ESP Lancia Delta 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

102POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM DST
(Dynamic Steering Torque)
Ten system zintegrowany jest z centralką ESP i sugeruje
poprzez elektryczny układ wspomagania kierownicy korek-
cje skręcania podczas jazdy samochodu. System stosuje
moment na kierownicę, który zwiększa odczucie bezpieczeń-
stwa samochodu, przy utrzymaniu kontroli jazdy i powoduje,
że interwencja systemu ESP Rozwiniętego jest bardziej
dyskretna i mniej inwazyjna.
Sygnalizacja uszkodzenia
W przypadku ewentualnego nieprawidłowego funkcjonowa-
nia system wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaźni-
ków zapala się światłem ciągłym lampka sygnalizacyjna è,
razem z komunikatem wyświetlanym na ekranie wyświetlacza.
I w tym przypadku zwrócić się do ASO Lancia
FUNKCJA SPORT
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w system, który umożliwia
wybór pomiędzy dwoma typami jazdy: normalnej i sportowej.
Po naciśnięciu przycisku SPORT rys. 69 uzyskuje się usta-
wienie jazdy sportowej charakteryzującą się szybkością przy-
spieszenia i użyciem większej siły na kierownicę dla lepszego
wyczucia jazdy.
rys. 69L0E0058m
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 102

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
WYŁĄCZENIE SYSTEMU
Tr yb ręczny:System można wyłączyć poprzez naciśnięcie przy-
cisku A – rys. 71 znajdującego się w desce rozdzielczej. Potwier-
dzenie wyłączenia systemu sygnalizowane jest zgaszeniem dio -
dy w przycisku i komunikatem 1 – rys. 72 na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Tr yb automatyczny: System może wyłączyć się w sposób auto-
matyczny (tak więc, aby go użyć konieczna jest ponowna jego akty-
wacja). Wyłączenie automatyczne sygnalizowane jest kierowcy
trzema kolejnymi sygnałami akustycznymi i komunikatem 1 – rys.
72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników w następujących
warunkach:
❍kierowca nie trzyma rąk na kierownicy (w zestawie wskaź-
ników pojawia się sygnalizacja 2 – rys. 72i następuje sygnał
akustyczny, do momentu aż kierowca nie połączy rąk na kie-
rownicy lub rozpoznając to jak warunek niebezpieczny sys-
tem wyłączy się automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeństwa samochodu
(ABS, ESP, ASR, DST i TTC);
❍kierowca sportowy naciśnięcie ustawia SPORTS (w wersji/
rynków, w stosownych przypadkach).
OSTRZEŻENIA System nie zostanie uruchomiony, jeżeli kie-
rowca wcześniej aktywowany sport trybów jazdy. Niedostępność
systemu będzie zgłaszane do kierowcy trzy kolejne ostrzeżenia
akustyczne i wiadomości 1-rys. 72 na wyświetlaczu.
AWARIA SYSTEMU
W przy
padku uszkodzenia system sygnalizuje usterkę komu-
nikatem 3 – rys. 72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
i sygnałem akustycznym.
OSTRZEŻENIA Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest
w stanie funkcjonować w przypadku uszkodzenia następujących sys-
temów bezpieczeństwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy liniach oddzielania pasów ruchu słabo
widocznych, nałożonych na siebie lub przy ich braku
sygnalizacja przekroczenia pasa może nie pomóc
kierowcy, w tym przypadku system staje się nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest sys-
temem jazdy automatycznej i nie zastępuje
kierowcy w kontroli nad trajektorią jazdy samo-
chodu. Kierowca jest osobiście odpowiedzialny za utrzy-
manie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu
drogowego i kontrolę nad bezpieczną trajektorią jazdy
samochodu.
Na funkcjonowanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu mogą
mieć negatywny wpływ zmienne warunki widoczności (mgła,
deszcz, śnieg), warunki oświetlenia zewnętrznego (oślepienie
słońcem, ściemnienie), zanieczyszczenie lub uszkodzenie nawet
częściowe szyby przedniej przed strefą telekamery.
Strefa szyby przedniej w miejscu kamery nie może być częściowo
lub całkowicie zasłonięta przez przedmioty (np. naklejki, taśmy
zabezpieczające, itd.)
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 107

110POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP ROZWINIĘTY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samochodu,
który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jazdy
w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Rozwiniętego jest szczególnie
użyteczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczep-
ności kół do drogi.
Razem z ESP Rozwiniętym oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie dla ruszania na pochyłości drogi bez użycia hamul-
ców), występują także MSR (regulacja momentu hamowania
przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwiększenie
ciśnienia hamowania w przypadku hamowania panicznego)
i ABS (zapobiega zablokowaniu i poślizgowi kół w każdych
warunkach przyczepności do drogi i intensywności działania
na hamulce) i DST (zastosowanie siły na kierownicę dla
korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej á
w zestawie wskaźników informując kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach stabilności i przyczep-
ności kół do drogi.
Włączenie systemu
System ESP Rozwinięty włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Rozwinięty wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaź-
ników zapala się światłem ciągłym lampka sygnalizacyjna á
razem z komunikatem wyświetlanym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym i zapala się dioda w przycisku
ASR OFF (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie
wskaźników”). W tym przypadku zwrócić się do ASO Lancia.
Istotne osiągi systemu ESP Rozwiniętego nie zwal-
niają kierowcy z obowiązku zachowania maksy-
malnej ostrożności podczas jazdy Kierowanie samo-
chodem powinno być zawsze dostosowane do stanu
nawierzchni, widoczności i ruchu drogowego. Odpowie-
dzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 110

POZNAWANIE SAMOCHODU111
1
Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest zapale-
niem się lampki
áw zestawie wskaźników razem z komuni-
katem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, dlatego nie wysiadać z samochodu bez zacią-
gnięcia hamulca postojowego, wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu.
Podczas ewentualnego używania koła zapasowego
dojazdowego, system ESP Rozwinięty kontynu-
uje funkcjonowanie. Należy jednak pamiętać, że
wymiary opony koła zapasowego są mniejsze od normal-
nej opony i jej przyczepność jest mniejsza niż przyczepność
pozostałych kół samochodu.
Dla prawidłowego działania systemów ESP Rozwiniętego
i ASR konieczne jest, aby opony wszystkich kół były tej
samej marki, typu i posiadały takie same wymiary i przede
wszystkim opony powinny być w doskonałym stanie.
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP Rozwiniętego Uaktyw-
nia się automatycznie w następujących warunkach:
❍na podjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym od 5%, silnik uruchomiony, pedały hamulca i sprzę-
gła naciśnięte i skrzynia biegów na luzie lub włączony bieg
różny od wstecznego;
❍na zjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym od 5%, silnik włączony, pedały sprzęgła i hamulca
naciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP Ewolucyjnego utrzy-
muje ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas maksymalny
2 sekund, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania ruszenia, system dezakty-
wuje się automatycznie obniżając stopniowo ciśnienie w ukła-
dzie hamulcowym. Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typo-
wego hałasu odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność ruszenia natychmiast samochodem.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 111

112POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest częścią integralną systemu ESP i interweniuje auto -
matycznie w przypadku rozpoznania poślizgu jednego lub
obu kół napędowych pomagając kierowcy w kontroli nad
samochodem. Działanie systemu ASR jest szczególnie
użyteczne w następujących warunkach:
❍poślizg na zakręcie koła wewnętrznego, pod wpływem zmian
dynamicznych obciążenia lub nadmiernego przyspieszania;
❍nadmierna moc przenoszona na koła, także w zależności
od warunków panujących na nawierzchni drogi;
❍przyspieszanie na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytych śniegiem lub lodem;
❍utrata przyczepności na mokrej nawierzchni (aquaplaning).System MSR (regulacja napędu z silnika)
Jest systemem, częścią integralną ASR, który interweniuje
w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwięk-
szając moment obrotowy silnika, zapobiegając w ten sposób
powstaniu nadmiernego momentu przekazywanemu na koła,
które w warunkach małej przyczepności mogą spowodować
utratę stabilności samochodu.
Włączenie/wyłączenie systemu ASR rys. 73
ASR włącza się automatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika.
Podczas jazdy można wyłączyć i ponownie włączyć system
ASR naciskając przycisk ASR OFF.
rys. 73L0E0056m
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 112

