JEEP RENEGADE 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

HSA-SYSTEM (Hill Start Assist)
Det er en integreret del af ESC-systemet
og gør det lettere at starte på en
opadgående vej.
56) 57)
DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
DST-funktionen udnytter ESC-systemets
integration med den elektriske
servostyring til at øge sikkerhedsniveauet
for hele bilen.
58)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom en
pludselig undvigelse af en forhindring,
især i situationer, hvor vejforholdene ikke
er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når man
trykker på bremsen og motoreffekten
ændres, begrænser det muligheden for,
at hjulene løfter sig fra jorden. Det er dog
ikke muligt at undgå tendensen til
væltning af bilen, hvis fænomenet
skyldes årsager såsom kørsel på veje med
kraftig sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
59)
TSC-SYSTEM (Trailer Sway
Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler for
at standse den.
Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man kan
mærke en bremsning på hvert enkelt hjul
som en følge af forsøget på at standse
anhængerens udskridning. Systemet er
kun aktivt med tilkoblet ESC.
Hvis du frakobler ESC (ved tryk på
trykknappen på midterkonsollen)
deaktiveres TSC-systemet også.
60) 61)
HDC-SYSTEM (Hill Descent
Control)
(hvis monteret)
62) 63)
Denne funktion, for versioner som er
udstyret med den, er det en integreret
del af ESC-systemet og har til formål at
holde bilen på en konstant hastighed ned
ad bakke ved selvstændigt og
differentieret at indvirke på bremserne.På den måde sikres bilens stabilitet og
en sikker nedkørsel, især under forhold
med dårligt vejgreb og/eller stejle bakker.
Aktivering af systemet
Systemet tændes ved tryk på knappen
fig. 68.
Systemet tænder, hvis følgende forhold
opfyldes:
Selec-Terrain™anordningen er i
tilstanden 4WD LOW.
bilens hastighed er under 12 km/t;den elektriske parkeringsbremse (EPB)
er frakoblet
førerdøren er lukket.
68J0A0907C
99

Aktivering af systemet signaleres ved at
ikonettænder og lyser fast på
displayet samtidig med at der vises en
tilhørende meddelelse.
Aktivering af systemet
Når HDC-systemet er aktiveret, aktiveres
det automatisk, hvis bilen køres på en
skråning med tilstrækkelig stor hældning,
over 8 %.
Den indstillede hastighed til
HDC-systemet kan justeres ved hjælp af
bremsepedalen og speederen (i
intervallet fra 1 km/t til 12 km/t). Når
den ønskede hastighed nås, holder
HDC-systemet den indstillede hastighed,
når begge pedaler slippes. På den måde
kan føreren regulere hastigheden og, om
nødvendigt, genvinde kontrollen over
bilen.
Hvis bilens hastighed overstiger 12 km/t,
men forbliver under 40 km/t, bringer
HDC-systemet bilen tilbage til
hastigheden på 12 km/t, når begge
pedaler slippes.
Når gearstangen er i frigear er det ikke
muligt at regulere hastigheden med
speederen.
Føreren kan annullere HDC-systemets
indgriben når som helst ved at trykke
speeder- eller bremsepedalen i bund.Deaktivering af fartpiloten
HDC-systemet deaktiveres, men forbliver
tilgængeligt, hvis et af følgende forhold
opstår:
bilen befinder sig på en skråning med
en ikke tilstrækkelig hældning, under 8%
eller den befinder sig på et plant
terræn eller op ad bakke
automatgearets gearstang er i position
P (Parkering).
Deaktivering af systemet
Systemet deaktiveres og slås fra, når et
af følgende forhold opstår:
Tryk på knappen fig. 68aktivering af en tilstand, som ikke er
4WD LOW
aktivering af den elektriske
parkeringsbremse (EPB)
åbning af førerdørenoverskridelse af 40 km/t (øjeblikkelig
udgang fra HDC-funktionen).
DEAKTIVERING AF AKTIVE
SIKKERHEDSSYSTEMER
Afhængigt af versionerne findes der op til
3 konfigurationstilstande af de aktive
sikkerhedssystemer på bilen:
aktiverede systemer;delvist deaktiverede systemer;deaktiverede systemer.Aktiverede systemer
Alle aktive sikkerhedssystemer er
tilkoblede. Det er den normale funktion
under kørsel af en bil med firehjulstræk.
Denne funktion skal anvendes til
størsteparten af kørselssituationerne.
Systemet vil være i tilstanden "Aktiverede
systemer", hver gang motoren startes.
ADVARSEL! Det anbefales kun at vælge
tilstanden "Delvist deaktiverede
systemer" eller "Deaktiverede systemer"
af specifikke kørselsårsager.
Delvist deaktiverede systemer
Ved at trykke på knappen
på
midterkonsollen fig. 69 i mindre end
5 sekunder, mens bilen kører, kan
TSC-systemet deaktiveres og
TC-systemets indgriben begrænses til
kun at bremse på de enkelte trækhjul. De
andre systemer forbliver aktive.
Aktiveringen af funktionen vises ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, og i nogle versioner
sammen med visningen af en meddelelse
på displayet.
100
SIKKERHED

