sensor Lancia Delta 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

–
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIMSIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃODirija-se à Rede de
Assistência Lancia
Reparar a roda
danificada
Dirija-se à Rede de
Assistência Lancia
–
Dirija-se à Rede de
Assistência Lancia
–
CONHECER O VEÍCULO119
1
(*) Indicadas como alternativa no Manual de Uso e Manutenção que se encontram na Lineaccessori Lancia.
(**) Não cruzado (os pneus devem permanecer no mesmo lado).
Para um correcto uso do sistema fazer referência à seguinte tabela em caso de troca das rodas/pneus:
Operação Presença sensor Sinalização Intervenção Serviços
avaria Autorizados
Lancia
–
Substituição de uma roda por
roda sobressalente
Substituição das rodas por
pneus de Inverno
Substituição das rodas por
pneus de Inverno
Substituição das rodas por outras
de diversa dimensão (*)
Troca das rodas
(dianteira/traseira) (**)
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120CONHECER O VEÍCULO
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, se previsto)
Estão situados no pára-choques traseiro do veículo fig. 75
e têm a função de detectar e avisar o condutor, mediante
um sinal acústico intermitente, sobre a presença de obs-
táculos na parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
Os sensores se activam automaticamente durante o en-
gate da marcha-atrás. Com a diminuição da distância do
obstáculo situado atrás do veículo, corresponde um au-
mento da frequência do sinal acústico.
fig. 75L0E0059m
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Engatando a marcha-atrás e no caso de presença de um
obstáculo traseiro é activada uma sinalização sonora
que varia com o variar da distância do obstáculo ao
pára-choques.
Frequência da sinalização acústica:
❍aumenta com o diminuir da distância entre veículo e
obstáculo;
❍torna-se contínuo quando a distância que separa o
veículo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e
pára imediatamente se a distância ao obstáculo
aumentar;
❍permanece constante se a distância entre veículo e
obstáculo permanecer invariada.
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CONHECER O VEÍCULO121
1
Distâncias de detecção
Raio de acção central 140 cm.
Raio de acção lateral 60 cm.
Se, os sensores detectam mais obstáculos, é tomado em
consideração somente aquele que se encontra com a dis-
tância menor.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de estacionamento
são indicadas, durante o engate da marcha-atrás, pelo
acendimento da luz avisadora
èno painel de instru-
mentos e pela respectiva mensagem visualizada no dis-
play multifuncional.
FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automaticamente
desactivado aquando da introdução da ficha do cabo
eléctrico do atrelado na tomada do gancho de reboque
do veículo.
Os sensores reactivam-se automaticamente desengatan-
do a tomada do cabo do reboque.
Para permitir o funcionamento correcto do
sistema, é indispensável que os sensores
estejam sempre limpos de lama, sujidade,
neve ou gelo. Durante a limpeza dos sensores, ter
o máxima cuidado para não os danificar; evitar a
utilização de panos secos ou ásperos. Os sensores
devem ser lavados com água limpa e, eventual-
mente, com um pouco de champô automóvel. Nas
estações de lavagem que utilizam máquinas de
lavar hidráulicas com jacto de vapor ou de alta
pressão, limpar rapidamente os sensores manten-
do o bocal a mais de 10 cm de distância.
AVISOS GERAIS
❍Durante as manobras de estacionamento prestar
sempre a máxima atenção a obstáculos que possam
encontrar-se sobre ou sob o sensor.
❍Os objectos colocados a curta distância, em algumas
circunstâncias não são detectados pelo sistema e por-
tanto podem danificar o veículo ou ser danificados.
De seguida, algumas condições que poderão influenciar
as prestações do sistema de estacionamento:
❍Uma sensibilidade reduzida do sensor e redução das
prestações do sistema de auxílio ao estacionamento
poderão ser devido à presença na superfície
do sensor de: gelo, neve, lama, pintura múltipla.
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122CONHECER O VEÍCULO
❍O sensor detecta um objecto não existente (“distúr-
bio de eco”) causado por distúrbios de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva
(condições de vento extremas), granizo.
