tow Lancia Lybra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

19
– wy∏àcznika dla dezaktywacji podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era;
– zamka schowka (gdzie przewidziano).
Aby wysunàç cz´Êç metalowà z uchwy-
tu kluczyka, nacisnàç przycisk B.
OSTRZE˚ENIE
Naciskajàc
przycisk
B (rys. 6)
zachowaç
szczególnà ostro˝noÊç, aby
wysuwajàca si´ z uchwytu cz´Êç me-
talowa A nie spowodowa∏a obra˝eƒ lub
by si´ nie uszkodzi∏a. Dlatego przycisk
nale˝y naciskaç tylko wtedy, gdy klu-
czyk znajduje si´ w pewnej odleg∏oÊci
od cia∏a, zw∏aszcza oczu oraz od ele-
mentów ulegajàcych zniszczeniu (np.
ubranie). Nie pozostawiaç niezabez-
pieczonego kluczyka, aby uniknàç
przypadkowego naciÊni´cia przycisku
B, szczególnie przez dzieci.
pozycj´ STOP, a nast´pnie ponownie w
MAR; je˝eli silnik pozostanie nadal za-
blokowany spróbowaç innymi kluczy-
kami, dostarczonymi z samochodem.
Je˝eli i to nie spowoduje uruchomie-
nia silnika, przeprowadziç uruchomie-
nie awaryjne silnika i zwróciç si´ do
ASO Lancii.
Je˝eli podczas jazdy przy kluczyku w
wy∏àczniku zap∏onu w MAR:
1) Lampka sygnalizacyjna
¢
zapali
si´, oznacza to, ˝e uk∏ad przeprowadza
autodiagnostyk´ (np. przy spadku na-
pi´cia w instalacji elektrycznej samo-
chodu). Przy pierwszym postoju samo-
chodu przeprowadziç test systemu: wy-
∏àczyç silnik obracajàc kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu w STOP; obróciç po-
nownie kluczyk w MAR: lampka sygna-
lizacyjna
¢
powinna zapaliç si´ na oko-
∏o 1 sekund´, a nast´pnie zgasnàç. Je-
˝eli lampka pozostanie zapalona, po-
wtórzyç procedur´ opisanà powy˝ej i
odczekaç, przy kluczyku znajdujàcym
si´ w STOP, d∏u˝ej ni˝ 30 sekund. Je-
˝eli lampka Êwieci si´ nadal, zwróciç si´
do ASO Lancii.
Aby z∏o˝yç cz´Êç metalowà A (rys. 5)
w uchwyt kluczyka, przytrzymaç naci-
Êni´ty przycisk B i obróciç cz´Êcià me-
talowà w kierunku wskazanym strza∏-
kà do momentu us∏yszenia dêwi´ku za-
blokowania. Po zablokowaniu zwolniç
przycisk B .
FUNKCJONOWANIEZa ka˝dym razem, gdy wyjmuje si´
kluczyk z wy∏àcznika zap∏onu z pozycji
STOP lub PARK, elektroniczny system
Lancia CODE, dezaktywuje funkcje cen-
tralki elektronicznej kontroli silnika.
Przy uruchomieniu silnika po obróce-
niu kluczyka w po∏o˝enie MAR, central-
ka systemu Lancia CODE przesy∏a do
centralki kontroli silnika kod rozpozna-
nia, aby uaktywniç zablokowane funk-
cje. Wys∏anie kodu rozpoznania krypto-
graficznego i zmiennego spoÊród czte-
rech miliardów mo˝liwych kombinacji
nast´puje tylko wtedy, gdy centralka
systemu rozpozna poprzez anten´ wbu-
dowanà w wy∏àcznik zap∏onu, kod prze-
sy∏any z kluczyka, wewnàtrz którego
znajduje si´ nadajnik elektroniczny.
1) Je˝eli kod zostanie rozpoznany
lampka sygnalizacyjna
¢
w zestawie
wskaêników b∏yÊnie krótko; system po
rozpoznaniu kodu dezaktywuje zablo-
kowane funkcje silnika. Po obróceniu
kluczyka w AV V silnik uruchomi si´.
