Lancia Delta 2010 Notice d'entretien (in French)

A six vitesses avant plus marche arrière avec synchronisateurs pour l’enclenchement des vitesses avant
A réglage automatique et pédale sans course à vide
Avant
250DONNÉES TECHNIQUES
TRANSMISSION
A disques autoventilés
A disque
Commandé par un levier manuel qui agit sur les freins arrières
FREINS
ATTENTION L’eau, le verglas et le sel de déneigement qui sont sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques de
freins et en réduire l’efficacité lors du premier freinage.
1.4 Turbo Jet - 1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Boîte de vitesses
Embrayage
Traction
1.4 Turbo Jet - 1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Freins de service:
– avant
– arrière
Frein de stationnement
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A pignon et crémaillère avec direction assistée électrique
10,6 / 11,2 (*)
DONNÉES TECHNIQUES251
6
SUSPENSIONS
A roues indépendantes type Mc Pherson
A roues interconnectées avec pont de torsion
DIRECTION
(*) Avec jantes da 18”
1.4 Turbo Jet - 1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Boîte de vitesses
Frein de stationnement
1.4 Turbo Jet - 1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Type
Diamètre de braquage
(entre trottoirs) m
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252DONNÉES TECHNIQUES
ROUES
JANTES ET PNEUS
Jantes en acier embouti ou en alliage. Pneus Tubeless à
carcasse radiale. Sur la carte grise figurent en outre tous
les pneus homologués.
ATTENTION En cas de non correspondance entre la “No-
tice d’entretien” et la “Carte grise”, se baser seulement sur
les indications de cette dernière.
Pour la sécurité routière, il est indispensable que la voi-
ture soit équipée de pneus de la même marque et du mê-
me type sur toutes les roues.
ATTENTION Avec les pneus Tubeless, ne pas utiliser des
chambres à air.
ROUE GALETTE DE SECOURS
Jante en acier embouti. Pneu Tubeless.
GEOMETRIE DES ROUES
Convergente avant totale: –1
±1 mm
Convergente arrière totale: 2
± 2 mm
Les valeurs se rapportent à voiture en marche.LECTURE CORRECTE DU PNEUMATIQUE fig. 5
Exemple: 195/55 R 16 91 V
195 = Largeur nominale (S, distance en mm entre les
flancs).
55 = Rapport hauteur/largeur (H/ S) en pourcentage.
R = Pneu radial.
16 = Diamètre de la jante en pouces (Ø).
91 = Indice de charge (charge utile).
V = Indice de vitesse maxi.
fig. 5L0E0120m
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DONNÉES TECHNIQUES253
6
Indice de charge (charge utile)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kgIndice de vitesse maxi
Q = jusqu’à 160 km/h. H = jusqu’à 210 km/h.
R = jusqu’à 170 km/h. V = jusqu’à 240 km/h.
S = jusqu’à 180 km/h. W= jusqu’à 270 km/h.
T = jusqu’à 190 km/h. Y = jusqu’à 300 km/h.
U = jusqu’à 200 km/h.
Indice de vitesse maxi
pour les pneus à neige
QM + S = jusqu’à 160 km/h.
TM + S = jusqu’à 190 km/h.
HM + S = jusqu’à 210 km/h.
LECTURE CORRECTE DE LA JANTE fig. 5
Exemple: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = Largeur de la jante en pouces (1).
J = profil du rebord de la jante (saillie latérale où s’ap-
puie le talon du pneu) (2).
15 = diamètre de calage en pouces (correspond à celui du
pneu qui doit être monté) (3 = Ø).
H2 = forme et nombre des «hump» (relief de pourtour, qui
maintient le talon du pneu Tubeless sur la jante).
ET 31.5 = carrossage de la roue (distance entre le plan d’ap-
pui disque/jante et le milieu de la jante).
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254DONNÉES TECHNIQUES
(*) Selon les équipements, pour les versions 1.9 Twin Turbo Multijet et 2.0 Multijet, la roue de secours galette a un pneu
205/55 R16-91V et une jante 7Jx16”- ET31. Dans ce cas, le pneu 205/55 R16-91V a les mêmes caractéristiques que la roue ga-
lette les indications et les mises en garde figurant au paragraphe « Remplacement d’une roue », se réfèrent donc au pneu 205/55
R16-91V.