❍As sinalizações enviadas pelo sensor podem ser
igualmente alteradas pela presença nas proximida-
des de sistemas de ultra-sons (por ex. travões pneu-
máticos de autocarros ou martelos pneumáticos).
❍As prestações do sistema de auxílio ao estacionamento
podem ser igualmente influenciadas pela posição dos
sensores, por exemplo, variando os alinhamentos
(devido ao desgaste dos amortecedores, suspensões) ou
mudando pneus, carregando em demasia o veículo,
fazendo alinhamentos específicos que prevêem baixar
o veículo.A responsabilidade pelo estacionamento e
por outras manobras perigosas pertence
sempre ao condutor. Ao efectuar estas
manobras, o condutor deve certificar-se de que no
espaço de manobra não estão presentes pessoas
(especialmente crianças) nem animais. Os senso-
res de estacionamento constituem uma ajuda para
o condutor, embora este nunca deva reduzir a sua
atenção durante as manobras potencialmente
perigosas, mesmo que realizadas a velocidade
reduzida.
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CONHECER O VEÍCULO123
1
A responsabilidade da manobra de estacio-
namento é sempre e de qualquer forma do
condutor. Durante toda a fase de manobra é
sempre necessário certificar-se de que no espaço de
manobra não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
Os sensores de estacionamento constituem uma
ajuda para o condutor, embora este nunca de-
va reduzir a sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se realizadas a bai-
xa velocidade. o sistema Magic Parking NÃO regula
de modo algum a velocidade do veículo durante a fa-
se de manobra, o controlo de aceleração da veloci-
dade e da travagem ficam a cargo do condutor.
MAGIC PARKING
(para versões/mercados, se previsto)
O Magic Parking assinala ao condutor um espaço de es-
tacionamento paralelo livre e adequado ao comprimento
do veículo; na fase de manobra ajuda o condutor gerin-
do automaticamente o movimento do volante.Durante a fase de manobra o condutor é ajudado também
pelas informações obtidas pelos sensores de estacionamen-
to (4 sensores posteriores e 4 sensores anteriores) que for-
necem ao condutor uma informação de distância durante a
fase de aproximação de obstáculos na retaguarda e à fren-
te do veículo. Na fase de procura de um espaço de estacio-
namento útil, os sensores anteriores e posteriores não esta-
rão activos, enquanto que durante a fase de manobra, com
a inserção da marcha-atrás, os sensores anteriores e poste-
riores serão automaticamente activados.
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124CONHECER O VEÍCULO
SENSORES
O sistema durante a fase de procura do espaço do esta-
cionamento, utiliza os sensores laterais (ver fig. 76).
Estes sensores são automaticamente activados abaixo de
cerca de 30km/h, nesta fase se o condutor acabou de tran-
sitar de um espaço que é considerado útil para efectuar
uma manobra, poderá ser pedida a função através do bo-
tão específico, neste ponto no quadro de instrumentos se-
rão visualizadas as instruções para a execução da mano-
bra; se a função não for pedida pelo condutor, através do
botão específico, nenhuma informação será visualizada no
quadro de instrumentos.FUNCIONAMENTO
A manobra de estacionamento assistido pode ser activa-
da apenas com o quadro de instrumentos ligado e a velo-
cidade inferior a cerca de 30 km/h e é subdividida nas se-
guintes fases:
❍Activação: a pressão do botão fig. 77 provoca o iní-
cio da fase de procura.
❍Procura: através dos sensores laterais, o sistema está
em contínua procura de um espaço de estacionamento li-
vre e adequado às dimensões do veículo. O condutor, atra-
vés dos indicadores de direcção determina em que lado da
estrada tenciona estacionar (na ausência de informações
dos indicadores de direcção ou com as luzes de emergên-
cia acesas a procura será efectuada do lado do passagei-
ro).
fig. 76L0E0240mfig. 77L0E0241m
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CONHECER O VEÍCULO125
1
AVISO Nas lógicas do sistema a fase de PROCURA de-
sactiva-se se após um período de 10 min não for identifi-
cado um espaço de estacionamento adequado.