For at genoprette funktionen "Helt
aktiverede systemer" skal du trykke på
knappen på midterkonsollen igen.
Funktionen "Helt aktiverede systemer"
genindsættes automatisk, hver gang
motoren startes.
ADVARSEL! Når man kører på snebelagte
vejbaner med snekæder monteret, kan
det være en fordel at aktivere funktionen
"Delvist deaktiverede systemer". Under
disse forhold giver udskridningen af
trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.Deaktiverede systemer
Ved at trykke på knappen
på
midterkonsollen i mere end 5 sekunder,
frakobles ESC-systemet fuldstændigt
sammen med TSC-og ERM-systemerne.
TC-systemets indgriben begrænses til
kun at bremse på de enkelte trækhjul. De
andre systemer forbliver aktive.
Aktiveringen af funktionen fremhæves
ved at kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen (på nogle versioner
sammen med visningen af en meddelelse
på displayet).
ADVARSEL! Ved overskridelse af
hastigheden på ca. 65 km/t, opfører
systemerne sig, som beskrevet for
funktionen "Delvist deaktiverede
systemer".
For at genoprette funktionen "Aktiverede
systemer" skal du trykke på knappen på
midterkonsollen igen.
Funktionen "Aktiverede systemer"
genindsættes automatisk, hver gang
motoren startes.Versioner udstyret med anordningen
Selec-Terrain™
På versionerne, som er udstyret med
anordningenSelec-Terrain™, indebærer
aktiveringen af nogle kørselsfunktioner
delvis eller hel frakobling af nogle aktive
sikkerhedssystemer for at optimere
præstationerne i den specifikke funktion.
Med delvis eller hel frakobling af de
aktive sikkerhedssystemer i
instrumentgruppen tændes
kontrollampen
.
I funktionen "SAND" og "MUD" er de
aktive sikkerhedssystemer delvist
frakoblet og justeret til at garantere
maksimale præstationer i de specifikke
funktioner. Det er dog muligt når som
helst at genaktivere dem helt ved at
trykke på knappen
på midterkonsollen,
hvis du ønsker at prioritere sikkerheden
frem for "off-road"-præstationerne.
ADVARSEL! I tilstandene 4WD LOW er
de aktive sikkerhedssystemer helt
frakoblede for at garantere maksimal
off-road-præstation, og de kan ikke
genaktiveres.
64) 65) 66) 67)
69J0A0282C
101

BEMÆRK
36)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
37)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
38)Hvis ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og
vejbanen. Det er derfor nødvendigt at
sætte farten ned for at afpasse den efter
det disponible vejgreb.
39)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.41)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
42)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af
den foreskrevne type og størrelse.
43)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
44)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
45)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
46)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af
den foreskrevne type og størrelse.47)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
48)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
49)TC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
50)TC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
51)TC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
102
SIKKERHED

