JEEP RENEGADE 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

SÄKERHET
Kapitlet du har framför dig är mycket
viktigt eftersom det innehåller
beskrivningar av bilens
standardsäkerhetssystem och
tillhandahåller all information som krävs
för att kunna använda dem på rätt sätt.AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM.....100
KÖRHJÄLPSYSTEM...........106
SKYDDSSYSTEM FÖR
PASSAGERARNA............114
SÄKERHETSBÄLTEN..........115
SBR-SYSTEMET (Seat Belt
Reminder).................116
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE........119
SKYDDSSYSTEM FÖR BARN.....121
EXTRA SKYDDSSYSTEM (SRS) -
AIRBAG..................136
99

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
ABS-SYSTEM (Anti-lock Braking
System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett eller
flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får man
en bättre kontroll över bilen även vid
nödinbromsningar. Dessutom optimeras
bromssträckan.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks genom
en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet under
aktiveringsfasen.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
DTC-SYSTEMET (Drag Torque
Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp gaspedalen
eller växlar ned i förhållande med dåligt
väggrepp.I sådana situationer kan motorns
bromseffekt leda till att drivhjulen slirar
och att bilen förlorar stabiliteten. I
sådana situationer ingriper DTC-systemet
genom att ge motorn moment för att
bevara stabiliteten och öka bilens
säkerhet.
ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)
ESC-systemet förbättrar
riktningskontrollen och bilens stabilitet i
olika körförhållanden genom att korrigera
under- och överstyrningen och fördela
bromsningen på lämpliga hjul.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i kritiska
förhållanden som gäller stabiliteten och
väggreppet.
43) 44) 45) 46) 47)
TC-SYSTEM (Traction Control)
Systemet ingriper automatiskt om ett av
drivhjulen eller båda slirar och förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv.Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i kritiska
förhållanden som gäller stabiliteten och
väggreppet.
48) 49) 50) 51) 52)
PBA-SYSTEMET (Panic Brake
Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
För att uppnå systemets maximala
fördelar, ska du hålla bromspedalen
nedtryckt under inbromsningen i stället
för att trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
53) 54) 55)
HSA-SYSTEMET (Hill Start Assist)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start på
lutande väg.
56) 57)
100
SÄKERHET

DST-SYSTEMET (Dynamic
Steering Torque)
DST-funktionen utnyttjar integreringen av
ESC-systemet med den elektriska
servostyrningen för att öka hela bilens
säkerhetsnivå.
58)
ERM-SYSTEMET (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren utför
extrema manövrar, som när han plötsligt
undviker ett hinder, särskilt i situationer
där vägförhållandena inte är de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när man
trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det möjligheten
att hjulen lyfts från marken. Det är dock
inte möjligt att undvika tendensen till
vältning av bilen om fenomenet beror på
orsaker som körning på vägar med en
stark sidolutning, krockar mot föremål
eller andra bilar.
59)
TSC-SYSTEMET (Trailer Sway
Control)
Systemet använder ett antal sensorer
som sitter på bilen för att identifiera en
för stor avvikelse av släpets körbana och
vidtar nödvändiga försiktighetsåtgärder
för att stoppa den.
Systemets aktivering
När systemet är aktiverat, blinkar
varningslampan
på instrumentpanelen,
motoreffekten minskar och man upplever
bromsningen på de enskilda hjulen, efter
ett försök att motverka släpets avvikande
körbana. Systemet är aktivt endast när
ESC-systemet är påkopplat.
När du kopplar ifrån ESC-systemet
(genom att trycka på knappen på
mittkonsolen), inaktiveras även
TSC-systemet.
60) 61)
HDC-SYSTEMET (Hill Descent
Control)
(om tillgänglig)
62) 63)
Denna funktion utgör en integrerad del
av ESC-systemet för de versioner som
försetts med den och har som mål att se
till att bilhastigheten förblir konstant i
nedförsbackar genom att inverka
autonomt och differentierat på
bromsarna.På detta sätt garanteras bilens stabilitet
och säkra körningar, särskilt i förhållande
med ett dåligt väggrepp och/eller starka
lutningar.
Koppla in systemet
Tryck på knappen bild 68 för att koppla
in systemet.
Systemet aktiveras om följande villkor
uppfylls:AnordningenSelec-Terrain™befinner
sig i 4WD LOW-läget.
Bilens hastighet är under 12 km/tim.Den elektriska parkeringsbromsen
(EPB) är urkopplad.
Förardörren är stängd.
68J0A0907C
101