2) Je˝eli lampka
¢
pozostanie za-
palona (razem z lampkà U U
) oznacza to,
˝e kod nie zosta∏ rozpoznany. W tym
przypadku zaleca si´ obróciç kluczyk w

21
rys. 8
P4T0748
rys. 7
P4T0747
Aby wymieniç bateri´:
– nacisnàç przycisk B(rys. 7) i usta-
wiç cz´Êç metalowà A kluczyka w po∏o-
˝eniu otwarcia;
– przy pomocy Êrubokr´ta z cienkà
koƒcówkà obróciç urzàdzenie otwiera-
nia Gw
:
i wysunàç kaset´ z baterià H;
– wymieniç bateri´ I przestrzegajàc
pokazanej biegunowoÊci;
– wsunàç kaset´ z baterià do uchwy-
tu kluczyka i zablokowaç obracajàc urzà-
dzenie G w ;.
ALARM ELEKTRONICZNY
(gdzie przewidziano
)
Elektroniczny system alarmowy mon-
towany w samochodzie homologowa-
ny jest zgodnie z dyrektywà 95/56 CE
i sk∏ada si´ z:
– pilota o cz´stotliwoÊci radiowej (wbudowanego w kluczyk wy∏àcz-
nika zap∏onu);
– odbiornika cz´stotliwoÊci radiowej;
– centralki elektronicznej z wbudo- wanà syrenà;
– czujników obj´toÊciowych, które mo˝na wy∏àczyç (zintegrowanych z
przednià lampa sufitowà);
– czujnika podniesienia samochodu;
– wy∏àcznika otwarcia pokrywy ko- mory silnika;
– wy∏àcznika otwarcia pokrywy ba- ga˝nika;
– wy∏àczników otwarcia drzwi;
– diody sygnalizacyjnej.
Alarm elektroniczny sterowany jest
przez odbiornik, w∏àczany jest naciÊni´-
ciem przycisku D (rys. 8) i w∏àczany na-
ciÊni´ciem przycisku C wbudowanych w
kluczyk wy∏àcznika zap∏onu, który prze-
sy∏a kod kryptograficzny i zmienny. Alarm elektroniczny s∏u˝y tak˝e do
w∏àczania zamka centralnego drzwi i za-
bezpiecza przed:
– otwarciem drzwi i pokryw (zabez-
pieczenie obwodowe);
– naruszeniem wy∏àcznika zap∏onu;
– ruchem wewnàtrz samochodu (za-
bezpieczenie obj´toÊciowe);
– próbà podniesienia samochodu;
– przeci´ciem przewodów akumula-
tora.
Funkcjonowanie zabezpieczenia obj´-
toÊciowego mo˝na wy∏àczyç zale˝nie od
ró˝nych wymagaƒ w sposób podany w
dalszej cz´Êci instrukcji.

24WY¸ÑCZENIE ALARMUAby wy∏àczyç alarm nacisnàç przycisk
C (rys. 8) pilota zdalnego sterowania.
Wykonane zostanà przez system na-
st´pujàce akcje (za wyjàtkiem wersji
przeznaczonych na niektóre rynki);
– dwa b∏yÊni´cia Êwiate∏ kierunkow-
skazów;
– dwa krótkie sygna∏y akustyczne
(„BIP“) syreny;
– odblokowanie zamka centralnego
drzwi.
OSTRZE˚ENIE W przypadku, gdy
po wy∏àczeniu systemu dioda w samo-
chodzie pozostanie zapalona (maksy-
malnie 2 minuty lub do momentu ob-
rócenia kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w MAR) oznacza:
– je˝eli dioda Êwiat∏em ciàg∏ym, ba-
teria pilota jest roz∏adowana i nale˝y
jà wymieniç; – je˝eli dioda pulsuje z cz´stotliwo-
Êcià innà, ni˝ przy normalnej sygnaliza-
cji, oznacza stwierdzenie próby w∏ama-
nia do samochodu: obserwujàc iloÊç b∏y-
sków mo˝liwe jest okreÊlenie typu pró-
by w∏amania:
1 b∏ysk: drzwi przednie prawe;
2 b∏yski: drzwi przednie lewe;
3 b∏yski: drzwi tylne prawe;
4 b∏yski: drzwi tylne lewe;
5 b∏ysków: czujniki obj´toÊciowe lub czujnik podniesienia samochodu;
6 b∏ysków: pokrywa komory silnika;
7 b∏ysków: pokrywa baga˝nika;
8 b∏ysków: naruszone przewody uru- chamiania samochodu;
9 b∏ysków: naruszone przewody aku- mulatora;
10 b∏ysków: przynajmniej trzy równo- czesne przyczyny, które spowodo-
wa∏y alarm.