52)TC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
53)PBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
54)PBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
55)PBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
56)Hill Start Assist-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren og
indkoblet første gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel" for
yderligere oplysninger).57)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet,
at Hill Start Assist-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og øger
risikoen for sammenstød med en anden bil
eller forhindring. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
58)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.
59)Præstationerne for en bil med ERM
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
60)Ved kørsel med anhænger anbefales
det altid at køre yderst forsigtigt. Overskrid
aldrig den maks. tilladte last (se afsnittet
"Vægte" i kapitlet "Tekniske data").
61)TSC-systemet kan ikke standse
udskridningen af en hvilken som helst
anhænger. Hvis systemet aktiveres under
kørslen, skal du standse bilen på et
sikkert sted og anbringe lasten korrekt for
at hindre, at anhængeren skrider ud.62)Langvarig brug af systemet kan
forårsage overophedning af
bremsesystemet. Hvis bremserne
overopheder, vil HDC-systemet - hvis det
er aktiveret - gradvist slås fra efter
signalering til føreren herom (lysdioden på
knappen slukker). Det kan kun
genaktiveres, når bremserne er
tilstrækkeligt nedkølet. Den strækning, der
kan køres, afhænger af bremsernes
temperatur og bilens hældning, last og
hastighed.
63)Præstationerne for en bil med HDC
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
64)Når funktionen "Delvist deaktiverede
systemer" er valgt, begrænses
TC-systemets indgriben til kun at bremse
på de enkelte trækhjul, og kontrollampen
tændes i instrumentgruppen. I
funktionen "Delvist deaktiverede systemer"
vil motoromdrejningstallet, som muligvis
kræver ESC-systemet, ikke være
garanteret, og bilens stabilitet vil være
reduceret.
65)Når funktionen "Delvist deaktiverede
systemer" er valgt, deaktiveres
TSC-systemet (Trailer Sway Control).
103

66)Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
67)Når funktionen "Deaktiverede
systemer" er valgt vil ESC-systemet ikke
være til rådighed i tilfælde af
nødmanøvrer. Funktionen "Deaktiverede
systemer" skal kun anvendes til
off-road-kørsel.HJÆLPESYSTEMER TIL
KØRSLEN
BSM-SYSTEM (Blind-spot
Monitoring)
(hvis monteret)
Systemet anvender to radarsensorer, som
sidder i den bagerste kofanger (en pr.
side - se fig. 70 ), til at registrere
tilstedeværelse af køretøjer (biler,
lastbiler, motorcykler osv.) i de blinde
vinkler i bilens bagerste område.
Systemet advarer føreren om
tilstedeværelse af biler i
registreringsområdet ved tænding af
kontrollampen på det udvendige
sidespejl i den modsvarende side
fig. 71 sammen med et lydsignal. Med
tændingslåsen i position MAR, eller ved
70J0A0921C
104
SIKKERHED

