JEEP RENEGADE 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
DST-funksjonen utnytter integreringen av
ESC-systemet med den elektriske
servostyringen for å øke bilens
sikkerhetsnivå.
58)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene og
motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring i
bratte bakker, kollisjon mot gjenstander
eller andre biler.
59)
TSC-SYSTEM (Trailer Sway
Control)
Systemet bruker en rekke sensorer som
er plassert på kjøretøyet for å oppdage
overdreven krengning av tilhengeren og ta
de nødvendige tiltakene for å stoppe det.Systemets inngrep
Når systemet er aktivt, blinker
varsellampen
på instrumentpanelet,
motorytelsen blir redusert og du kan føle
bremsingen av de enkelte hjulene, etter
forsøket å stoppe tilhengerens skrens.
Systemet er kun aktivert når
ESC-systemet er tilkoblet.
Når ESC-systemet frakobles (ved å trykke
på knappen på midtkonsollen),
deaktiveres også TSC-systemet.
60) 61)
HDC-SYSTEM (Hill Descent
Control)
(hvor dette finnes)
62) 63)
Denne funksjonen, for de versjonene som
er utstyrt med den, er en integrert del av
ESC-systemet. Den har som funksjon å
holde kjøretøyets hastighet konstant i
nedoverbakke og bruke bremsene på en
autonom og variert måte.
På denne måten er kjøretøyet garantert
stabilt og strekningen kan kjøres i full
sikkerhet, særlig under forhold med
dårlig veigrep og sterk helling.
Aktivering av systemet
Trykk på knappen fig. 68 for å aktivere
systemet.Systemet aktiveres dersom følgende
forhold er tilfredstillende:
innretningenSelec-Terrain™er i 4WD
LOW - modus;
kjøretøyets hastighet er lavere enn
12 km/t;
den elektriske parkeringsbremsen
(EPB) er deaktivert;
førerdøren er lukket.
Aktiveringen av systemet varsles ved at
ikonet
lyser på displayet, samtidig
som en melding dukker opp.
Aktivering av systemet
Når systemet er aktivert vil HDC
-systemet starte automatisk hvis
kjøretøyet befinner seg i en nedoverbakke
med nok helling, mer enn 8%.
68J0A0907C
99

Den innstilte hastigheten til
HDC-systemet justeres med
bremsepedalen og gasspedalen (i et
område mellom 1 km/t og 12 km/t). Når
du har nådd ønsket hastighet, slipp opp
begge pedalene og HDC-systemet vil
opprettholde den innstilte hastigheten.
På denne måten kan føreren justere
hastigheten og, hvis nødvendig, få tilbake
kontrollen over kjøretøyet.
Hvis hastigheten overgår 12 km/t men
forblir under 40 km/t, vil HDC -systemet
føre kjøretøyet tilbake til 12 km/t når du
slipper opp pedalene.
Med giret i fri er det ikke mulig å justere
hastigheten med gasspedalen.
Føreren kan annullere HDC-systemets
inngrep til enhver tid ved å trykke
gasspedalen eller bremsepedalen helt
inn.
Deaktivering av systemet
HDC-systemet deaktiveres med forblir
tilgjengelig hvis følgende forhold
forekommer:
kjøretøyet befinner seg i en
nedoverbakke men hellingen er ikke bratt
nok, under 8%, eller den befinner seg på
en flat vei eller i oppoverbakke;
girstangen til automatgiret befinner
seg i P (Parkering).Deaktivering av systemet
Systemet stopper og deaktiveres hvis
følgende forhold forekommer:
man trykker på knappen fig. 68;aktivering av en annen modus til 4WD
LOW;
aktivering av den elektriske
parkeringsbremsen (EPB);
åpning av døren på førersiden;hastigheten overgår 40 km/t (HDC
slutter umiddelbart å fungere).
DEAKTIVERING AV AKTIVE
SIKKERHETSSYSTEMER
Avhengig av versjon finnes det
3 konfigurasjonsmåter for kjøretøyets
aktive sikkerhetssystemer:
systemer aktivert;delvis deaktiverte systemer;systemer deaktivert;
Systemer aktivert
Alle sikkerhetssystemene er aktivert.
Dette er den normale funksjonsmåten
under kjøring av et kjøretøy med fire
drivhjul.
Denne funksjonsmåten bør brukes i de
aller fleste kjøresituasjoner. Systemet vil
være satt til funksjonsmåten "systemer
aktivert" ved hver oppstart av motoren.
ADVARSEL Funksjonsmåtene "delvis
deaktiverte systemer" eller "systemerdeaktivert" anbefales kun å brukes under
helt spesielle kjøreforhold.
Delvis deaktiverte systemer
Ved å trykke på knappen
på
midtkonsollen fig. 69 i mindre enn
5 sekunder under kjøring, er det mulig å
deaktivere TSC-systemet og begrense
TC-systemets effekt til å kun gjelde
bremsekraft på de enkelte drivhjulene.
De andre systemene forblir aktivert.
Når funksjonsmåtene aktiveres varsles
dette ved at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet (sammen med visning
av en melding på displayet på enkelte
versjoner).
For å gjenopprette funksjonsmåten
69J0A0282C
100
SIKKERHET

