Lancia Delta 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO49
1
AVISO A função de imobilização do motor é obtida atra-
vés do sistema Lancia CODE, que é activado automati-
camente sempre que s e retira a chave de ignição do di s-
pos itivo de arranque.
ACTIVAÇÃO DO ALARME
Com as portas e capot fechado e a chave de ignição reti-
rada do dis positivo de arranque, aponte o telecomando na
direcção do veículo e de seguida prima brevemente o bo-
tão
Á.
À excepção de algun s mercados , o sis tema emite uma si-
nalização sonora («BIP») e activa o bloqueio da s portas .
A activação do alarme é precedida por uma fa se de auto-
diagnós tico: cas o seja detectada uma anomalia, o s is te-
ma emite uma nova s inalização sonora juntamente com
a vis ualização de uma mens agem no display (consultar
capítulo «Luze s avis adoras no quadro»).
Nes te cas o, des activar o alarme premindo o botão
Ë, ve-
rificar o fecho correcto de toda s a s portas , do capot e da
tampa da bagageira e tornar a activar o alarme premin-
do o botão
Á.
Cas o contrário, a porta e o capot incorrectamente fecha-
dos ficam excluído s do controlo do sis tema de alarme.
Se o alarme emitir um s inal sonoro mes mo com as por-
tas , capot e tampa da bagageira correctamente fechado s,
s ignifica que foi detectada uma anomalia no funciona-
mento do s is tema. Dirigir-s e a um concessionário da Re-
de de Assi stência Lancia. AVISO Accionando o fecho centralizado atravé
s do cor-
po metálico da chave, o alarme não se activa.
AVISO O alarme é adequado, de origem, à s normas dos
diferentes países.
DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Premir o botão
Ëda chave com telecomando.
São efectuadas as s eguintes acções (excepto para alguns
mercados ) :
❍ dupla activação breve do s indicadore s de direcção;
❍ dois breves sinais sonoros («BIP»);
❍ desbloqueio das portas.
AVISO O alarme não é de sactivado quando o fecho cen-
tralizado é accionado atravé s do corpo metálico da chave.
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50CONHECIMENTO DO VEÍCULO
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICA/ANTI-ELEVAÇÃO
Para garantir o correcto funcionamento da protecção re-
comenda-s e o fecho completo do s vidros laterais e do even-
tual tecto de abrir (para ver sões /mercados , se previs to).
Cas o seja necessário, a função pode ser excluída ( se, por
exemplo, deixar animai s a bordo) ao premir o botão A-
fig. 18, s ituado no plafonier anterior, ante s da activação
do próprio alarme.
A des activação des ta função é indicada durante algun s s e-
gundos pela intermitência do LED s ituado no próprio bo-
tão. A eventual exclus ão da protecção volumétrica/anti-
levantamento deve s er repetida de cada vez que o qua-
dro de ins trumentos é desligado.
SINALIZAÇÃO DE TENTATIVA DE EFRA CÇÃO
Cada tentativa de arrombamento é a ssinalada pelo acen-
dimento da luz avi sadora
Y(ou do s ímbolo no dis play)
no painel de in strumentos , juntamente com a men sagem
vis ualizada no dis play (consultar o parágrafo «Luze s avi-
s adoras no painel»). DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Para excluir completamente o alarme (por exemplo em
cas
o de longa inactividade do veículo), fechar simples -
mente o veículo rodando o recorte do corpo metálico da
chave com telecomando na fechadura.
AVISO Se as pilhas da chave com telecomando e stiverem
gas tas ou em cas o de avaria do s is tema, para de sactivar
o alarme, introduzir a chave no dis positivo de arranque
e rodá-la para a pos ição MAR.
fig. 18L0E0153m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO51
1
DISPOSITIVO DE ARRANQUE
A chave pode rodar para 3 posições diferentes fig. 19:
❍ STOP: motor des ligado, chave extraível, bloqueio da
direcção. Algun s di spos itivos eléctrico s (por exemplo,
auto-rádio, fecho centralizado das portas, etc.) podem
funcionar.
❍ MAR: pos ição de marcha. Todos os dis positivos eléc-
tricos podem funcionar.
❍ AVV: arranque do motor.
O dis positivo de arranque es tá equipado com um meca-
nis mo de s egurança que obriga, em cas o de falha no arran-
que do motor, a repor a chave na po sição STOP ante s de
repetir a manobra de arranque. TRANCA-DIRECÇÃO
Activação
Com o dis positivo de arranque na po sição STOP, retirar
a chave e rodar o volante até que e ste es teja bloqueado.