ZABEZPIECZENIE
OBJ¢TOÂCIOWEAby zagwarantowaç prawid∏owe funk-
cjonowanie czujników obj´toÊciowych
nie pozostawiaç osób lub zwierzàt w sa-
mochodzie i ca∏kowicie zamknàç szyby
oraz dach otwierany (gdzie przewidzia-
no). Ponadto sprawdzaç zawsze, czy
drzwi i pokrywa komory silnika /
baga˝nika sà prawid∏owo zamkni´te.CZUJNIK PODNOSZENIA
SAMOCHODUCzujnik sygnalizujàcy podniesienie sa-
mochodu rozpoznaje ka˝dà zmian´ po-
chylenia samochodu, aby zasygnalizo-
waç ka˝dà mo˝liwà prób´ podniesienia
samochodu, nawet cz´Êciowà (np. przy
wymontowaniu ko∏a).
Czujnik jest w stanie rozpoznaç nawet
minimalnà zmian´ kàta ustawienia sa-
mochodu zarówno wzd∏u˝ osi pod∏u˝-
nej jak i poprzecznej samochodu. Nie
zostanà natomiast rozpoznane zmiany
ustawienia p∏aszczyzny dolnej samocho-
du do 0,5
°/min ( jak na przyk∏ad po-
wolne uchodzenie powietrza z opony).

27
Roz∏adowane baterie sà
szkodliwe dla Êrodowiska. Po-
winny byç zbierane w odpo-
wiednich pojemnikach zgodnie z obo-
wiàzujàcymi przepisami ochrony Êro-
dowiska. Lub mogà byç dostarczane
do ASO Lancii, która zajmuje si´ ich
z∏omowaniem.
DODATKOWE PILOTY
ZDALNEGO STEROWANIAOdbiornik mo˝e rozpoznaç maksy-
malnie 8 pilotów.
Je˝eli oprócz pilotów znajdujàcych si´
na wyposa˝eniu konieczne b´dzie posia-
danie dodatkowych, nale˝y pami´taç,
aby wykonaç zaprogramowanie wszyst-
kich posiadanych pilotów oraz nowych.
Nast´pnie centralka wy∏àczy ten typ
programowania, aby uniemo˝liwiç
„rozpoznanie“ przez odbiornik inne-
go pilota.
Je˝eli oka˝e si´ konieczne z jakiego-
kolwiek powodu zaprogramowanie no-
wego pilota, zwróciç si´ bezpoÊrednio
do ASO Lancia, przynoszàc ze sobà
wszystkie posiadane kluczyki, kart´ ko-
dowà CODE Card oraz dokumenty
identyfikacyjne to˝samoÊci i w∏asnoÊci
samochodu.
HOMOLOGACJAZgodnie z przepisami dotyczàcymi cz´-
stotliwoÊci fal radiowych obowiàzujà-
cych w poszczególnych krajach, nale-
˝y pami´taç ˝e:
– numery homologacji obowiàzujàce
na danym rynku podane sà w nast´p-
nym rozdziale: Nadajniki radiowe: ho-
mologacje;
– dla rynków gdzie wymagany jest nu-
mer kodu pilota, numer homologacyj-
ny podany jest na elemencie.
W zale˝noÊci od wersji/rynku na który
samochód jest sprzedawany, kod podany
jest tak˝e na pilocie i /lub odbiorniku.

30
Miejsce tylne ÊrodkoweWersje z siedzeniem nie dzielonym
(rys. 22):
Mo˝e byç u˝ywany w pozycji obni˝o-
nej lub podniesionej.