(
❏) Pneu non chaînable
7Jx16”- ET31
7Jx17”- ET31
7,5Jx18”- ET35
4Bx15” H-ET 35 (*) 125/90 R15-96M (*
Versions Jantes Pneumatiques Pneumatiques Roue de secours
neige (En option pour versions/marché
lorsqu’ il est prévu)
Jante Pneumatique
1.4 Turbo Jet
1.6 Multijet
1.9 Twin
Turbo Multijet
2.0 Multijet
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W
(❏)
205/55 R16-91T (M+S)
225/45 R17-91T (M+S)
225/40 R18-92T (M+S)
Pour des pneus 205/55 R16-91V, utiliser des chaînes à neige à encombrement réduit, dépassant de 9
mm maximum le profil du pneu. Pour des pneus 225/45 R17-91W, utiliser des chaînes à neige à en-
combrement réduit, dépassant de 7 mm maximum le profil du pneu.
ATTENTION L’utilisation du pneu 225/40 R18 92W exige l’adoption de solutions techniques spécifiques. C’est pour-
quoi ce pneu ne peut être demandé qu’au moment de l’achat du véhicule. Ne pas installer ce pneu après l’achat de la
voiture!
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195/55 R16-91V XL
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W2,7 2,5
2,7 2,5
2,7/2,8 (*) 2,5
2,9/3,1 (*) 2,7
DONNÉES TECHNIQUES255
6
Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être majorée de +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée. Recontrôler sys-
tématiquement la valeur lorsque le pneu est froid.
Avec les pneus neige, la valeur de la pression doit être majorée de +0,2 bar par rapport à la valeur indiquée pour les pneus de série.
Pour rouler à des vitesses supérieures à 160 km/h, gonfler les pneus aux valeurs prévues pour les conditions de pleine charge.
Le système T.P.M.S. n’est pas prévu pour le pneu 195/65 R15 91VPRESSIONS DE GONFLAGE A FROID (bar)
2,4 2,2
2,4 2,2
2,4 2,2
2,6 2,4
205/55 R16-91V
125/90 R15-96M2,2
4,2
Mesure Pressions de gonflage (bar)
ROUE/ROUE DE SECOURS (lorsqu’il est prévu)
Mesure PNEUMATIQUES DE SERIE
A charge moyenne A pleine charge
Avant Arrière Avant Arrière
(*) Versions 1.9 Twin Turbo Multijet et 2.0 Multijet
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256DONNÉES TECHNIQUES
fig. 6
L0E0101m
DIMENSIONS
452010172700
(*) En fonction de la dimension des jantes, de petites variations de mesure sont possibles.1499 (*)15381531
Volume du coffre à bagages
Volume coffre à bagages avec voiture déchargée (norme V.D.A.) ....... 380 dm
3
Volume coffre max.............................................................................465 dm3
Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent à la voiture équipée
avec les pneus de série. La hauteur s’entend la voiture vide.
1797
ABCDEFG H
803
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2.0 Multijet
1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet
DONNÉES TECHNIQUES257
6
195210
PERFORMANCES
Vitesses maxi admises après la première période d’utilisation de la voiture en km/h.
214
194222
1.4 Turbo Jet 120 Ch 1.4 Turbo Jet 150 Ch
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1410
570
1077
903
1980
1300
80
601320
570
1002
888
1890
1300
80
60
258DONNÉES TECHNIQUES
POIDS
Poids (kg) 1.4 Turbo Jet 1.6 Multijet
Poids à vide (avec tous les liquides, le réservoir de
carburant rempli à 90 % et sans option):
Charge utile (*) y compris le conducteur:
Charges maxi admises (**)
– essieu avant:
– essieu arrière:
– total:
Charges pouvant être remorquées:
Charge maxi sur le toit:
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins):
(*) En présence d’équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d’attelage de remorque, etc.), le poids à vide augmente et par consé-
quent, la charge utile diminue, en respectant les charges maximum admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. Il incombe au conducteur de ranger les marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de
chargement en respectant les charges maxi autorisées.
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DONNÉES TECHNIQUES259
6
1430
570
1097
903
2000
1300
80
601430
570
1097
903
2000
1300
80
60
Poids (kg) 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Poids à vide (avec tous les liquides, le réservoir de
carburant rempli à 90 % et sans option):
Charge utile (*) y compris le conducteur:
Charges maxi admises (**)
– essieu avant:
– essieu arrière:
– total:
Charges pouvant être remorquées:
Charge maxi sur le toit:
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins):
(*) En présence d’équipements spéciaux (toit ouvrant, dispositif d’attelage de remorque, etc.), le poids à vide augmente et par consé-
quent, la charge utile diminue, en respectant les charges maximum admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. Il incombe au conducteur de ranger les marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de
chargement en respectant les charges maxi autorisées.
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