"systemer fullstendig aktivert", trykkes
knappen på midtkonsollen på nytt.
Funksjonsmåten "systemer fullstendig
aktivert" kobles inn igjen automatisk hver
gang motoren startes.
ADVARSEL Ved kjøring på snø, med
kjettinger på, kan det være nyttig å
aktivere modusen "systemer delvis
deaktivert": under slike forhold vil faktisk
skrensing av drivhjulene i startøyeblikket
forbedre trekkraften.
Systemer deaktivert
Ved å trykke på knappen
på
midtkonsollen i mer enn 5 sekunder
frakobles ESC-systemet fullstendig, i
tillegg til TSC- og ERM-systemene;
TC-systemet begrenses til kun å gjelde
bremsekraft på de enkelte drivhjulene.
De andre systemene forblir aktivert.
Når funksjonsmåtene aktiveres varsles
dette ved at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet (sammen med visning
av en melding på displayet på enkelte
versjoner).
ADVARSEL Hvis hastigheten overskrider
65 km/t, vil systemene oppføre seg som
beskrevet for modusen "systemer delvis
deaktivert".
For å gjenopprette funksjonsmåten
systemer aktivert", trykkes knappen på
midtkonsollen på nytt.Funksjonsmåten systemer "aktivert"
kobles inn igjen automatisk hver gang
motoren startes.
Versjoner utstyrt med Selec-Terrain™-
enhet
På versjonene utstyrt medSelec-
Terrain™-enhet, innebærer aktiveringen
av enkelte funksjonsmåter en delvis eller
total frakobling av enkelte aktive
sikkerhetssystemer for å optimalisere
ytelsen i den spesifikke modusen.
Med delvis eller total frakobling av de
aktive sikkerhetssystemene vil
varsellampen
tennes på
instrumentpanelet.
I funksjonsmåtene "SAND" og "MUD"
deaktiveres de aktive
sikkerhetssystemene delvis, og de
finjusters for å garantere maksimal ytelse
i de spesifikke funksjonsmåtene. Det er
likevel mulig å aktivere dem fullstendig
når som helst ved å trykke på knappen
på midtkonsollen hvis man skulle
ønske å foretrekke sikkerheten fremfor
"off-road"-ytelsen.
ADVARSEL Med funksjonsmåtene 4WD
LOW er de aktive sikkerhetssystemene
fullstendig deaktivert for å garantere
maksimal ytelse i off-road og det vil ikke
være mulig å aktivere dem.
64) 65) 66) 67)
FORSIKTIG
36)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
37)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke
bremse på en altfor skarp, gjentatt og
langvarig måte.
38)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
39)ABS kan ikke endre på naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke vedheft som
er oppnåelig på veiforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
41)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
101

42)For riktig funksjon av ABS-systemet,
er det viktig at dekkene er av samme
merke og samme type på alle hjul, i
perfekte forhold, og spesielt av den type
og størrelse som er foreskrevet.
43)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
44)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
45)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
46)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
47)Ytelsen av systemet ESC skal ikke
gjøre at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
48)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.49)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
50)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
51)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lavt veigrep eller vannplaning.
52)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i
fare.
53)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
54)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
55)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.56)Systemet Hill Start Assist er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
57)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med
fullastet bil, der systemet Hill Start Assist
ikke kan aktiveres, og dermed forårsaker
en svak tilbaketrekning, og øker risikoen
for en kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
58)DST utgjør en drivende hjelpemiddel
og erstatter ikke føreren i ansvaret for
bilens kjøring.
59)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
60)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
102
SIKKERHET