Aby podnieÊç zag∏ówek chwyciç pod-
staw´ zag∏ówka i wysunàç go ca∏kowicie
do momentu us∏yszenia dêwi´ku zablo-
kowania.
Aby obni˝yç zag∏ówek, nacisnàç przy-
cisk Ai wsunàç go do momentu us∏y-
szenia dêwi´ku zablokowania.
Wersje z siedzeniem dzielonym (rys. 23):
Aby wyregulowaç wysokoÊç podnieÊç
zag∏ówek z po∏o˝enia spoczynkowego,
do momentu us∏yszenia dêwi´ku zablo-
kowania.
Nale˝y pami´taç, ˝e zag∏ów-
ki powinny byç tak wyregu-
lowane, aby opiera∏a si´ na
nich g∏owa, a nie szyja. Tylko w tej
pozycji stanowià zabezpieczenie w
przypadku zderzenia samochodu.
rys. 19
P4T0232
rys. 20
P4T0701
rys. 21
P4T0702
ZAG¸ÓWKI
(rys. 19
)
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo pasa-
˝erów zag∏ówki przednie i tylne boczne
sà regulowane, aby zapewniç w∏aÊciwe
oparcie g∏owy.
Miejsca przednie
(rys. 20
)
Aby wyregulowaç wysokoÊç chwyciç za-
g∏ówek i podnieÊç go w ˝àdanà pozycj´.
Aby go obni˝yç nacisnàç przycisk Ai trzy-
majàc przycisk naciÊniety ustawiç zag∏ó-
wek w ˝àdanej pozycji. Dla regulacji kà-
towej chwyciç podstaw´ zag∏ówka i dzia-
∏aç w kierunku pokazanym strza∏kami,
jak pokazano na rysunku. Zag∏ówków
przednich nie mo˝na wymontowaç.
Miejsca tylne boczne
(rys. 21
)
Aby wyregulowaç wysokoÊç podnieÊç
zag∏ówek z po∏o˝enia spoczynkowego,
do momentu us∏yszenia dêwi´ku zablo-
kowania.
Aby ustawiç go ponownie w pozycji
spoczynkowej, nacisnàç przyciski Ai
obni˝yç.

33
Je˝eli wymiary lusterka
utrudniajà przejazd wàskà
drogà lub mycie samochodu
w myjniach automatycznych, z∏o˝yç
je z pozycji 1 w pozycj´
2 (rys. 32)
.
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNE
(rys. 30-31-32
)
Regulacja jest mo˝liwa tylko, gdy klu-
czyk w wy∏àczniku zap∏onu znajduje si´
w pozycji MAR.
Aby wybraç lusterko, które chcemy
wyregulowaç obróciç prze∏àcznik A
(rys. 30-31) w po∏o˝enie 1 (lusterko le-
we) lub w po∏o˝enie 2 (lusterko prawe).
Aby wyregulowaç wybrane lusterko,
przesuwaç prze∏àcznik A w czterech
kierunkach.
Na zakoƒczenie regulacji obróciç prze-
∏àcznik Aw pozycj´ 0 , aby uniknàç prze-
suni´ç przypadkowych.
rys. 30
P4T0056
rys. 31
P4T0029
rys. 32
P4T0017
Odmra˝anie/odparowanie lusterek
uaktywnia si´ automatycznie po w∏à-
czeniu ogrzewania szyby tylnej.
OSTRZE˚ENIE Krzywizna po-
wierzchni lusterek powoduje z∏udzenie
wi´kszej odleg∏oÊci ni˝ jest to w rzeczy-
wistoÊci.Zapami´tanie pozycji lusterek(gdzie przewidziano)W wersjach z siedzeniami regulowa-
nymi elektrycznie i z pami´cià po∏o˝e-
nia siedzenia kierowcy, ustawienie lu-
sterek wstecznych zewn´trznych jest
zapami´tywane razem z po∏o˝eniem
siedzenia.
W celu zmniejszenia wymiarów gaba-
rytowych bocznych samochodu luster-
ka mogà byç sk∏adane r´cznie lub elek-
trycznie (gdzie przewidziano).