Systemets aktivering signaleras av att
ikonentänds på displayen med ett
fast sken tillsammans med ett dedikerat
meddelande som visas.
Aktivera systemet
När det är inkopplat, aktiveras
HDC-systemet automatiskt om bilen kör i
en nedförsbacke med en tillräckligt
lutande väg, över 8 %.
Hastigheten som ställs in för
HDC-systemet kan regleras med
bromspedalen och gaspedalen (i
intervallet från 1 km/tim. till
12 km/tim.). När du har nått önskad
hastighet, bibehåller HDC-systemet den
inställda hastigheten när du släpper upp
båda pedalerna. På detta sätt, kan
föraren reglera hastigheten och, vid
behov, återuppta kontrollen över bilen.
Om bilens hastighet överskrider
12 km/tim. men förblir under 40 km/tim.
och du släpper upp båda pedalerna,
återför HDC-systemet bilen till en
hastighet på 12 km/tim.
Med växelspaken i friläge går det inte att
justera hastigheten med gaspedalen.
Föraren kan när som helst annullera
HDC-systemets ingrepp genom att trycka
ner gaspedalen eller bromspedalen till
botten.Inaktivera systemet
HDC-systemet inaktiveras men förblir
tillgängligt om ett av följande tillstånd
inträffar:
Bilen befinner sig i en nedförsbacke
med en otillräcklig lutning, under 8 %,
eller om den befinner sig på en plan yta
eller i en uppförsbacke.
Den automatiska växelspaken står på
P (parkeringsläge).
Inaktivering av systemet
Systemet inaktiveras och kopplas ur när
ett av följande tillstånd inträffar:
Tryck på knappen bild 68.Aktivering av ett annat läge än 4WD
LOW.
Den elektriska parkeringsbromsen
(EPB) är åtdragen.
Öppning av förardörren.Överskridning av en hastighet på
40 km/tim. (HDC-funktionen avslutas
omedelbart).
INAKTIVERING AV DE AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEMEN
Enligt versionerna finns det tre olika
konfigurationslägen för de aktiva
säkerhetssystemen som finns i bilen:
Inkopplade system.Delvis urkopplade system.Urkopplade system.Inkopplade system
Alla aktiva säkerhetssystem är
inkopplade. Det är det normala
funktionsläget under körningen av en bil
med fyra drivhjul.
Detta läge används till de flesta
körsituationerna. Systemet befinner sig i
läget "Inkopplade system" vid varje
motorstart.
VARNING! Vi råder dig att välja läget
"Delvis urkopplade system" eller
"Urkopplade system" endast av specifika
skäl som gäller körningen.
Delvis urkopplade system
Genom att trycka på knappen
på
mittkonsolen bild 69 i mindre än fem
sekunder under bilens körning, går det
att inaktivera TSC-systemet och begränsa
ingreppet av TC-systemet till att endast
bromsa de enskilda drivhjulen. De andra
systemen förblir aktiverade .
Aktiveringen av läget signalera av att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelens display (på vissa
versioner tillsammans med visningen av
meddelandet på displayen).
102
SÄKERHET

