Lancia Flavia 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

UKŁAD CHŁODZENIAOSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobli\bu wentylatora
chłodzącego chłodnicy nale\by odłą\f
czyć przewód zasilający jego silnika
lub ustawić kluczyk zapłonu w p oło-
\beniu LOCK. Wentylator jest kon-
trolowany przez termostat, w
z wiązku z czym mo\be się włączyć w
ka\bdej chwili, gdy wyłącznik za-
płonu znajduje s ię w poło\beniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo powa\b\f
nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłod zącym (płynem niezama-
rza jącym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywa jącej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwiera ć jej
a\b do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś\f
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy nale\by sprawdzać pa ra-
metry płynu chłod zącego silnika (przed
wystąpieniem pierwszych przymroz -
ków). Je\beli płyn chłodzący (niezama-
rza jący) nabiera brudnego lub rdzawego
koloru, nale\by go opró\bnić, przepłukać
i napełnić czystym płynem chłodzącym
(niezamarzającym). Sprawdzić, czy
przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W
przypadku zabrudzenia nale\by delikat-
nie oc zyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z wę\ba ogrodowego. Sprawdzić, czy przewody zbiornika
wy-
równawczego nie s ą skruszałe, pęknięte,
przedarte, przecięte i czy szczelnie łączą
zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić szcz el-
ność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie\b
płukanie i napełnianie
Je\beli płyn chłodzący (niezamarzający)
jest brudny lub zawiera znaczne ilości
osadu, nale\by przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środ\f
kiem czyszczącym. W celu usunięcia
wszystkich pozostałości odkładów i ch e-
mikaliów nale\by obficie przepłukać
układ. Płyn chłodzący (niezamarzający)
nale\by utylizować w prawidłowy sposób.
Więcej informacji na temat odpo wied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.Wybór płynu chłodzącego
Nale\by stosować płyn chłodzący zale-
cany przez producenta lub produkt rów-
no wa\bny o jednakowej jakości. Więcej
informacji na ten temat znajduje się w
części zatytułowanej Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
214

PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynuchłodzącego (niezamarzającego) in-
nego ni\b zalecany płyn chłodzący
HOAT (niezamarzający) mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia silnika i
zwiększyć jego podatność na koro-
z ję. W przypadku awaryjnego w pro-
wadzenia do układu płynu chłod zą\f
cego (niezamarzającego) innego ni\b
HOAT nale\by go jak najszybciej
wymienić na płyn chłodzący (nieza-
marza jący) zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają\f
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
poniewa\b mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłod zącym(nie-
zamarza jącym) w chłodnicy i dopro-
wad zić do jej zatkania.
•Pojazd nie jest przystosowany do
u\bywania płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na bazie glikolu prop y-
lenowego. Nie zaleca s ię stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzają\f
cego) na bazie glikolu prop yleno-
wego.
Dolewanie płynu chłodzącegoTen pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłod zącym
(niezamarzającym), który umo\bliwia wy-
d łu\benie okresów międzyserwisowych.
Płyn chłodzący (niezamarzający) nale\by
wymieniać co pięć lat lub co 168 000 km.
Aby zapobiec skróceniu wydłu\bonego
okresu eksploatacji płynu, nale\by pamię -
ta ć o stosowaniu tego samego płynu chło-
d zącego (niezamarzającego) przez cały
okres u\bytkowania pojazdu.Podczas dolewania płynu chłodzącego
(niezamarzającego):
Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
nale\by stosować wyłącznie bardzo czystą
wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizo waną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
Nale\by pamiętać, \be to właściciel pojazdu
ponosi odpowiedzialność za utrzymanie
prawidłowego poziomu zabezpieczenia
przed zamarznięciem, który nale\by do-
stosowa ć do warunków pogodowych pa-
nujących w miejscu u\bytkowania pojazdu.INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów płynów
chłodzących (niezamarzających) skraca
okres eksploatacji powstałej mieszanki i
wymaga częstszej wymiany płynu.Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować
swobodny powrót płynu chłodzącego
(niezamarzającego) do chłodnicy ze
zbiornika wyrównawczego, korek musi
być szczelnie dokręcony.
Nale\by sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce, znajdujące się na
jego powierzchniach uszczelniających.
