kg X U U
Ključ korišćenih oznaka u tabeli iznad:
• U = Pogodno za „univerzalnu“ kategoriju sistema
vezivanja koja je odobrena za ovu težinsku grupu.
• X = Ovo sedište nije pogodno za decu ove
težinske grupe.
Sigurnosni pojasevi za stariju decu
Deca visine preko 1,50 m mogu da nose sigurnosne
pojaseve umesto da koriste sistem za vezivanje dece.
Primenite ovaj jednostavni test od 5 koraka da
proverite da li sigurnosni pojas odgovara detetu ili
ono treba i dalje da koristi sistem za vezivanje dece izgrupe 2 ili grupe 3 kako bi se postiglo da sigurnosni
pojas bolje odgovara detetu:
1. Može li dete da sedne tako da bude naslonjeno na
naslon sedišta vozila?
2. Da li su kolena deteta udobno savijena preko
prednje strane sedišta dok je ono naslonjeno na
naslon sedišta?
3. Da li sigurnosni pojas za rame prelazi preko
detetovog ramena između vrata i ruke?4. Da li je pojas za krilo u najnižem mogućem
položaju - da li dodiruje butine, a ne dodirujući
stomak?
5. Da li dete može da sedi u tom položaju u toku
celog puta?
54

Ako je odgovor na bilo koje od ovih pitanja “ne”, to
znači da je detetu u tom vozilu i dalje potreban
sistem za vezivanje dece iz grupe 2 ili 3. Ako dete
koristi sigurnosni pojas za krilo/rame, proverite
povremeno kako pojas stoji i uverite se da je kopča
sigurnosnog pojasa zakopčana. Ako se dete izvija ili
povija, to može pomeriti pojas sa mesta na kome
treba da stoji. Ako pojas za rame dodiruje lice ili vrat,
pomerite dete bliže sredini vozila ili koristite sedište
za podizanje da bi sigurnosni pojas stajao kako treba.
UPOZORENJE!
Nikada ne dozvolite detetu da stavi sigurnosni
pojas za rame ispod pazuha ili iza leđa. U slučaju
sudara sigurnosni pojas za rame neće efikasno
zaštiti dete, što može dovesti do teških povreda
ili smrti. Dete bi trebalo da uvek koristi
sigurnosni pojas koji je pravilno postavljen i na
rame i na krilo.ISOFIX Sistem za vezivanje
Vaše vozilo je opremljeno ISOFIX pričvršćivačima
sistema za vezivanje dece. Taj sistem omogućava
postavljanje dečijih sedišta sa ISOFIX sistemom bez
korišćenja sigurnosnih pojaseva vozila. Sistem
ISOFIX se sastoji od dva donja pričvršćivača na
pregibu između donjeg dela i naslona sedišta i gornji
pričvršćivač, koji se nalazi iza sedišta.
Primer univerzalnog ISOFIX sistema za vezivanje
dece za masenu grupu 1 je prikazan na sl. E. ISOFIX
sistemi za vezivanje dece su dostupni i za ostale
masene grupe.Lokacija ISOFIX pričvršćivača
Donji pričvršćivači su okrugle šipke koje se nalaze na
mestu gde se zadnja strana donjeg dela sedišta spaja
sa naslonom sedišta, ispod simbola za pričvršćivače
na naslonu sedišta. Vidljivi su samo kada pogurate
zadnje sedište kako biste postavili sistem za vezivanje
dece. Lako ćete ih napipati ako pređete prstom duž
razmaka između naslona i donjeg dela sedišta.
Lokacija pričvršćivača za traku
Pričvršćivači za traku se nalaze na naslonima svih
zadnjih sedišta. Da biste im pristupili, povucite
tapaciranu podnu ploču od naslona sedišta i videćete
gornje pričvršćivače za traku.
Sl. E
ISOFIX pričvršćivači
55

ISOFIX sistemi za vezivanje dece poseduju krutu
polugu sa svake strane. Na svakom se nalazi
konektor za povezivanje sa donjim pričvršćivačem i
mogućnost podešavanja čvršće veze sa
pričvršćivačem. Sistemi za vezivanje dece okrenuti
ka napred i neki sistemi okrenuti ka nazad takođe
mogu imati traku za pričvršćivanje. Traka ima kuku
na kraju koja se kači na gornji pričvršćivač za traku i
mogućnost zatezanja trake nakon povezivanja sa
pričvršćivačem.
ISOFIX za srednje sedište:
UPOZORENJE!
• Nemojte da postavljate sistem za vezivanje
dece na sedište u sredini pomoću ISOFIX
sistema. Nijedan tip ISOFIX sistema za
vezivanje dece nije odobren za upotrebu u tom
položaju.
(Nastavak)
UPOZORENJE!(Nastavak)
• Nemojte da postavljate ISOFIX sistem za
vezivanje dece pomoću centralnih pričvršćivača
za traku. Ako želite da postavite sedište za decu
na sedište u sredini, upotrebite sigurnosni pojas.
• Nikada ne koristite isti donji priključak za više
sistema za vezivanje dece. Pogledajte
„Postavljanje ISOFIX sistema za vezivanje dece“
radi uputstava za tipičnu instalaciju.
Traka središnjeg naslona za ruku
Za sisteme za vezivanje dece okrenute ka nazad i
pričvršćene u položaju središnjeg sedišta sa
sigurnosnim pojasevima vozila, položaj zadnjeg
središnjeg sedišta ima traku naslona za ruku koja
osigurava da naslon za ruku bude u uspravnom
položaju.
1. Najpre spustite naslon za ruku da biste pristupili
traci središnjeg naslona za ruku. Traka se nalazi
iza naslona za ruku i zakačena je na plastičnu
pozadinu sedišta.
Uklanjanje podne obloge sa tepihom radi
pristupanja gornjem pričvršćivaču za traku
Uklanjanje podne obloge sa tepihom radi
pristupanja gornjem pričvršćivaču za traku
56