Lancia Flavia 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AVISO!(Continuação)
 O enchimento excessivo do reser- vatório do fluido dos travões pode
resultar no derrame do fluido dos
travões sobre componentes quen-
tes do motor e na consequente
inflamação do fluido. O fluido
dos travões também pode danifi-
car superfícies pintadas e de vinil,
e deve ter-se cuidado para evitar o
contacto com estas superfícies.
 Não permita que um fluido à base de petróleo contamine o fluido
dos travões. Os componentes ve-
dantes dos travões podem ficar
danificados, causando a falha
parcial ou total dos mesmos. Tal
pode resultar numa colisão.
TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
Selecção do Lubrificante
É importante usar o fluido da trans-
missão correcto para garantir o me-
lhor desempenho e vida útil da trans-
missão. Utilize apenas o fluido da transmissão recomendado pelo fabri-
cante. Para mais informações, con-
sulte "Fluidos, Lubrificantes e Peças
Genuínas" na secção "Manutenção do
Veículo". É importante que se mante-
nha o fluido da transmissão ao nível
correcto através da utilização do
fluido recomendado.
Não deve utilizar lavagens químicas
em qualquer transmissão; deve
usar-se apenas o lubrificante apro-
vado.
CUIDADO!
A utilização de um fluido da trans-
missão que não seja o fluido reco-
mendado pelo fabricante pode re-
sultar em deterioração na
qualidade do eixo da transmissão
e/ou o patinar da embraiagem do
conversor de binário, e requererá
mudanças mais frequentes do
fluido e do filtro. Para informações
sobre as especificações dos fluidos,
consulte "Fluidos, Lubrificantes e
Peças Genuínas" na secção "Manu-
tenção do Veículo".Aditivos Especiais
O fabricante recomenda vivamente a
não utilização de aditivos especiais na
transmissão. O fluido da transmissão
automática (ATF) é um produto de
engenharia e o seu desempenho pode
ser reduzido por aditivos suplementa-
res. Por isso, não adicione aditivos de
fluido à transmissão. A única excep-
ção a esta regra é a utilização de co-
rantes especiais para diagnosticar fu-
gas de fluido. Evite utilizar selantes de
transmissão, pois podem afectar ad-
versamente os vedantes.
CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens quími­
cas na transmissão, uma vez que os
produtos químicos podem danificar
os respectivos componentes. Esses
danos não estão cobertos pela Ga-
rantia Limitada de Veículo Novo.
Verificação do Nível de Fluido
O nível de fluido vem atestado de
fábrica, não sendo preciso regulá­lo
225

em condições normais de funciona-
mento. Não são necessárias verifica-
ções rotineiras do nível de fluido, logo
a transmissão não tem nenhuma va-
reta de medição de nível. O seu
concessionário autorizado pode veri-
ficar o nível de fluido da transmissão
com uma vareta de nível especial.
Se notar uma fuga de fluido ou avaria
na transmissão, mande imediata-
mente verificar o nível de fluido da
transmissão no seu concessionário au-
torizado. A utilização do veículo com
um nível de fluido incorrecto pode
causar danos graves à transmissão.CUIDADO!
Se ocorrer uma fuga no fluido da
transmissão, visite de imediato o
seu concessionário autorizado. Po-
dem ocorrer danos graves na trans-
missão. O seu concessionário auto-
rizado dispõe das ferramentas
adequadas para ajustar o nível de
fluido com precisão.Mudanças de Fluido e de Filtro
Consulte o "Programa de Manuten-
ção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apro-
priados.
Além disso, mude o fluido e o filtro, se
a transmissão for desmontada por
qualquer razão.
CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí­
nas LANCIA e os fluidos necessá­
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
CUIDADOS COM A
APARÊNCIA E PROTECÇÃO
CONTRA A CORROSÃO
Protecção da Carroçaria e
Pintura Contra a Corrosão
Os requisitos quanto ao cuidado com
a carroçaria do veículo variam de
acordo com o local geográfico e a uti-
lização. Os produtos químicos que
tornam as estradas transitáveis na
neve e no gelo, e aqueles que são pul-
verizados nas árvores e nos pisos das
estradas durante as outras estações,
são altamente corrosivos para o metal
do seu veículo. O estacionamento na
rua, que expõe o veículo aos contami-
nantes transportados pelo ar, as su-
perfícies das estradas onde o veículo é
utilizado, o tempo extremamente
quente ou frio ou outras condições
extremas têm um efeito adverso na
pintura, nos revestimentos metálicos e
na protecção da parte inferior do veí­
culo.
As seguintes recomendações de ma-
nutenção irão permitir que obtenha o
226