För att återställa funktionsläget "Helt
aktiverade system", tryck åter på knappen
på mittkonsolen.
Läget "Helt aktiverade system",
återaktiveras automatiskt varje gång som
motorn sätts på.
VARNING! Vid körning i snöigt väglag,
med monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från läget "Delvis
inaktiverade system". Under dessa
förhållanden medger en slirning av
drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.Urkopplade system
Tryck på knappen
på mittkonsolen i
mer än 5 sekunder för att helt koppla ur
ESC-systemet samt systemen TSC och
ERM. TC-systemet begränsar sig endast
till att bromsa med de enskilda
drivhjulen. De andra systemen förblir
aktiverade .
Aktiveringen av läget signalera av att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelens display (på vissa
versioner tillsammans med visningen av
meddelandet på displayen).
VARNING! När du överskrider
hastigheten 65 km/tim. uppträder
systemen så som beskrivs för läget
"Delvis inaktiverade system".
För att återställa funktionsläget
"Aktiverade system", tryck åter på
knappen på mittkonsolen.
Läget "Aktiverade system", återaktiveras
automatiskt varje gång som motorn sätts
på.
Versioner försedda med anordningen
Selec-Terrain™
På versioner försedda med anordningen
Selec-Terrain™innebär aktiveringen av
vissa körlägen en delvis eller hel
frånkoppling av vissa säkerhetssystem
som är aktiverade för att optimera
prestandan i det specifika läget.Med en delvis eller hel inaktivering av de
aktiva säkerhetssystemen på
instrumentpanelen, tänds
varningslampan
.
I lägena "SAND" och "MUD", är de aktiva
säkerhetssystemen delvis inaktiverade
och justerade för att garantera en
maximal prestanda i de specifika
funktionslägena. Det går dock att
återaktivera dem helt när som helst
genom att trycka på knappen
på
mittkonsolen om du vill sätta säkerheten
framför "off-road"-prestandan.
VARNING! I läget 4WD LOW är de aktiva
säkerhetssystemen helt inaktiverade för
att garantera maximal prestanda vid
off-road-körning och det går då inte att
omaktivera dem.
64) 65) 66) 67)
VARNING
36)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
69J0A0282C
103

37)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
38)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för hållningen mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till det
tillgängliga väggreppet.
39)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som beror på vägbanans förhållanden
40)ABS-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, vid körning på vägar med ett
dåligt väggrepp eller om man får
vattenplaning.
41)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
42)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
43)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som beror på vägbanans förhållanden.44)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
45)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
46)För att ESC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
47)ESC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska alltid
anpassas efter vägbanans tillstånd, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
48)För att TC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
49)TC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga risker.
Körningen ska alltid anpassas till
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.50)TC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
51)TC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
52)TC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
53)PBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som kan uppnås enligt vägbanan.
54)PBA-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, vid körning på vägar med ett
dåligt väggrepp eller om man får
vattenplaning.
55)PBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan leda till livsfara för föraren själv, för
de övriga passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
104
SÄKERHET