215

OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układuchłodzenia umieszczono ostrze\benie
DO NOT OPEN HOT” (NIE
OTWIERAĆ, GDY UKŁAD
JEST ROZGRZANY"). Nie wolno
dolewać płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego), gdy silnik jest prz e-
grzany. Nie wolno poluzowywa ć ani
zdejmować korka w celu schłodzenia
przegrzanego silnika. Z powodu c ie-
pła w układzie chłod zącym wzrasta
ciśnienie. Nie wolno zdejmować
korka ciśnieniowego, gdy układ jest
rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby
zapobiec oparzeniom i obra\beniom.
• Nie wolno u\bywać korka ciśnienio\f
wego innego ni\b korek określony dla
danego pojazdu. Mo\bna w ten sp o-
sób doprowad zić do obra\beń lub
uszkodzenia silnika.
Utylizacja zużytego płynu
chłodzącego
Zu\byty płyn chłodzący (niezamarzający)
na bazie glikolu etylenowego jest s ub-
stancją, której stosowanie podlega sto-
sownym regulacjom i wymaga odpo- wiedniej utylizacji.
Nale\by sprawdzić
miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spo\by\f
ciu przez zwierzęta lub dzieci, płynu
chłodzącego (niezamarzającego) na ba-
zie glikolu etylenowego nie wolno prze-
chowywa ć w otwartych pojemnikach ani
pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku spo\bycia płynu przez dziecko
lub zwierzę nale\by niezwłocznie udać się
do lekarza. Nale\by od razu usuwać
plamy płynu rozlanego na podło\be.
Poziom płynu chłodzącego
Silniki czterocylindrowe – zbiornik
płynu chłodzącego umo\bliwia szybkie
sprawdzenie wzrokowe, czy poziom
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
jest odpowiedni. Gdy silnik pracuje na
biegu jałowym i jest rozgrzany do nor -
malnej temperatury roboczej, poziom
płynu chłod zącego (niezamarzającego)
w zbiorniku powinien się mieścić p o-
między liniami ADD” (DOLAĆ) i
FULL” (PEŁEN) umieszczonymi na
zbiorniku.
Podczas normalnej eksploatacji chłod-
nica jest przez cały czas całkowicie na-
pełniona, zatem nie ma potrzeby odkrę- cania jej korka. Jest to niezb
ędne
wyłącznie w celu określenia temperatury
zamarzania lub wymiany płynu chłodzą\f
cego (niezamarzającego). Nale\by p oin-
formowa ć o tym osobę odpowiedzialną
za serwisowanie pojazdu. Dopóki te m-
peratura pracy silnika b ędzie odpowied-
nia, zbiornik płynu wystarczy sprawdza ć
tylko raz w miesiącu. Je\beli konieczne
jest dolanie płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) w celu utrzymania odp o-
wiedniego poziomu w układzie, nale\by
go dolać do zbiornika. Nie wolno nale-
wa ć zbyt du\bej ilości płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA:
Po przejechaniu kilku kilometrów i za-
trzymaniu pojazdu można zaobserwo-
wać opary wydobywające się z przed-
niej części komory silnika. Przyczyną
tego zjawiska jest zwykle wilgoć nagro-
madzona wskutek opadów deszczu,
śniegu lub wysoka wilgotność skrapla-
jąca się na chłodnicy i odparowująca po
otwarciu termostatu, który wprowadza
rozgrzany płyn chłodzący (niezama-
rzający) z silnika do chłodnicy.
216

Je\beli sprawdzenie komory silnika nie
wyka\be nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, mo\bna bezpiecznie jeździć
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
•Nie wolno dopuścić do zbyt du\begona-
pełnienia zbiornika wyrównawczego.•Sprawd zić temperaturę zamarzania
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
w chłodnicy i w zbiorniku wyrównaw -
czym. Je\beli konieczne jest dolanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego),
zawartość zbiornika wyrównawczego
musi zostać odpowiednio zabezp ie-
czona przed zamarz nięciem.•Je\beli konieczne jest częste dolewanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
lub je\beli poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym nie spada, gdy silnik
stygnie, nale\by sprawdzić ciśnieniowo
szczelność układu.•Aby zapewnić odpowiednią ochronę
silnika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed koroz ją, nale\byutrzymy-
wa ć stę\benie płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na poziomie minimum
50% w stosunku do ilości wody desty-
lowanej.
• Nale\by się upewnić, \be przewody
przelewowe chłodnicy i zbiornika wy-
równawczego nie s ą załamane aniza-
pchane.