61)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.
62)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I
tilfelle av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering til
føreren (lysdioden på knappen slukkes);
du kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
63)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
HDC bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.64)Når modusen “Systemer delvis
deaktivert” har blitt valgt, vil inngrep av
TC begrense seg til kun bremsing på de
enkelte drivhjulene og varsellampen
tennes på instrumentpanelet. I modusen
“Systemer delvis deaktivert” vil ikke
verdien av dreiemomentet som kan be om
systemet ESC være sikkert, og dermed vil
kjøretøyets stabilitet reduseres.
65)Med modusen “Systemer delvis
deaktivert” valgt, vil systemet TSC (Trailer
Sway Control) være deaktivert.
66)Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
67)Når modusen “Systemer deaktivert”
har blitt valgt, vil ikke systemet ESC være
tilgjengelig ved eventuelle nødmanøvre.
Modusen “Systemer deaktivert” er kun
ment for bruk i terreng.
103

FØRERASSISTANSE
SYSTEMER
BSM-SYSTEM (Blind-spot
Monitoring)
(hvor dette finnes)
Systemet bruker to radarsensorer, som
befinner seg i den bakre støtfangeren (én
på hver side - se fig. 70 ) for å påvise
tilstedeværelse av kjøretøyer (biler,
lastebiler, motorsykler, etc.) i
blindsonene fra bakre side av bilen.
Systemet varsler føreren om
tilstedeværelsen av kjøretøy i områdene
for deteksjon ved at indikatorlampen på
den utvendige speilet tennes
fig. 71 sammen med et akustisk signal.
Når tenningsnøkkelen står på MAR, eller
motoren startes, tennes varsellampen forå varsle føreren om at systemet er
aktivert.
Sensorer
Sensorene aktiveres når du velger et gir
forover med en hastighet over ca.
10 km/t, eller når bilen settes i revers.
Sensorene blir midlertidig deaktivert når
bilen stopper og girspaken står på P
(parkering - versjoner med automatgir),
eller når kjøretøyet står stille med
elektrisk parkeringsbrems aktivert
(versjoner med manuell girkasse).
Systemets område dekker omtrent et
kjørefelt på begge sider av bilen (ca.
3 meter). Dette området starter fra det
70J0A0921C
71J0A0217C
104
SIKKERHET

ytre bakspeilet og strekker seg i ca.
6 meter i retning mot den bakre delen av
kjøretøyet.
Når sensorene aktiveres overvåker
systemet deteksjonssonene på begge
sider av kjøretøyet og varsler føreren om
mulig tilstedeværelse av kjøretøyer i disse
områdene.
Mens du kjører systemet overvåker
systemet området fra tre forskjellige
startpunkter (side, bak, foran) for å
bekrefte behovet for å sende advarsler til
føreren. Systemet kan oppdage
tilstedeværelsen av et kjøretøy i en av
disse tre sonene.
Advarsler
68)
Systemet rapporterer ikke tilstedeværelse
av faste objekter (f.eks. rekkverk, stolper,
vegger, etc.). Imidlertid, i noen tilfeller,
kan systemet bli aktivert i nærvær av
slike gjenstander. Dette er normalt og er
ikke tegn på at systemet ikke fungerer
korrekt.
Systemet varsler føreren av
tilstedeværelsen av kjøretøy som reiser i
motsatt retning, i tilstøtende baner.
Hvis man kobler til en tilhenger vil
systemet deaktiveres automatisk.
Området rundt støtfangeren bak, der
radarsensorene befinner seg, må være frifor snø, is og skitt som kan samles opp
fra veibanen slik at systemet kan fungere
korrekt.
Ikke dekk til området rundt den bakre
støtfangeren hvor radarsensorene
befinner seg med noen typer gjenstander
(f.eks. etiketter, sykkelstativ, etc.).
Hvis man ønsker å installere et
tilhengerfeste etter anskaffelse av bilen,
er det nødvendig å deaktivere systemet i
displaymenyen, eller viaUconnect™-
systemet.
Visning bak: detektering av kjøretøyer
som nærmer seg bilen bakfra (på begge
sider) og som kommer inn i bakre
deteksjonssone med en
hastighetsforskjell på mindre enn
50 km/t i forhold til eget kjøretøy.
Forbikjøring av andre biler: ved sakte
forbipassering (med en
hastighetsforskjell på mindre enn
25 km/t), tennes varsellampen på
bakspeilet på den aktuelle siden når det
andre kjøretøyet oppholder seg i
dødsonen i ca. 1,5 sekunder. Dersom
forskjellen mellom hastigheten på de to
bilene er større enn ca. 25 km/t, vil
varsellampen ikke tennes.
RCP -systemet (Rear Cross Path detection)
Dette systemet hjelper til med rygging
ved redusert sikt. Under driftsfunksjonen
"RCP", avgir systemet akustiske ogvisuelle alarmer hvis det oppdager
tilstedeværelsen av et objekt. Når et
lydsignal avgis, vil volumet for
Uconnect™bli redusert.
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved å
trykke på displaymenyen eller ved å
brukeUconnect™-systemet.
Systemet overvåker deteksjonssonene
bak på begge sider av bilen, for å
oppdage objekter som beveger seg mot
sidene av bilen med en
minimumshastighet på mellom 1 km/t og
3 km/t og gjenstander som beveger seg
med en toppfart på ca. 35 km/t. noe som
skjer generelt på parkeringsplasser.
Aktiveringen av systemet blir indikert til
føreren via en hørbar og visuell
indikasjon.ADVARSEL Dersom sensorene var
dekket av hindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
"Advarsel om dødvinkel" "Sound" modus:
BSM-systemet sender et visuelt signal til
bakspeilet på den siden som et objekt
har blitt påvist. Under drift i RCP-modus,
produserer systemet likevel visuelle
alarmer og lydsignaler når et objekt som
nærmer seg påvises. Når et lydsignal
kommer, vil volumet forUconnect™bli
redusert.
"Advarsel om dødvinkel" "Sound & Display"
modus: BSM-systemet sender et visuelt
105

