JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

SPECYFIKACJE
MOMENTÓW DOKRĘCANIA
OGUMIONEGO KOŁA
Odpowiednie dokręcenie nakrętki/śruby koła
jest bardzo ważne, ponieważ decyduje ono
o prawidłowym zamocowaniu koła w pojeź-
dzie. Przy każdym zdejmowaniu i zakładaniu
koła wymagane jest dokręcenie nakrętek/
śrub koła odpowiednio skalibrowanym klu-
czem dynamometrycznym.
Specyfikacje momentów dokręcenia
Model podstawowy pojazdu
Moment dokrę-
cania nakrętki/
śruby koła**Rozmiar
nakr./śr.**Rozmiar
klucza
176 Nm
(130 ft-lbs)M14 x 1,50 22 mm
Model SRT pojazdu
Moment dokrę-
cania nakrętki/
śruby koła**Rozmiar
nakr./śr.**Rozmiar
klucza
149 Nm
(110 Ft-Lbs)M14 x 1,50 22 mm
**Należy stosować wyłącznie nakrętki/śruby
do kół zalecane przez autoryzowanego dea-
lera, a przed ich przykręceniem należy usu-
nąć wszelkie zanieczyszczenia bądź olej.
Przed założeniem opony należy sprawdzić
powierzchnię mocowania koła i należy usu-
nąć korozję lub luźne elementy.
Dokręcić nakrętki/śruby koła po przekątnej,
aż każda nakrętka/śruba zostanie dokrę-
cona dwukrotnie.
UWAGA:
W razie wątpliwości w zakresie prawidło-
wego momentu dokręcenia nakrętek należy
zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamome-
trycznym u autoryzowanego dealera lub
w warsztacie samochodowym.Po przejechaniu 25 mil (40 km) należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek/
śrub kół, aby uzyskać pewność, że wszyst-
kie nakrętki/śruby kół mocno przylegają do
koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek kół całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Nakrętki dokręcać do
Sposób dokręcania
329

OSTRZEŻENIE!
końca dopiero po opuszczeniu pojazdu
z podnośnika. Niezastosowanie się do
tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIKI
BENZYNOWE
Silnik o pojemności 3,6 l
Silniki te spełniają normy dotyczące emisji
zanieczyszczeń i zapewniają optymalne zu-
życie paliwa oraz osiągi w przypadku stoso-
wania bezołowiowej benzyny o liczbie okta-
nowej (RON) wynoszącej minimum 91.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie. Słabej jakości benzyna może powodo-
wać problemy takie jak trudny rozruch, gaś-nięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią się
takie symptomy, przed udaniem się na kon-
trolę do serwisu należy wypróbować paliwo
innej marki.
Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny
o odpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane
jest stosowanie paliw zawierających deter-
genty, środki zapobiegające korozji oraz
substancje stabilizujące. Stosowanie paliw
z tymi dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń oraz
zapewnia optymalne osiągi pojazdu.
Benzyna słabej jakości może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Silnik 5,7 l
Te silniki spełniają normy dotyczące emisji
zanieczyszczeń i zapewniają zadowalające
zużycie paliwa oraz osiągi w przypadku sto-
sowania wysokiej jakości bezołowiowej ben-
zyny o liczbie oktanowej RON w zakresie od91 do 95. W celu zapewnienia optymalnych
osiągów producent zaleca używanie ben-
zyny o liczbie oktanowej RON 95.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie. Słabej jakości benzyna może powodo-
wać problemy takie jak trudny rozruch, gaś-
nięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią się
takie symptomy, przed udaniem się na kon-
trolę do serwisu należy wypróbować paliwo
innej marki.
Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny
o odpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane
jest stosowanie paliw zawierających deter-
genty, środki zapobiegające korozji oraz
substancje stabilizujące. Stosowanie paliw
z tymi dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń oraz
zapewnia optymalne osiągi pojazdu.
DANE TECHNICZNE
330