•Utrzymywa ć przednią część chłodnicy
w czystości. Je\beli w pojeździe zamon-
towano układ klimatyzacji, utrzymy-
wa ć przednią część skraplacza w c zy-
stości.• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimo-
wym. Je\beli w jakiejkolwiek sytuacji
zaszłaby konieczność wymiany, na-
le\by zamontować WYŁĄCZNIE ter -
mostat prawidłowego typu. Inne ter-
mostaty mogą doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zu\bycia pa-
liwa i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby za pewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, nale\by okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje s ię w Harmonogra-
mie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z cz ęściowo wciśniętym pedałem
hamulca mo\be doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częś\f
ciowo wciśniętym pedałem hamulca
mo\be doprowadzić do jego nadmier -
nego rozgrzewania, przyspieszonego
z u\bywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca. W razie p o-
trzeby kierowca mo\be nie dysponować
pełnym potencjałem układu hamulc o-
wego.PRZESTROGA!
Obsług ę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
217

Pompa hamulcowa – Kontrola
poziomu płynu hamulcowego
Je\beli lampka kontrolna układuhamul-
cowego sygnalizuje usterkę, nale\bynie-
zwłocznie sprawd zić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności
serwisowych pod pokrywą komory s il-
nika nale\by sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Przed zdjęciem korka umyć górną część
pompy hamulcowej. W razie potrzeby
nale\by dolać płynu do poziomu zaz na-
czonego na zbiorniku płynu hamulco-
wego.
Nie zaleca s ię wlewania zbyt du\bej ilości
płynu hamulcowego, poniewa\b mo\be to
doprowadzić do rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego mo\be s pa-
da ć w miarę zu\bywania klocków hamul-
cowych. Poziom płynu hamulcowego
nale\by sprawdzać podczas wymiany klo-
cków hamulcowych. Spadek poziomu
płynu hamulcowego mo\be być jednak
wywołany równie\b przez nieszczelność,
której stwierdzenie wymaga przepro wa-
dzenia kontroli. Nale\by stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
OSTRZEŻENIE!
•Nale\by stosować płyn hamulcowy
za-
lecany przez producenta lub produkt
równo wa\bny o jednakowej jakości.
Więcej informacji na ten temat zna j-
duje s ię w części zatytułowanej Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale Obsługa serwisowa p o-
jazdu”. Stosowanie nieprawidłowego
rodzaju płynu hamulcowego mo\be
doprowadzić do powa\bnego usz ko-
dzenia układu hamulcowego i/lub
zmniejszenia jego wyda jności.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia c ia-
łami obcymi lub wilgoc ią, nale\by
u\bywać wyłącznie nowego płynu ha-
mulcowego lub płynu, który prze-
chowywano w szczelnie zamkniętym
pojemniku. Korek zbiornika pompy
powinien być przez cały czas odp o-
wiednio zabezpieczony. Płyn ha-
mulcowy przechowywany w otwar-
tym pojemniku wchłania wilgoć z
powietrza, co obni\ba jego punkt
wrzenia. Mo\be to doprowadzić do
nagłego zagotowania płynu hamul-
cowego podczas gwałtownego lub
długiego hamowania, co w konse-
kwencji mo\be spowodować awarię
hamulców. Mo\be to doprowadzić do
kolizji.
(Dalej)
218

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
•Nalanie zbyt du\bej ilości płynu ha-
mulcowego do zbiornika mo\be spo-
wodowa ć rozlewanie płynu na roz -
grzane elementy silnika, co z kolei
mo\be wywołać po\bar. Płyn hamul-
cowy mo\be równie\b powodować
uszkodzenia powierzchni lakiero wa-
nych i pokrytych winylem, nale\by
więc zwracać uwagę, aby nie doszło
do kontaktu płynu z tymi powierzch -
niami.•Nie wolno dopuścić do zanieczysz -
czenia płynu hamulcowego płynem
na bazie ropy naftowej. Mo\be todo-
prowad zić do uszkodzenia ele men-
tów uszczelnia jących hamulca, p o-
wodując jego częściowe lub całkowite
uszkodzenie. Mo\be to doprowadzić
do kolizji.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Automatyczna skrzynia biegów i zespół
mechanizmu ró\bnicowego mieszczą się
w tej samej obudowie.
Przy ka\bdym serwisowaniu pojazdu na-
le\by sprawdzać poziom oleju w automa-
tycznej skrzyni biegów. Obsługa po-
jazdu w sytuacji, gdy poziom oleju jest
nieprawidłowy, mo\be znacząco skrócić
okres eksploatacji skrzyni biegów i
płynu.