signal til bakspeilet på den siden som et
objekt har blitt påvist. Hvis blinklyset blir
aktivert på den siden som der en
hindring er oppdaget, vil et lydsignal
utløses i tillegg. Når et lydsignal avgis,
reduseres volumet forUconnect™.
Deaktivering av funksjonen "Advarsel om
dødvinkel": når systemet er deaktivert
(funksjonen "advarsel om dødvinkel" på
"OFF"), avgir BSM- eller RCP-systemene
hverken lydsignal eller visuelle alarmer.
BSM-systemet lagrer funksjonsmåten
som er i bruk når motoren slås av: ved
hver påfølgende oppstart tilbakekalles og
brukes den funksjonsmåten som sist ble
lagret.
FORWARD COLLISION WARNING
PLUS-SYSTEM
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Den består av en radar plassert bak på
den fremre støtfangeren fig. 72 og av et
kamera plassert i den midtre sonen på
frontruten.fig. 73.
Ved overhengende kollisjon, griper
systemet inn automatisk ved å bremse
bilen for å unngå støt eller i hvert all
redusere effektene.Systemet kan foreta en lett oppbremsing
for å varsle føreren hvis det oppdager en
potensiell kollisjon foran. Meldingene og
en begrenset bremsing har som formål å
tillate en rask reaksjon fra førerens side,
for å unngå eller redusere eventuell
ulykke.
Versjoner med Stop/Start-system: etter
automatisk brems vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Stop/Start-
system" i dette kapittelet.
Versjoner utstyrt med manuell girkasse:
etter en automatisk bremsing, kan
motoren stoppe, med mindre føreren trår
inn clutch-pedalen.
Versjoner utstyrt med automatgir: etter
bremsingen, forblir det siste valgte giret
lagret: bilen vil kunne starte om noen
sekunder etter automatisk stopp.
ADVARSEL Etter at bilen har stoppet
kan bremsecaliperne forbli blokkert i
ca. 2 sekunder av sikkerhetshensyn.
Husk å trykke på bremsepedalen hvis
bilen skulle rulle litt.
Aktivere/deaktivere
Det er mulig å deaktivere (og deretter
aktivere) Forward Collision Warning Plus
viaUconnect™-systemet. Det er også
mulig å deaktivere systemet ved å sette
starteanordningen i posisjon MAR.
72J0A0334C
73J0A0241C
106
SIKKERHET