máximo aproveitamento da resistên­
cia à corrosão incorporada no seu ve-
ículo.
O que Provoca a Corrosão?
A corrosão é o resultado da deteriora-
ção ou remoção da pintura e dos re-
vestimentos protectores do veículo.
As causas mais comuns são:
 Acumulação de sal da estrada, su-jidade e humidade.
 Impacto de pedras e gravilha.
 Insectos, seiva das árvores e alcatrão.
 Sal nas localidades próximas do mar.
 Partículas atmosféricas/poluentes industriais.
Lavagem
 Lave regularmente o veículo. Lave sempre o veículo à sombra, com um
detergente suave para carros e en-
xagúe os painéis com água limpa.
 Utilize uma cera de polimento para remover impurezas da estrada e manchas e para proteger a pintura
e polir o veículo. Tenha cuidado
para não riscar a pintura.
 Evite a utilização de componentes abrasivos e pó de polir que possa
diminuir o brilho ou desbastar o
acabamento da pintura.
CUIDADO!
Não utilize materiais de limpeza
abrasivos ou fortes, tais como
palha­de­aço ou massa de polir,
que riscarão o metal e as superfícies
pintadas.
Cuidados Especiais
 Se conduzir em estradas com sal, poeirentas ou junto ao mar, lave a
parte inferior do chassis com uma
mangueira pelo menos uma vez por
mês.
 É importante manter os orifícios de drenagem na parte inferior das por-
tas, painéis basculantes e bagageira
limpos e funcionais.
 Se detectar alguma lasca de pedras ou riscos na pintura, retoque-os imediatamente. O custo de tais re-
parações é considerado responsabi-
lidade do proprietário.
 Se o veículo ficar danificado por motivo de acidente ou causa seme-
lhante que destrua a pintura e o
revestimento de protecção, proceda
às reparações tão depressa quanto
possível. O custo de tais reparações
é considerado responsabilidade do
proprietário.
 Se transporta cargas especiais, como produtos químicos, fertili-
zantes, sal de descongelação, etc.,
certifique-se de que os materiais es-
tão bem empacotados e fechados.
 Se conduzir frequentemente em es- tradas de gravilha, considere a co-
locação de palas contra lama e con-
tra pedras atrás de cada uma das
rodas.
 Utilize MOPAR® Touch Up Paint ou equivalente nos riscos, o mais
depressa possível. O seu conces-
sionário possui tinta de retoque
igual à cor do veículo.
227