start af motoren, tændes kontrollampen
for at meddele føreren om, at systemet er
aktiveret.
Sensorer
Sensorerne aktiveres, når der indsættes
et hvilket som helst fremgear med en
hastighed over ca. 10 km/t, eller når
bakgearet indsættes. Sensorerne
deaktiveres midlertidigt med standset bil
og gearstangen i position P (Parkering)
(versioner med automatgear) eller med
standset bil med trukket elektrisk
parkeringsbremse (versioner med manuel
gearkasse).Systemets registreringsområde dækker
ca. én kørebane på begge sider af bilen
(ca. 3 meter). Dette område begynder fra
det udvendige sidespejl og strækker sig
ca. 6 meter ud fra bilens bagende.
Når sensorerne er aktiverede, overvåger
systemet registreringsområderne på
begge sider af bilen og advarer føreren
om eventuel tilstedeværelse af køretøjer i
disse områder.
Under kørslen overvåger systemet
registreringsområdet fra tre forskellige
indgangspunkter (side, bag, for) for at
verificere behovet for at sende en
signalering til føreren. Systemet kan
registrere tilstedeværelsen af en bil i én
af de tre områder.
Advarsler
68)
Systemet signalerer ikke tilstedeværelsen
af faste genstande (f.eks. autoværn,
pæle, mure osv.). Systemet kan dog i
visse tilfælde aktiveres ved
tilstedeværelsen af faste genstande. Det
er normalt, og det er ikke et tegn på fejl i
systemet.
Systemet advarer ikke føreren ved
tilstedeværelsen af modsat kørende
køretøjer i de tilstødende kørebaner.
Hvis der tilkobles en anhænger til bilen,
deaktiveres systemet automatisk.For korrekt funktion af systemet, skal den
bagerste kofangers område, hvor
radarsensorerne sidder, være fri for sne,
is og ophobet snavs fra kørebanen.
Tildæk ikke den bagerste kofangers
område, hvor radarsensorerne sidder,
med nogen genstande (fx klistermærker,
cykelholder osv.).
Hvis du, efter købet af bilen, ønsker at
montere trækkrog, er det nødvendigt at
deaktivere systemet via displayets menu
eller viaUconnect™-systemet.
Visning bagtil: Systemet registrerer
køretøjer, der nærmer sig bilen bagfra på
begge sider og kommer ind i det bagerste
registreringsområde med en
hastighedsforskel fra din bils på mindre
end 50 km/t.
Overhalende biler: Hvis du overhaler et
andet køretøj langsomt (med en
hastighedsforskel på ca. 25 km/t), og den
forbliver i den blinde vinkel i ca.
1,5 sekunder, tændes kontrollampen på
det udvendige sidespejl på den
modsvarende side. Hvis
hastighedsforskellen mellem de to biler
overstiger ca. 25 km/t, tændes
kontrollampen ikke.
71J0A0217C
105

RCP-systemet (Rear Cross Path detection)
Dette system hjælper føreren under
bakning i tilfælde af nedsat udsyn. Under
"RCP"-funktionen udsender systemet lyd-
og lyssignaler, hvis der registreres
tilstedeværelse af en genstand. Når der
udsendes et lydsignal, nedsættes
volumen forUconnect™.
Systemet kan aktiveres/deaktiveres via
displaymenuen eller viaUconnect™-
systemet.
Systemet kontrollerer de bagerste
registreringsområder på begge sider af
bilen for at registrere genstande, som
bevæger sig mod bilens sider med en
mindste hastighed mellem ca. 1 km/t og
3 km/t og de genstande, som bevæger sig
med en maksimal hastighed på ca.
35 km/t, som det normalt sker på
parkeringspladserne. Systemets
aktivering signaleres til føreren med en
lydalarm og en visuel meddelelse.
VIGTIGT Hvis sensorerne er dækket af
forhindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
"Advarsel om blind vinkel" i "Visuel"
funktion: BSM-systemet sender et visuelt
signal til det pågældende sidespejl for
tilstedeværelsen af den registrerede
genstand. Under funktionen i
RCP-tilstand udsender systemet lys- og
lydsignaler, når der registreres en
genstand, der nærmer sig. Når der
udsendes et lydsignal, nedsættes
volumen forUconnect™.
"Advarsel om blind vinkel" i "Visuel &
lydmæssig" funktion: BSM-systemet
sender et visuelt signal til det
pågældende sidespejl for
tilstedeværelsen af den registrerede
genstand. Når blinklyset aktiveres på den
tilsvarende side af, hvor forhindringen er
registreret, udsendes der et lydsignal.
Under udsendelsen af lydsignalet
nedsættes lydstyrken forUconnect™-
systemet.
Deaktivering af funktionen "Advarsel om
blind vinkel": Når systemet er deaktiveret
(funktionen "Advarsel om blind vinkel" på
"OFF"), udsender BSM- eller
RCP-systemerne hverken lyd- eller
lyssignaler. BSM-systemet gemmer den
anvendte funktionstilstand, når motoren
slukkes. Hver gang motoren startes,
hentes og benyttes den tidligere gemte
funktion.FORWARD COLLISION WARNING
PLUS-SYSTEMET
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Det består af en radar, der sidder på den
bagerste kofanger fig. 72 og af et
kamera, der sidder midt på frontruden
fig. 73.
72J0A0334C
106
SIKKERHED