134POZNAWANIE SAMOCHODU
Wersje z 8 czujnikami
W wersji z 4 czujnikami tylnymi i 4 czujnikami przednimi
system uaktywnia się po włączeniu biegu wstecznego lub
po naciśnięciu przycisku rys. 82. W przypadku gdy zażąda się
uaktywnienia funkcjonowania Magic Parking, czujniki
przednie i tylne nie zostają uaktywnione automatycznie
w fazie poszukiwania przestrzeni parkowania, ale można je
uaktywnić po naciśnięciu odpowiedniego przycisku (rys. 82)
lub po włączeniu biegu wstecznego przy prędkości niższej
od 15 km/h.
Po włączeniu biegu wstecznego, czujniki tylne oraz przednie
pozostają aktywne aż zostanie przekroczona prędkość około
15 km/h, aby umożliwić dokończenie manewru parkowania.
System można także uaktywnić naciskając przycisk rys. 82
znajdujący się w środkowym zespole przycisków: gdy system
jest aktywny w przycisku świeci się lampka.Czujniki dezaktywują się po ponownym naciśnięciu przycisku
rys. 82 lub po przekroczeniu prędkości 15 km/h: gdy system
nie jest aktywny lampka w przycisku jest zgaszona.
Gdy czujniki są aktywne, system rozpoczyna emitowanie
sygnałów akustycznych poprzez sygnalizatory przednie lub
tylne gdy tylko rozpoznana zostanie przeszkoda, z częstotli-
wością wzrastającą przy zbliżaniu się do przeszkody.
Gdy odległość między samochodem i przeszkodą jest mniej-
sza od około 30 cm emitowany dźwięk jest ciągły. Na bazie
pozycji przeszkody (z przodu lub z tyłu) dźwięk zostanie emi-
towany przez odpowiedni sygnalizator akustyczny (przedni
lub tylny). W każdym przypadku sygnalizowana jest prze-
szkoda znajdująca się jak najbliżej samochodu.
Sygnał ustaje natychmiast, jeżeli odległość od przeszkody
zwiększy się. Cykl tonów pozostaje stały, jeżeli odległość mie-
rzona przez czujniki środkowe pozostaje niezmieniona, nato-
miast, jeżeli ta sytuacja zostanie rozpoznana przez czujniki
boczne sygnał zostanie przerwany po około 3 sekundach, aby
uniknąć na przykład sygnalizacji w przypadku wykonywania
manewrów wzdłuż murów.
rys. 82L0E0249m
Odpowiedzialność za parkowanie oraz inne nie-
bezpieczne manewry ponosi zawsze kierowca.
Podczas wykonywania tych manewrów sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie znajdują się
ani osoby (szczególnie dzieci) ani zwierzęta. Czujniki
parkowania stanowią tylko pomoc dla kierowcy, który
zawsze powinien zachować szczególną ostrożność podczas
wykonywania potencjalnie niebezpiecznych manewrów
nawet, gdy wykonywane są z małą prędkością.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:17 Pagina 134

138POZNAWANIE SAMOCHODU
NADAJNIKI RADIOFONICZNE
I TELEFONY KOMÓRKOWE
Aparaty radionadawcze (telefony komórkowe, CB i podobne)
nie mogą być używane w samochodzie, jeżeli nie mają zamon-
towanej oddzielnej anteny na zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tych urządzeń w samochodzie
(bez anteny zewnętrznej) może spowodować, poza potencjal-
nym zagrożeniem dla zdrowia pasażerów, niewłaściwe funk-
cjonowanie systemów elektronicznych znajdujących się
w samochodzie, jak i zagraża bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i odbioru przez te aparaty
może być zakłócana efektem ekranowania przez nadwozie
samochodu. Dlatego odnośnie użycia telefonów komórkowych
(GSM, GPRS, UMTS) posiadających oficjalną homologację
CE, zaleca się przeczytać dokładnie instrukcję dostarczoną
przez producenta telefonu komórkowego.TANKOWANIE SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej
(LO) nie niższej od 95.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator nie neutralizuje
zanieczyszczeń znajdujących się w spalinach i w konsekwencji
zanieczyszczane jest środowisko.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewać do zbiornika paliwa,
nawet w przypadkach awaryjnych, choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej; katalizator nieodwracalnie uszkodzi się.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:17 Pagina 138

170URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
Aby włączyć bieg wsteczny R z położenia luzu podnieść pier-
ścień przesuwny A znajdujący się pod uchwytem dźwigni i
jed-
nocześnie przesunąć dźwignię w lewo, a następnie do przodu.
W wersji 1.6 Multijet: aby włączyć bieg wsteczny R z poło-
żenia luzu podnieść pierścień przesuwny A znajdujący się pod
uchwytem dźwigni i
jednocześnie przesunąć dźwignię
w prawo, a następnie do tyłu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału sprzęgła musi być ogra-
niczone wyłącznie do zmian biegów. Nie jechać z nogą opartą
o pedał sprzęgła, nawet bardzo lekko. Dla wersji/rynków
gdzie przewidziano, elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować interpretując błędny styl jazdy jako
uszkodzenie.
Aby poprawnie zmienić bieg, wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła. Tak więc na podłodze pod pedałami
nie mogą znajdować się przeszkody: upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie
przeszkadzają przy naciskaniu na pedały.
Nie jechać z ręką opartą na dźwigni zmiany bie-
gów, ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
ZUŻYCIE PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrze-
ganie ograniczy zużycie paliwa i
jednocześnie zmniejszy zanie-
czyszczanie środowiska zarówno przez CO
2jak i
innymi
zanieczyszczeniami (tlenki azotu, niespalone węglowodory,
niewielkie cząsteczki PM itp.).
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole
i
regulacje przewidziane w „Planie przeglądów okresowych”.
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie
przekraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest za niskie wzra-
sta zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samo-
chodu (przede wszystkim podczas jazdy w mieście) i
jej roz-
mieszczenie wpływa na zużycie paliwa i
stabilność samochodu.
165-174 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:22 Pagina 170

W RAZIE AWARII193
4
Żarówki halogenowe zawierają wewnątrz
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia możliwy jest
rozprysk fragmentów szkła.OSTRZEŻENIE Na powierzchni wewnętrznej reflektora
może wystąpić lekkie zaparowanie: nie oznacza to
uszkodzenia, ale w rzeczywistości jest zjawiskiem naturalnym
spowodowanym niską temperaturą i wysoką wilgotnością
powietrza; znika zaraz po zapaleniu reflektorów. Występowa-
nie kropel wewnątrz reflektora wskazuje na przenikanie wody;
zwrócić się do ASO Lancii.
OSTRZEŻENIE Gdy klimat jest zimny lub wilgotny lub po
opadach deszczu lub po umyciu, powierzchnia reflektorów lub
tylnych lamp zespolonych może zaparować się i/lub mogą
wytworzyć się krople wody od strony wewnętrznej. Jest to zja-
wisko naturalne, spowodowane różnicą temperatury i wilgot-
ności pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną szkła lamp, które
jednak nie oznacza uszkodzenia i nie zakłóca normalnego
funkcjonowania urządzeń oświetlenia. Zaparowanie zniknie
szybko po włączeniu świateł, najpierw w części środkowej
lampy rozszerzając się stopniowo w kierunku krawędzi.
Żarówki halogenowe należy trzymać wyłącznie za
część metalową. Jeżeli bańka żarówki zostanie
dotknięta dłonią, spowoduje to zmniejszenie inten-
sywności światła oraz może zmniejszyć się jej żywotność.
w przypadku niezamierzonego dotknięcia, przetrzeć część
szklaną żarówki szmatką zwilżoną alkoholem i pozosta-
wić do wyschnięcia.
Jeżeli to możliwe zaleca się wykonywać wymianę
żarówek w ASO Lancia. Poprawne funk -
cjonowanie i ustawienie świateł zewnętrznych jest
bardzo ważne dla bezpieczeństwa jazdy i regulowane jest
przepisami kodeksu drogowego.
175-214 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:26 Pagina 193

196W RAZIE AWARII
WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH
PRZEDNIE ZESPOŁY OPTYCZNE rys. 15
Zawierają żarówki, świateł mijania, świateł drogowych
i kierunkowskazów. Rozmieszczenie żarówek jest następujące:
A. Światła drogowe;
B. Światła mijania;
C. Kierunkowskazy.ŚWIATŁA MIJANIA
Z żarówkami normalnymi
Aby wymienić żarówkę procedura jest następująca:
❍wyjąć osłonę zabezpieczającą B – rys. 15;
❍odłączyć zaczep sprężysty blokujący żarówkę A – rys. 16;
❍odłączyć konektor elektryczny B;
❍wyjąć żarówkę C i wymienić ją;
❍zamontować nową żarówkę, pokrywają występ części
metalowej żarówki z rowkiem znajdującym się w para-
boli reflektora, z następnie połączyć konektor elektryczny
B i zamocować zaczep sprężysty blokujący żarówkę A;
❍zamontować prawidłowo osłonę zabezpieczającą
B – rys. 15.
rys. 15L0E0154mrys. 16L0E0155m
175-214 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:26 Pagina 196