56)Hill Start Assist-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte bilen
utan att ha aktiverat den elektriska
handbromsen, stängt av motorn och lagt i
1:ans växel för att bilen ska vara parkerad
i säkerhetstillstånd (i detta sammanhang
ska du även läsa vad som står i avsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start och körning").
57)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 8 %) med belastad bil,
då Hill Start Assist-systemet inte
aktiveras, vilket gör att bilen åker tillbaka
något, vilket ökar risken för en kollision
med ett annat fordon eller ett föremål. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
58)DST är ett körhjälpsystem som dock
inte ersätter föraren i ansvaret för att köra
bilen.
59)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt
eller farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
60)Vid bogsering av släpvagnar
rekommenderas alltid att man kör extremt
försiktigt. Överskrid aldrig maximalt
tillåtna laster (se beskrivningen i avsnittet
"Vikter" i kapitlet "Tekniska data").61)TSC-systemet kan inte stoppa släp
som man förlorar kontrollen över. Om
systemet aktiveras under körningen, ska
du sänka hastigheten, stoppa bilen på en
säker plats och placera lasten riktigt för
att förhindra att man förlorar kontroll över
släpet.
62)En långvarig användning av systemet
kan leda till överhettning i bromssystemet.
Om bromsarna överhettas, inaktiveras
HDC-systemet gradvis, om det var
aktiverat, efter en lämplig signalering till
föraren (lysdioden på knappen slocknar).
Det går att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har sjunkit
tillräckligt. Sträckan man kan köra beror
på bromsarnas temperatur och lutningen,
belastningen samt bilens hastighet.
63)Prestandan för ett fordon med HDC
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt
eller farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
64)När läget "Delvis inaktiverade system"
väljs, begränsar ingreppet av funktionen
TC endast bromsningen på de enskilda
drivhjulen och varningslampan
tänds på
instrumentpanelen. I läget "Delvis
inaktiverade system" garanteras inte
motormomentvärd som ESC-systemet kan
begära och därför reduceras bilens
stabilitet.65)I läget "Delvis inaktiverade system" är
TSC-systemet (Trailer Sway Control)
inaktiverat.
66)Körstilen ska alltid anpassas efter
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
67)När läget "Inaktiverade system" har
valts, är ESC-systemet inte tillgängligt vid
nödmanövrer. Läget "Inaktiverade system"
är avsett endast för terrängkörning.
105

KÖRHJÄLPSYSTEM
BSM-SYSTEMET (Blind-spot
Monitoring)
(om tillgänglig)
Systemet använder två radarsensorer som
sitter i den bakre stötfångaren (en för
varje sida - se bild 70 ), för att detektera
om det finns fordon (bilar, lastbilar,
motorcyklar osv.) i dödpunkterna i bilens
bakre sidoområde.
Systemet varnar föraren om att det finns
fordon i detekteringsområdet genom att
varningslampan på ytterbackspegeln
bild 71 på motsvarande sida tänds,
samtidigt som en ljudsignal hörs. Med
tändlåset på MAR eller vid motorns
igångsättning, tänds varningslampan föratt meddela föraren om att systemet är
aktiverat.
Sensorer
Sensorerna aktiveras när man lägger i en
växel med en hastighet över 10 km/tim.
eller när man lägger i backväxeln.
Sensorerna inaktiveras tillfälligt när bilen
står stilla och växelspaken står på P
(parkering) (versioner med
automatväxellåda) eller med stillastående
bil med aktiverad elektrisk
parkeringsbroms (versioner med manuell
växellåda).
Systemets detekteringsområde räcker
cirka en körbana på båda bilsidorna
(cirka tre meter). Detta område börjar
från ytterbackspegeln och sträcker sig i
cirka 6 meter i riktning mot bilens bakre
del.
70J0A0921C
71J0A0217C
106
SÄKERHET