❍Identificação: se o sistema identifica um espaço de
estacionamento livre e adequado às dimensões do veícu-
lo, assinala a sua presença e indica as acções a efectuar
para iniciar a manobra de inserção.
❍Manobra: ao condutor é pedido para inserir a mar-
cha-atrás e deixar oi volante e gerir o acelerador, o tra-
vão e a embraiagem (no caso de caixa manual) ou o ace-
lerador e o travão (no caso de caixa automática). Duran-
te a inserção em marcha-atrás na posição de estaciona-
mento, o sistema gere automaticamente o volante.
Sugerimos para concluir a fase de manobra em marcha-
atrás (se as condições o permitirem) quando, se ouve o
tom contínuo do avisador sonoro dos sensores posteriores.
AVISO Nas lógicas do sistema a fase de MANOBRA de-
sactiva-se se após um período de 3 minutos não estiver
completado o estacionamento.❍Conclusão: Se o espaço de estacionamento for sufi-
ciente, a manobra de inserção é completada pelo sistema
numa única manobra e o posicionamento do veícuilo não
requere mais intervenção por parte do condutor. Caso se-
jam necessárias mais manobras correctivas, o sistema de-
volve o controlo ao condutopr que deve completar a in-
serção manualmente.
AVISO uma vez terminada a fase de manobra em marcha
à ré, ao trocar a marcha o volante realinha-se; o motoris-
ta deve concluir a manobra manualmente.
O funcionamento do assistente de estaciona-
mento está baseado em componentes diferen-
tes:
❍sensores de estacionameto anterioresd e poste-
riores;
❍sensores laterais;
❍direcção eléctrica;
❍rodas e sistema de travagem;
❍quadro de instrumentos.
É necessário ter em conta que um mau funciona-
mento de um destes sistemas poderá comprometer
o funcionamento do sistema Magic Parking.
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CONHECER O VEÍCULO127
1
❍espaço de estacionamento cerca de 130 cm mais
comprido relativamente às dimensões do veículo:inser-
ção executável em várias manobras das quais apenas a pri-
meira com gestão automática da direcção (as manobras
posteriores são completamente ao cuidado do condutor).
Para a escolha do lado de procura e de execução da manobra,
o condutor pode:
1)
DEscolher efectuar a procura do espaço e a mano-
bra do lado do passageiro com:
❍indicador de direcção na posição central;
❍luzes de emergência ligadas;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado passageiro;
❍indicador de direcção ligado para o lado do passagei-
ro.
2)
FEscolher efectuar a procura do espaço e a mano-
bra do lado do condutor com:
❍indicador de direcção ligado na posição lado condu-
tor;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção na
posição lado condutor.
O sistema informará o condutor, acerca do lado em que
é efectuada a procura e a manobra através das mensagens
dedicadas no display do quadro de instrumentos e dos íco-
nes (
Fe
D) diferenciados entre lado direito e lado es-
querdo. A procura, de qualquer forma, é feita em ambos os la-
dos, portanto é possível efectuar a selecção através dos in-
dicadores de direcção mesmo quando se acabou de tran-
sitar à frente de um espaço de estacionamento conside-
rado adequado.
Durante la fase di ricerca la velocità deve essere inferiore
a circa 30 km/h nel caso si raggiunga la velocità di circa
25 km/h verrà segnalato al guidatore di diminuire la ve-
locità, se si supera la velocità di circa 30 km/h il sistema
verrà disattivato; in questo caso il sistema dovrà essere
riattivato nuovamente mediante la pressione del pulsan-
te A - fig. 77.
No caso de activação da função “Mudança de Faixa” (ver
capitulo “1” no parágrafo “Luzes externas”) a procura do
espaço de estacionamento é feita sempre do lado do pas-
sageiro.
Durante a fase de procura do espaço de estacionamento,
ao activar os sensores de estacionamento (ver capítulo
“Sensores de estacionamento anteriores e posteriores”) a
função do sistema Magic Parking é desactivada.
As manobras de procura do espaço de esta-
cionamento e de execução da manobra de es-
tacionamento deverão ser efectuadas sempre
respeitando as normas vigentes do Código da Es-
trada.