Benzyna słabej jakości może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Silnik o pojemności 6,4 l
Pojazd spełnia wszystkie normy dotyczące
emisji zanieczyszczeń i zapewnia niezwykle
oszczędne zużycie paliwa oraz doskonałe
osiągi w przypadku stosowania wysokiej ja-
kości bezołowiowej benzyny o liczbie okta-
nowej RON 98 lub wyższej. W celu zapew-
nienia optymalnych osiągów producent
zaleca używanie benzyny o liczbie oktano-
wej RON 98 lub wyższej.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się
głośne spalanie stukowe przy wysokich
prędkościach obrotowych może uszkodzić
silnik i wymaga natychmiastowej kontroli
w serwisie. Słabej jakości benzyna może
powodować problemy takie jak trudny roz-ruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli poja-
wią się takie symptomy, przed udaniem się
na kontrolę do serwisu należy wypróbować
paliwo innej marki.
Metanol
(Metyl) jest stosowany w różnych stężeniach
po wymieszaniu z benzyną bezołowiową.
Dostępne są paliwa zawierające 3% lub wię-
cej metanolu oraz innych alkoholi nazywa-
nych współrozpuszczalnikami. Producent
nie ponosi odpowiedzialności za problemy
wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny. MTBE jest środkiem na-
syconym tlenem wytworzonym na bazie me-
tanolu, pozbawionym przy tym skutków
ubocznych powodowanych stosowaniem
metanolu.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować benzyny zawierającej me-
tanol. Stosowanie paliw tego typu może
spowodować trudności z rozruchem
i pracą silnika, jak również poważne
uszkodzenie elementów układu paliwo-
wego.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które
nie zawiera więcej niż 15% etanolu. Zakup
paliwa u renomowanego dostawcy redukuje
ryzyko przekroczenia progu 15% i/lub za-
kupu paliwa o nietypowych właściwościach.
Należy również zwrócić uwagę na możli-
wość zwiększenia zużycia paliwa w przy-
padku stosowania paliw zawierających eta-
nol z powodu niższej wydajności
energetycznej etanolu. Producent nie po-
nosi odpowiedzialności za problemy wynika-
jące ze stosowania mieszanek metanolu/
benzyny lub etanolu E-85.
PRZESTROGA!
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 15% może spowodować
nieprawidłową pracę silnika, trudności
z rozruchem silnika oraz szybsze zużywa-
nie elementów układu zasilania. Powyż-
sze problemy mogą spowodować trwałe
uszkodzenie pojazdu.
331

Benzyna ulepszona
W wielu rejonach zaleca się używanie ben-
zyny zapewniającej zmniejszoną emisję
spalin, nazywanej „benzyną ulepszoną”.
Benzyna ulepszona zawiera specjalne mie-
szanki oksygenatów, pozwalające zmniej-
szyć emisję spalin.
Stosowanie benzyny ulepszonej jest zale-
cane. Odpowiednie mieszanki benzyny
ulepszonej korzystnie wpływają na wydaj-
ność i trwałość silnika oraz elementów
układu paliwowego.
Używanie biopaliwa E-85 dla
pojazdów nieobsługujących paliw
alternatywnych
W pojazdach nieobsługujących paliw alter-
natywnych należy stosować benzynę zawie-
rającą maksymalnie 15% etanolu (E-15).
Używanie benzyny o wyższej zawartości
etanolu może spowodować utratę ograni-
czonej gwarancji na nowy pojazd.W razie przypadkowego zatankowania po-
jazdu nieobsługującego paliw alternatyw-
nych benzyną E-85 można będzie zaobser-
wować następujące objawy pracy silnika:
• Pogorszone właściwości jezdne pojazdu.
• Zapalenie lampki sygnalizującej usterkę
OBD II.
• Słabą wydajność silnika.
• Trudniejszy rozruch zimnego silnika i po-
gorszone właściwości jezdne przy nieroz-
grzanym silniku.
• Zwiększenie ryzyka korozją układu
paliwowego.
Modyfikacje układu paliwowego na
zasilanie CNG lub LPG
Modyfikacje, które umożliwiają działanie sil-
nika na sprężony gaz ziemny (CNG) lub
ciekły propan-butan (LPG) mogą doprowa-
dzić do uszkodzenia silnika, układu emisji
oraz podzespołów układu paliwowego. Za
problemy wynikające ze stosowania CNG
lub LPG nie odpowiada producent; mogą
one spowodować unieważnienie gwarancji
lub nie być objęte ograniczoną gwarancją na
nowy pojazd.
Dodatki do paliwa
Należy unikać stosowania przypadkowych
środków do czyszczenia układów paliwo-
wych. Wiele tego typu środków przeznaczo-
nych do usuwania osadów gumy i lakieru
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub po-
dobne substancje. Środki te mogą uszko-
dzić uszczelnienia układu paliwowego oraz
strukturę membran.
Ostrzeżenia o tlenku węgla
OSTRZEŻENIE!
Tlenek węgla (CO) występujący w spali-
nach jest śmiertelnie trujący. Przestrze-
gać poniższych ostrzeżeń, aby zapobiec
zatruciu tlenkiem węgla:
• Nie wdychać spalin. Zawierają one tle-
nek węgla, przejrzysty i bezwonny gaz,
który może doprowadzić do śmierci. Sil-
nik nigdy nie powinien pracować w za-
mkniętej przestrzeni, takiej jak garaż;
nigdy nie siedzieć w zaparkowanym po-
jeździe z włączonym silnikiem przez
dłuższy czas. Jeśli pojazd stoi na otwar-
tej przestrzeni z włączonym silnikiem
DANE TECHNICZNE
332