Wybór środka smarującego
Jedynie stosowanie odpowiedniego oleju
przekładniowego gwarantuje optymalną
pracę skrzyni biegów. Nale\by stosować
olej przekładniowy zalecany przez pro-
ducenta lub produkt równo wa\bny ojed-
nakowej jakości. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części zatytuło-
wanej Płyny, środki smarne i oryginalne
części” w rozdziale Obsługa serwisowa
pojazdu”. Wa\bne, aby utrzymywać wy-
znaczony poziom zalecanego oleju prze-
kładniowego.
PRZESTROGA!
Stosowanie oleju przekładniowego in-
nego ni\b zalecany przez producenta
lub produkt równowa\bny o jednakowej
jakości mo\be być przyczyną gorszej ja-
kości zmiany biegów i/lub drgań prz e-
miennika momentu obrotowego. Sto-
sowanie oleju przekładniowego innego
ni\b zalecany przez producenta lub pro-
dukt równo wa\bny o jednakowej jakości
wią\be się z koniecznością częstszej wy-
miany płynu i filtra. W ięcej informacji
na ten temat znajduje się w części za-
tytułowanej Płyny, środki smarne i
oryginalne części” w rozdziale Obsługa
serwisowa pojazdu”.
Specjalne dodatki do płynu
Olej do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny, a sto-
sowanie substancji dodatkowych mo\be
ograniczyć jego wydajność. Z tego p o-
wodu nie wolno dolewa ć \badnych sub-
stancji dodatkowych do oleju przekła-
dniowego. Jedyny wyjątek od tej reguły
stanowią specjalne barwniki, słu\bące do
219

wykrywania wycieków płynu. Nale\by
równie\b unikać stosowania uszczelnia-
czy skrzyni biegów, p oniewa\b mogą one
mieć negatywny wpływ na uszczelki.PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów, p o-
niewa\b mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów. Og rani-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodz eń.
Kontrola poziomu oleju
Rutynowa kontrola poziomu oleju nie
jest konieczna, więc skrzynia biegów nie
ma wskaźnika poziomu. Autoryzowany
dealer mo\be sprawdzić poziom oleju w
skrzyni biegów za pomocą specjalnego
wskaźnika poziomu.
W przypadku stwierdzenia wycieku
oleju lub wadliwego działania skrzyni
biegów nale\by niezwłocznie odwiedzić
autoryzowanego dealera w celu spraw -
dzenia poziomu oleju w skrzyni biegów.
Jazda z niew łaściwym olejem mo\be sp o-
wodowa ć powa\bne uszkodzenie skrzyni
biegów. Wymiana oleju przekładniowego i
filtra oleju
Więcej informacji na temat odpo
wied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.Ponadto, je\beli z jakiegokolwiek p o-
wodu zdemontowano skrzynię biegów,
nale\by wymienić płyn i filtr.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności. DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KO\fOZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają ró\bnej
ochrony, w zale\bności od lokalizacji g
eo-
graficznej i zastosowania. Środki che-
miczne, które stosuje s ię do oczyszcza-
nia dróg ze śniegu i lodu oraz środki,
którymi opryskuje się drzewa i p o-
wierzchnie dróg w innych porach roku,
s ą silnymi czynnikami korozyjnymi dla
powierzchni metalowych pojazdu. Par -
kowanie pojazdu na z ewnątrz, nara\ba\f
jące go na działanie zanieczyszczeń za-
wartych w powietrzu, jazda po drogach,
skrajnie niskie lub wysokie temperatury
oraz ekstremalne warunki ma jąnega-
tywny wpływ na lakier, powłoki meta-
lowe i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poni\bszymi za-
leceniami dotyc zącymi konserwacji p o-
zwoli w pełni wykorzysta ć zabezpiecze-
nie przeciwkorozyjne pojazdu.
220

Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok och ron-
nych pojazdu.
Do najcz ęstszych przyczyn nale\bą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud oraz skraplająca się wilgoć.
• Uderzenia kamieni i \bwiru.
• Owady, \bywice drzew i smoła.
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
•Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia
przemysłowe.Mycie
• Nale\by regularnie myć pojazd. Pojazd nale\by myć w zacienionym miejscu za
pomocą środka do mycia samocho-
dów, pamiętając o dokładnym s płuka-
niu nadwozia c zystą wodą.