Sk∏adanie elektryczne lusterek (gdzie
przewidziano) uzyskuje si´ po obróceniu
prze∏àcznika A(rys. 31) w pozycj´ 3 . Aby
przywróciç lusterka w po∏o˝enie nor-
malne obróciç prze∏àcznik w pozycj´ 0 .

34PA S Y
BEZPIECZE¡STWAJAK U˚YWAå PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
(miejsc
przednich i tylnych - rys. 33
)
Aby zapiàç pas , wsunàç zaczep A do
gniazda uchwytu B do momentu us∏y-
szenia dêwi´ku zatrzasku.
Ciàgnàç lekko za taÊm´ pasa, je˝eli pas
zablokuje si´, popuÊciç taÊm´ tak, aby
nawin´∏a si´ ponownie na krótkim od-
cinku i ponownie pociàgnàç, unikajàc
gwa∏townych ruchów.
Gdy pas bezpieczeƒstwa kierowcy nie
jest zapi´ty, po obróceniu kluczyka w
wy∏àczniku zap∏onu w pozycj´ MAR, w
zestawie wskaêników zapali si´ lamp-
ka sygnalizacyjna
<.
Aby odpiàç pas , nacisnàç przycisk C.
Przy zwijaniu pasa przytrzymaç go od-
powiednio, aby taÊma pasa nie poskr´-
ca∏a si´.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwija-
cza dostosowuje si´ automatycznie do
tu∏owia osoby zapinajàcej pas, umo˝li-
wiajàc jej równoczeÊnie swobod´ ruchów.
Regulacja wysokoÊci moco-
wania pasów bezpieczeƒstwa
mo˝e byç wykonywana tylko
postoju samochodu.
Na du˝ej pochy∏oÊci drogi zwijacz mo-
˝e si´ zablokowaç: jest to normalne.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taÊm´ za ka˝dym razem, gdy jest ona
szybko wyciàgana lub w przypadku
gwa∏townego hamowania, zderzeƒ i po-
konywania zakr´tów z du˝à pr´dkoÊcià.
REGULACJA WYSOKOÂCI
PRZEDNICH PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
(rys. 34
)
Wyregulowaç zawsze wysokoÊç moco-
wania pasów bezpieczeƒstwa, dostoso-
wujàc je do budowy cia∏a pasa˝era.
Ostro˝noÊç ta mo˝e znacznie zreduko-
waç ryzyko obra˝eƒ w razie zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taÊma pa-
sa powinna przechodziç mniej wi´cej w
po∏owie odleg∏oÊci mi´dzy ramieniem
i szyjà.
Regulacja wysokoÊci mo˝liwa jest w 5
ró˝nych pozycjach.
rys. 33
P4T0019
rys. 34
P4T0018
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne, usta-
wiç oparcie w pozycji podnie-
sionej, oprzeç wygodnie plecy i wyre-
gulowaç pas tak, aby ÊciÊle przylega∏
do klatki piersiowej i bioder.Nie naciskaç przycisku
(C)
podczas jazdy samochodu.

35
Aby podwy˝szyçPodnieÊç w gór´ przelotk´ Ado ˝à-
danej pozycji.Aby obni˝yçNacisnàç przycisk B , przesuwajàc jed-
noczeÊnie w dó∏ przelotk´ Ado ˝àdanej
pozycji.
ZASTOSOWANIE TYLNYCH
PASÓW BEZPIECZE¡STWAPasy miejsc tylnych powinny byç za-
pi´te zgodnie z pokazanym schematem
(rys. 35).
Pas nale˝y zapiàç przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach przylegajà-
cych do oparcia siedzenia.
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te
przez pasa˝erów, umieÊciç uchwyty i
zwini´te pasy w specjalnych gniazdach
w oparciu siedzenia.rys. 35
P4T0703
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚ENIA
PRZEDNICH PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo pasyw-
ne, wewnàtrz zwijaczy przednich pasów
bezpieczeƒstwa umieszczone zosta∏y
ograniczniki obcià˝enia, które umo˝-
liwiajà odpowiednià regulacj´ si∏y dzia-
∏ajàcej na klatk´ piersiowà podczas blo-
kowania pasa w przypadku zderzenia.