I tilfælde af kollisionsfare, bremser bilen
automatisk for at undgå sammenstød
eller mindske virkningerne.
Systemet kan påføre en let opbremsning
for at advare føreren i tilfælde af
registrering af et muligt frontalt
sammenstød. Signalerne og den
begrænsede opbremsning har til formål
at give føreren mulighed for at reagere i
tide og undgå eller mindske den mulige
ulykke.
Versioner med Stop/Start-system: Efter den
automatiske bremsning, aktiveres
Stop/Start-systemet ifølge procedurerne,
der er beskrevet i afsnittet
"Stop/Start-system" i dette kapitel.Versioner med manuel gearkasse: Efter
den automatiske bremsning kan motoren
gå i stå og standse, med mindre du
trykker på koblingspedalen.
Versioner med automatisk gearkasse: Efter
bremsningen forbliver det sidst lagrede
gear indkoblet: Bilen kan starte igen efter
få sekunder fra den automatiske
standsning.
VIGTIGT Efter standsning af bilen, kan
bremsekalibrene forblive blokerede i
ca. 2 sekunder af sikkerhedsmæssige
årsager. Sørg for at trykke på
bremsepedalen, hvis bilen kører lidt
frem.
Tilkobling/frakobling
Det er muligt at frakoble (og
efterfølgende gentilkoble) Forward
Collision Warning Plus ved hjælp af
Uconnect™-systemet. Systemet kan også
frakobles, ved at stille tændingslåsen i
position MAR.
VIGTIGT Systemets tilstand kan kun
ændres med standset bil.
Aktivering/deaktivering
Hvis det er aktiveret korrekt af
Uconnect™-systemet, aktiveres Forward
Collision Warning Plus, hver gang
motoren startes.Systemet frakobles med et langt tryk på
knappen
på midterkonsollen. Efter en
frakobling advarer systemet ikke føreren
om det mulige sammenstød med den
forankørende bil uanset den valgte
indstilling viaUconnect™-systemet. For
at genaktivere systemet skal du trykke
igen på knappen
.
Systemet er kun aktivt hvis:
det er aktiveret viaUconnect™-
systemet
det ikke er deaktiveret ved langt tryk
på knappen
tændingskontakten er i position MARbilens hastighed ligger mellem 7 og
200 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Signalering af systemets begrænsede
funktion
Hvis den tilhørende meddelelse vises,
kan der være opstået et forhold, som
begrænser systemets funktion. De mulige
årsager til denne begrænsning er en fejl
eller en hindring af videokameraet. I
tilfælde af angivelse af hindring skal du
rengøre området på frontruden, som
angivet i fig. 73, og kontrollere, at
meddelelsen forsvinder. I så fald er
systemet muligvis ikke helt tilgængeligt.
73J0A0241C
107

Når forholdene, som har begrænset
systemets funktion, ophører, vender det
tilbage til en normal og fuld funktion.
Henvend dig til Jeeps servicenet, hvis
fejlen varer ved.
Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
kørsel i nærheden af et sving fig. 74køretøjer, der er små og/eller ikke kører
lige i forhold til vejbanen fig. 75
andre køretøjer, der skifter vejbane
fig. 76
biler i tværgående retning fig. 77Indgrebet fra systemet kan være uventet
eller forsinket. Føreren skal altid være
særlig opmærksom, og bevare kontrollen
over bilen for at køre i fuld sikkerhed.
Advarsler
Systemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.
Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde, eller
som er placeret højere oppe end bilen
74J0A0081C
75J0A0082C
76J0A0083C
77J0A0336C
108
SIKKERHED