• Do usuwania warstwy kurzu, plam oraz do zabezpieczenia lakieru p o-
jazdu nale\by stosować wyłącznie wy-
sokiej jakości wosk czyszczący. U wa-
\bać, aby nie zadrapać lakieru. • Unikać stosowania środków ściernych
i polerowania tarczami polerskimi,
które mogą doprowadzić do utraty
połysku lub zmniejszenia warstwy
lakieru.
PRZESTROGA!
Nie wolno u\bywać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, ta-
kich jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do
zadrapania powierzchni metalowych i
lakierowanych.
Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach p o-
krytych s olą, kurzem lub podczas
jazdy w pobli\bu oceanu, nale\by przy-
najmniej raz w mies iącu spłukać pod-
wozie wod ą.
• Bardzo wa\bne jest, aby otwory odpły-
wowe w dolnych kraw ędziach drzwi,
paneli wahaczy i części ładunkowej
były zawsze czyste i dro\bne.
• W przypadku znalezienia odłamków kamieni lub zadrapań lakieru nale\by je
niezwłocznie usunąć. Koszty takich
napraw ponosi właściciel pojazdu. • Je\beli dojdzie do uszkodzenia pojazdu
z powodu kolizji lub podobnej przy-
czyny, w wyniku której lakier lub po-
włoka ochronna zostanie uszkodzona,
nale\by niezwłocznie zlecić naprawę
pojazdu. Koszty takich napraw ponosi
właściciel pojazdu.
• Je\beli pojazd jest przeznaczony do przewo\benia takich towarów, jak
środki chemiczne, nawozy, sól do od-
mra\bania itp., nale\by się upewnić, \be
materiały te zostały odpowiednio i
szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach \bwirowych warto rozwa\być zamonto-
wanie za ka\bdym kołem osłon zabez -
piecza jących przed uderzeniami ka-
mieni i błotem.
• Zarysowania lakieru nale\by jak naj-
szybciej zabezpieczy ć lakierem uzu-
pełnia jącym lub odpowiednikiem.
Autoryzowany dealer posiada w s wo-
jej ofercie lakiery uzupełnia jące odpo-
wiada jące kolorowi pojazdu.
221

Pielęgnacja kół i kołpaków
Wszystkie koła i kołpaki, zwłaszczaalu-
miniowe i chromowane, nale\by regular-
nie c zyścić łagodnym mydłem i wodą w
celu zapobie\benia korozji. Do usuwania
cię\bkich zabrudzeń lub du\bej ilości pyłu
ze startych klocków hamulcowych sto-
sowa ć środek do czyszczenia bez właśc i-
wości ściernych i kwasowych. Nie u\by\f
wać gąbek do szorowania, wełny
stalowej, szczotek z grubym włosem ani
metalicznych środków do polerowania.
Nie stosować środków do czyszczenia
pieców. Nie myć samochodu w automa-
tycznych myjniach u\bywających roztwo-
rów kwasowych lub szorstkich szczotek,
które mogą uszkodzić wykończenie
ochronne kół.
Pielęgnacja wnętrza pojazdu
Tapicerki wewnętrzne nale\by czyścić
przede wszystkim wilgotną ściereczką.
Nie stosować silnych środków czyszczą\f
cych.
Najlepszym sposobem pielęgnacji skó -
rzanej tapicerki jest czyszczenie jej za
p omocą nawil\bonej, miękkiej szmatki. Drobiny brudu mogą działać na
zasa-
dzie materiału ściernego, uszkadzając
skórzaną tapicerkę, nale\by je więc na
bie\bąco usuwać za pomocą mokrej
szmatki. Trudniejsze do usunięcia za-
brudzenia mo\bna z łatwością doczyścić
za pomocą miękkiej ściereczki i odp o-
wiednich środków chemicznych. Pod-
czas czyszczenia nale\by zachować szcz e-
gó lną ostro\bność, aby nie nasączyć
skórzanej tapicerki. Do czyszczenia skó -
rzanej tapicerki nie wolno stosowa ć
środków do nadawania połysku, olej-
ków, płynów czyszczących, rozpuszc zal-
ników, detergentów ani środków naba-
zie amoniaku. Stosowanie środka
regenerującego powierzchnie skórzane
nie jest konieczne, aby zachować ich
oryginalny stan.
OSTRZEŻENIE!