Cuidado com as Rodas e as Jantes
Todas as rodas e jantes, em particular
as de alumínio e cromadas, devem ser
limpas regularmente com detergente
suave e água, para evitar a corrosão.
Para remover a sujidade mais difícil
e/ou poeira excessiva nos travões, uti-
lize um detergente não abrasivo e não
ácido. Não utilize tecidos de limpeza,
palha­de­aço, escovas de cerdas ou
polimentos de metal. Não utilize um
produto de limpeza de fornos. Evite as
lavagens automáticas de automóveis
que utilizem soluções ácidas ou esco-
vas rijas, que podem danificar o aca-
bamento protector das rodas.
Cuidados no Interior
Os revestimentos interiores devem ser
limpos com um pano húmido. Não
utilize soluções de limpeza agressivas.
Os estofos em pele mantêm­se em me-
lhores condições se forem limpos re-
gularmente com um pano húmido
macio. As pequenas partículas de su-
jidade podem actuar como abrasivos e
danificar os estofos em pele e devem
ser removidas rapidamente com umpano húmido. As manchas mais difí­
ceis podem ser removidas facilmente
com um pano macio e produtos ade-
quados. Deve ter-se cuidado para não
molhar os estofos em pele com qual-
quer líquido. Não use polimentos,
óleos, fluidos de limpeza, solventes,
detergentes ou produtos de limpeza à
base de amoníaco para limpar os es-
tofos em pele. Não é necessário aplicar
um hidratante da pele para a manter o
estado original.
AVISO!
Não utilize solventes voláteis para
efeitos de limpeza. Muitos deles são
potencialmente inflamáveis e, se fo-
rem utilizados em recintos fecha-
dos, podem causar problemas res-
piratórios.
Limpeza dos Faróis
O veículo está dotado de faróis de
plástico, que são mais leves e menos
susceptíveis de se partirem com pe-
dras do que os faróis de vidro. O plástico não é tão resistente aos
riscos como o vidro e, por conse-
guinte, devem utilizar-se procedimen-
tos de limpeza diferentes.
Para reduzir a possibilidade de riscar
as lentes e reduzir a intensidade da
luz, evite a limpeza com um pano
seco. Para remover a sujidade da es-
trada, lave com uma solução de sabão
macio e, em seguida, enxagúe com
água em abundância.
Para limpar as lentes, não utilize com-
ponentes de limpeza abrasivos, sol-
ventes, palha­de­aço ou outros mate-
riais agressivos.
Superfícies de Vidro
Todas as superfícies de vidro devem
ser limpas regularmente com qual-
quer limpa-vidros doméstico à venda
no mercado. Nunca utilize um deter-
gente abrasivo. Tenha cuidado ao lim-
par a parte interior do vidro traseiro
equipado com desembaciadores eléc­
tricos ou o vidro traseiro da direita
equipado com antenas de rádio. Não
utilize raspadores ou instrumentos
pontiagudos que possam riscar os ele-
mentos.
228

Ao limpar o espelho retrovisor, pulve-
rize detergente na toalha ou no pano
que está a utilizar. Não pulverize de-
tergente directamente no espelho.
Limpeza das Lentes de Plástico
do Grupo de Instrumentos
As lentes em frente dos instrumentos
deste veículo são moldadas num plás­
tico transparente. Ao limpar as lentes,
devem ser tomadas precauções para
evitar riscar o plástico.
1. Limpe com um pano macio hume-
decido ou uma toalha de microfibras.
Pode utilizar uma solução de sabão
suave, mas não utilize produtos abra-
sivos nem com elevado conteúdo de
álcool. Se for utilizado sabão, limpe-o
bem com um pano molhado e limpo.
2. Seque com um pano macio.
Manutenção dos Cintos de
Segurança
Não branqueie, tinja ou limpe os cin-
tos com solventes químicos ou produ-
tos abrasivos. Isto enfraquecerá o te-
cido. Os danos causados pelo sol
também podem enfraquecer o tecido.Se os cintos precisarem de ser limpos,
utilize MOPAR® Total Clean ou pro-
duto equivalente, uma solução de sa-
bão macio ou água morna. Não retire
os cintos do veículo para os lavar.
Seque com um pano macio.
Substitua os cintos se estiverem des-
fiados ou gastos ou se as fivelas não
funcionarem correctamente.
LIMPAR OS SUPORTES
PARA COPOS DA CONSOLA
CENTRAL
Remoção
Pegue na parte de borracha do su-
porte para copos e levante.
Limpar
Deixe o revestimento de borracha do
suporte para copos de molho numa
mistura de água morna e uma colher
de chá de detergente suave para a
louça. Deixe de molho aproximada-
mente uma hora. Decorrido este
tempo, retire o revestimento da água e
volte a mergulhá­lo cerca de seis ve-
zes. Esta operação soltará os frag-
mentos que ainda restam. Lave bem orevestimento com água corrente
morna. Sacuda a água em excesso do
revestimento e seque as superfícies
exteriores com um pano macio e
limpo.
Instalação
Alinhe o revestimento no suporte para
copos e pressione firmemente.
CUIDADOS A TER COM A
CAPOTA
CUIDADO!
O não cumprimento destas precau-
ções pode causar danos relaciona-
dos com água, manchas ou mofo no
material da capota:
 Evite lavar o carro a alta pressão,
já que pode danificar o material
da capota. Além disso, a pressão
de água elevada pode forçar a
entrada de água para além da
correia de fixação.
(Continuação)
229