Desactivação
Mover ligeiramente o volante enquanto roda a chave pa-
ra a pos ição MAR.
AVISO Nalgumas condições de estacionamento (ex: rodas
viradas ) a força necess ária para mover o volante para
a des activação do bloqueio da dir

ecção pode ser elevada.
fig. 19L0E0107m
Nunca retirar a chave com o veículo em movi-
mento. O volante bloquear-se-ia automatica-
mente logo à primeira curva. Isto é sempre vá-
lido, mesmo que o veículo esteja a ser rebocado. É ex-
pressamente proibida qualquer intervenção não au-
torizada, com consequente alteração da direcção ou
da coluna da direcção (por ex. montagem de anti-
roubo), que poderá provocar, para além da degra-
dação do funcionamento do sistema e exclusão da ga-
rantia, graves problemas de segurança e não con-
formidade do veículo face à sua homologação.
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52CONHECIMENTO DO VEÍCULO
BANCOS
BANCOS ANTERIORES fig. 20
Regulação no sentido longitudinal
Levantar a alavanca A e empurrar o banco para frente
ou para trás: na posição de condução o s braços devem
apoiar na coroa do volante.
Regulação da inclinação do encosto
Rodar o botão B.
Qualquer regulação dos bancos anteriores
e posteriores deve ser executada exclusiva-
mente com o veículo parado.
Uma vez largadas as alavancas de regula-
ção, verificar sempre se o banco está blo-
queado nas guias, tentando deslocá-lo para
a frente e para trás. A ausência deste bloqueio po-
derá provocar a deslocação inesperada do banco
e causar a perda de controlo do veículo.
fig. 20L0E0008m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO53
1
Regulação em altura
Accionar a alavanca C para elevar ou baixar a parte
posterior do assento de modo a obter um conforto
melhor.
Regulação lombar (banco do lado do condutor)
Para regular o apoio personalizado entre a s cos tas e o en-
cos to, rodar o botão D.
BANCOS ANTERIORES COM REGULAÇÃO
ELÉCTRICA fig. 21
(para versões/mercados, onde previsto)
A regulação é possivel com chave de ignição na posição
MAR ou até 1 minuto com a chave de ignição na po sição
STOP ou extraída.
Abrindo as portas anteriores é possível movimentar o ban-
co colocado no lado da porta que foi aberta durante cer-
ca de 3 minuto s, ou até ao fecho da porta.
Os comandos para a regulação do banco são:
Comando multifunçõe s A:
❍ regulação em altura do banco;
❍ deslocação longitudinal do banco.
Comando multifunçõe s B:
❍ regulação da inclinação do enco sto;
❍ regulação da inclinação do enco sto. Aquecimento dos bancos
(para versões/mercado
s, onde pr
evisto)
Com a chave na pos ição MAR, premir os botões
Cpara
a activação/de sactivação da função.
A activação é assinalada pelo acendimento do LED no
próprio botão.
fig. 21L0E0009m
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54CONHECIMENTO DO VEÍCULO
BANCOS POSTERIORES
Regulação da inclinação do encosto
Levantar a alavanca A-fig. 22 (uma de cada lado) para
regular a inclinação re spectivamente da porção e squerda
ou direita do enco sto (para tornar mai s agradável a ope-
ração, des locar ligeiramente para a frente o banco ac-
tuando na alavanca B).
Movimentação dos bancos posteriores
(para vers ões/mercados , se previs to)
O s bancos traseiros podem s er deslocados longitudinal-
mente (com curs o de 80 mm para a frente ou para trá s).
Para des locar os bancos para a frente ou para trás , actuar
nas alavanca s B (uma de cada lado).
fig. 22L0E0010m
Bancos posteriores do tipo «fixo»
(para vers ões/mercados , se previs to)
O s bancos posteriores , nalgumas versões, são do tipo «fixo»
e é possível regular a inclinação do enco sto cas o se des eje
ampliar o vão da bagageira. Actuar na alavanca A-fig. 23
(uma de cada lado) para regular a inclinação do encos to.
Ao reposicionar o encosto posterior durante
a sua movimentação, é necessário verificar
se ficou correctamente enganchado seguran-
do o encosto pela zona superior e sacudindo-o.
fig. 23L0E0231m
Antes de rebater os encostos, verificar se a fi-
ta dos cintos de segurança está totalmente es-
tendida, sem ficar torcida.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO55
1
APOIOS DE CABEÇA
ANTERIORES fig. 24
Os apoios de cabeça s ão reguláveis em altura; para regu-
lá-los , proceda conforme indicado a seguir.