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç, czy suwak jest pra-
wid∏owo zablokowany w jed-
nej z przewidzianych pozycji. W tym
celu przy zwolnionym przycisku
(B)
pociàgnàç suwak w dó∏, aby umo˝li-
wiç zatrzaÊni´cie urzàdzenia mocowa-
nia, gdyby zwolnienie nie nastàpi∏o w
jednej ze stabilnych pozycji.

36
Nale˝y zawsze pami´taç, ˝e
w razie gwa∏townego zderze-
nia pasa˝erowie siedzeƒ tyl-
nych, którzy nie zapnà pasów bezpie-
czeƒstwa poza tym, ˝e sà nara˝eni na
obra˝enia, stanowià powa˝ne zagro-
˝enie dla pasa˝era i kierowcy znajdu-
jàcych si´ na przednich siedzeniach. OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie
samochodu) obowiàzani sà przestrze-
gaç przepisów obligatoryjnych dotyczà-
cych stosowania pasów bezpieczeƒstwa.
Zapinaç zawsze pasy bezpie-
czeƒstwa zarówno na siedze-
niach przednich jak i tylnych.
Podró˝owanie bez zapi´tych pasów
bezpieczeƒstwa zwi´ksza ryzyko po-
wa˝nych obra˝eƒ lub Êmierci w przy-
padku zderzenia samochodu.
Upewniç si´, czy oparcie jest
prawid∏owo zablokowane z
obu stron, aby uniknàç w
przypadku gwa∏townego hamowania
z∏o˝enia si´ oparcia w przód, powo-
dujàcego obra˝enia pasa˝erów.
Prawid∏owe mocowanie
oparcia siedzenia zagwaran-
towane jest wtedy, gdy ka˝dy
uchwyt
(B-rys. 35/a
)i (C-rys. 35/b
)
jest wsuni´ty prawid∏owo w odpowied-
nie gniazdo.rys. 35/a
P4T0205
rys. 35/b
P4T0206

37
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y:
dla nich zagro˝enie w przypadku zde-
rzenia jest znacznie wi´ksze, gdy nie za-
pinajà pasów. OczywiÊcie, kobiety w cià-
˝y mogà ustawiç dolnà cz´Êç taÊmy pa-
sa du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi∏a pod
brzuchem (rys. 37).
JAK UTRZYMAå ZAWSZE
SPRAWNE PASY
BEZPIECZE¡STWA1) Stosowaç zawsze pasy z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà, nie poskr´canà;
upewniç si´, czy taÊma pasa wysuwa si´
swobodnie, bez zaci´ç.
2) Po zderzeniu samochodu o okreÊlo-
nej energii wymieniç pas bezpieczeƒ-
stwa, nawet, je˝eli pozornie wydaje si´
nieuszkodzony.
3) Aby oczyÊciç pasy, umyç je r´cz-
nie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i pozostawiç w cieniu do wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych detergen-
tów wybielajàcych lub barwiàcych oraz
jakichkolwiek substancji chemicznych,
które mog∏yby os∏abiç w∏ókno pasa.
4) Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏a-
nie jest gwarantowane tylko wtedy, gdy
nie dosta∏a si´ do nich woda.
rys. 37
P4T0043
rys. 38
P4T0044
Nie przewoziç dziecka na
kolanach pasa˝era, stosujàc
jeden pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga
(rys. 38
).
rys. 36
P4T0042
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana i powinna przyle-
gaç ÊciÊle do cia∏a. Górna
cz´Êç pasa powinna przechodziç znad
pleców i przecinaç po przekàtnej klat-
k´ piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do biodra a nie brzucha, aby
uniemo˝liwiç wyÊlizgni´cie si´ do przo-
du
(rys. 36
). Nie stosowaç ˝adnego ro-
dzaju zapinek, zaczepów, które mogà
spowodowaç nieprawid∏owe przylega-
nie pasa bezpieczeƒstwa do cia∏a.
OSTRZE˚ENIE Fotelik do przewo-
˝enia dziecka powinien byç mocowany
na tylnym siedzeniu (za siedzeniem pa-
sa˝era przedniego) ze wzgl´du na sku-
teczniejsze zabezpieczenie nadwozia w
przypadku zderzenia.