CUIDADO!(Continuação)
 Remova qualquer acumulação de água da capota e seque a superfí­
cie antes de a abrir. Manusear a
capota, abrir uma porta ou baixar
um vidro enquanto a capota está
molhada pode permitir o goteja-
mento de água para o interior do
veículo.
 Tenha cuidado ao lavar o veículo, já que a pressão de água direccio-
nada às correias de fixação pode
causar a entrada de água no veí­
culo.
Recomenda-se a remoção de todos os
contaminantes. A lavagem regular da
capota aumenta o tempo de vida e
melhora o aspecto da mesma, facili-
tando as limpezas regulares. Não sub-
meta a capota ao calor excessivo. As-
pire frequentemente a capota e o
compartimento de arrumação. Lavagem
Recomenda-se a lavagem manual. Os
equipamentos de lavagem automática
de veículos podem danificar o mate-
rial da capota. Se tiver de efectuar
uma lavagem automática, prefira os
sistemas com panos suaves.
CUIDADO!
Evite lavar o carro a alta pressão, já
que pode danificar o material da
capota. Além disso, a pressão de
água elevada pode forçar a entrada
de água pelas correias de fixação.
Limpeza Geral
Aspirar cuidadosamente a capota an-
tes da lavagem contribui para remo-
ver o pó e outras partículas. Deve
realizar a lavagem à sombra e não
directamente ao sol. Antes de lavar a
capota, molhe todo o veículo. A ca-
pota deve ser limpa com uma escova
suave e natural e uma solução neutra
de sabão, como sabão líquido de lavar
a louça. Não utilize detergente.
CUIDADO!
Nunca utilize produtos de limpeza
abrasivos ou lixívias. Os produtos
de limpeza não devem conter silico-
nes, solventes orgânicos, derivados
de petróleo ou plastificados.
Aguarde sempre até a capota estar
totalmente seca antes de a baixar
até à área de arrumação.
Esfregue em todas as direcções,
abrangendo uma área de cerca de dois
pés quadrados de cada vez. Evite es-
fregar demasiado. Lave todo o veículo
com água para remover o sabão e a
sujidade da capota e para evitar man-
chas nas superfícies pintadas e cro-
madas. Deixe a capota secar antes de
a baixar. Aspirar a capota com um
aspirador a seco/água diminui o
tempo de secagem da capota;
certifique-se de que toda a sujidade é
removida e limpe as manchas no ma-
terial. Poderão ser necessárias várias
limpezas para remover as manchas
mais difíceis. Se as manchas persisti-
rem, contacte o seu concessionário
para mais sugestões.
230

Procedimentos Adicionais de
Limpeza
Para ajuda adicional na remoção de
manchas difíceis, utilize produtos de
limpeza adequados na superfície da
mancha e 50 mm para além da man-
cha. Com uma escova suave, esfregue
a mancha em todos os sentidos. Evite
esfregar demasiado. Lave a área com
água morna. Se a mancha ainda for
visível, repita o procedimento de lim-
peza. Quando a mancha tiver desapa-
recido, lave toda a capota com água
morna. Deixe a capota secar antes de
a baixar.
Protecção
Para manter o bom aspecto da capota
de tecido, poderá protegê­la periodi-
camente. Recomenda-se uma protec-
ção de tecido. A capota deve ser limpa
e seca antes de aplicar a protecção.CUIDADO!
Evite colocar a protecção de tecido
sobre as correias de fixação, mol-
des, pintura ou os vidros. Poderia
haver danos nestes itens.CUIDADOS A TER COM AS
CORREIAS DE FIXAÇÃO –
CAPOTA RÍGIDA E NÃO
RÍGIDA
Periodicamente, deve lubrificar as
correias de fixação dos vidros da porta
com um lubrificante adequado, para
que se mantenham suaves e flexíveis.
FUSÍVEIS
MÓDULO INTEGRADO DE
ENERGIA
O Módulo Integrado de Energia está
localizado no compartimento do mo-
tor, próximo da unidade do filtro do
ar. Este centro contém os fusíveis de
cartucho e os mini fusíveis. No inte-
rior da tampa, poderá estar impressa
uma etiqueta que identifica todos os
componentes. Consulte o gráfico
abaixo para a localização dos
FUSÍVEIS/TIPM.
Módulo Integrado de Energia
231