❍ Regulação para cima: levantar o apoio de cabeça até
ouvir o res pectivo estalido de bloqueio.
❍ Regulação para baixo: carregar no botão A e fazer des -
cer o apoio de cabeça.
fig. 24L0E0011m
❍ Regulação para baixo: carregar no botão B e baixar
o apoio de cabeça.
Para extrair os apoios de cabeça pos teriores, carregar
s imultaneamente no s botões B e C ao lado dos dois s upor-
tes e retirá-los para cima.
AVISO Durante o u so dos bancos posteriores , os apoios de
cabeça são sempre mantido s na pos ição «toda extraída».
As regulações só devem ser executadas com o
veículo parado e motor desligado. Os apoios
de cabeça devem ser regulados de maneira
que a cabeça, e não o pescoço, fique apoiada neles.
Somente nestas condições exercem a sua acção pro-
tectora. Para tirar o máximo proveito da acção pro-
tectora do apoio de cabeça, regule o encosto de ma-
neira que o busto fique erecto e a cabeça o mais per-
to possível do apoio de cabeça.
POSTERIORES fig. 24
(para versões/mercados, onde previsto)
Dependendo da s ver sões , os apoio s de cabeça po steriores
podem ser do tipo «fixo» ou regulávei s em altura.
Apoios de cabeça reguláveis em altura:
❍ Regulação para cima: premir o botão B e levantar
o apoio de cabeça até ouvir o res pectivo estalido de blo-
queio.
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56CONHECIMENTO DO VEÍCULO
VOLANTE
O volante pode ser regulado no sentido e vertical (e axial).
Para efectuar a regulação de slocar a alavanca fig. 25 ver-
ticalmente até à pos ição 1, de seguida regular o volante
para a po sição des ejada e depois bloqueá-o nessa pos i-
ção colocando a alavanca na pos ição 2.
ESPELHOS RETROVISORES
ESPELHO INTERIOR fig. 26
E stá equipado com um di spos itivo contra acidente s que
o faz des enganchar em cas o de contacto violento com o
passageiro.
Accionando a alavanca A é po ssível regular o espelho pa-
ra duas posições diferentes : normal ou anti-encandea-
mento.
ESPELHO INTERNO ELE CTROCRÓMICO
(para versões/mercados, se previsto)
Algumas versões incluem um e spelho electrocrómico com
função de anti-encadeamento automático.
Ao engatar a marcha-atrá s, o es pelho assume sempre
a coloração para utilização diurna.
As regulações devem ser feitas somente com
o veículo parado e o motor desligado.
fig. 26L0E0013mfig. 25L0E0012m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO57
1
ESPELHOS EXTERNOS
Rebatimento eléctrico do espelho fi g. 27
(para versões/mercados, onde previsto)
Para regular o ângulo pretendido do s e spelhos retrovis o-
re s externos , proceder do seguinte modo:
❍ seleccionar o es pelho que deseja regular através
do selector B;
❍ regular o es pelho, actuando no s quatro sentidos atra-
vés dos comando s A. Recolhimento manual do espelho fi
g. 28
Cas o seja necessário (por exemplo, quando o volume do
e spelho criar dificuldades numa passagem estreita) é pos-
s ível dobrar o s e spelhos deslocando-os da posição 1 aber-
to, para a pos ição 2 fechado.
Cons oante as versões, os espelhos exterior
es podem s er re-
batidos electricamente atravé s do res pectivo comando.
fig. 27L0E0014mfig. 28L0E0015m
Durante a marcha, os espelhos devem estar
na posição 1. Como os espelhos retrovisores
exteriores possuem curvatura, estes alteram
ligeiramente a percepção da distância a que se en-
contram os objectos reflectidos.
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58CONHECIMENTO DO VEÍCULO
CONFORTO CLIMÁTICO
DIFUSORES fig. 29
1. Difus ores para des congelamento ou de sembaciamento do pára-bri sa s – 2. Difus ores centrais orientáveis e reguláveis
3. Difus ores laterais orientáveis e reguláveis – 4. Difusores fixos para vidros laterais – 5. Difus ores inferiores
6. Bocal po sterior orientável e regulável (para ver sões /mercados , se previs to) .
L0E0016mfig. 29
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