När sensorerna är aktiverade, övervakar
systemet detekteringsområdena på båda
bilsidorna och varnar föraren om
eventuella fordon i dessa områden.
Under körningen övervakar systemet
detekteringsområdet från tre olika
ingångspunkter (på sidan, bak och fram)
för att kontrollera behovet att skicka en
signalering till föraren. Systemet kan
detektera ett fordon i ett av dessa tre
områden.
Anvisningar
68)
Systemet signalerar inte närvaron av
fasta föremål (t ex. skyddsräcken, stolpar,
väggar osv.). I vissa situationer kan dock
systemet aktiveras i närvaron av sådana
föremål. Detta är normalt och utgör inget
tecken på systemfel.
Systemet varnar inte föraren om fordon
som kör i motsatt riktning jämfört med
den egna bilen, i de intilliggande
körfälten.
Om du kopplar ett släp till bilen,
inaktiveras systemet automatiskt.
För att systemet ska fungera korrekt,
måste området för den bakre
stötfångaren där radarsensorerna sitter
vara fritt från snö, is och smuts från
vägbanan.Täck inte över området för den bakre
stötfångaren där radarsensorerna sitter
med någon typ av föremål (t ex. dekaler,
cykelhållare osv.).
Om du vill installera dragöglan efter att
ha köpt bilen, måste du inaktivera
systemet genom att använda
displaymenyn ellerUconnect™-systemet.
Bakre visning: systemet detekterar fordon
som närmar sig bilen bakifrån på båda
sidorna och kommer in det bakre
detekteringsområdet med en
hastighetsskillnad under 50 km/tim.
jämfört med den egna bilen.
Köra om bilar: om du sakta kör om ett
annat fordon (med en hastighetsskillnad
under 25 km/tim.) och denna förblir i
dödpunkten i cirka 1,5 sekunder, tänds
varningslampan på ytterbackspegeln på
motsvarande sida. Om
hastighetsskillnaden mellan de två
bilarna är över cirka 25 km/tim., tänds
inte varningslampan.RCP-systemet (Rear Cross Path detection)
Detta system hjälper föraren vid
backningsmanövrer när sikten är dålig.
Under "RCP"-funktionsläget, producerar
systemet ljud- och ljussignaler om ett
föremål detekteras. När en ljudsignal
sänds ut, sänks volymen förUconnect™.
Systemet kan aktiveras/inaktiveras genom
att gå in på displayens meny eller via
systemetUconnect™.
Systemet kontrollerar de bakre
detekteringsområdena på båda bilens
sidor för att detektera föremål som rör sig
mot bilens sidor med en minsta hastighet
mellan 1 km/tim. och 3 km/tim. samt
föremål som rör sig med en maximal
hastighet på cirka 35 km/tim, vilket i
allmänhet brukar ske på
parkeringsplatser. Systemets aktivering
meddelas föraren med en ljud- och
ljusvarning.
OBSERVERA! Om sensorerna är täckta
av hinder eller bilar, varnas inte föraren
av systemet.
107

"Varning om dödvinkel" i "visuellt" läge:
BSM-systemet sänder ut en visuell signal
till gällande ytterbackspegel, enligt
föremålet som detekterats. Under
funktionen i RCP-läget, producerar
systemet dock visuella och akustiska
larm vid detektering av ett föremål som
närmar sig. När en ljudsignal sänds ut,
sänks volymen förUconnect™.
"Varning om dödvinkel" i "Visuellt och
akustiskt" läge: BSM-systemet sänder ut
en visuell signal till gällande
ytterbackspegel, enligt föremålet som
detekterats. Om körriktningsvisaren på
motsvarande sida där hindret detekterats
är aktiverad, hörs även en ljudsignal. När
ljudsignalen sänds ut, sänks också
volymen förUconnect™.
Inaktivering av funktionen "Varning om
dödpunkt": när systemet är inaktiverat
(läget "Varning om dödpunkt" är på OFF),
utsänder systemen BSM eller RCP inga
ljudsignaler eller visuella signaler.
BSM-systemet lagrar funktionsläget som
användes innan motorn stängdes av. Vid
varje efterföljande igångsättning av
motorn, återkallas och används det
tidigare lagrade läget.SYSTEMET FORWARD
COLLISION WARNING PLUS
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Det består av en radar som sitter bakom
den främre stötfångaren bild 72 och en
videokamera som sitter mitt på vindrutan
bild 73.
Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen automatiskt
för att undvika krockar och mildra
effekterna.
Systemet kan applicera en lätt
bromseffekt för att varna föraren om en
potentiell frontalkrock hotar.
Signaleringarna och den begränsade
bromseffekten har som syfte att
möjliggöra en snabb reaktion från
förarens sida för att kunna undvika eller
mildra den potentiella olyckan.
Versioner med Start/Stop-system: efter den
automatiska inbromsningen, aktiveras
Start/Stop-systemet enligt det
tillvägagångssätt som beskrivs i stycket
"Start/Stop-system" i detta kapitel.
72J0A0334C
73J0A0241C
108
SÄKERHET