Do czyszczenia nie wolno stosować
mocnych rozpuszczalników. Wiele z
nich to substancje łatwopalne, których
stosowanie w zamkniętych przestrz e-
niach mo\be spowodować obra\benia
układu oddechowego. Czyszczenie Światła przednie
Pojazd wyposa\bono w światła przednie
wykonane z tworzywa sztucznego, które
są l\bejsze i bardziej odporne na zniszcz
e-
nie na skutek uderz eń kamieni ni\b
światła wykonane ze szkła.
Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak
odporne na zadrapania jak szkło, d la-
tego w przypadku soczewek nale\bysto-
sowa ć inne procedury czyszczenia.
Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo za-
drapania soczewek prowad zącego do
zmniejszenia mocy lamp, nale\by unikać
wycierania ich suchą szmatką. Kurz dro-
gowy nale\by usuwać za pomocą delikat-
nego roztworu mydła i spłukania wod ą.
Do mycia soczewek nie wolno u\bywać
ściernych środków czyszczących, roz -
puszczalników, wełny stalowej lub in-
nych materiałów o agresywnym d ziała-
niu.
222

Powierzchnie szklane
Wszystkie szklane powierzchnienale\by
regularnie czyścić środkami do czysz -
czenia szkła stosowanymi w gospodar-
stwach domowych. Nie wolno stosowa ć
ściernych środków czyszczących. Za-
chowa ć ostro\bność podczas mycia tylnej
szyby od wewnątrz, jeśli jest wyposa\bona
w elektryczny obwód odmra\bający, jak
równie\b tylnej bocznej szyby wyposa\bo\f
nej w antenę radiową. Nie wolno stos o-
wa ć skrobaczek lub innych narzędzi,
które mogłyby uszkodzić elementy tego
układu.
W przypadku czyszczenia lusterka
wstecznego nale\by rozpylić środek
czyszczący na ręcznik lub szmatę. Nie
wolno rozpylać środka czyszczącego
bezpośrednio na powierzchnię lusterka.
Czyszczenie plastikowych soczewek
zestawu wskaźników
Soczewki znajdujące się przed wskaźni\f
kami w tym pojeździe znajdują się w
obudowie z tworzywa sztucznego. Pod-
czas czyszczenia soczewek nale\by uwa-
\bać, aby nie zadrapać powierzchni two-
rzywa sztucznego. 1. Powierzchnie te
nale\by czyścić zwil-
\boną, miękką szmatką. Mo\bna zastos o-
wa ć delikatny roztwór mydła, ale nie
wolno u\bywać środków o du\bej zawa rto-
ści alkoholu ani ściernych środków
czyszczących. W przypadku zastoso wa-
nia mydła czyszcz oną powierzchnię na-
le\by wytrzeć czystą, zwil\boną szmatą.
2. Wytrzeć miękką szmatką.
Konserwacja pasów bezpieczeństwa
Nie wolno wybielać, farbować ani czyś\f
cić pasów bezpieczeństwa rozpuszc zal-
nikami chemicznymi ani ściernymi
środkami czyszczącymi. Spowoduje to
osłabienie tkaniny. Tkanina mo\be rów -
nie\b ulec osłabieniu na skutek odd ziały-
wania promieni słonecznych.
Je\beli pasy wymagają wyczyszczenia, na-
le\by u\być delikatnego roztworu mydła
lub letniej wody. Nie nale\by wymonto-
wywa ć pasów z samochodu w celu wy-
czyszczenia. Wytrz eć miękką szmatką.
Je\beli pasy są postrzępione, zu\byte lub
zapięcia pasów nie działają prawidłowo,
nale\by je wymienić. CZYSZCZENIE
UCHWYTÓW NA NAPOJE
W KONSOLI ŚRODKOWEJ
Demontaż
Chwycić za gumową część uchwytu i
podnieść do góry.
Czyszczenie
Namoczyć gumową wkładkę uchwytu w
roztworze ciepłej wody i ły\beczki
łagod-
nego płynu do mycia nac zyń. Pozosta-
wić na około pół godziny. Po upływie
pół godziny wyciągnąć wkładkę z wody i
ponownie ją zanurzyć. Czynność tę p o-
wtórzy ć sześciokrotnie. Ułatwi to us u-
nięcie brudu. Wypłukać wkładkę pod
ciepłą, bie\bącą wodą. Strząsnąć nadmiar
wody i wytrzeć powierzchnię, u\bywając
miękkiej, czystej ściereczki.
Montaż
Uło\być wkładkę w uchwycie i wcisnąć
do oporu w dół.
223