OSTRZEŻENIE!
przez dłuższy okres czasu, tak ustawić
układ wentylacji, aby wprowadzał do
wnętrza świeże powietrze z zewnątrz.
• Przed tlenkiem węgla należy się zabez-
pieczać poprzez prawidłową konserwa-
cję pojazdu. Sprawdzać stan układu
wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony. Nieprawidło-
wości należy niezwłocznie naprawiać.
Do momentu naprawienia jeździć z cał-
kowicie otwartymi szybami bocznymi.
WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIKI
WYSOKOPRĘŻNE
Należy stosować olej napędowy wysokiej
jakości, pochodzący od renomowanego do-
stawcy. Kiedy temperatura na zewnątrz jest
bardzo niska, olej napędowy gęstnieje ze
względu na powstawanie skrzepów parafiny,
co powoduje wadliwe działanie układu zasi-
lania paliwem. W celu uniknięcia takich prob-
lemów zależnie od sezonu sprzedawane sąróżne rodzaje paliwa: paliwo letnie, paliwo
zimowe i arktyczne (obszary zimne/górskie).
Należy stosować wyłącznie olej napę-
dowy klasy premium spełniający normę
EN 590. Dopuszczalne jest stosowane pa-
liw o zawartości biodiesla do 7%, które
spełniają normę EN 590.
OSTRZEŻENIE!
Nie mieszać oleju napędowego z alkoho-
lem lub benzyną. Mieszanki tego typu
mogą być niestabilne w określonych oko-
licznościach. Mogą być niebezpieczne
lub wybuchowe w przypadku wymiesza-
nia z olejem napędowym.
Olej napędowy rzadko jest całkowicie po-
zbawiony wody. Aby zapobiec uszkodzeniu
układu paliwowego, należy spuszczać wodę
nagromadzoną w filtrze paliwa, wykorzystu-
jąc do tego celu kurek spustowy separatora
wody z oleju napędowego na obudowie filtra.
Zakup paliwa dobrej jakości i stosowanie
zaleceń dotyczących eksploatacji pojazdu
w niskiej temperaturze umożliwiają stosowa-
nie paliwa bez dodatków uszlachetniają-
cych. Jeśli w danym regionie dostępny jestolej napędowy o wyższej zawartości cetanu
(paliwo klasy premium), stosowanie paliwa
tego typu może ułatwić rozruch zimnego sil-
nika i przyczynić się do szybszego rozgrze-
wania silnika.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka sygnalizująca obecność
wody w paliwie pozostaje zapalona, NIE
uruchamiać silnika przed usunięciem
wody z filtrów paliwa, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie silnika. Więcej
informacji znajduje się w części „Spusz-
czanie paliwa/Filtr oddzielacza wody”
w rozdziale „Serwis i konserwacja” na
www.mopar.com/eu/owner/.
333