ADVARSEL Endring av systemets
status er mulig bare når bilen står
stille.
Aktivering/deaktivering
Hvis korrekt aktivert fraUconnect™-
systemet, vil Forward Collision Warning
Plus aktiveres ved hver motorstart.
Systemet deaktiveres ved å trykke og
holde inne knappen
som finnes på
midtkonsollen. Etter en deaktivering,
varsler systemet ikke lenger føreren om
mulig uhell med bilen foran, uavhengig
av valgt innstilling som du valgt med
Uconnect™-systemet. Trykk en gang til
på knappen
for å aktivere systemet
igjen.
Systemet er kun aktivt hvis:
det har blitt aktivert via
Uconnect™-systemet;
det ikke er blitt deaktivert ved å holde
lenge nede knapp;tenningslåset står på MAR;bilens hastighet er mellom 7 km/t og
200 km/t;
sikkerhetsbeltene i forsetene er festet.Signalering av begrenset systemfunksjon
Hvis den dedikerte meldingen blir vist,
kan det ha være en tilstand som
begrenser systemets funksjonalitet.
Mulige årsaker til denne begrensningen
er en havari eller obstruksjon av
kameraet. I tilfelle av indikasjon om
blokkering, tørk frontrutens sone som er
angitt i fig. 73 og sjekk at meldingen
forsvinner. I dette tilfellet er det mulig at
systemet ikke er fullstendig tilgjengelig.
Når vilkårene som begrenser systemets
funksjon opphører, går systemet tilbake
til normal og full drift. Hvis problemet
vedvarer, henvend deg til Jeep sitt
servicenett.
Kjøring under spesielle forhold
I visse kjøreforhold, som for eksempel:
kjøring i nærheten av en kurve fig. 74små kjøretøyer og/eller kjøretøyer som
ikke kjører innen kjørefeltets linjer
fig. 75
bytte av kjørefelt av andre kjøretøyer
fig. 76
kjøretøyer som kjører i tverretningen
fig. 77systemets inngrep kan være uventet eller
forsinket. Føreren må derfor alltid være
spesielt forsiktig, og bevare kontrollen
over bilen for å kjøre trygt.
74J0A0081C
75J0A0082C
107

AdvarslerSystemet er ikke laget for å unngå
kollisjoner, og er ikke i stand til å
oppdage eventuell forestående ulykke påforhånd. Unnlatelse av å vurdere denne
advarselen kan føre til alvorlig skade eller
død.
Systemet kan aktiveres, ved å evaluere
kjøretøyets veibane, ved tilstedeværelsen
av reflekterende metallgjenstander som
er forskjellig fra andre biler, slik som
rekkverk, skilter, stenger ved inngangen
til parkeringsplasser, bomstasjoner,
planoverganger, grinder, spor, objekter i
nærheten av veiarbeid eller plassert
høyere opp enn kjøretøyet (f.eks. en
viadukt). Likeledes kan systemet gripe
inn i parkeringsplasser i flere etasjer eller
i tunneler, eller på grunn av reflekser av
veibanen. Disse aktiveringer er mulige på
grunn av normal driftslogikk i systemet,
og skal ikke oppfattes som anomalier.
Systemet er designet eksklusivt for
kjøring på vei. Når du kjører off-road, må
systemet deaktiveres for å unngå
overflødige signaleringer. Ved å velge
funksjonsmåte 4WD LOW deaktiveres
systemet automatisk. Den automatiske
deaktiveringen varsles ved at den
tilhørende varsellampen/ikonet på
instrumentpanelet tennes.
Systemet er bare aktivert hvis det ikke
er koblet en henger til det
fabrikkmonterte hengerfestet.
TPMS-SYSTEM (Tyre Pressure
Monitoring System)
(hvor dette finnes)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
TPMS-systemet (Tyre Pressure Monitoring
System) varsler et eventuelt trykktap i
dekkene basert på trykkverdien for kalde
dekk som er angitt i kapittelet "Tekniske
data".
Systemet består av en sensor med
radiosender som er montert på hvert av
hjulene (på felgen inni dekket), og som
kan sende opplysninger om trykket i hvert
dekk til kontrollenheten.
Systemet oppdateres automatisk og
varsellampen
slukker når systemet
mottar lufttrykkets oppdaterte verdier.
Det kan være nødvendig å kjøre i
20 minutter med en hastighet høyere
enn 25 km/t til TPMS-systemt kan motta
denne informasjonen.
ADVARSEL TPMS-systemet er ment for
originale hjul og dekk. Trykkene og
alarmene som varsles fra
TPMS-systemet er fastsatt med
utgangspunkt i målene på dekkene
som er montert på bilen. Bruk av
reservedekk som har andre mål, eller
er av en annen type og/eller et annet
design enn det originale, kan være
årsak til funksjonsfeil i systemet eller
76J0A0083C
77J0A0336C
108
SIKKERHET