CavidadeFusível de
Cartucho Mini Fusível
Descrição
1 40 Amp Verde — Módulo da Capota
2 —20 Amp Amarelo Bomba de Vácuo dos Travões
3 —10 Amp Vermelho Interruptor de Luzes de Paragem/Travagem Monta-
das no Centro Superior (CHMSL)
4 —10 Amp Vermelho Interruptor de Ignição
5 —20 Amp Amarelo Reboque do Atrelado (se equipado)
6 —10 Amp Vermelho Interruptor dos Espelhos Eléctricos/Controlos de Cli-
matização
7 —30 Amp Verde Ignição Desligada (IOD) Sensor 1
8 —30 Amp Verde Ignição Desligada (IOD) Sensor 2
9 40 Amp Verde Alimentação da Bateria – Bancos Eléctricos (para
versões/mercados onde esteja disponível)
10 —20 Amp Amarelo Painel de Instrumentos/Fechos Centralizados/Luzes
Interiores
11 —15 Amp Azul Claro Tomada Eléctrica Seleccionável (Dentro do Apoio
para Braços Central)
12 —20 Amp Amarelo —
13 —20 Amp Amarelo Ignição/Isqueiro
14 —10 Amp Vermelho Painel de Instrumentos
15 40 Amp Verde — Relé da Ventoinha do Radiador
16 —15 Amp Azul Claro Tecto de abrir (para versões/mercados onde esteja
disponível)
17 —10 Amp Vermelho Módulo de Controlo Sem Fios (WCM)/Relógio/
Módulo de Controlo da Direcção (SCM)
232

CavidadeFusível de
Cartucho Mini Fusível
Descrição
18 40 Amp Verde — Relé de Encerramento Automático (ASD)
19 —20 Amp Amarelo Amplificador Áudio (para versões/mercados onde
esteja disponível)
20 —15 Amp Azul Claro Rádio
21 —10 Amp Vermelho Sirene (para versões/mercados onde esteja disponível)
22 —10 Amp Vermelho Funcionamento da Ignição – Controlos Climatéricos/
Suporte para Copos Aquecido (para versões/
mercados onde esteja disponível)
23 —15 Amp Azul Claro Relé de Encerramento Automático (ASD) 3
24 —25 Amp Natural Tecto de abrir (para versões/mercados onde esteja
disponível)
25 —10 Amp Vermelho Funcionamento da Ignição — Espelhos Aquecidos
(para versões/mercados onde esteja disponível)
26 —15 Amp Azul Claro Relé de Encerramento Automático (ASD) 2
27 —10 Amp Vermelho Funcionamento da Ignição – Módulo de Classificação
dos Passageiros (OCM)/Controlador de Protecção dos
Ocupantes (ORC)
28 —10 Amp Vermelho Funcionamento da Ignição — Módulo de Classifica-
ção dos Passageiros (OCM)/Controlador de Protecção
dos Ocupantes (ORC)
29 —— Carro Quente (Nenhum Fusível Necessário)
30 —20 Amp Amarelo Funcionamento da Ignição — Bancos Aquecidos
(para versões/mercados onde esteja disponível)
233

CavidadeFusível de
Cartucho Mini Fusível
Descrição
31 —10 Amp Vermelho Lava Faróis (para versões/mercados onde esteja dis-
ponível)
32 30 Amp Cor-
-de-rosa —
Relé de Encerramento Automático (ASD) 1
33 —10 Amp Vermelho Grupo de Interruptores/Conector da Ligação de
Diagnóstico/Módulo de Controlo da Transmissão
(PCM)
34 30 Amp Cor-
-de-rosa —
Módulo Antibloqueio dos Travões (ABS) (para
versões/mercados onde esteja disponível)/Módulo do
Sistema Electrónico de Controlo da Estabilidade
(ESC) (para versões/mercados onde esteja disponível)
35 40 Amp Verde — Módulo Antibloqueio dos Travões (ABS) (para
versões/mercados onde esteja disponível)/Módulo do
Sistema Electrónico de Controlo da Estabilidade
(ESC) (para versões/mercados onde esteja disponível)
36 30 Amp Cor-
-de-rosa —
Módulo da Porta do Passageiro (PDM)/Módulo da
Porta do Condutor (DDM)
37 —25 Amp Natural Módulo da Capota (para versões/mercados onde es-
teja disponível)
234