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW W MODELACH INNYCH NIŻ SRT
Jednostki imperialne Jednostki metryczne
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki24,6 galona 93 litry
Zbiornik płynu AdBlue 8 galonów 30,3 litra
Silnik z filtrem oleju
Silnik 3,6 l (SAE 0W-20, z certyfikatem API) 6 kwart 5,6 litra
Silnik 5,7 l (SAE 5W-20, z certyfikatem API) 7 kwart 6,6 litra
Silnik wysokoprężny 3,0 l (syntetyczny SAE 5W-40, ACEA A3/B4 lub API CJ-4/
SM)8 kwart 7,7 litra
Układ chłodzenia*
Silnik 3,6 l (płyn chłodzący/niezamarzający Mopar wymieniany co 10 lat/
150 000 mil)10,4 kwarty 9,9 litra
Silnik 5,7 l (płyn chłodzący/niezamarzający Mopar wymieniany co 10 lat/
150 000 mil) — bez zestawu do holowania przyczepy15,4 kwarty 14,6 litra
Silnik 5,7 l (płyn chłodzący/niezamarzający Mopar wymieniany co 10 lat/
150 000 mil) — z zestawem do holowania przyczepy16 kwart 15,2 litra
Silnik wysokoprężny 3,0 l (płyn chłodzący/niezamarzający Mopar wymieniany co
10 lat/150 000 mil)12 kwart 11,4 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
DANE TECHNICZNE
334

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW W MODELACH SRT
Jednostki imperialne Jednostki metryczne
Paliwo (w przybliżeniu)
24,6 galona 93,0 litra
Silnik z filtrem oleju
Silnik 6,4 l (SAE 0W-40, syntetyczny z certyfikatem API, MS-12633) 7 kwart 6,6 litra
Układ chłodzenia*
Silnik 6,4 l — płyn niskokrzepnący/chłodzący Mopar, wymieniany co 10 lat/150 000 mil
i spełniający wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.16 kwart 15,5 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE W MODELACH INNYCH NIŻ SRT
Silnik
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu niskokrzepnącego/chłodzącego z formułą OAT (technologia dodat-
ków organicznych) Mopar, wymienianego co 10 lat/150 000 mil, który spełnia wymogi normy
materiałowej FCA MS.90032, lub odpowiednika.
Olej silnikowy – silnik 3,6 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SAE 0W-20 z certyfikatem API spełniającego wymogi
normy materiałowej FCA MS-6395, FCA 9.55535-CR1 lub ACEA A1/B1. Na korku wlewu oleju
silnikowego podana jest właściwa klasa SAE.
Olej silnikowy – silnik 5,7 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SAE 5W-20 z certyfikatem API spełniającego wymogi
normy materiałowej FCA MS-6395, FCA 9.55535-CR1 lub ACEA A1/B1. Na korku wlewu oleju
silnikowego podana jest właściwa klasa SAE.
335