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128CONHECER O VEÍCULO
Identificação de um espaço
de estacionamento fig. 79
Se o sistema identifica um espaço de estacionamento ade-
quado entre dois veículos parados ou entre outros even-
tuais obstáculos (ex. objectos com superfície lateral ex-
tensa tais como: veículos, caixotes do lixo, etc…) assinala
ter encontrado estacionamento e será possível efectuar a
inserção. Caso a posição alcançada seja já adequada des-
de o início da manobra, o sistema sinaliza ao condutor de
inserir a marcha-atrás, caso contrário, pede para continuar
ainda em frente.
Com o pedido de insersão da marcha-atrás, o condutor
terá que parar o veículo e inserir a marcha-atrás a fim deconfirmar a vontade de iniciar a manobra; se o condutor
prosseguir na mesma com a marcha, o sistema após cerca
de 10 metros não terá mais em conta o espaço de estacio-
namento identificado, recomeçando assim a procura para
um novo espaço disponível.
Manobra
O condutor terá o controlo dos movimentos do veículo atra-
vés do uso do acelerador, do travão e da embraiagem (só
nas versões com caixa manual) enquanto que o sistema ge-
re automaticamente a direcção para conduzir, da melhor
forma, a manobra de inserção na posição de estaciona-
memto identificata.
Durante a manobra será possível utilizar as informações
provenientes dos sensores de estacionamento (na fase de
marcha-atrás aconselha-se atingir a área de sinalização do
tom contínuo para os sensores posteriores), mas é sempre
recomendado manter o controlo visual da área circundan-
te.
Durante a manobra será possível parar o veículo e, sempre
ficando parados, desinserir temporariamente a marcha (por
exemplo para permitir a um peão atravessar a área en-
volvida pela manobra).
Durante a fase de manobra a velocidade deve ser inferio-
re a cerca de 7 km/h, caso contrário, a manobra de esta-
cionamento será interrompida.
fig. 79L0E1016p
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CONHECER O VEÍCULO129
1
Se durante a manobra de estacionamento o condutor efec-
tuar uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção
(agarrando-a ou impedindo o seu movimento) a mano-
bra será interrompida.
Caso as aperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá
ser interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a
manobra de estacionamento será efectuada numa única
manobra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas se-
rão realinhadas e a manobra deve ser considerada com-
pletada, o sistema será portanto desactivado. Caso a di-
mensão da área de estacionamento seja inferiorior, a in-
serção será efectuada em várias manobras, ao condutor se-
rá comunicado que deve completar o estacionamento ma-
nualmente através de uma mensagem específica no display
do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade pelas manobras de estacionamen-
to e por outras manobras perigosas é sempre do condutor.
Ao efectuar estas manobras, certificar-se sempre de que o
espaço de manobra esteja livre de pessoas, animais ou coi-
sas. O sistema Magic Parking (assim como os sensores de
estacionamento) constitui uma ajuda para o condutor, em-
bora este nunca deva reduzir a sua atenção durante as ma-
nobras potencialmente perigosas, mesmo se realizadas a
velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores estarem envolvidos por choques
que comprometem a sua posição, o funcionamento do sis-
tema poderá resultar fortemente degradado.
❍Caso os sensores estejam sujos, cobertos de neve, gelo,
lama ou pintados relativamente à solução original, o fun-
cionamento do sistema poderá estar fortemente degrada-
do.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispen-
sável que os sensores estejam sempre limpos. Durante a
limpeza ter o máximo cuidado para não os riscar ou da-
nificar; evitar a utilização de panos secos, ásperos ou du-
ros. Os sensores devem ser lavados com água limpa e, even-
tualmente, adicionando champô para automóvel. Nas es-
tações de lavagem que utilizam máquinas com jacto de va-
por ou de alta pressão, limpar rapidamente os sensores
mantendo o bico a mais de 10 cm de distância.
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumá-
ticos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas
imediações, podem degradar as prestações dos sensores.
Caso se queira bloquear o volante com as
mãos durante uma manobra, aconselha-se
agarrá-lo firmemente na coroa externa.
Não tentar enfiar as mãos no interior ou agarrar
nos raios do volante.
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