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Olej silnikowy — silnik wysokoprężny 3,0 l Zaleca się stosowaniesyntetycznegooleju silnikowego 5W-40 (np. Mopar) spełniającego wy-
mogi norm FCA MS-10902 lub FCA 9.55535-D3 oraz należącego do kategorii ACEA A3/B4 lub
API CJ-4/SM.
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar.
Świece zapłonowe Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar.
Paliwo — silnik o poj. 3,6 l Minimalna liczba oktanowa 91
Paliwo — silnik o poj. 5,7 l Minimalna liczba oktanowa 91, zalecana liczba oktanowa 95
Wybór paliwa – silnik wysokoprężny 3,0 l Zawartość cetanu minimum 50 (mniej niż 10 ppm siarki)
Płyn AdBlue Płyn Mopar Diesel Exhaust Fluid (z certyfikatem API) (DEF) lub odpowiednik posiadający certy-
fikat API w zakresie normy ISO 22241. Stosowanie płynów bez certyfikatu API w zakresie
normy ISO 22241 może doprowadzić do uszkodzenia układu.
Podwozie
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Automatyczna skrzynia biegów Stosować wyłącznie olej do automatycznych skrzyń biegów Mopar ZF 8&9 Speed ATF lub od-
powiednik. Użycie oleju innego niż zalecany może mieć wpływ na działanie i wydajność skrzyni
biegów.
Skrzynia rozdzielcza — jednobiegowa
(Quadra-Trac I)Zaleca się stosowanie środka smarnego do skrzyń rozdzielczych Mopar NV 247/245.
Skrzynia rozdzielcza — dwubiegowa
(Quadra-Trac II)Zaleca się stosowanie oleju do automatycznych skrzyń biegów Mopar ATF+4 lub licencjonowa-
nego odpowiednika ATF+4.
Mechanizm różnicowy przedniej osi Zaleca się stosowanie syntetycznego środka smarnego do przekładni i osi Mopar SAE 75W-85
(API-GL5).
DANE TECHNICZNE
336

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Mechanizm różnicowy osi (tylnej) — pojazdy
z elektronicznie sterowanym mechanizmem
różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD)Zaleca się stosowanie syntetycznego środka smarnego do osi Mopar GL-5 SAE 75W-85 z mo-
dyfikatorem tarcia.
Mechanizm różnicowy osi (tylnej) — pojazdy
bez elektronicznie sterowanego mechanizmu
różnicowego o ograniczonym poślizgu (ELSD)Zaleca się stosowanie syntetycznego środka smarnego do przekładni i osi Mopar SAE 75W-85
(API-GL5).
Pompa hamulcowa Zaleca się stosowanie płynu hydraulicznego do hamulców i sprzęgieł Mopar DOT 4, który speł-
nia wymogi normy FCA MS.90039.
Płyn hamulcowy DOT 4 musi być wymieniany co 24 miesiące bez względu na przebieg.
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE W MODELACH SRT
Silnik
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego z formułą OAT (technologia dodatków organicznych)
Mopar, który wymienia się co 10 lat/150 000 mil i który spełnia wymogi normy materiałowej FCA
MS-12106.
Olej silnikowy Zaleca się stosowanie syntetycznego oleju silnikowego SAE 0W-40 z certyfikatem API, spełnia-
jącego wymogi normy FCA MS-12633 lub ACEA A1/B1.
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar.
Świece zapłonowe Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar.
Zalecane paliwo Zaleca się stosowanie paliwa o liczbie oktanowej RON 98 lub wyższej.
337

Podwozie
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Automatyczna skrzynia biegów Stosować wyłącznie olej do automatycznych skrzyń biegów Mopar ZF
8&9 Speed ATF lub odpowiednik. Użycie oleju innego niż zalecany może
mieć wpływ na działanie i wydajność skrzyni biegów.
Skrzynka rozdzielcza — jednobiegowa (Selec-Track) Zaleca się stosowanie oleju Mopar ATF+4 do automatycznych skrzyń
biegów.
Mechanizm różnicowy przedniej osi Zaleca się stosowanie syntetycznego środka smarnego do osi Mopar
GL-5 SAE 75W-85.
Mechanizm różnicowy osi (tylnej) — pojazdy z elektronicznie sterowa-
nym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD)Zaleca się stosowanie syntetycznego środka smarnego do osi Mopar
GL-5 SAE 75W-85 z modyfikatorem tarcia.
Pompa hamulcowa Zaleca się stosowanie płynu hamulcowego Mopar DOT 3, SAE J1703.
Jeśli płyn DOT 3, SAE J1703 nie jest dostępny, można użyć płynu DOT
4.
Jeśli używany jest płyn hamulcowy DOT 4, należy wymieniać go co
24 miesiące. Interwał ten oparty jest wyłącznie na odstępach czasowych;
nie są stosowane kryteria przebiegu.
DANE TECHNICZNE
338